㈠ 我國第三方物流企業初具規模。
隨著電子商務的蓬勃發展，第三方物流正在引起我國物流業界和理論界人士的重視和關注。完善的第三方物流企業能夠提供貨主的全部環節的物流服務，包括倉庫存貨代理、運輸代理、通關代理等業務。第三方物流業可以幫助企業提高勞動生產率、降低成本，並增加靈活性。因此，第三方物流被譽為企業發展的「加速器」和21世紀的「黃金產業」。有跡象表明，公司對第三方物流服務商的利用頻率越來越高，范圍也將越來越廣。
一、 第三方物流概述
（一） 第三方物流的內涵
第三方物流(簡稱3PL或TPL)是指生產經營企業為集中精力搞好企業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式轉給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流動作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流。「第三方」是相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的。
（二）第三方物流的作用
1、第三方物流可以幫助企業降低成本
第三方物流公司可以使企業不再保有倉庫、車輛等物流設施，對物流信息系統的投資也可轉嫁給第三方物流企業，從而減少了運營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而削減工資支出；可以降低存貨水平，削減存儲成本；通過第三方物流企業配送渠道，可大大提高運輸效率，減少運輸費用等。因此，使用第三方物流可以幫助企業降低成本。
2、第三方物流可以提高企業的服務水平和質量
服務水平和質量是企業能否成功的關鍵。第三方物流企業的信息網路能加快對顧客訂貨的反應能力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，提高顧客的滿意度；產品的售後服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可以由第三方物流企業完成，保證企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務。
3、第三方物流可以幫助企業降低風險
如果企業自營物流，要面臨投資的風險和存貨的風險。如果企業使用第三方物流，那麼企業就將投資風險轉嫁給了物流公司，從而可以規避投資風險。另一方面，為了及時對顧客訂貨做出反應，防止缺貨和快速交貨，企業必須提高庫存量。存貨不僅佔用了企業大量資金，還有貶值的風險。第三方物流企業的專業化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業的庫存量，從而減少企業的庫存風險。
4、第三方物流可以提高企業競爭力
隨著外部市場環境的變化，企業的生產經營活動已變得越來越復雜。企業不僅要把大量精力投入到生產經營活動中，還要處理紛繁復雜的人際關系。如果企業使用第三方物流，就可以避免直接與眾多顧客打交道，簡化了關系網，企業就可以把更多的精力投入自身的生產經營中。
二、我國第三方物流發展面臨的問題
（一）市場需求不足。
第五次中國物流市場供求狀況調查結果顯示，商業企業物流執行主體11%為供貨方，62%由企業自己執行，第三方物流比例為27%；生產企業原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所佔比例僅分別為19%和18%，而且，由於對現有物流狀況不滿意，有60%左右的生產企業和商業企業正在尋求新的物流代理商，可見，我國第三方物流需求不足。
（二）物流企業規模小。
第五次中國物流市場的調查，我國物流企業規模在500人以上的企業僅占 11%左右，大部分企業規模在500人以下，從事公路運輸的企業擁有的車輛不多。企業規模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍都有限，造成服務成本相對較高，規模效益難以實現。
（三）現代物流知識和專業物流管理人才匱乏。
由於物流教育的落後，雖然中國物流從業人員也已初具規模，但大多數是從管理專業、工程專業、交通運輸專業等轉行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設物流專業和課程的僅有40多所，佔全部高等院校的3%左右，職業教育更加貧乏，通過委託培訓方式培訓員工的企業也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業也就缺少了創新的能力和發展的動力，只能依靠傳統的方式管理現代物流，導致物流企業低效運行，缺乏活力和競爭力。
（四）設備陳舊落後
目前，我國第三方物流的基礎設施大都簡易、落後、機械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設滯後，由此造成倉儲運輸系統的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務過程及時的了解，很難對物流市場需求的達到全面的掌握。陳舊落後的設備已經成為我國第三方物流發展的瓶頸之一。
三、我國第三方物流的發展對策
要想使得我國第三方物流健康持續發展，必須採取以下措施：
（一）加強宏觀指導和政策調控。
我國的第三方物流產業尚處於起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現代物流的發展創造良好的宏觀環境。制訂促進、推動第三方物流發展的相關政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業排憂解難。再造現有物流企業，轉變它們的觀念，完善它們的服務功能。通過宣傳和指導使我國工商企業改變萬事不求人的觀念，真正根據經濟效益與規模化原則，建立適應本企業實力與發展需要的物流系統，支持、促進與監督專業化物流企業的成長。
