Ⅰ 延長石油輸油五處怎麼樣
近日，西安市臨潼區氣象局與延長石油輸油五處簽訂了關於聯合提升油氣儲運氣象服務能力合作協議。為了積極貫徹落實安全生產相關法律法規，不斷提升油氣運輸、儲存中氣象服務能力，積極服務臨潼地方經濟發展，確保安全生產工作各個環節落到實處，本著注重實效、合作共贏、共同發展的原則，經雙方協商簽訂了聯合提升油氣儲運氣象服務能力合作框架協議。
協議內容主要涉及油氣儲存區域災害性天氣監測、天氣預警信息服務、油氣運輸儲存設備防雷電安全檢測服務等方面合作。通過合作將逐步在臨潼末站、沿線閥室、清管站和首站建立溫度、降水、雷電監測站點，不斷加強雷電、高溫、大風、強降水等災害性天氣的監測能力，同時結合油氣儲運系統實際，逐步搭建具有油氣儲運行業特色的災害性天氣預報預警信息服務平台
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Ⅱ 什麼是安全預警系統
黨的十八屆三中全會指出：企業應深化安全生產管理體制改革，建立隱患排查治理體系和安全預防控制體系，遏制重大安全事故,由華盛恆輝組織研發的安全生產預警系統，為企業安全帶來保障。
互聯網是個神奇的大網，大數據開發和軟體定製也是一種模式，這里提供最詳細的報價，如果你真的想做，可以來這里，這個手機的開始數字是一伍扒中間的是壹壹三三最後的是泗柒泗泗，按照順序組合起來就可以找到，我想說的是，除非你想做或者了解這方面的內容，如果只是湊熱鬧的話，就不要來了。
2、移動隱患排查移動隱患排查治理模塊是安全管理的動態形式，運用手持終端PDA，隨時隨地進行隱患排查治理的相關工作，及時記錄發現的隱患信息，圖片上傳，傳送至信息平台轉入整改流程，了解隱患的實時信息。在項目建設後期，這些功能還可以在手機以及相關手持終端上實現。
3、危險作業許可危險作業許可管理用於對企業內部的危險作業實現網上備案和網上審批，例如動火作業、動土作業、臨時用電作業、高空作業等，建立完整的危險作業實施檔案，實現對臨時危險作業的有效控制，降低作業風險。隨著大數據技術的普及和物聯網技術的升級，工廠智能化已經成為現代生產製造企業將要面臨的革新方式，「智慧工廠」是的概念也隨之誕生。安全生產管理作為企業發展的必要一環，安全生產對智能化、信息化要求也將不斷提高，為滿足大、中型生產製造企業對安全生產管理工作的需要，全面提高企業安全生產信息化應用水平，及時、准確傳遞安全管理數據，提高安全生產管理效率，「安全生產預警系統」專項解決方案，滿足大、中型生產製造企業對安全生產信息化的需求。
Ⅲ 油氣資源供應風險評價指標體系
要建立合理的海外油氣供應風險評價指標體系，對海外油氣供應風險進行評估，就必須全面考慮海外油氣供應風險的構成要素，結合資源國的實際情況，建立一套完整、科學、全面的綜合評價體系。同時，由於海外油氣供應風險所涉及的指標很多，合理控制指標體系的規模是一個重要的方面。指標太少，處理和建模相對簡單，但難以反映被評價對象的特性；指標太多，有利於判斷評估，但也存在掩蓋對象間的差異性問題。因此，對於海外油氣資源供應風險評價指標選取標准如下（表2.3）。
表2.3 影響海外油氣資源供應的不確定性評價指標體系
續表
第一類指標：中國油氣供給狀況的描述。包括中國油氣資源保障度、油氣資源對外依存度等。
第二類指標：描述海外資源儲量不確定的指標。其中包括資源儲量的現狀、增值潛力，即資源的遠景儲量，以及資源集中程度。
第三類指標：勘探開發風險指標。具體包括政治風險、地質風險和技術風險。
第四類指標：生產和庫存變化不確定性指標。包括生產供應、油氣消費、油氣進出口，以及儲備和庫存變化。
第五類指標：影響海外供應的其他不確定因素，如油氣供應中斷事件及頻率等。
具體指標體系如表2.3所示。
其中一些指標含義如下：
1）中國油氣資源保障度。油氣資源保障度是指在國民經濟不斷發展的前提下，油氣資源可供開發利用的潛力。其計算公式為：資源保障度＝油氣剩餘可采儲量/年消費量。這個指標主要是測定油氣資源安全的國內基礎，即目前剩餘的資源可供消費的時間長短。表明在外界資源供應中斷的情況下，國內資源的可支撐程度。
2）油氣資源對外依存度。主要反映資源總需求中有多少資源是通過貿易方式從國外獲取的。用公式可表示為：對外依存度＝（資源進口量－資源出口量）/資源消費量。資源對外依存度的計算有的用資源進口量占資源消費量的比例，有的用資源凈進口量占消費量的比例來表示。對油氣資源供應風險評價來說，用凈進口量可能更能反映問題。一般來說，對國際市場依存度的提高，意味著風險因素的增多和不安全程度的提高。但僅僅考慮資源進口量占資源消費量的比重來反映資源安全程度還有一定的局限性。許多情況下，某項資源既有進口又有出口，只有綜合考慮進出口才能反映實際情況。在特殊情況下，可以減少甚至停止出口，而增加本國資源的供應安全性。
3）油氣儲采比。油氣儲采比的經濟含義是指以現有規模生產，剩餘油氣儲量可以支撐的年限，用公式表示為：儲采比＝油氣剩餘可采儲量/當年開采量。它是油氣工業發展潛力的指標，在一定意義上也反映了資源的保障程度。
4）進口集中度。主要用來分析油氣進口來源多元化問題，以降低整體風險、增加整體供應的可靠性為目標。用公式可以表示為：資源進口集中度＝前3位或前5 位國家的資源進口量之和/總進口量。資源進口集中度主要是反映資源進口來源地的集中程度，如果從前3位或5位國家資源進口量占總進口量或總消費量的比例越高，表明資源進口來源太集中，不利於分散風險。如果集中程度較低，則表明油氣進口來源呈多元化和分散化，有利於油氣供應安全。
Ⅳ 國家油氣安全的表現形式
前面的論述已經說明，本書所討論的國家油氣安全主要是指油氣的供應安全。那麼涉及油氣供應安全又有哪些問題呢？我們從油氣供應安全的表現形式來說明怎樣才能做到油氣供應安全。我們認為油氣供應安全的因素主要有：油氣儲量、產量安全，國際石油市場安全，油氣貿易安全，油氣儲運安全，油氣勘探開采技術安全，國際石油合作安全等。只要在這些安全形式上嚴格防範和控制不安全因素，並採取恰當的戰略與策略，就可以充分利用這些因素來有效地保障國家油氣安全。本節主要就油氣儲運、油氣技術上的安全問題展開討論，國際石油市場與貿易、國際石油合作將分別在第四節和第五節討論，油氣儲量與產量等問題將在後續章節繼續研究。
