『壹』 蔚來汽車一共有幾個職級
蔚來汽車一共p1、p2、p3是職級劃分的方式。總體來說分為p級與m級，p級代表執行層，也就是員工。每個職級應該都分為多個檔位，如p1工資分為12檔，分別是1-12k；p2分為12檔，分別是3-15k等等。
蔚來具備完備且成熟的充換電網路介紹以刻骨銘心的十一排隊4小時、充電1小時，怪現狀為例，新能源車要想立足，唯一的出路就是打消車主用戶，遠程焦慮症，讓充換電跟加油一樣方便，通過聯手中石油、中石化、殼牌在全國乃至全球，不斷鋪設充換電基礎設施網路，才有可能不斷地吸引更多的用戶變現。
然而超級充電樁等，充電5分鍾，續航百公里，通過造噱頭，自建充電站小馬甲等都不如充電加換電相輔相成，雙管齊下，帶來的便捷更直接有效。
『貳』 蔚來汽車——蔚來ES8的懸架調校詳情淺談
和大家聊聊新版懸架，以及懸架調校那點事
CDC電磁閥的軟硬如何做出反應是需要人為去做調校，譬如我覺得70公里每小時在經過某種特定起伏時，後軸的上下起伏過大，就可以通過改變標定圖來修改那個特定車速與懸架上下運動速度下的阻尼，把前後軸的起伏做到一致，但可以保持其他車速下的表現不受影響。再譬如我覺得120公里每小時變線時車頭的反應不夠積極，同樣可以通過改變標定圖來提升那個速度下的車頭反應。簡而言之CDC給了調校工程師更多的空間去做出一個各方面需要更少取捨的懸架，通過幾十張Map圖的精修，來保證CDC在不同車速，不同懸架上下運動速度和不同側向加速度都能最大程度的發揮價值。好了，這次就到這里，文章很長，感謝大家有耐心看完，希望能解答大家的疑問，我們下次再見！
『叄』 原賽靈思亞太地區實驗室主任胡成臣加盟蔚來汽車
10月29日，有消息稱，曾任全球最大的可編程晶元廠商賽靈思亞太地區實驗室主任，擁有豐富的晶元前端設計經驗的胡成臣，於10月份加盟蔚來汽車，任首席專家、助理副總裁。
公開資料顯示，2008年，胡成臣在清華大學取得計算機科學與技術博士學位，後長期在西安交通大學任教，29歲就成為了西安交大電信學院副教授，後升為教授，並擔任西安交大計算機系主任。其主要的研究方向是數據中心、網路大數據等。
2017年，胡成臣由學術界轉到產業界，擔任賽靈思亞太地區實驗室主任/CTO。
此前，知情人士表示，蔚來正在規劃自主研發自動駕駛計算晶元，該計劃主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。
『肆』 蔚來汽車官網招聘崗位
摘要 您好，很高興為您解答
『伍』 蔚來工程師級別
蔚來內部職位級別p1、p2、p3來劃分的。崗位p1、p2、p3是職級劃分的方式，總體來說分為p級與m級，p級代表執行層，也就是員工。每個職級應該都分為多個擋位，如p1工資分為12檔，分別是1到12k，p2分為12檔，分別是3到15k等等。
蔚來汽車的蔚來顧問是汽車銷售，他需要向銷售團隊提供銷售策略和團隊目標，工作計劃和目標分配，完成銷售服務和交付任務等。
蔚來2019年第4季度共交付車輛8224台，環比第3季度增長71.4%，全年交付20565台，同比上漲81.2%。
2019年第四季度相比2018年同期，蔚來交付數提高244台。雖因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來企業運營降本增效的成果在財報中得以體現。在實現了銷量增長的同時，主營業務成本同比下降9.3％。
『陸』 進蔚來汽車研發部門碩士編程工程師待遇怎麼樣
摘要 您好，很高興回答你的問題，蔚來汽車研發部門碩士編程工程師待遇還是很好的，應屆研究生剛去的時候待遇年收入應該在15萬左右。