『壹』 受疫情影響，國際晶元市場出現了短缺潮，這會影響哪些行業
受疫情影響，國際晶元市場出現了短缺潮，這會對汽車，手機行業出現影響，因為這兩個行業晶元需求量非常大，晶元短缺對它們業務造成嚴重的傷害。
隨著科學技術的不斷發展，世界已經是一個地球村，高科技產品已經到了分工合作的階段，只要任何一個部門出現問題，高科技產品可能都會帶來很大的影響。受疫情影響，國際晶元市場出現了短缺潮，這對汽車行業和手機產業帶來了巨大的影響，晶元是高精度產品，一般企業是沒有辦法替代生產，晶元短缺對於汽車的生存以及手機的生產都會帶來巨大的影響，導致這些行業出現漲價，從而增加成本壓力。
三、國際晶元市場出現了短缺潮這對半導體企業帶來利好。
經濟學告訴我們，東西稀缺的時候就會漲價，晶元也不例外，晶元這么緊缺，半導體公司肯定會漲價，成本沒有變化，產品漲價肯定有利於公司提高業績，這對半導體企業帶來實質性的利好消息。
『貳』 全球多家車企因為缺芯而被迫減產，半導體晶元為何供應不足
美國廣播公司稱，受疫情影響，全球半導體晶元供應短缺，汽車行業也受到影響。本月8日，福特表示，由於半導體晶元短缺，其在肯塔基州的生產線將被迫提前停產。日產還表示，半導體晶元無法滿足需求，迫使他們調整日本工廠的產量。菲亞特克萊斯勒近日宣布，將暫時關閉其在加拿大安大略省的工廠，以及在墨西哥的一家小型SUV工廠。大眾汽車去年12月曾表示，由於半導體晶元短缺，將調整在中國、北美甚至歐洲的生產，並將在今年一季度實施。此外，豐田、本田等車企也受到不同程度的影響。
汽車晶元生產周期長，生產能力難以規劃。這個問題在正常年份也可能存在，只是我們沒有注意到。另一方面，如果規劃不好，倉庫和廢品都會有壓力，所以是把雙刃劍。上述跨國汽車零部件企業在華高管告訴記者。值得注意的是，5月份以來，中國車市持續回暖。雖然一季度市場情緒悲觀，但二、三季度整個行業明顯感受到了汽車市場需求的逐步釋放。在這一過程中，隨著中國需求的增長和其他市場的逐步復甦，出現了汽車零部件的局部短缺。據一些零部件企業高層介紹，如果按照汽車廠商原有的產能規劃，晶元供應問題不大。然而，由於新的產能，我們需要向半導體公司追加訂單，這需要69個月的更長時間。然而，值得注意的是，汽車需要較長的產品開發和驗證周期，汽車晶元也是如此。而且，由於Tier1的話語權很強，汽車企業很難調整供應商體系。
『叄』 新冠肺炎發生後，對哪個行業的影響是最小的
疫情對各行業的影響，有幾個動向值得關注。一是在線教育可能大規模興起。由於之前兩個階段的影響,在線教育的優勢進一步凸顯;二是產業互聯網平台可能獲得大規模發展,進而改變一些行業的價值鏈和商業生態形式。
疫情期間，醫用防護服成為了大家矚目的「熱點」，「防護服告急！」防護服緊缺頻頻登上新聞頭條，牽動著億萬人的心。除了醫院、各大小區、各大商場的消毒乃至城市的消毒殺菌工作，防護服都成為了必不可少的物品，在疫情相對還不穩定時期，防護服的市場需求依舊很大。
工廠每多生產一件防護用品，就能多守護一條生命，中國製造，曾一直在幕後，但在關鍵時刻，臨危受命，挺身而出，極速生產，讓眾人放下了焦慮。
『肆』 晶元漲了5倍，帶動整個半導體行業全面漲價，漲價的原因是什麼
我認為晶元之所以產量會嚴重不足，主要原因是有兩個。
首先是新冠肺炎疫情對於經濟的嚴重影響，導致很多工廠面臨停工或者是破產的邊緣，讓原來的工廠數量急劇減少，所以從源頭上晶元的供應產量已經受到嚴重打擊。在這樣的大背景之下，晶元肯定會面臨短缺的問題。因此，就會導致晶元的價格一路水漲船高。但是這樣的情況會對各個行業產生嚴重的影響，因為晶元的價格一旦過高，其他生產和利用晶元製造產品的企業所指導的產品成本就會升高，這樣高昂的價格就會轉嫁在消費者身上。不僅對消費者的生活成本會造成嚴重的影響，更嚴重的是將會帶動整個產業鏈的惡性循環，一旦惡性循環越來越大，那麼對於行業的打擊就會越來越大。
現在的經濟不再是地區經濟，而是全球經濟一體化的進展過程，一旦某一個產業的供應鏈發生了破壞問題，那麼對整個行業甚至是整個經濟都會導致很嚴重的影響，所以在這樣的大環境之下，必須要保障每一個供應鏈平穩運轉才能保證經濟運轉不會出問題。
『伍』 受疫情影響全球晶元短缺，哪些產品都離不開晶元