一、油氣儲備安全
世界上資源戰略儲備問題的提出，最早出現在1917年的英國。這主要是由於第一次世界大戰的痛苦經歷，使各國政府認識到，爭奪自然資源和原料是國際沖突的重要根源之一。因此，資源戰略儲備最早作為一種備戰的重大措施而提出，而且大量的戰略性資源儲備是通過國際市場取得的。這種儲備對礦產資源的實際佔用是顯而易見的，然而，儲備的含義還遠不止如此，它實際上是通過國際市場爭奪世界礦產資源的一種形式，一些國家和企業，正是通過儲備來控制國際油氣市場的。但是，由於油氣儲備一般是國家為了保障油氣安全而採取的戰略性措施，成本較高，因此，多數為政府行為。下面我們從油氣儲備的產生來看看發達國家建立油氣儲備的意義，並借鑒其油氣儲備的安全措施。
1.石油儲備
世界上第一個正式建立國家礦產資源戰略儲備的國家是美國。1923年，美國總統哈丁下令建立了阿拉斯加國家海軍地下油儲，以保障海軍石油的安全供應。所謂「地下油儲」是指建立這些地區的石油儲量，對這些油區只探不採，僅在緊急情況下開采供海軍使用。由於經濟發展對石油的需求，以及戰爭的不確定性，從美國建立海軍地下油儲開始，油氣儲備的形式和目的開始多元化。
就目前各個國家所建立的石油儲備來看，主要有三種類型。
第一種是礦產資源戰爭儲備，這種儲備是從維護國家政權安全和軍事利益的需要而進行的礦產資源儲備，其主要用途是供戰爭時期使用。作為戰爭儲備的礦產資源有很高的機密性，儲備工作主要由國家政府來實施。
第二種儲備是國家經濟安全儲備，這種儲備是為保障和平時期經濟發展，防止礦產資源供應中斷，確保國民經濟平穩運行，消除市場大幅度波動而進行的儲備，也主要由國家來實施。據OPEC（石油輸出國組織）估計，世界原油價格每桶上漲10美元，將會推動通貨膨脹上升0.5%，經濟增長放慢0.25%。2000年一季度，美國聯邦儲備局公布的國家發展數據表明，官方通貨膨脹率在1.9%左右，但如果將油價暴漲也考慮在內，則其通貨膨脹率為2.7%。同樣油價暴漲也使歐元11國出現了通貨膨脹的苗頭，而對發展中國家來說，能源成本增加將直接導致經濟復甦的腳步減慢，因此建立國家能源儲備，將有利於國民經濟穩定發展，特別是在必要的時候，可以通過拋售油氣戰略庫存，降低油氣價格，使與油氣供求關系十分密切的行業不會發生較大的波動，減少油氣價格上漲的負面效應。
第三種類型是市場安全儲備。這種儲備是為防止由於季節變化、供求變化以及其他各種原因造成的油氣供應障礙而進行的必要礦產資源儲備。由於這類儲備是為了保證礦產品供給，滿足市場需求而進行的，因此也叫商業儲備，主要由大型油氣集團進行。2000年上半年，埃克森美孚、BP等一些大油氣公司業績突出，收益比上年明顯增長，其增長的原因，除了高油價因素外，不能排除這些公司在石油高價位時拋售低價油庫存。因此油氣價格對大型企業集團健康發展有著不可忽視的作用，大型企業集團建立有一定范圍內支配權的油氣戰略庫存非常重要，不僅可以為國民經濟的能源供應設立可靠的戰略保證，同時可以調節企業經濟利益，規避國際油氣價格的頻繁波動，為企業利潤平穩增長奠定基礎。
1974年成立的國際能源機構（IEA）在1998年的國際能源機構的國際能源計劃協議承諾，包括美國、日本在內的24個成員國要建立相當於各自90天凈進口量的石油應急儲備。
2.天然氣儲備
隨著天然氣需求量的不斷增加，天然氣平均運距的加大，以及用氣量的季節性和晝夜性變化，就會出現如何向用戶提供安全可靠和連續供氣的問題。國外曾靠用金屬儲罐、儲氣管束和地下儲氣庫儲存天然氣的辦法來解決這個問題。然而，金屬儲氣罐和儲氣管束的容量不大，經濟效益低，因而未得到廣泛應用。目前比較公認的儲氣方式是建設地下儲氣庫，以便在用氣高峰時補充供氣量的不足。
目前，國外天然氣地下儲存的目的大致可分為：季節調峰、應急對策（短期）、牟利和戰略儲備（長期）四種。季節調峰型儲氣庫，主要是適應季節變化而出現的供求變化；以應急對策為目的的儲氣庫主要應付供應源管線的短期中斷供應問題；戰略儲備型儲氣庫主要用來對付政治上的不穩定，國家禁止輸出等長期停止供氣的情況；牟利型儲氣庫是隨天然氣現貨貿易市場價格的變動而進行壓入或抽出天然氣，以及為其他公司進行儲氣服務，如加拿大。通過這種方式儲氣的商業集團可以牟取利潤。許多國家的地下儲氣庫的目的往往不是單一的，而是幾種目的兼而有之，以季節性調峰為目的的佔多數，如北美和歐洲一些國家。
二、油氣運輸安全
油氣運輸安全主要是指油氣通過一定的渠道和方式能夠安全地從資源開采地運輸到消費地。石油運輸可以採取海運、陸運、空運、聯運、管道運輸等多種形式。由於主要的石油進口國和主要的石油出口國之間遠隔重洋，而且進出口數量龐大，所以，目前石油運輸主要是海上船運。海上船運具有運量大、運費低，不受道路和鐵路限制等優點。而天然氣則由於其多以氣態的形式存在，因而天然氣的運輸比石油更復雜，它還涉及氣態天然氣液化的問題，因此，本節就這些問題展開簡單的分析。
1.海上航線
目前，海上運輸線主要有：波斯灣—好望角—西歐、北美航線，波斯灣—龍目海峽—望加錫海峽（馬六甲海峽、新加坡海峽）—日本線，波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐、北美線等（王金洲，1999）。在世界石油貿易中，北美地區主要從中東地區進口石油，其貿易航線主要從印度洋經馬六甲海峽、南中國海進入太平洋，然後到達美國的聖弗郎西斯科港。同時，日本進口的原油有60%多也是從中東進口的，也需要從印度洋經馬六甲海峽和中國的南中國海到達日本。這樣，這條航線的馬六甲海峽和南中國海的戰略意義十分巨大，也就成為了中、美、日等大國爭奪海權的地帶。
2.管道運輸
採用管道運輸石油具有運量大、安全、方便和運費低等優點，因而成為各國油田與油港、煉油廠之間的紐帶，在石油進出口貿易中，也是與油輪相輔的運輸方式。由於天然氣的物理形態的特徵，天然氣主要採取管道輸送。世界油氣管道發展有兩個特點，一是形成了遠距離、大口徑的管道系統，二是管道分布廣，但主要集中在北美、西歐和前蘇聯。那裡的天然氣管道星羅棋布並已實現了國際聯網。例如，天然氣干線密度在美國為185米/千米2，在荷蘭為265米/千米2，法國為48米/千米2。另外美國在天然氣管輸基礎設施的規模和復雜性方面走在世界前列。截止到1999年末，美國有天然氣長輸管道408525公里，100餘個州際天然氣管輸公司，管網遍及本土48個州。此外，美國與加拿大和墨西哥還分別有6條和4條國際供氣管道。