（二）採取措施提高我國第三方物流服務企業的規模。
通過制定現代物流行業規范和制訂市場准入限制等措施，限制小於規模經濟的第三方物流企業的發展與注冊；通過鼓勵合資、合作、兼並、整合等措施擴大現有第三方物流企業的規模。我國的第三方物流才剛剛起步，要想參與全球化的物流市場競爭，就必須按照科學的、規模經濟的道路發展。
(三)重視物流人才的培養，實施人才戰略。
企業的競爭歸根結底是人才的競爭。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，一方面，政府應該在有關這一行業的相應國民教育體系中加大投入和指導，同時積極籌備和開展這方面的職業資格認證制度建設和實施工作；另一方面，第三方物流企業需要對現有的從業人員進行培訓，提高企業員工的現代物流業務知識和業務水平。
（四）發揮政府與企業的積極作用，加大對基礎設施的投入。
物流基礎設施是第三方物流企業保證客戶服務水平的硬體基礎，我國物流業的發展還處於開始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎設施的水平。從政府方面來看，一方面應擔負起交通系統、信息系統、信息交換標准、其他基礎物流服務基礎設施的開發和實施工作。從企業來說，在促進規模經濟和網路化經營的基礎上，必須進行較大的投資，建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業中的使用。同時，在未來一定時期內政府應制訂有關第三方物流服務行業准入標准，以規范我國第三方物流企業在基礎設施投入方面的行為。
四、結束語
我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題。因此，我們應該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創造良好的外部環境，積極扶持和支持第三方物流企業發展。隨著國政府和企業的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，並發揮越來越重要的作用。
感謝作者代文鋒，希望對你有用
參考資料：
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㈡ 倉儲管理知識
服裝企業倉庫管理工作職責(1)
倉庫管理的工作職責是保存物料的儲存工作，及時供應生產所需的原料。對物料進行檢驗、收料、發料、存儲、入賬、盤點，以及呆廢料的處理等內容。江寧公司的物料倉庫主要指面料倉庫、輔料倉庫、機物料倉庫。
(2)
倉庫管理的收料工作在於檢查采購物料的數量和品質。倉庫員檢驗和清點送來物料的種類和合格品數量，填寫入庫單，發生數量不足和品質不合格時，通知供銷科補足或更換，每種物料存放在固的地方，便於清點和發料。物料入庫價格先按估價入庫，等發票來後再紅字沖銷。
(3)
倉庫管理的發料工作主要是為生產提供原輔料和機物料。使用部門填寫領料單後才能從倉庫領取物料。倉管員根據領料單所填數量分發物料。物料的出庫價格按照入庫價格的移動加權平均計算得出。
(4)
倉管員要定期做好盤點工作。計算倉庫內現有的物料種類與數量，掌握和明了庫存的實際情況，作為采購或進貨的參考。物料經盤點後，若發生實際庫存數量與賬面結存數量不符，除追查差異的原因外，還要編制盤點損溢單，經審批後調整賬面數字，使之與實際數字相符。
(5)
倉管員要做好物料出入庫的日報和月結存表，以供相關部門使用。
補充一下：倉庫要分清楚內銷單面輔料和外銷單面輔料，按照海關規定，屬於海關監管的面輔料一定要分開放置。
女裝因其變化節奏快，季節性強的特性，商品的管理顯的尤其重要，有好多女裝企業只是在帳目上贏利，意思就是說賺的錢全部在倉庫裡面，而且隨著時間的推移在不斷貶值。
存貨產生的原因主要總結為以下幾點：
1、缺乏對未來市場的判斷，沒有足夠的咨訊對市場環境變化、產前技術准備、競爭狀況、渠道的變化做出及時響應。有些女裝企業甚至首次生產多少數量竟然沒有充足統計的依據，完全是靠業主的感覺；明年要增加多少店鋪？目標業績是多少？往往和現實相差十萬八千里，這樣的話不是出現搶貨就是出現大量存貨。
2、在追求跑量的情況下沒有注意對品質的監控,沒有技術部門,出現問題時已經在流水線上面了,只有發了,後面再說.
3、采購能力與調控不強，導致出貨的節奏與銷售的季節脫鉤，這是最不應該出現的，但是往往這樣的情況還真不少。
4、在設計時沒有進行商品規劃，導致上下裝比例失調，色彩不協調等整體問題。杭州好多女裝企業的單品拿出來都還可以，但是在專營店裡面看起來就是不協調。客人的進店率自然就會減少，業績增長又從何談起呢？
5、終端銷售能力差，沒有銷售前訓練及賣點陳述。有部分企業已經在做搭配圖了，還不能解決根本問題。很多銷售部門和設計部門是對頭,更不要說是合作了,還在互相貶低對方呢!你說我什麼也不懂,我說你懂不懂市場啊?無休止。
有好多企業已經在對銷售庫存已經有好多很好的對策，如：降低折扣發往店鋪；開專門折扣店；在部分區域傾銷；更有甚者開二線品牌來銷售庫存商品。可是這樣是對你的品牌是有影響的啊!
如此眾多的方法，治標不治本啊！孫子兵法有雲：是故百戰百勝，非善之善也；不戰而屈人之兵，善之善者也。故上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。攻城之法，為不得已。這也是不得已啊！那如何才能做才能防範於未然呢？
1、加強商品企劃。
設計師除了對流行趨勢敏感外還要懂得與市場部門溝通，或者自己要到銷售一線去了解顧客的想法。