好多產品都離不開晶元，但是最離不開晶元的行業是汽車業，因為受疫情影響，晶元短缺導致汽車公司減產停產范圍擴大。再加上東南亞地產容量不足等多重因素，晶元短缺問題還會持續一段時間。該如何反思意料之外的事？廣本因晶元短缺打破預警，上汽大眾因晶元問題暫停部分低端車型生產，再次將問題推到風口浪尖。晶元短缺隨著尚未結束的疫情，受影響的汽車企業越來越多。
隨著汽車智能化的深入，汽車晶元正在被廣泛應用於新車中，包括自動駕駛、5G、智能聯網、多媒體系統、智能鑰匙、安全氣囊、發動機和變速箱控制系統、駕駛輔助系統、自動駐車、電動助力轉向、電子穩定系統等，半導體晶元的重要性越來越突出。
目前汽車企業應採取積極措施應對，合理安排生產節奏，調整庫存周期，增加供應商，優化供應鏈布局。相關部門和行業協會也要加強指導和提醒，保持整個行業健康有序運行。相信隨著時間的推移，晶元的供需失衡最終會得到緩解。同時也給汽車企業上了一課，如何科學、合理、有效的備貨，供應商的區域規劃，供應商數量的落實，這些都是新形勢下的新問題，應該引起汽車廠商足夠的重視。
『陸』 晶元缺貨漲價大潮仍在持續，導致缺貨的主要原因是什麼
從MCU、PMIC（電源管理晶元）、顯示驅動IC到MOSFET，從車用晶元、家電晶元到可穿戴設備所需的藍牙、觸控晶元……今年下半年以來，產能吃緊逐漸從晶圓端傳導到下游晶元廠商，多種晶元品類面臨供貨壓力。本輪供應吃緊的主要原因是什麼？設計、晶圓代工及IDM廠商如何看待本次“缺貨潮”，又將採取何種對策？
晶元供應全線告急
“從半導體產業宏觀結構上看，中國大陸產業的供應鏈依然是以國際為主。目前全球性的疫情還在發酵，產業鏈的物流依然處於不通暢狀態，這加劇了供應的不足。”芯謀研究首席分析師顧文軍向記者指出。
值得注意的是，在本輪供應吃緊中最為短缺的PMIC和MCU，普遍採用8英寸晶圓代工。但是，成本效益和缺乏設備等原因，導致8英寸產能逐漸落後於下游需求。當下游市場急劇反彈，8英寸代工產能緊缺的問題也更加凸顯。
“由於半導體設備廠家主要生產12英寸的設備，導致8英寸缺乏新設備，擴產主要靠舊設備或者翻新設備，所以產能擴展比較受限。”顧文軍指出。
廠商積極化解供應壓力
在市場反彈、恐慌性備貨、代工產能緊張等多重因素疊加下，Fabless、Foundry和IDM等主流模式的半導體廠商，都在採取相應對策，提升對下遊客戶的供應能力。
收購、擴產、加強上下游合作……作為IDM廠商，安森美採取多種措施應對產能壓力，包括購買了日本富士通位於會津若松的8英寸晶圓廠的大部分股權，以及收購了美國紐約州東菲什基爾12英寸晶圓廠。目前，兩個工廠都在擴大產能，來滿足不斷增長的需求。
“我們有80%的元器件是由我們的工廠生產，如果用ATO（面向訂單裝配）角度來看，比例佔70%。我們正在與製造以及封測合作夥伴協作，不斷增加產能，提升供應能力。”Somo指出。
與此同時，主要Foundry廠商也在通過擴充產能和優化產能利用效率，為下遊客戶紓壓。
“台積電將持續優化現存產能利用率，以積極應對客戶需求。”台積電相關負責人向記者指出。
被問及“缺芯”問題時，中芯國際也在上證e互動回答中表示，會根據市場和客戶需求進行產能擴充和平台拓展，持續提高公司核心競爭力。
對於銜接晶圓代工和終端客戶的Fabless廠商，與上游渠道供應鏈形成長期合作關系並增強對下游市場的調研能力，成為越來越多廠商的選擇。
“我們會加強與下遊客戶和上游供應商的溝通交流，發揮本土供應鏈優勢，與合作夥伴共渡難關。”黃繼頗指出。
顧文軍也表示，Fabless廠商要從供、需兩端著手，應對產能危機。
“在需求端，認真做好市場預測、客戶需求分析；從供應端，要加強供應鏈管理，可以通過主動給上游加價、鎖定產能等多種方式，增強供應穩定性。”顧文軍表示。
『柒』 半導體漲價風波繼續，背後的主要原因是什麼
作為科技的先鋒，頂尖指標，半導體已經成為全世界追逐的科技領域。
半導體是指常溫下導電性能介於導體與絕緣體之間的材料。半導體在集成電路、消費電子、通信系統、光伏發電、照明、大功率電源轉換等領域都有應用，如二極體就是採用半導體製作的器件。