西歐天然氣供應最初是區域性的，但從荷蘭發現格寧根氣田後，西歐開始了天然氣管網系統的建設。東歐也在積極擴建其輸氣管道。就參與國的數量而言，歐洲的天然氣市場是全世界最復雜的天然氣管網，天然氣用戶有兩億。
近幾年來，隨著天然氣需求的增長，輸氣管道的建設穩定增長。全歐對清潔燃料需求的增長，正推動著由前蘇聯地區、北非以及北海外輸天然氣管道建設項目的實施。歐洲目前在建和計劃建設的項目中，有起自北海和阿爾及利亞的ZeepipeⅡ管線、「歐洲管線」、霍爾騰管線以及歐洲—馬格裡布管線。在東歐輸氣、配氣管線的修復與新建計劃正在進行。北非輸氣管線長度的增長與歐洲天然氣擴建項目密切相關。阿爾及利亞和摩洛哥正在開始建設歐洲—馬格裡布管道系統在其本國的系統。在亞太地區，天然氣和管道建設發展前景巨大。由俄羅斯遠東地區向韓國和日本輸送天然氣項目正成為遠東地區最大的管道項目。
就世界各國（地區）的管道建設與發展來看，有如下特點：
第一，油氣管道建設與經濟和資源的關系密切。世界油氣運輸，特別是天然氣運輸業最發達的北美、西歐和前蘇聯地區，前兩者是全球經濟最發達的地區，後者是世界天然氣蘊藏量最大的地區。他們都有強烈的油氣消費慾望。
第二，油氣消費量是管道建設的主要推動力量。北美、西歐、前蘇聯地區和中東地區是天然氣和石油管道最發達的地區，同時前三者也是世界天然氣最大的消費區。
第三，油氣產區遠離消費區是油氣管道發展的前提。從世界儲量分布分析，這種產、需區域嚴重分隔的現象將不斷推動油氣管道的發展。
3.LNG（液化天然氣）船運
液化天然氣是將氣態的天然氣進行液化處理，以便於運輸，這種運輸主要是指海上船運。亞太地區是LNG貿易量最大的地區，其次是歐洲。出口LNG的國家主要有印度尼西亞、馬來西亞、阿爾及利亞、卡達、汶萊等國。其中亞太地區，除馬來西亞有少量LNG向歐洲出口到西班牙外，印度尼西亞、汶萊等國的LNG全部出口到日本、韓國和中國的台灣省。另外中東地區的阿拉伯聯合大公國、卡達和阿曼等國的LNG除少量出口到歐美地區外，很大數量的LNG出口到日、韓兩國。中國可以從印度尼西亞等國進口LNG，確保中國能源供應的多元化。從以上LNG的進出口國別方向來看，與石油進出口方向基本一致，因此，其運輸特點基本一致。要保證國家油氣供應必須兼顧所有這些運輸渠道的安全。
三、油氣技術安全
石油工業是一個技術密集的行業，百年石油工業發展史已經證實技術在企業發展中扮演著極其重要的角色。世界油氣資源是豐富的，但是現在還有很多油氣資源沒有辦法開采出來，如全球海上待發現油氣儲量的90%蘊藏在915米以下的深海。我國剩餘石油資源主要分布在前陸盆地、低滲透儲層、碳酸岩鹽層區、灘海及海域中，這些都是我們以前很少涉足、油氣資源稟賦非常復雜、目前技術還不成熟的領域。只有這些領域的勘探理論和技術進步了，才能帶動儲量增長和產量上升，才能滿足國民經濟與世界經濟發展需要。沒有技術的進步，或者技術被封閉起來，世界將面臨油氣供應危機。
近年來，世界油氣技術取得了長足的發展。其中有美國石油公司所擁有的比較先進的油藏描述技術、鑽井技術、計算機技術、信息集成技術等；日本和韓國有比較先進的LNG技術等。還有天然氣水合物技術，將天然氣轉換為可用常規輸油管道技術輸送的液體燃料技術，管道泄露技術，地下儲氣庫技術等。這些比較先進的儲運技術一般為北美、西歐和前蘇聯地區的國家所擁有，擁有這些先進技術的國家，可以憑借其技術優勢，與缺乏這些技術但油氣比較豐富地區的國家和急需這些技術的國家展開合作，影響需要這些國家的油氣管道的建設和油氣的消費，確保擁有這些先進技術的國家在全球的地緣政治優勢。
從石油公司的投資戰略來看，進入20世紀90年代以來，特別是近幾年來，國際油氣公司集中精力經營核心業務，石油天然氣部門的資本支出居公司各部門之首，其比例高達80%以上，有的公司甚至達90%以上，而在油氣部門中，勘探開發支出占整個油氣部門支出的絕大部分。
Ⅳ 加油站預防加油機火災安全知識有哪些
您好！
加油站是防火重點單位。從以往的事故案例我們不難發現，加油站雖然規模不大，但是由於其具有儲存經營危險化學品、地處主幹道或城市街區、進出加油站人員復雜且流動頻繁等特點，極易發生火災爆炸事故，事故一旦發生，所造成的社會影響范圍非常廣泛，給公司聲譽帶來極大的負面影響。因此，高度重視加油站火災防範工作，認真落實各項防護措施，對維護加油站的安全平穩經營至關重要。
1 油氣火災
1.1油氣火災發生區域
油氣火災是加油站火災防範的重點之一。防範油氣火災的重點是辯識出加油站易導致油氣聚集的區域。加油站中產生油氣的區域主要包括：
（1）在正常經營過程中連續出現油氣的區域。如油罐通氣管管口處。
（2）在實施作業過程中連續出現油氣的區域。如正在實施加油作業車輛的油箱口附近區域；正在實施計量作業的計量口附近區域；正在實施卸油作業時，接卸油罐對應的通氣口、卸油口，以及罐車下卸口和上部人孔處。
（3）在設備設施發生故障時出現油氣的區域。如加油機內三角法蘭、流量計等部位存在滴漏現象時，其加油站內部空間易造成油氣聚集；罐區操作井內人孔、法蘭密封不嚴易造成操作井內油氣聚集。
1.2引發油氣火災原因
在爆炸危險區域中，極易發生火災、爆炸、閃爆等事故。引發油氣火災的主要原因：
（1）靜電引發火災。
加油站引發靜電火災的情況有：加油機或加油槍靜電接地系統失效，加油槍口與油箱放電引發閃爆。加油員人體產生靜電未消除，手指等身體部位接觸加油槍導致靜電放電引起爆燃。向塑料桶罐裝汽油，用塑料容器接罐車底油，引發靜電火災。工作人員在油罐計量口實施計量作業時，采樣繩導靜電失效或者人體靜電未消除導致計量口油氣爆燃等。
（2）外來點火源引發油氣火災。
進站車輛未熄火加油，外來人員在站內吸煙，站外燃放煙花爆竹使火源進入加油站，站外明火點距加油機、通氣管口等油氣散發點安全距離不夠，油罐車排氣口處的阻火器失效等構成引發油氣火災的外來點火源。