出貨要隨季節變化而變化
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㈢ 現代物流有哪些發展趨勢
物流行業發展規模迅速擴大 六大因素推動綠色物流高質量發展
加快綠色物流發展
綠色物流的本質是在追求經濟效益的同時不損害生態環境，實現經濟社會發展與生態環境保護的「雙輪驅動」，其最終目標是實現經濟、社會和環境的協同與可持續發展，對於建設美麗中國，實現「中國夢」具有重要的現實意義。
綠色經濟體系主要由綠色生產、綠色流通和綠色消費三大系統構成，而綠色物流能有效引導綠色生產、提升流通效率和促進綠色消費，是促進綠色經濟發展的新引擎。
中國物流業景氣指數統計分析
據前瞻產業研究院發布的《物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》最新統計數據顯示，2018年7月份中國物流業景氣指數為50.9%，較上月回落4個百分點;中國倉儲指數為48.4%，較上月回落0.3個百分點;中國公路物流運價指數為97.4點，比上月回落1.16%。
2018年1-7月中國物流業景氣指數統計情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
7月份受高溫多雨等氣候因素影響，中國物流業景氣指數等物流相關指數較上月均有回落，顯示出物流業務活動繼續保持平穩增長。公路運價指數回落，顯示出高溫多雨影響的加深，公路貨運價格低迷，運輸型物流企業物流活動放緩。從預期看，物流企業對後市發展預期略有減弱，但整體仍保持樂觀積極。
綠色物流是現代物流未來發展的必然趨勢
國民經濟的快速增長帶動我國物流業發展規模迅速擴大，現代物流業已成為支撐我國國民經濟發展的戰略性、基礎性行業。綠色物流是現代物流未來發展的必然趨勢，是促進綠色經濟發展的基礎與內在要求。當前，我國綠色物流還未真正形成規模，究其主要原因：一是綠色物流意識欠缺;二是綠色物流政策法規不健全;三是高新技術支撐綠色物流發展的動力不足;四是綠色物流基礎設施不完善;五是傳統物流運作模式制約綠色物流發展;六是綠色物流專業人才匱乏。
要更好地推動綠色物流實現高質量發展，應從以下六個方面著手：
1、要樹立綠色物流發展理念
綠色物流發展需要政府、行業協會、企業和消費者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業協會要積極對消費者和企業進行綠色理念宣傳和引導，營造良好的社會氛圍;其次，企業要轉變「環保不經濟，綠色要花費」的固有理念，從長遠看，環保和企業效益可以實現相互促進;再次，消費者要樹立綠色消費觀，倒逼企業向綠色經營轉型。
2、要實現政策引導和法規強制「兩條腿」走路
一方面，政府要出台與綠色物流緊密配套的一系列產業、財政、金融、土地等相關政策，通過政府綠色采購、財政補貼、稅收扶持等具體方式激勵和引導物流主體的行為，科學引導綠色物流穩步健康發展。另一方面，要針對我國綠色物流發展制定出明確的、實施性強的法律法規細則，實現對物流活動綠色化進行統一監管和控制，同時各級地方政府可以依據區域物流綠色化發展程度，頒布相應的地方性法規保障綠色物流發展，尤其是大中型城市物流配送車輛的綠色化。
3、運用科技創新支撐物流產業綠色轉型
加快綠色科技在運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要物流環節的應用。首先，要通過綠色能源技術逐步優化能源結構，為物流行業走低碳、綠色發展之路打下堅實基矗具體可以藉助改良技術增加能效來提高能源利用率，或者提升新型清潔能源在能源消耗中的比例，例如運輸環節增加新能源汽車。其次，加速「互聯網+」、物聯網技術、大數據、雲計算、無人配送服務等科技與物流業的融合，有效減少冗餘物流活動，提升綠色物流效率。再次，進一步鼓勵新材料技術、生物技術、垃圾處理及廢物利用技術等在物流領域的應用，更好地促進循環經濟和可持續發展。
4、完善綠色物流基礎設施建設
綠色物流的發展離不開硬體基礎設施的支撐。要科學整合物流基礎設施的規模、布局和功能，通過更新和改造發揮效能。此外，政府要繼續擴大物流基礎設施投資規模，加速現代物流基礎設施網路化、體系化。新建基礎設施必須在現有基礎設施布局基礎上進行科學規劃，防止盲目重復建設和土地資源浪費。
5、創新綠色物流運作模式
物流運作模式的創新可以通過物流活動的減量化模式、循環化模式和綠色化三種模式來實現。物流活動減量化模式，通過減少物流活動來減少物流廢棄物和污染，具體可以通過產業集群、企業聯盟運作模式、共同配送、多式聯運、甩掛運輸等模式來實現;物流活動循環化模式，基於可回收資源的再利用，提升綠色物流資源利用效率，降低成本和節能減排，主要可以通過逆向物流、生態園區等模式來實現;綠色化模式是在整個物流活動中建立綠色指標和綠色標准，從供應鏈全局實現所有物流環節的綠色化，政府作為監督者負責制定和統一綠色標准，企業遵從綠色標准且建立綠色評價指標體系，消費者提倡綠色消費。
6、加強綠色物流專業人才的引進和培養
一方面，可從國外引進一批從事綠色物流研究的高級研究型人才、管理人才和技術人才，完善和優化我國綠色物流人才層次結構;另一方面，要重點實施綠色物流人才培養工程，注重產學研相結合培養涵蓋理論研究、技術開發、技能操作等不同類型的綠色物流專業人才。
㈣ 甲類化學危險品倉庫，750平方米能存儲多少量
約2400桶，384噸。每4個鐵桶擺放在一個托盤上，最多允許兩層托盤擺放，四個桶要進行捆紮綁定，防止移動時意外滑落。托盤按標準是2.25m²， 則750m2倉庫可存放約300個托盤（考慮到垛距、垛牆間距、應急通道等）。
在用地面積足夠的前提下，庫房盡量寬敞，滿足商品擺放要求，貨物堆垛離牆0.3m以上，各類物品堆垛間距0.1m以上，主通道1.8m以上，支通道0.8m以上。單一貯存區最大貯量2000~2400 噸。