3、由於電子產品需求不斷攀升，有些新產品功能不斷升級，增加其對半導體的剛性需求，這對半導體構成了二次需求提升。比如，5G手機，新能源汽車、人工智慧駕駛等。
4、2020年中美關系緊張，一個製造業大國，一個是科技研發大國，中美科技脫鉤，美國對中國進行封殺，也助推了科技產品的稀缺性。在這個關鍵時期，各國貿易摩擦加大，無形中推升了原材料的采購成本和生產成本。
『捌』 半導體行業的發展現狀與前景如何
行業主要上市企業：目前國內第三代半導體行業的上市公司主要有華潤微(688396)、三安光電(600703)、士蘭微(600460)、聞泰科技(600745)、新潔能(605111)、露笑科技(002617)、斯達半導(603290)等。
本文核心數據：第三代半導體分類、SiC、GaN電子電力和GaN微波射頻產值、SiC、GaN電子電力和GaN微波射頻市場規模
行業概況
1、定義
以碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)、氧化鋅(ZnO)、金剛石、氮化鋁(AIN)為代表的寬禁帶半導體材料，被稱為第三代半導體材料，目前發展較為成熟的是碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)。
與傳統材料相比，第三代半導體材料更適合製造耐高溫、耐高壓、耐大電流的高頻大功率器件，因此，其為基礎製成的第三代半導體具備更寬的禁帶寬度、更高的擊穿電場、更高的導熱頻，以及更強的抗輻射能力等諸多優勢，在高溫、高頻、強輻射等環境下被廣泛應用。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國第三代半導體材料行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
『玖』 是什麼原因造成了全球晶元短缺的困境
（一）近年來，全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。
（二）在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。
（三）歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要晶元供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了晶元供需失衡，導致部分下游企業出現晶元短缺甚至斷供的風險。
（四）伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用晶元的單車價值持續提升，推動全球車用晶元的需求將快於整車銷量增速，這也直接造成了晶元的供需失衡。
微評：總是以為汽車晶元在體積上要求不是太高，中國應該可以做。而只要中國可以生產，其產能就不會成為問題。
可事實上，汽車同樣需要高端晶元。而這些高端晶元也得從國外進口。而主要晶元供應商受疫情影響，導致產能下降。
看樣子，在國際化大寫作的今天，很多產業都無法「自力更生」了。
『拾』 全球半導體產品銷售額仍在增長，半導體高需求背後的原因是什麼
2020年全球半導體行業銷量將比2019年增長3.3%。這是新型冠狀病毒肺炎，主要半導體分析機構今年以來首次對行業規模給出正增長預期。美國半導體工業協會（SIA）公布的最新數據還顯示，6月份全球半導體銷售額為345億美元，同比增長5.1%。那麼，是什麼支撐著全球半導體市場的增長呢？下一階段半導體市場將如何發展？在日前召開的2020年世界半導體大會上，與會專家對半導體市場的發展進行了深入解讀。
此外，中國市場也是上半年以來最大的亮點。據新航數據顯示，2020年上半年，全球半導體市場銷售額達到2085億美元，同比增長4.52%。據中國海關統計，2020年1-6月，中國集成電路進口1546.1億美元，同比增長12.2%。相比之下，中國的進口增長一直高於全球銷售增長。對此，魏少軍指出，可以說上半年全球半導體的增長100%是由中國市場貢獻的。隨著中國出現新型冠狀病毒肺炎疫情，經濟迅速復甦，對中國半導體的需求穩步增長，帶動了全球半導體的增長。