（3）站內點火源引發油氣火災。
發電機在安裝和使用時沒有安裝阻火器；空調外掛機安裝在爆炸危險區內；鍋爐煙囪的高度不夠，未裝防火帽；使用發電機發電時，輸出電壓過低，導致加油機發電機過熱；站內員工抽煙等構成引發油氣火災的站內點火源。 2 電氣火災
生活電器、發電機、變壓器、配電櫃、視頻監控、液位儀、油氣回收裝置等是加油站常見電氣設備。電氣設備使用不當或設計不合理容易引發火災。
2.1發生電氣火災的區域
加油站發生電氣火災的區域主要集中在加油站辦公區和生活區。在這些區域里，放置有被褥、衣物、木製座椅、紙張等易燃物品，一旦用電不當，易引發電氣火災。
2.2引發電氣火災的原因
引發電氣火災的主要原因有：
（1）加油站的配電線路未裝設與設備耐壓水平相符的過電壓保護器。當加油站員工使用電爐子、電熱毯、電水壺等大功率生活用品時，造成線路熔斷或引發線路起火。
（2）站房和罩棚沒有安裝避雷帶等防雷設施，造成雷擊起火。
（3）加油站使用地面衛星接收器接收電視信號。員工在雷雨天氣使用手機。
（4）加油站電氣設備的選型和電源插座的選型不符合《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》（GB5008—1992）要求。
（5）員工未按操作規程操作配電設施。
3 加油站火災的防範措施
加油站防火工作是個系統工程，涉及到加油站設計建設、日常管理、員工安全意識等方面工作。各級管理人員應從防範加油站火災的角度履行好本崗位職責，把好加油站防火設計關、施工質量關、管理制度建設關、員工安全培訓教育關、監督檢查關，才能有效防範加油站火災事故的發生。
（1）提高認識，高度重視加油站火災防控工作。
管理者應樹立預防為主的思想，從源頭抓起，率先垂範，主動落實各項防火措施。加油站工作人員應牢固樹立「一切事故都是可以避免」的思想，從落實細節管理的角度出發，以高度的責任心和使命感，認真做好防火工作。 （2）關口前移，嚴格規范加油站建設。
加油站建設應重點關注以下環節：
一是加油站設計環節。加油站在設計時應全面考慮當地氣象條件、加油站周邊環境等。
二是加油站設備選型及安裝環節。重點是按規范進行電氣設備設施選型，按規范進行施工安裝，按規范安裝必要的安全附件等。
三是加油站施工建設監督環節。充分發揮施工監理的作用，加強施工過程和施工質量的監督，重點監控管溝、電纜溝、埋地油罐等隱蔽工程。
四是加油站工程驗收環節。工程驗收是保證加油站建設質量的最後一關，也是最重要的一關。在實施工程驗收時，應重點驗收防雷防靜電接地系統、電纜接地系統、過電壓保護系統、電氣線路分布走向等內容。必要時，應用專業技術設備對上述系統和設施進行量化檢測，保證加油站投運安全。
（3）控制重點，加強關鍵危險源管理。
加油站防火工作的中心就是控制、消除導致火災發生的可燃物和點火源。
首先，要嚴格管理加油站可燃物。加油站內要杜絕油料漏、滲、灑，發現管閥滲漏要及時維修，發現場地油污要及時清理，發現油氣滲出要及時更換密封。管溝、電纜溝、加油機底部要用細砂填實，防止油氣聚集。對鍋爐房、廚房等有明火地方要嚴格管理，不得隨意堆放易燃物品。
其次，要嚴格控制火源。站內禁止使用煤火做飯，禁止使用電爐、電熱毯等大功率電器，嚴禁站內吸煙，冬季取暖鍋爐煤渣應用水澆濕後再移至室外，以防止明火引起火災。嚴禁未著工裝上崗作業，嚴禁向塑料容器灌裝汽油，定期檢查加油站防雷防靜電設施的可靠性，定期檢查采樣繩的導靜電性，以防止靜電火災和雷擊火災。要加強進站人員管理，及時禁止外來人員在站內接打手機、吸煙，在油氣聚集區域拍打衣物等危險行為。要及時制止在距通氣管、加油機等安全距離范圍內使用明火，在加油站周邊燃放煙花爆竹等危險行為。
（4）突出重點，加強日常管理工作。
一是加強崗位培訓，提高員工的安全意識和基本技能。必須開展崗位安全教育，熟悉崗位危害因素，熟悉靜電、雷電及電氣危害，掌握消防設施和器材的使用方法，領會安全禁忌要求原理以及應急預案演練等內容，大力宣講集團公司《反違章禁令》和《銷售企業「反違章禁令」實施細則》，培養員工樹立牢固的消防安全意識，增強員工應對突發事故的能力和發生初期火災時的應急處置能力。
二是落實目視管理規定。加強重點要害區域的管理，在罐區、配電間等爆炸危險區域及生活區懸掛醒目的安全警示標志，時刻提醒員工及時發現安全隱患，高度重視自身的安全行為。
三是防微杜漸，加強日常檢查。日常檢查應設置閉環巡檢路線，規定巡檢時間和頻次，固定檢查人員。重點檢查靜電接地和防雷設施是否完好，呼吸閥是否有效，加油機內部是否存在滲漏，滅火器是否缺失，是否有效。要教育廣大員工認真完成每一次巡檢任務，認真檢查每一個關鍵要害部位，認真填寫每一次巡檢記錄，認真完成每一次交接班工作。
4 結語
加油站屬於甲類火災危險場所，發生火災或爆炸的可能性極大。為此也對加油站建設、日常管理、技術檢測等提出了很高的要求。這就需要加油站管理人員和工作人員樹立「安全第一，預防為主」的思想，從源頭抓起，消除加油站火害發生的各種因素，防止各類加油站火災事故的發生。
Ⅵ 國家油氣安全之內涵
第二次世界大戰以後，電動機和內燃機的發展開創了一個自動化、大批量生產的時代，化工、電器、汽車製造等工業部門崛起，賦予經濟增長以新的活力，而所有這一切都是以石油能源作為基礎的。石油天然氣的重要性正是由其在經濟發展中的作用所決定的，因此，在探討國家油氣安全問題之前，有必要簡單回顧一下石油天然氣的性質與用途。
一、石油天然氣的性質與用途
石油素有工業的「血液」之稱，天然氣與石油（簡稱「油氣」）屬於同一種類型的能源，它比石油具有清潔、高效、儲量大等優點，是比石油更為優選的一種戰略物質，同時，它與石油一樣也具有以下一些特點：
1）油氣是不可再生能源，其分布具有不均衡性。
2）油氣儲藏具有地質構造的復雜性、地下情況的不確定性與勘探開采投資的高風險性。
3）油氣是重要的化工原料。從石油中可以煉制乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯等。可為塑料、纖維、橡膠三大合成材料提供充足而廉價的原料，從而為化學工業和輕紡工業節省了大量的天然原料。