超出存儲量，根據《危險化學品安全管理條例》第六十一條中「危險化學品專用倉庫不符合國家標准對安全、消防的要求的；」由負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門或者公安部門依據各自的職權責令立即或者限期改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款；逾期不改正的，由原發證機關吊銷危險化學品生產許可證、經營許可證和營業執照。
(4)搬運存儲市場規模擴展閱讀
危險化學品單位違反本條例的規定，有下列行為之一的，由負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門或者公安部門依據各自的職權責令立即或者限期改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款；逾期不改正的，由原發證機關吊銷危險化學品生產許可證、經營許可證和營業執照；觸犯刑律的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員依照刑法關於危險物品肇事罪、重大責任事故罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任：
(一)未對其生產、儲存裝置進行定期安全評價，並報所在地設區的市級人民政府負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門備案，或者對安全評價中發現的存在現實危險的生產、儲存裝置不立即停止使用，予以更換或者修復，並採取相應的安全措施的；
(二)未在生產、儲存和使用危險化學品場所設置通訊、報警裝置，並保持正常適用狀態的；
(三)危險化學品未儲存在專用倉庫內或者未設專人管理的；
(四)危險化學品出入庫未進行核查登記或者入庫後未定期檢查的；
(五)危險化學品專用倉庫不符合國家標准對安全、消防的要求，未設置明顯標志，或者未對專用倉庫的儲存設備和安全設施定期檢測的；
(六)危險化學品經銷商店存放非民用小包裝的危險化學品或者危險化學品民用小包裝的存放量超過國家規定限量的；
(七)劇毒化學品以及構成重大危險源的其他危險化學品未在專用倉庫內單獨存放，或者未實行雙人收發、雙人保管，或者未將儲存劇毒化學品以及構成重大危險源的其他危險化學品的數量、地點以及管理人員的情況，報當地公安部門和負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門備案的；
(八)危險化學品生產單位不如實記錄劇毒化學品的產量、流向、儲存量和用途，或者未採取必要的保安措施防止劇毒化學品被盜、丟失、誤售、誤用，或者發生劇毒化學品被盜、丟失、誤售、誤用後不立即向當地公安部門報告的；
(九)危險化學品經營企業不記錄劇毒化學品購買單位的名稱、地址，購買人員的姓名、身份證號碼及所購劇毒化學品的品名、數量、用途，或者不每天核對劇毒化學品的銷售情況，或者發現被盜、丟失、誤售不立即向當地公安部門報告的。
㈤ 倉儲的含義
一、倉儲的基本功能。
1、儲存功能。現代社會生產的一個重要特徵就是專業化和規模化生產，勞動生產率極高，產量巨大，絕大多數產品都不能被及時消費，需要經過倉儲手段進行儲存。這樣才能避免生產過程堵塞，保證生產過程能夠繼續進行；另外，對於生產過程來說，適當的原材料、半成品的儲存，可以防止因缺貨造成的生產停頓。而對於銷售過程來說，儲存，尤其是季節性儲存可以為企業的市場營銷創造良機。 2、保管功能。在倉儲過程中對產品進行保護、管理，防止損壞而喪失價值。如水泥受潮易結塊，使其使用價值降低，因此在保管過程中就要選擇合適的儲存場所，採取合適的養護措施。
3、加工功能。保管物在保管期間，保管人根據存貨人或客戶的要求對保管物的外觀、形狀、成分構成、尺度等進行加工，使倉儲物發生人所期望的變化。
4、整合功能。整合是倉儲活動的一個經濟功能。通過這種安排，倉庫可以將來自於多個製造業的產品或原材料整合成一個單元，進行一票裝運。其好處是，有可能實現最低的運輸成本，也可以減少由多個供應商向同一客戶供貨帶來的擁擠和不便。
5、分類和轉運功能。分類，就是將來自製造商的組合訂貨分類或分割成個別訂貨，然後安排適當的運力運送到製造商指定的個別客戶。倉庫從多個製造商處運來整車的貨物，在收到貨物後，如果貨物有標簽，就按客戶要求進行分類；如果沒有標簽，就按地點分類，然後貨物不在倉庫停留直接裝到運輸車輛上，裝滿後運往指定的零售店。同時，由於貨物不需要在倉庫內進行儲存，因而，降低了倉庫的搬運費用，最大限度地發揮了倉庫裝卸設施的功能。
6、支持企業市場形象的功能。盡管市場形象的功能所帶來的利益不像前面幾個功能帶來的利益那樣明顯，但對於一個企業的營銷主管來說，倉儲活動依然能被其重視起來。因為從滿足需求的角度看，從一個距離較近的倉庫供貨遠比從生產廠商處供貨方便得多，同時，倉庫也能提供更為快捷的遞送服務。這樣會在供貨的方便性、快捷性以及對市場需求的快速反應性方面，為企業樹立一個良好的市場形象。
7、市場信息的感測器。任何產品的生產都必須滿足社會的需要，生產者都需要把握市場需求的動向。社會倉儲產品的變化是了解市場需求極為重要的途徑。倉儲量減少，周轉量加大，表明社會需求旺盛：反之，則為需求不足。廠家存貨增加，表明其產品需求減少或者競爭力降低，或者生產規模不合適。倉儲環節所獲得的市場信息雖然說比銷售信息滯後，但更為准確和集中，且信息成本較低。現代企業生產特別重視倉儲環節的信息反饋，將倉儲量的變化作為決定生產的依據之一。
8、提供信用的保證。在大批量貨物的實物交易中，購買方必須檢驗貨物、確定貨物的存在和貨物的品質，方可成交。購買方可以到倉庫查驗貨物。由倉庫保管人出具的貨物倉單是實物交易的憑證，可以作為對購買方提供的保證。倉單本身就可以作為融資工具，可以直接使用倉單進行質押。
