⑴ 汽車空調製冷系統常見的蒸發器結構主要由哪三種
汽車空調蒸發器有管片式、管帶式、層疊式三種結構。
（1）管片式蒸發器。由銅質或鋁質的圓管或是扁管、鋁翅片組成。經脹管工藝使鋁翅片與圓管或扁管緊密接觸。
優缺點：結構簡單、加工方便，但其傳熱效率較差。
（2）管帶式蒸發器。由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成。
優缺點：其工藝比管片式復雜，需採用雙面復合鋁材及多孔扁管材料，但其傳熱效率比管片式提高10％左右。
（3）層疊式蒸發器。
結構：由兩片復雜形狀的鋁板疊在一起構成一個製冷劑通道，每兩片通道之間夾有波浪形散熱帶。採用R134a製冷劑的汽車空調就是採用這種層疊式蒸發器。
優缺點：需要用雙面復合鋁材，焊接要求高，加工難度大，但其換熱效率最高，結構緊湊。
目前我國轎車上主要採用全鋁層疊式和管帶式蒸發器，大型客車上主要採用銅管鋁片式蒸發器，中型客車上幾種形式都有，以管帶式為主。
⑵ 關於汽車蒸發箱的知識，你有什麼了解
汽車空調蒸發器通常安裝在乘客座椅的儀錶板下。汽車空調蒸發箱安裝在加熱器內。加熱器是一個帶有風道、蒸發箱、溫水箱等的大型塑料部件。蒸發器是一個熱交換器。高壓液體製冷劑通過膨脹閥進入蒸發器。由於膨脹閥的霧化，液態製冷劑變成霧狀，霧狀製冷劑在低壓下變成氣體。在轉化過程中，它會吸收熱量，因此此時蒸發器是冷卻的。風經過後會變成冷風，從而達到製冷的目的。
顧名思義，壓縮機起著壓縮的作用。其作用是使製冷劑完成從氣體到液體的轉化過程，從而達到製冷劑散熱和冷凝的目的。冷凝器和蒸發器雖然名稱不同，但結構相似。它們是在一排彎管上填充金屬片進行散熱，從而實現外部空氣與管內材料之間的熱交換的裝置。
⑶ 汽車空調的蒸發器有什麼作用
蒸發器的作用：將從膨脹閥出來的低溫製冷劑在低壓下蒸發，轉變為蒸汽並吸收被冷卻介質的熱量，從而達到製冷的目的。
蒸發器和冷凝器一樣，是一種換熱器，也稱之為冷卻器，是製冷循環中獲得冷氣的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各種管道和散熱片組成，在蒸發器的下方還接有水盤和排水管。
蒸發器通常安裝在儀錶板後的風箱內，依靠鼓風機使車外空氣或車內空氣流經蒸發器以便冷卻和除濕。
維護
1、經常進行蒸發器的檢漏工作。泄漏是蒸發器常見的故障現象，在使用過程中應注意經常檢漏。
氨蒸發器泄漏時，有刺激性氣味，漏點處不結霜。對泄漏處可用酚酞試紙檢查，因為氨是鹼性，遇酚酞試紙變紅色。用眼看時，一般在蒸發器的某處不結霜的地方通常就是泄漏點，也可在泄漏處用肥皂水找漏。
氟利昂蒸發器泄漏的檢查可使用鹵素燈和鹵素檢漏儀，也可用肥皂水找漏。檢查時可先用眼查看蒸發排管上是否有油跡，因為氟利昂與油能互溶，氟利昂泄漏時，油也會從漏點滲出，因此，哪裡有油跡，哪裡就泄漏。
用鹵素燈檢漏時，若某處有氟利昂泄漏時，鹵素燈燃燒的火焰由藍色變成微綠、淺綠、草綠、紫綠、紫色等顏色可判斷氟利昂泄漏量的多少。若火焰呈深綠或紫色時，火焰中的光氣有毒，不能長時間用此方法檢查。這種情況下，可用肥皂水檢查泄漏點。對於微量泄漏時，應使用鹵素檢漏儀進行檢漏。
2、經常對蒸發器的結霜狀況進行檢查。當霜層過厚時，應及時除霜。當結霜異常時，可能是由於堵塞造成的，應及時查找原因並予以排除。
3、蒸發器長期停用時，將製冷劑拙到儲液器或冷凝器中，使蒸發器的壓力保持在0.05MPa(表壓)左右為宜。若為鹽水池中的蒸發器，還需用自來水沖洗，沖洗後在池內注滿自來水。
以上內容參考：網路-蒸發器
⑷ 汽車冷凝器，蒸發器的作用分別是什麼
汽車冷凝器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓製冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結為液態高壓製冷劑。它能將從壓縮機送出來的高壓、高溫氣態冷媒冷卻並液化它。冷凝器就是一個將製冷劑不斷從氣體壓縮成液體的一個器件，是冷凝的過程，也是一個散熱的過程。
汽車冷凝器作用
冷凝器是製冷系統的一個機件，屬於換熱器的一種，它能把氣體轉變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作的原理：製冷劑進入蒸發器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過程要吸收熱量，所以蒸發器表面溫度很低，再經風扇，就可以將冷風吹出。冷凝器是將從壓縮機出來的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然後經過毛細管氣化，去蒸發器中蒸發。
汽車空調中的冷凝器和蒸發器統稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調的製冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質量占整個汽車空調裝置總質量的50%到70%，它所佔據的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。汽車空調裝置中的冷凝器和蒸發器要與壓縮機相匹配，還應和節流膨脹機構相適應。冷凝器和蒸發器的工作狀態，直接影響到製冷系統的能力(製冷量)、壓縮機功耗及整個空調裝置的經濟性。希望可以幫到您。
⑸ 汽車的空調蒸發器位置在哪裡
蒸發器是空調系統中吸收製冷劑的裝置，一般位於鼓風機前端，安裝在汽車的儀表台中部或者底部與鼓風機旁邊。
⑹ 汽車蒸發器的作用
蒸發器，是汽車空調系統的組成部分之一，是空調系統內製冷劑由液態變成氣態，即蒸發吸收熱量的場所。
1汽車空調工作原理
汽車空調與家用空調製冷原理是類似，都是利用R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶驅動（也有直接驅動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩沖，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。
在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。
2汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液乾燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
（1）貯液乾燥器實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。
（2）壓縮機是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內循環的動力源。
（3）管道由於要注入一定壓力的製冷劑，所以必須採用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到製冷劑瓶到膨脹閥這段，由於屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。
（4）壓縮機顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使製冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到製冷劑散熱凝露的目的。
（5）冷凝器和蒸發器它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。
冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，以便其散熱冷凝。
而蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。
⑺ 汽車空調蒸發器和冷凝器的區別
蒸發器是內置在空調系統風道里的部件，主要用於製造低溫空氣，達到空調製冷的效果；
冷凝器則是在汽車前端，用於給製冷過程產生的高溫冷媒散熱的部件。
⑻ 汽車空調蒸發器用在車上的哪個位置，有什麼作用
汽車空調蒸發器的安裝位置
通常安裝在儀錶板後的風箱內，依靠鼓風機使車外空氣或車內空氣流經蒸發器以便冷卻和除濕。大型乘用車配置兩個蒸發器，一個安裝在車前部，一個安裝在車後部。
蒸發器的作用
將從膨脹閥出來的低溫製冷劑在低壓下蒸發，轉變為蒸汽並吸收被冷卻介質的熱量，從而達到製冷的目的。