4）油氣是重要的能源，而且污染較煤輕。油氣可燃性好，單位燃燒值高，比較清潔，二者在能源消費結構所佔比例約為65%，目前還沒有一種其他能源能替代油氣；石油可以加工成各種油品，如汽油、煤油、柴油、潤滑油等。
5）石油加工的各種副產品用途廣泛，如可以提煉出瀝青，是鋪路、修水壩的良好材料，以及提煉的石蠟可用於造火柴、蠟燭、包裝紙等。
因此，石油天然氣一直是各國非常重視的戰略物資。
二、油氣對世界經濟發展的作用
在20世紀50年代以前主導工業化進程的一次能源供應依賴煤炭，煤炭資源不僅數量大，分布的普遍性強，而且當時歐洲工業化先導國家尚處在原始資本積累階段，能源總體消費水平不高，因此，保障有限的消費需求比較容易從本國及殖民地得到解決。50年代以後，世界能源消費與生產（供應）發生了巨大變化，第一，隨著工業化和城市化進程加快，世界能源消費總體水平增長加速，1900～1950年全球一次能源消費的年遞增速度為3.2%，而1951～1992年期間則達到了4.5%；第二，以工業化國家為代表的全球能源開始發生重大結構性轉變，煤炭在一次能源消費中所佔比重從50年代初的60%下降到90年代初的不足30%，而同期的石油及天然氣消費比重從37.4%上升到了60.7%，石油天然氣逐步取代煤炭成為世界一次能源消費結構中的主導能源。油氣成為推動工業現代化和經濟發展的主要動力，1960～1970年的10年間，西方主要發達國家的國民生產總值年均增長4%～5%，其中，美、日、西德的國民生產總值分別增長了1～1.3倍（王金洲，1999），這是與油氣在全世界范圍內大量合作開采、在經濟全球化過程中互相利用資源分不開的，也就是說，資源經濟的全球化趨勢改變了世界生產動力方式，提高了生產率，促進了世界經濟的發展。
第二次世界大戰以後，英國經濟發展緩慢，經濟發展速度落後於其他發達資本主義國家。在資本主義世界工業生產中，英國所佔的地位已從20世紀50年代初期的第二位下降到第五位，先後被日本、西德和法國所超過。隨著北海油田的開發，特別是近些年石油產量的直線上升，英國在20世紀90年代後期一躍成為世界第五大產油國，使長期疲軟的英國經濟增加了活力，石油成為英國經濟「一片暗淡的地平線上的一線光亮」。下面的事實向人們展示了油氣在英國經濟發展中的貢獻：
第一，國際收支逆差轉變為順差。在1974～1975年的經濟危機中，英國國際收支狀況嚴重惡化，1974年到1976年國際收支逆差三年累計達68億英鎊，突破歷史最高記錄。1976年，英國國內石油需求的91%依賴進口，1977年，石油進口大大減少，還出口9億英鎊的石油，從這一年起，英國擺脫了自1974年到1975年經濟危機以來國際收支連年出現逆差的困境。從1980年開始，英國石油完全自給，此後每年都有大量出口。
第二，政府財政收入增加。英國政府每年通過對開發北海油田各家石油公司征稅獲得一筆很大的收入。征稅的項目主要有礦區使用費、石油收入稅和公司利潤稅。
第三，擴大了就業機會。為了適應北海油田開發的需要，一些企業原來閑置的生產能力得到了利用，同時新建了一些企業，這對增加工作崗位、減少失業起到了一定的作用。1978年，在英格蘭、威爾士、蘇格蘭，直接或間接從事與海上石油和天然氣有關的就業人數達10萬多人，而直接或間接參與供應採油設備和配件，以及有關油田開發各項服務的公司則有2000多家。
第四，帶動了國民經濟發展。北海油田從勘探到投產，需要一整套生產設備，其中包括鋼結構採油平台和混凝土採油平台、鑽探船和運輸船、海底油管、大型轉油站、初步加工系統、海上服務設施等，這就為發展工業開辟了市場，從而帶動了機器製造業、電力、化工、建築和運輸等有關工業部門的發展。1978年，英國國民生產總值比上年增長了13.8%，超過了法國（3%）和德國（7.4%），在歐洲經濟共同體國家中居於首位，這主要是由於開發北海油田所促成的。
以上事實充分說明了油氣以及油氣資源經濟的全球化趨勢在世界經濟發展中的重要作用。而幾次世界范圍的石油危機卻嚴重打擊了世界經濟的發展。
三、石油危機對世界經濟的影響
油氣在對世界經濟作出巨大貢獻的同時，也帶來了極大的沖擊。20世紀70年代的兩次石油危機和1990及1999年世界范圍的石油價格的上漲，導致了世界經濟增長率下降，通貨膨脹率和失業率上升，並且引發了多種形式的社會危機，對世界政治、經濟和社會秩序產生了重大影響。
20世紀70年代是石油價格飛漲的年代，兩次石油危機（即石油價格飛漲對西方石油消費國經濟的嚴重打擊）均發生在這個時期。為什麼會出現這種狀況？其原因在於：一方面，世界市場對石油的需求迅速增長，西方國家嚴重地依賴中東石油；另一方面，石油輸出國組織（歐佩克）單方面主宰石油價格，實行價格壟斷。20世紀70年代初期，世界石油需求迅速增長，石油短缺現象開始露頭，1973年，石油輸出國組織國家的石油產量佔了當年世界石油總產量的43%，一些石油輸出國組織國家又規定了其產量上限，從而進一步加劇了市場的緊張情況，市場價格上升到標價以上。石油輸出國組織很快意識到按標價征稅，降低了實際收入，而且通貨膨脹的速度比原德黑蘭協議允許的2.5%還大。因此，1973年，石油輸出國組織要求增加標價。與此同時，阿以戰爭爆發，石油輸出國組織終於於1973年10月利用這個機會，促使世界第一次石油供應短缺危機爆發，造成世界石油市場每天短缺500萬桶的局面，然後再提出與石油公司就標價問題進行談判。這次油價危機對美國、西歐、日本等依靠廉價石油起家的國家的經濟沖擊很大。出現了世界性的經濟衰退。
1978年9月「伊朗革命」爆發，由此導致石油產量急劇下降，現貨市場的石油價格開始回升，到1981年1月，油價漲到34美元一桶，幾乎是70年代初油價水平的20倍。由於石油價格的飛漲，西方石油消費大國的經濟遭受沉重的打擊，西方各國紛紛採取節能和能源替代等措施，使西方對中東石油的需求量明顯下降。同時，高油價刺激了世界各國採油業的發展，導致非石油輸出國組織國家的地區如墨西哥、北海、阿拉斯加等石油產量穩定增長。由此造成在整個20世紀80年代石油價格基本上處於震盪狀態。20世紀90年代由於海灣戰爭、原蘇聯解體、東南亞金融危機等造成的世界石油產量不穩定，使得世界石油價格沒有規律性的變化，90年代後期油價開始回升，世界經濟開始好轉。