9、現貨交易的場所。存貨人要轉讓已在倉庫存放的商品時，購買人可以到倉庫查驗商品取樣化驗，雙方可以在倉庫進行轉讓交割。在國內眾多的批發交易市場，就既是有商品存儲功能的交易場所，又是有商品交易功能的倉儲場。
㈥ 倉庫的分類
倉庫根據不同的標准可進行不同的分類，常見的倉庫分類有以下幾種：
1、專用倉庫
專用倉庫是一種配有冷藏、保溫等設施的倉庫。適用於儲存性能比較特殊的商品及需要具有一定技術裝備的商品。如食糖、果品、糧食、葯材、禽畜肉等商品容易融化、霉變、腐爛，且數量較大，需要冷藏或恆溫儲存。
2、通用倉庫
通用倉庫，又稱普通倉庫、綜合倉庫，一般是指具有常溫保管、自然通風、無特殊功能的倉庫。通用倉庫根據商品性能一致、保養措施一致的原則，對商品進行分區分類管理。這類倉庫不需要特殊的技術裝備，在中國商業倉庫中所佔的比重較大。
3、危險品倉庫
危險品倉庫是一種配置有特殊裝備和相應消防手段，能對危險品起到一定的防護作用的一種專用倉庫。由於危險品具有易燃、易爆、有毒、有腐蝕性或有放射性等特性，嚴禁與一般物品混放。危險品倉庫的主要任務就是要確保各類危險品的儲存安全。
(6)搬運存儲市場規模擴展閱讀：
對危險品倉庫的管理要求：
1、建立嚴格和完善的管理制度
為保證危險品倉儲的安全，倉庫需要依據危險品管理的法律和法規的規定，根據倉庫的具體情況和所儲存的危險品的特性，制定嚴格的危險品倉儲管理制度、安全操作規程，並具體落實到責任人。倉庫還要根據法規規定和管理部門的要求，履行登記、備案、報告的法律和行政義務。
2、嚴格出入庫制度
危險品入庫時，倉庫管理人員要嚴格把關，認真核查品名、標志，檢查包裝，清點數目，細致地做好登記，重點危險品要實行雙人收發制度。危險品出庫時，倉庫管理人員除要認真核對品名、標志、數目外，還要認真登記提貨人，詳細記錄危險品的流向。
3、恰當選擇貨位和堆垛
危險品的儲存方式、數量必須符合國家的有關規定，選擇合適的存放位置，妥善安排相應的通風、遮陽、防水、防濕、溫控條件，根據危險品的性質和包裝合理確定的堆放垛型和垛的大小，要有合理的間距，消防器材和配電箱周圍禁止堆貨或放置其它物品。
4、保管和裝卸作業安全
在保管和裝卸作業過程中，要嚴格遵守有關規定和操作規程，合理選用裝卸器具，對包裝不符合作業要求的要妥善處理再行作業。保管人員要定期檢查危險品品種、數量和相關設施，及時清掃庫場，進行必要的消毒處理，嚴格限制閑雜人員進庫。
5、要有周密的應急處理和廢棄物處理措施
當危險品庫遇到緊急情況時，要有措施安排和應急處理指揮人員，包括匯報情況、現場緊急處理、人員疏散、封鎖現場、人員分工等。應急處理指揮人員要有相關的專業知識，能熟練掌握操作技能。
倉庫要定期組織員工開展應急情況演習，新員工上崗時要培訓。
對於廢棄的危險品及包裝容器等，要有妥善的處置措施，如封存、銷毀、中和、掩埋等無害化處理，不得遺留隱患。處置方案要到相關部門備案，並接受監督。劇毒危險品被盜、丟失、誤用時，要立即向公安部門報告。
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第一章 現代倉儲管理概述
現代物流從供應商開始到最終客戶整個流通階段所發生的商品運動是作為一個整體來看待的，因此這對管理活動本身提出了相當高的要求。具體來說，伴隨著商品實體的運動，必然會出現「場所移動」和「時間推移」這兩種物理現象，其中「時間推移」在當今產銷緊密聯系、流通整體化、網路化的過程中，已成為一種重要的經營資源。
倉儲在「時間推移」過程中的作用不可或缺，現代倉儲管理活動決定著物流時間效率化的水準。
1.1 倉儲及現代倉儲業
1.1.1 倉儲業及其特點
所謂倉儲,是以改變「物」的時間狀態為目的的活動，通過倉庫或特定的場所對物品進行保管、控制等管理，從克服產需之間的時間差異中獲得更好的效用。
在物流系統中，倉儲和運輸被視為兩大支柱的原因是：運輸承擔了改變「物」的空間狀態的重任，而倉儲則承擔了改變「物」的時間狀態的重任。
倉儲是伴隨著社會產品出現剩餘和產品流通的需要而產生，當產品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產生了靜態的倉儲。而將儲存物進行保管、控制、加工、配送等的管理，便形成了動態倉儲。現代倉儲管理主要研究動態倉儲的一系列管理活動，從而達到促進倉儲業加速現代化進程的目的。
我國的倉儲業具有以下特點：
1．條塊分割造成重復建設嚴重
2．倉庫的宏觀布局不合理
3．倉儲存量巨大但管理水平較低
4．倉儲技術水平差別懸殊
5．倉儲管理法規不夠健全
1.1.2 傳統倉儲向現代倉儲的轉變
隨著現代消費者需求的個性化和多樣化的發展，產品的生命周期縮短，新產品投放市場的速度加快，企業從少品種、大批量的生產方式必然向多品種、小批量的生產方式轉化。這種變化要求物流活動從少品種、大批量物流方式向多品種、小批量、多批次小數量的方式轉變。從而使傳統的以被動型「儲存」概念為基礎的以提高儲存效率為中心的儲存型倉儲方式向現代的以主動型「流通」概念為基礎的以提高客戶物流服務水平為中心的流通型倉儲方式轉變。流通型倉儲方式不僅要求提高儲存效率，更要求及時、准確、迅速地滿足客戶物流服務需求。
傳統倉儲向現代倉儲的轉變對倉儲管理提出了更高的要求,同時, 給倉儲作業帶來了新的挑戰。這種挑戰表現在以下三個方面。
1．增加了倉儲作業的難度和細化程度
2．對作業的效率和速度提出了更高的要求
3．更深層次滿足客戶物流服務
1.1.3 倉儲業在物流系統中的地位和作用
倉儲在物流體系中扮演「節點」的角色。不僅化解了供求之間在時間上的矛盾，同時也創造了新的時間上的效益(如時令上的差值等)。由此可見，倉儲業在物流系統中地位的重要。倉儲在現代物流中的主要作用如下：