四、國家油氣安全之內涵
由以上的分析，我們可以看到油氣資源直接影響到世界經濟的興衰，而且，由於經濟的全球化趨勢使得各國經濟在油氣供求發生變化時，經濟狀況也發生了連鎖反應；歐佩克對石油價格的操縱使部分主權國家在石油市場無能為力；世界上的各種戰爭也多少與能源礦產資源，特別是石油天然氣有關。二次大戰以後，石油天然氣的安全問題引起了世界各國的極大關注，美國能源部曾多次專題研究石油安全問題，法國能源政策首先關注的就是能源安全，而眾多的發展中國家，如秘魯、阿根廷、厄瓜爾多、科威特、伊拉克、巴林、沙特等國一直是通過壟斷全國油氣行業的國家石油公司來達到政府控制油氣資源的目的。許多發達國家雖然有多家石油公司並存，但國家往往通過各種財政政策來調節石油公司的油氣開采活動，這樣，一方面各國加快了對國內油氣資源的勘探力度，並使國內油氣資源的開采更具合理性；另一方面各國分別著手拓寬了國外油氣投資區域，並在海陸雙向領域投資，以擴大其油氣資源擁有量。而且，各國還在石油天然氣儲備方面進行了卓有成效的工作，特別是北美和歐洲各國。再者，在油氣技術研究、管道投資與建設上，各國也是從國家油氣的長遠供應角度出發來決策。可見，隨著世界經濟的發展和經濟一體化趨勢的加強，在石油天然氣的消費量越來越大、而油氣資源又有限的情況下，世界各國已經非常關注石油天然氣資源的供應安全。
從理論上說，對「國家油氣安全」這個概念的理解，應該包括油氣資源供應安全和油氣資源使用安全兩個方面，有時也稱油氣資源的經濟性安全和油氣資源使用的生態環境安全（圖2-1）。所謂油氣資源供應安全，是指油氣資源供應保障的連續性與穩定程度；所謂油氣資源使用安全，是指油氣消費及使用不應對人類自身生存與發展的生態環境構成大的威脅（如減少CO2、粉塵及SO2等大氣污染物的排放等）。在這里，保障油氣資源的連續與穩定供應是國家油氣安全的基本目標，是個「量」的概念，為後者的發育提供著必要的物質基礎；油氣使用安全則是國家能源安全更高目標的追求，是個「質」的概念，為前者的發展提供著不斷的創新動力。本書所講的國家油氣安全主要是從油氣的供應安全來說的。
圖2-1國家油氣安全的構成及相關關系供應穩定性＝經濟安全性
（據張雷，2001）
Ⅶ 中國石油天然氣安全面臨嚴峻形勢的特點
一、石油供需矛盾加劇
石油消費進入快速增長時期，石油供需缺口將越來越大，已經成為我國經濟社會發展的重要制約因素。隨著城市化進程的加快和人民生活水平的不斷提高，石油石化產品消費量將大幅度增長，對產品質量和品種的要求會越來越高。目前，成品油市場需求旺盛，煉廠開工率已達到90%，但供應仍然趨緊。預計到2020年，國內汽油、煤油、柴油需求量將達到2.6億噸，乙烯需求量將達到2300萬噸，三大合成材料需求量將達到9200萬噸，均比2003年增長一倍以上。屆時，乙烯等化工產品將有40%左右需從國外進口。
二、中國對外石油依存度增高
據美國能源部預測，2010年和2020年，中國對外石油依存度分別高達50%和60%;而國際能源機構(IEA)預測的數字更高，分別為65%和76%。根據國內有關分析和預測，21世紀前半葉，中國油氣特別是天然氣供需矛盾十分突出，對外依存度越來越高。日本綜合能源調查會下屬的國際能源小組委員會則預測，2010年中國的石油消費量將超過日本居亞洲第一位。曾以《石油風雲》力作聞名於世、現為美國劍橋能源研究會主席、美國戰略能源研究與開發特別研究組主席的丹尼爾·耶金也十分關注亞洲新的能源消費大國特別是中國的石油需求增長態勢。他說:「世界總體石油生產能力的增長，必須滿足來自發展中國家需求的增長，這主要是由中國和印度主導的需求增長。」盡管國內外有關的預測數據有一定的出入，但對中國石油安全變化趨勢的估計卻是一致的:國內原油自給率不斷下降，對外依存度越來越高。
石油對外依賴程度越高，表明石油供應安全越可能具有脆弱性。有人說，中國未來石油安全問題的出路在「海外」。從發展的眼光看，這種觀點似乎有些危言聳聽。但它卻道出了一個不容忽視的事實:中國石油安全問題的解決，離不開國際石油市場和國際經濟政治環境;中國的石油安全戰略，在某種意義上說是一種石油對外戰略或石油國際戰略。
三、受國際能源市場變化影響大，石油進口渠道存在風險和隱患
中國對海外能源運輸安全保障的能力嚴重不足。能源安全，說到底是國家能源的對外依存度與國家對國際事務的政治、軍事參與和控制能力之間的比例關系。一國能源對外依存度越大，而對外軍事外交參與能力越小，則該國石油安全系數就越低，不安全的風險就越大。對於現代國家而言，國家參與和控制世界事務能力的核心部分，是海軍在世界范圍自由行動的能力。目前在世界各大國中，中國海上政治軍事參與控制能力相應也較弱。
2006年中國原油進口來源地如圖2－4所示。
圖2－4 2006年中國原油進口來源地(資料來源:中俄哈石油論壇論文集，2007)
圖2－5 我國原油主要進口來源地(資源來源:中俄哈石油論壇論文集，2007)
我國石油進口主要集中在中東、非洲(圖2－5)，2004年從中東和非洲的石油進口量分別占總進口量的46%和29%。除此之外，從俄羅斯和中亞及東南亞地區也分別有10%左右的進口量。其中，中東、非洲是目前國際政治經濟局勢動盪的主要地區，局部沖突持續不斷，恐怖事件頻頻發生。兩次伊拉克戰爭之後，隨著美國在中東地區的影響力越來越大，中國在中東地區的石油進口更易受制於人。2004年，中國進口的原油有超過七成是途經霍爾木茲海峽、蘇伊士運河和馬六甲海峽運抵國內，有90%的進口原油經海上運輸，一旦出現國際關系緊張的局面，我國的海上石油運輸通道將受到嚴峻威脅。
四、缺乏良好的石油戰略儲備保障
石油戰略儲備體系包括石油儲備基地的建設和通過參與國際原油市場操作，達到套期保值的儲備。美國、日本等能源消費大國，石油基地儲備量約是本國3個月的消費量。按照這樣的標准，作為第二大能源消費國，我國目前應儲備3750萬噸，10年後應儲備7500萬噸。而目前我國才剛剛著手建立國家石油儲備體系。
五、由於能源利用效率低和人為原因而造成的浪費，是威脅我國石油安全的首要因素