（1）調節「供給」和「需求」
（2）保證物品在物流過程中的質量
（3）倉儲是加快商品流通、節約流通費用的重要手段
（4）提高服務質量，增加企業收益
（5）市場信息的感測器
（6）提供信用保證
（7）現貨交易的場所
1.2 倉儲的功能
1.2.1 基本經濟功能
1．儲存功能（基本功能）
2．拼裝功能（常用功能）
圖1-1倉儲過程中的拼裝流程
3.分類和交叉功能
分類的倉庫作業與拼裝倉庫作業相反。分類作業接收來自製造商的客戶組合訂貨，並把它們分類或分割成個別的訂貨，裝運到個別的客戶處去。下圖說明了這種分類流程。
圖1-2 倉儲過程中的分類流程
倉庫運用轉運組合點（如交叉站台設施）實施分類和交叉功能。它與分類作業功能類似，但它接收多個製造商的訂貨。零售連鎖店廣泛地採用交叉站台作業來補充快速流轉的商店存
貨。其應用流程為：交叉站台接收多個製造商處運來的整車貨物；收到貨物後，對有標簽的貨物，就按客戶進行分類，對沒有標簽的貨物，則按地點進行分類；然後，在交叉站台上完成發往不同客戶的裝車作業。由於省去了儲存環節，降低了交叉站台及倉庫的搬運、裝卸成本，使倉儲企業和供應商從分類和交叉功能中都得到了各自的經濟利益。下圖說明了分類和交叉功能的應用。
圖1-3 倉儲過程中的分類和交叉流程
4. 加工／延期功能
倉儲企業可以通過承擔少量的生產加工和製造活動來延期或延遲生產。具有包裝能力或簡單加工能力的倉庫可以把產品生產的最後一道工序一直推遲到知道該產品的需求時為止。例如，罐頭生產廠可以將罐頭生產的最後一道工序-貼標簽延遲或推遲到產品在倉庫出庫之前進行。倉庫中沒有貼標簽的罐頭是沒被訂貨的貨物，一旦接到客戶訂貨，倉庫就給產品加上標簽，完成最後一道工序的生產，表明該批貨物已經被訂貨，然後根據訂貨特性確定包裝形式和送貨。這種加工／延期功能使倉儲企業和製造商都得到利益。一方面，製造商可以為特定的客戶提供定製化的產品，適應了特定客戶的需求，降低了盲目生產帶來的風險；另一方面，倉儲企業通過增加加工業務擴大了收益，並通過識別產品最後一道工序是否完成來檢查庫存貨物的庫存水平，達到控制庫存、降低庫存成本的目的。
1.2.2 增值服務功能
增值服務的幾種類型：
（1）以客戶為核心的增值服務
（2）以促銷為核心的增值服務
（3）以製造為核心的增值服務
（4）以時間為核心的增值服務
增值服務的主要途徑：
（1）增加便利性的服務
（2）加快反應速度的服務
（3）降低倉儲成本的服務
（4）延伸服務
1.3 現代倉儲管理
1.3.1 倉儲管理的發展過程
1．簡單倉儲管理階段
2．復雜倉儲管理階段
3．現代倉儲管理階段
1.3.2 倉儲管理的研究對象和內容
倉儲管理的研究對象：
倉儲管理研究的是商品流通過程中貨物儲存環節的經營管理。即研究商品流通過程中貨物儲存環節的業務經營活動，以及為提高倉儲企業經營效益而進行的計劃、組織、指揮、監督以及調節活動。
倉儲管理的內容：
（1）倉儲的規劃與組織；
（2）倉儲資源的獲得；
（3）倉儲經營決策與計劃；
（4）商務管理；
（5）倉庫業務管理；
（6）倉庫庫存管理；
（7）安全管理；
（8）人事勞動管理；
（9）倉儲成本核算與績效分析。
1.3.3 現代倉儲管理的任務
（1）利用市場經濟的手段獲得最大的倉儲資源配置
（2）建立高效的管理機構和完善管理隊伍
（3）不斷滿足社會需求為原則開展商務活動
（4）以高效率、低成本為原則組織倉儲生產
（5）以優質服務樹立企業形象
（6）從技術到精神領域提高員工素質
【課題】第二章 現代倉儲的規劃與設計（8學時）
【課型】理論課
【學習目標】
• 了解倉儲系統的布局與規劃的目標、原則
• 掌握倉儲選址決策的常用分析方法的要點
• 了解倉庫布局的主要模式與內容
• 掌握進行倉庫與堆場設計時的常用計算分析方法
【主要內容】
• 倉儲系統選址的目標及原則
• 倉儲選址考慮的因素
• 使用定性或定量的方法進行選址決策
• 倉儲的結構與布局
• 懂得如何對倉庫、堆場進行科學合理地布置
• 設計、計算倉庫、堆場的規模
• 集裝箱堆場設計與平面布置
【重點】
• 倉儲系統規劃、設計的原則、分析方法要點
• 倉儲規模的計算分析
【難點】
• 案例分析中定量方法的恰當運用
【教學方法】
• 講授
• 案例討論
【教學設計】
【教具學具准備】
水彩筆、白板、電腦課件。
【參考書目】
1 李永生 《倉儲與配送管理》 機械工業出版社 北京 2003
2 梁 軍 《物流倉儲管理》 高等教育出版社 北京 2003年7月
3 真虹 等 《物流企業倉儲管理與實務》 中國物質出版社 北京 2003
【教學過程】
【作業】
1. 何種動機促使企業進行倉儲選址？
2. 一家生產化肥的製造廠，要為它的三個工廠（工廠 、 、 ）建立倉庫，假設運輸量與運輸成本存在線性關系，三個工廠的位置和年生產量如圖 及表所示，試利用重心法計算倉庫的位置。
表2.1 每家工廠的生產量表
工廠 噸/年生產量
6000
8200
7000
圖2-1 廠房布置矩陣
3. 倉儲選址的考慮因素有哪些？
4. 如何對倉庫、堆場進行科學合理地布置？
5. 倉庫、堆場的規模計算有哪些方法，各種方法的特點是什幺？
6. 某廠新建倉庫，預計最高儲備量為200t。據了解，本廠其它倉庫的面積為500m 時，最高儲備量為150t，且存儲能力沒有得到充分利用。求新建倉庫的面積。
7. 擬新建一棟倉庫，設計最高儲備量為1200t，單位面積貨物堆存量為3 t/m ，倉庫有效面積利用系數為0.5，求其倉庫的面積。
8. 如何減少集裝箱的倒箱？
9. 如何進行集裝箱堆場的布局？
【作業參考答案】
2、解：由重心公式得
= = = 172
= = = 262.7
所以倉庫的地址（ ， ）= （172，262.7）。
6、解：根據上面公式，取 =0.9，得：
= 500 0.9 = 600 m
7、解：將數值代入公式，得
= 800（m ）
【教學反思】
第二章 現代倉儲的規劃與設計
課程導入：
企業物流系統規劃中倉儲系統的規劃與設計是個很關鍵的部分，它關繫到企業商品的流轉速度、流通費用，企業對顧客的服務水平、服務質量以及倉儲的運作效率，最終影響企業的利潤。關繫到企業競爭優勢的確立。本章將要重點討論倉儲系統規劃、設計的原則與方法。
教學內容：
2.1 倉儲系統的布局與規劃
盲目地進行倉儲的選址與規劃就會造成巨大的浪費。
規劃是指在整體設計的觀念上,事先對全部程序周詳地、有系統地分析,再定出一個明晰的架構，以便於系統的建立。
顯然在倉儲系統規劃層面需解決的核心問題是倉庫的在市場區域的布局與規模的把握。
2.1.1倉儲規模的確定
影響倉庫規模的因素：
1、需要倉庫進行儲存的商品數量。
2、商品儲存的時間
合理確定規模的經濟意義：設計的倉儲大於實際需要，將降低倉儲設施設備的利用率；反之，對於倉儲的規模估計不足，倉儲的建設就會小於實際進出貨物需求，會嚴重影響商品的儲存和倉儲各項技術作業的正常進行。
2.1.2倉儲系統選址概述
倉儲系統選址包括兩個層次的問題：一是選位，二是定址。
圖2-2
1、倉儲系統選址的意義
倉儲系統選址對商品流轉速度和流通費用產生直接的影響，並關繫到企業對顧客的服務水平和服務質量，最終影響企業的銷售量和利潤。一旦選擇不當，將給企業帶來很多不良後果，而且難以改變。因此，在進行倉儲系統選址時，必須充分考慮到多方面因素的影響，慎重決策。
2、倉儲系統選址的目標及原則
選址目標設定：
倉儲系統選址與該倉庫所屬企業的類型有很大的關系。附屬於工業企業的倉儲其選址追求成本最小化；附屬於物流企業的倉儲其選址追求收益最大化或服務水平的最優化。
定性分析時的原則：
1）費用原則。經濟效益對於任何類型的倉儲都是重要的。
2）接近客戶原則。以降低運費、提高對客戶需求的反映速度。
3）長遠發展原則。戰略意識。選址工作要考慮到服務對象的分布狀況及未來發展。
3、倉儲系統選址考慮的因素
1）客戶條件。2）自然地理條件。3）運輸條件。4）成本因素。5）當地的環境 水、電是否能夠保障供給；6）時間。
歸納：只有顧客密集分布、交通與裝運條件方便、地價低廉的主要條件得到滿足的地方，才是合適的倉儲選址。
4、倉儲系統選址的程序
1）確定倉庫選址的目標和原則。
2）收集選址所需的基本條件。如明確倉庫的業務類型、預測業務量、掌握費用及客戶資料。
3）初步確定可供選擇的地點。
4）評估分析後確定地點。
2.1.3倉儲系統的選址方法
1、因素評分法：是一種對具有多個目標的決策方案進行綜合評判的定性與定量相結合的方法。它通過把多個目標化為一個綜合的單目標，據此評價、比較和選擇決策方案。設有 個方案 ( ),其中每個方案都有 個目標值,每個目標值的評價分記為 （ ）,按目標的重要性，其權重分別為 , （ ）,則:
, (2—1)
用這個線性加權值作為新的評價准則（目標評價），使 最大的方案 就是多目標選址問題的最優決策，即 , (2—2)
其中，目標權重一般由專家給出。如果有 個專家，對 發表意見，其中第 人對 估值為 , ，則可按下式計算 ： (2—3)
圖2-3
2. 線性規劃法
找出物流網路中倉庫的數量、規模和位置，目標是使得通過該網路運送所有產品的成本在以下約束條件下降至最低：
1）不能超過每個工廠的供貨能力。
2）所有產品的需求必須得到滿足。
3）各個倉庫的吞吐量不能超過其吞吐能力。
4）必須達到最低吞吐量，倉庫才可以開始運營。
5）同一消費者需要的所有產品必須由同一倉庫供給。
例：某物流公司根據公司的發展規劃，需要建設一個倉庫。倉庫可以在 ， ， ， 這四個地點中選擇。由於各地點的具體條件不同，建設費用以及建成後倉庫的吞吐量也不同。 表示在地點 建倉庫後的吞吐量大小， 表示在地點 建倉庫的費用 。倉庫建好後可以向 ， ， ， ， 這五個地點配送物質； 表示 的需求量 。 表示從 到 的單位運費。在滿足各個配送點的條件下，如何選擇倉庫地點，使建設費用及運費的總和為最小，可建立以下數學模型解決。
設 表示由 供應 的物質數量，並設
該問題的數學模型為：
3. 重心法
重心法是一種布置單個設施的方法，基本原理為：設有一系列點分別代表生產地和需求地，各自有一定量的貨物需要以一定的運輸費率運向待定的倉庫，或從倉庫運出，則倉庫應建在總運輸成本最小的點。即
(2—4)
式中： ——總運輸成本；
—— 點的運輸量；
——到 點的運輸費率；
——從位置待定的倉庫到 點的距離；
——到 點的運輸成本。
求出成本運輸最低的位置坐標 和 ，重心法使用的公式為：
= (2—5)
= (2—6)
式中： ——重心的x坐標；
——重心的y坐標；
—— 第 個地點的 坐標；
—— 第 個地點的 坐標；
——運到第 個地點或從第 個地點運出的貨物量。
4. 德爾菲分析模型
使用該模型的步驟如下：
1）成立兩個小組。
2）識別存在的威脅和機遇。
3）確定組織的戰略方向和戰略目標。
4）提出備選方案。
5）優化備選方案。
2.2倉儲系統的設計
2.2.1倉庫規模計算及平面布置
1. 倉庫平面布置
倉庫平面布置是根據倉庫的總體設計，科學、合理地對兩區（庫區、生活區）、四場（業務場所、輔助業務場所、生活區辦公場所以及生活場所）和其它設施進行具體布置，其目的是為了充分利用存儲空間、提高存貨的安全性、有效利用搬運設備、提高倉庫的運作效率和服務水平。
倉庫平面布置應按照「布局整齊、緊湊適用、節省用地、方便生產、便於管理」的原則進行。
2. 倉庫布局的模式
1) 輻射型倉庫
2) 吸引型倉庫
3) 聚集型倉庫
4) 扇型倉庫
圖2-4輻射型倉庫 圖2-7扇型倉庫
圖2-5吸引型倉庫 圖2-6聚集型倉庫
3. 倉庫布局的主要內容
（1）倉庫結構類型的選擇
主要根據倉庫的功能和任務來確定。主要包括：