以單位產值能耗來衡量，中國能源利用效率不但遠遠低於發達國家水平，甚至遠遠低於同等發展程度國家。2000年，以當時的名義匯率計算，中國是單位產值能耗最高的國家之一，達到1274噸標煤，是美國(364噸標煤)的3.5倍、歐盟(214噸標煤)的6倍、日本(131噸標煤)的9.7倍。我們的能耗指標甚至高於印度(889噸標煤)。除了由於技術水平低導致能源利用效率低而造成浪費之外，人為原因造成的浪費尤為讓人痛心。
六、國際政治、軍事因素威脅石油安全
我國的台灣問題、與周邊國家的領土爭端問題，可能使所處的國際政治、軍事環境在一定時期惡化，會直接影響我國的石油安全。從國際戰略和地緣政治戰略來看，美國供養著龐大的進攻性軍事力量，控制著全球16條最主要的海上航線，其主要目標就是控制石油資源。對超級大國利用石油資源遏制中國的企圖不能掉以輕心。今後世界石油供需的矛盾錯綜復雜，引發政治、軍事、外交矛盾和沖突的不確定因素增加，直接對世界或區域石油市場造成重要影響。國際環境雖然有利於我國利用兩種資源、兩種資金加快發展，但必須抓住有利時機，明確石油安全的戰略方針，並加以全面實施。
七、海外投資難度大
中國石油海外投資難度大，主要體現在海外投資政策性保險體制不完善，資金不足，投資成本過高，海外投資管理體制限制等幾個方面。
1.海外投資政策性保險體制不完善
由於我國很多石油項目投資於一些政治風險較高的國家，石油海外投資面臨戰爭、動亂、財產沒收、國有化、外匯管制等造成的風險，如中東戰爭。然而到目前為止，尚未出台有關海外投資保險的政策。為了防範這些政治風險，許多發達國家制定了海外投資政策性風險政策;一些國際金融機構(如世界銀行)也開展了擔保業務。
2.資金不足制約海外投資發展
中國企業在海外開發的油田規模一般都不太大。即使像蘇丹這樣比較成規模的油田，也是由多方共同投資，因而獲得的份額油和收益也比較少。同時，由於缺少資金，融資渠道狹窄，企業在承包海外石油工程貸款及開具保函等方面存在困難，有時不得不放棄一些很好的項目。
3.投資成本過高
近年來，中國企業為了中標海外石油項目，普遍報價偏低，個別企業甚至以低於成本的價格投標，似乎一旦中標就意味著一切都成功了。但當他們履行完若干合同後，才發現經過激烈價格競爭到手的項目利潤實在太少，這其中最典型的就是中石油收購哈薩克油田的案例。1997年中石油出資35億美元，購買哈薩克某石油公司的部分原油儲量，並計劃建設一條長3000千米的輸油管線，直通中國西部。公司中標以後，才發現項目投入資金太大，而依靠開采當地原油的收入，根本無法彌補巨額的支出，最後終因成本過高而被迫擱淺，使企業蒙受了嚴重的經濟損失。
4.海外投資管理體制制約海外石油投資事業的發展
我國現行的管理體制，是對海外投資項目實行審批制度。在審批限額上，其主要內容是中方投資在100萬美元及以上的海外投資項目，以及3000萬美元以上的海外再投資項目，需經過國家審批。在審批程序上，規定了項目建議書和可行性研究報告審批兩道程序。上述審批制度是20世紀90年代初制定的。目前，已經不適應海外投資項目時效性強和投資強度高的特點。從投資限額看，100萬美元的項目多採用公開招投標的方式，招標的突出特點是時效性強，如果因為審批來不及參與招投標，可能會貽誤時機。
另外，在外匯管理方面，由於中國尚未實行資本項目下的自由兌換，海外投資企業的用匯額度仍受到一定限制。
八、定價機制缺乏靈活性
國際油價高漲，對我國經濟健康發展產生了不利影響。我國石油定價機制缺乏靈活性，使得我國石油安全在國際油價的變化中遭受極大風險。
1.國際油價上漲對我國宏觀經濟的影響
國際油價上漲會抑制經濟增速，加大通貨膨脹壓力。國際油價上漲，對我國經濟運行和居民生活帶來一定的負面影響，高油價將會增加外匯支出，加大企業成本，增加居民消費支出，抑制經濟活力，加劇潛在通貨膨脹壓力，因而將會增大國家宏觀調控的難度。
國際油價上漲，會增加居民消費支出。個人消費者將直接成為高油價的承受者。2009年，由於國際油價不斷上漲，我國5次上調成品油價格，明顯增加了部分消費者在這方面的支出，並導致部分消費緊縮或消費轉移行為的產生。隨著住宅、轎車以及高檔家電等為主的消費結構升級，生活消費石油的增長幅度加大。因此，未來石油與生活消費的關系越來越密切，對居民生活的影響越來越大。
國際油價上漲會加大相關企業生產成本。隨著我國經濟進入擴張期，近兩年石油消費增長速度超過10%以上，能源消費彈性系數明顯上升，我國石油對外依存度已達到43.3，國際油價大幅攀升必將給國民經濟各行業帶來很大沖擊。石油是交通運輸業的主要成本，近年來交通運輸業耗油快速上升，因而交通運輸業首當其沖受到高油價的影響;同時，化肥、農葯、農用薄膜，以及農用機械等，也因石油價格上漲使生產成本上升。
2.我國石油定價機制給石油安全帶來風險
我國當前的油價雖然採用國際油價，但接軌的時機仍由政府有關部門調控，尤其是成品油是否與國際油價接軌，要通過國家有關部門批准，這說明價格的決定權掌握在政府手中。由於國際油價波動有時並不能反映國內的供求關系，因而政府沒有明確規定原油與成品油的價差和調整標准，只是含糊地說油價波動到「一定幅度」「適當調整」。這是我國目前油價機制不夠靈活的表現。由於我國石油定價機制不夠靈活，導致我國在國際油價出現大的波動時極為被動，不能很好地規避風險，給我國石油安全帶來很大風險。
九、天然氣工業已進入快速增長時期
國外能源研究機構預測，未來20～30年內，世界天然氣消費總量有可能超過石油，成為世界第一大能源。到2020年，我國天然氣產量將由目前的340億立方米增長到1200億立方米，天然氣需求量將由300多億立方米增長到2000億立方米左右，供給缺口大約為800億立方米。屆時，一次能源消費結構中天然氣的比重將由3%上升到10%左右，成為我國僅次於煤炭和石油的第三大能源。
十、世界石油天然氣資源潛力很大，但分布不均衡
目前，全世界石油天然氣資源探明率分別為60%和40%，待探明的油氣儲存量分別為1700億噸和225萬億立方米，資源潛力仍然很大，世界油氣勘探仍然處於比較活躍的時期。世界剩餘油氣資源主要分布在中東、東亞、俄羅斯等少數地區和國家。目前，這些地區積極實施對外開放政策，國外大型公司正在進行新一輪的調整和重組，為我國利用國外資源，利用地緣政治優勢和外交政策優勢進行國外資源開發提供了機遇。此外，石油與國際金融市場、國際政治外交和軍事形勢相關度越來越高。盡管世界石油生產總體將保持持續增長，供需將保持基本平衡的態勢，但在多種因素影響下，不可預見性更加明顯，國際油價仍將起伏跌宕。
十一、我國石油運輸的能力與需求有較大差距
中國船東協會僅承運了10%的海上石油進口，特別是在中東東行和西非東行航線上，中國船東協會所承運的份額更少。究其原因，首先是與中國船東協會的承載能力不足相關。相對於集裝箱和散貨船航運，中國的油輪運輸規模不大。目前，由中國船東控制的大型油輪VLCC20萬～30萬載重噸和AFRAMAX8萬～12萬載重噸分別只有10條左右。即使全部服務於中國的原油進口，充其量每年的承運能力也只有3000萬～4000萬噸。
其次，中國船東協會所承運的進口石油份額偏低，也是與石油公司和油輪公司缺乏合作，沒有建立起長期的策略夥伴關系相關的。以招商局為例，自從1990年開始經營油輪船隊，其一直以服務國際油輪運輸市場為主。2002年招商局油輪船隊共為世界各國客戶承運了3106.8萬噸石油，其中承運中國進口石油僅為227.3萬噸，占船隊總運量的7.32%。換言之，招商局油輪船隊總運力的92.68%是服務於國際市場的。
目前，中國從事進口原油海運業務的，主要有中國遠洋運輸集團總公司、中國海運集團總公司、招商局集團有限公司、中國長江航運集團和中國對外貿易運輸集團總公司等國有企業，以及河北遠洋運輸股份有限公司和大連海昌集團有限公司等民營企業。隨著我國原油進口量的增加，海運企業呈現快速發展之勢。截至2006年，我國海運企業油運能力已超過1200萬載重噸，但我國進口原油大部分由國際油輪運輸企業承運，國內企業的承運比例只有10%～20%。其主要原因是中國油輪數量有限，難以與我國進口原油的航期匹配。而且中國油輪總體裝備水平較低，船隊結構不合理，管理相對落後，在國際市場上認知度較低。此外，我國尚未加入《73/78MARPOL公約1997年議定書》，因而無權給入中國籍的船舶簽發有關證書，同時中國籍的船舶進入97締約國港口時要受到嚴格的檢查，甚至有被拒絕入港或者被滯留的可能。上述情況表明，中國的石油公司與中國的油輪船東之間，缺乏長期的策略合作，在能力和需求上出現嚴重的「錯配」:一方面，中國90%的石油進口是由外國船東承運的;另一方面，中國船東以招商局為例，90%的運力卻是為國際市場提供服務的。這種狀況使得我國原油運輸受制於人，一旦國際社會政治動盪，資源國(地區)政局不穩或突發事件，我國的石油運輸安全將面臨極大的挑戰
Ⅷ 石油化工安全預警方面，安全風險如何做到自辨自控
安全風險的識別
風險管理的第一步就是識別和評估潛在的風險領域。所謂風險領域就是風險因素的集合。風險識別是否全面齊備，是否准確，都直接影響風險評估與風險控制。以CRTSⅡ板式無砟軌道進行風險識別為例，主要包括3項內容：
1、風險識別的對象，即在無砟軌道施工中，需要考慮哪些方面的風險事件；
2、致使這些風險事件發生的風險因素，以及風險事件發生後造成的後果；
3、確定各個風險事件的權重。
風險控制
1、企業應根據風險評價的結果及經營運行情況等，確定不可接受的風險，制定並落實控制措施，將風險尤其是重大風險控制在可以接受的程度。企業在選擇風險控制措施時：
1）應考慮：可行性；安全性；可靠性；
2）應包括：工程技術措施；管理措施；培訓教育措施；個體防護措施。
2、企業應將風險評價的結果及所採取的控制措施對從業人員進行宣傳、培訓，使其熟悉工作崗位和作業環境中存在的危險、有害因素，掌握、落實應採取的控制措施。
(8)油氣存儲基地安全風險雷電預警擴展閱讀
風險評價
應依據風險評價准則，選定合適的評價方法，定期和及時對作業活動和設備設施進行危險、有害因素識別和風險評價。在進行風險評價時，應從影響人、財產和環境等三個方面的可能性和嚴重程度分析。
企業各級管理人員應參與風險評價工作，鼓勵從業人員積極參與風險評價和風險控制。
1、評價准則
企業應依據以下內容制定風險評價准則：
1）有關安全生產法律、法規；
2）設計規范、技術標准；
3）企業的安全管理標准、技術標准；
4）企業的安全生產方針和目標等。
2、評價方法
企業可根據需要，選擇有效、可行的風險評價方法進行風險評價。常用的評價方法有：
1）工作危害分析（JHA）；
2）安全檢查表分析（SCL）；
3）預危險性分析（PHA）；
4）危險與可操作性分析（HAZOP）；
5）失效模式與影響分析（FMEA）；
6）故障樹分析（FTA）；
7）事件樹分析（ETA）；
8）作業條件危險性分析（LEC）等方法。
3、評價范圍
企業風險評價的范圍應包括：
1）規劃、設計和建設、投產、運行等階段；
2）常規和異常活動；
3）事故及潛在的緊急情況；
4）所有進入作業場所的人員的活動；
5）原材料、產品的運輸和使用過程；
6）作業場所的設施、設備、車輛、安全防護用品；
7）人為因素，包括違反操作規程和安全生產規章制度；
8）丟棄、廢棄、拆除與處置；
9）氣候、地震及其他自然災害。
Ⅸ 項目建設哪些需要做雷電災害風險評估報告
一、 各類化工廠、石油企業、煙花爆竹企業、易燃易爆倉儲、輸送貯存油氣等易燃易爆場所。
二、 供水、供電、供氣、供熱、道路橋梁、城市軌道交通、郵電通信、廣播電視、醫療衛生、金融證券以及信息系統等涉及公共安全或者環境安全的建設項目。
三、 各類發射塔、高聳觀光塔、省級及以上重點文物保護建築等特殊工程；大型博覽和展覽建築物；體育場館、影劇院、大型商場超市、賓館、醫院、全日制學校以及航空港、車站、港口、碼頭等人員密集場所。
四、 各專業大、中型工程建設項目（參照建設部《工程設計資質標准》中規定的各行業建設項目設計規模劃分標准，日後有修訂的，按最新公布的執行）或重大區域性經濟開發項目等重點工程項目。
五、 《建築物防雷設計規范》規定的第一、第二類防雷建（構）築物。
六、 高度≥50米的高層建築物；總建築面積≥10萬平方米的新建住宅小區；單體建築面積≥2萬平方米的建築物；項目投資額≥3000萬元的建設項目。
七、 按照有關技術規范，應當開展雷擊風險評估的其他場所。