1）倉庫的主要功能是單純儲存還是兼有分揀、流通加工、配送等功能。
2）儲存的對象，儲存物品的性質、類型、數量、外形尺寸。
3）倉庫內外環境要求是常溫、冷藏還是恆溫，以及防盜、防火、防污染等條件。
4）經濟能力，投資額的大小，對經營成本的要求等。
（2）倉庫設施、設備的配置
表2.2 倉儲功能與設備類型
功能要求 設備類型
存貨、取貨 貨架、叉車、堆垛機械、起重運輸機械等
分揀、配貨 分揀機、托盤、搬運車、傳輸機械等
驗貨、養護 檢驗儀表、工具、養護設施等
防火、防盜 溫度監視器、防火報警器、監視器、防盜報警設施等
流通加工 所需的作業機械、工具等
控制、管理 計算機及輔助設備等
配套設施 站台（貨台）、軌道、道路、場地等
（3）倉儲面積及參數的確定
倉庫面積取決於存儲商品的總量、種類以及構成。對於單間的無大型設備的倉庫，取500:700m 為宜，而對於機械化程度高的大型倉庫，其面積可達1000:2000m 。倉庫的長度應大於裝卸線的長度；倉庫的寬度可取長度的1/8:1/3。小型倉庫的寬度一般在10:13m；中型倉庫為20:25m。倉庫高度視庫內使用設備以及貨物堆存高度而定，單層倉庫一般為5m，多層倉庫的底層為4:5m，上層為3.5:4m，一些採用起重機的倉庫，其高度可達8m以上。
（4）確定倉庫主體構造
倉庫主體構造分類包括：基礎、地坪、骨架構成、立柱、牆體、屋蓋、樓板、地面、窗、出入口、房檐、通風裝置等。
1） 倉庫框架問題。
2） 防火問題。
3） 出入口尺寸問題。
4） 站台（貨台）的高度問題。
（5）倉庫附屬設施、設備
1）保管設備。
2）分揀裝置、裝卸設備。
4. 倉庫平面面積
倉庫平面面積主要由存儲貨物數量確定，但還受到其它因素的制約，如地面結構的承受能力的大小便影響到單位面積堆存量，貨物的包裝強度影響著堆存高度，又如庫房內裝卸搬運貨物的機械化程度對庫房面積的確定也產生影響。計算倉庫平面面積的方法有如下三種：
1) 定額計演算法
2) 比較類推法
3) 直接計演算法
2.2.2堆場規模設計與平面布置
1.圖表確定法
在一張坐標圖中，坐標線將圖分成四個象限，每一象限有一組變化的曲線。它反映出兩個變數之間的關系。
圖2—7 散貨堆場主要面積參數圖
2. 容積計演算法容積計演算法的基本出發點是在貨種、堆存方式以及料堆數一定的情況下，根據料堆幾何形狀確定的堆場容積應等於由堆場容量所確定的容積。由此我們可以導出堆場的主要幾何計算方法。其中，堆場長度是關鍵參數，可由下式確定：
(2—12)
式中：
—— 堆場長度（m）
—— 堆場寬度（m）
—— 堆場料堆高度（m）
—— 堆積角
—— 堆場的條數。當採用不同堆場設備時，該值與設備數有關，一般可取下列數值：
堆取料設備合一：
堆取料設備分設：
採用龍門起重機時：
—— 機械數
—— 堆場容量 （ t ）
—— 貨物容量 ( t / m )
——堆場高度利用系數
——堆場長度利用系數
——堆場寬度之和，該值的確定方法為：
堆取料設備合一：2
堆取料設備分設：
採用龍門起重機時：
——兩邊的堆場（單邊作業）寬度 (m)
——中間的堆場（兩邊作業）寬度 (m)
上述計算假設堆場形狀為規則的幾何台形體。如果進一步考慮不同貨種之間的隔離道，堆場的實際長度將增加。經分析，貨物間隔條數與堆場條數以及布置形式有關，由此引起的每條堆場長度增加的平均值應為：
式中： —— 堆場上貨物總堆數
——貨堆間隔寬度（m）
所以，堆場長度最後計算公式為：
+ (2—13)
在上式中，對計算結果影響較大的是容積利用系數 、 。因為，在實際堆存作業中，貨物堆存不可能堆得如此理想，導致堆場的長度和高度都不能充分利用。當引用該公式時，須對此進行實地測算。要提高這一系數的准確性，可進行多個堆場的統計，作為取值的參考。這里給出一個初步的取值范圍，即堆場的長度利用系數可取0.6:0.8，高度利用系數可取0.7:0.8。
2.2.3集裝箱堆場設計與平面布置
1. 裝箱堆場管理的一般方法
1）堆場堆垛規則
① 輪胎龍門吊作業的堆垛規則。
a.箱區的編碼方式。
b.箱區的高度與輪胎吊的起吊高度的關系。
c.安全要求。集裝箱進場選位時，應充分考慮堆放的安全系數。相鄰排孤立的層高之差不得大於3。
② 不同箱型的堆垛規則。
a.基本原則：重、空箱分開堆放；冷藏箱、危險品箱、特種重箱成堆放在相應的專用箱區；進口箱和出口箱分開堆放；出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放；空箱按不同持箱人，不同的尺碼，不同的箱型分開堆放，污箱、壞箱分開堆放；重箱按堆場載荷要求堆放。
b.出口箱進場安排。
c.進口箱進場安排。
d.空箱進場安排。
2）箱區分類
按不同的分類方法可分出不同的箱區。
① 按進出口業務可分為進口箱區和出口箱區；
② 按集裝箱貨種可分為普通箱區、危險品箱區、冷藏箱區、特種箱區和中轉箱區；
③ 按集裝箱空、重箱可分為空箱區、重箱區。
3）碼頭各類作業在集裝箱進場時的堆場安排流程
① 進口箱卸船進場。根據船代理提供的卸船船圖或集裝箱清單，遵循堆場堆垛規則安排場箱位。
② 出口箱進棧進場。根據船代理提供的預配清單或工作聯系單，登陸卸貨港、目的港，制定「進棧分港分噸要求」，堆場計劃員遵循堆垛規則編制「進場堆存計劃表」。
4）集裝箱堆場內的歸位、並位、轉位
歸位是指碼頭堆場內箱狀態發生變化後，從變化前的箱區，歸入狀態改變後的指定箱區的作業過程。
並位一般指同一堆場箱區同一位內，將零星分散的集裝箱整理合並在一起的作業過程。
轉位一般指同一堆場內不同箱區間，或同箱區不同箱位間集裝箱整理轉移的作業過程。一般需兩台場內作業機械及水平運輸機械配合才可完成作業。
集裝箱堆場內的歸、並、轉主要目的是為了提高堆場利用率，提高箱區的作業效率，減少碼頭作業出差錯的可能性，減少翻箱。