開關斷開電路實現狀態存儲

㈠ 電容器在電路中起到延時作用，左圖和有圖中開關閉合斷開前後電路的狀態是怎樣的，盡量分析詳細點，謝謝

左圖
開關斷開狀態，pnp的基極是高電平，處於斷開狀態，V3不亮。
剛剛閉合開關，由於電容C需要放電，三極體基極仍然處於高電平，三極體斷開狀態，V3不亮，起到放電延時。
閉合開關有一段時間，由於電容c通關V1放完電了，三極體基極處於低電平，三極體導通，V3亮。
右圖
開關斷開，R1端為低電平，電容C和VCC通過V1直接放電。
開關閉合，R1上端呈高電平狀態，VCC無法放電，VCC給電容充電，達到延時效果。

㈡ 電路開關斷開時 電路處於___狀態,閉合開關,燈泡發光,此時電路處於___狀態

開關斷開時,電路是(斷路)狀態.開關閉合時,電路是(通路)狀態.你就當自己是電流,從正極能走回負極就是通路,否則斷路!

㈢ 三極體的開啟、關閉、儲存、上升、下降時間對開關電路有啥影響

三極體的開啟、關閉、儲存、上升、下降時間與製造成本有關。要求這些時間都較短，將會增加製造工藝的難度，從而增加成本。但也不能隨意延長這些時間。

若三極體的開啟、關閉、儲存、上升、下降時間增加，將對開關電路產生很大的影響，其影響一般說主要有兩個方面：一是會使開關電路的工作時序精度受影響，控制時間延長(該通時不通，該斷時不斷)，可能會造成控制電路達不到設計指標。

若這些時間延長，更為主要或致命的是將使開關管的損耗增加，甚至燒毀。因為，開關管要求導通時管子的電壓降很小，截止時流過管子的電流很小。也就是說不能工作在放大狀態(或處於放大狀態的時間很短)。若處於放大狀態則導通時有較大的電流流過管子而管子的電壓降又較大，管子的損耗也就較大(所以普通放大電路要求管子有一定的功率限制)。

然而開關管子工作時，從開通狀態到截止狀態或從截止狀態到開通狀態的轉換，不可避免地要經過放大狀態。因此，對開關管的要求就有「開啟、關閉、儲存、上升、下降時間」這些指標。當這些指標不能達到時，工作過程中管子處於放大狀態的時間就延長，從而使管子的損耗增加，嚴重時將燒毀管子。這就是普通三極體不能在開關電路中使用的主要原因。

㈣ 怎樣明白汽車電路中開關或繼電器的狀態

汽車電路分發電和供電及用電（電器）。
發電有硅整流發電機、動力輸入（皮帶和皮帶輪）、（電磁場）調節器。
供電就是蓄電池及匯流排。
用電 喇叭、大燈、霧燈、尾燈、儀表和儀表燈、轉向燈...

一、了解汽車電路圖的一般規律
1.電源部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。
2.標准畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或繼電器線圈處於不通電狀態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。
3.汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。4.大部分用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的保護。
5.整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車電路龐大復雜，分析困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪制，如電源系、啟動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結構、原理吃透，理解整車電路也就容易了。
二、認真閱讀圖注
認真閱讀圖注，了解電路圖的名稱、技術規范，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關系，這樣才能快速准確地識圖。
三、掌握迴路
在電學中，迴路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。對於直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，通過導線、熔斷器、開關到達用電器。再經過導線(或搭鐵)回到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。例如：從電源正極出發，經某用電器(或再經其他用電器)，最後又回到同一電源的正極，由於電源的電位差(電壓)僅存在於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會產生電流的。
在汽車電路中。發電機和蓄電池都是電源，在尋找迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會構成一個真正的通路，也不會產生電流。所以必須強調。迴路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。
四、熟悉開關作用
開關是控制電路通，斷的關鍵，電路中主要的開關往往匯集許多導線，如點火開關、車燈總開關，讀圖時應注意與開關有關的五個問題：
1.在開關的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源。哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。
2.開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。
3.蓄電池或發電機電流是通過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過別的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。
4.各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和功能是什麼。
5.在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於短暫接通。哪些應先接通，哪些應後接通。哪些應單獨工作。哪些應同時工作。哪些電器允許同時接通。
五、識圖的一般方法
1.先看全圖。把單獨的系統框出來一般來講。各電器系統的電源和電源總開關是公共的。任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循迴路原則。
2.分析各系統的工作過程、相互間的聯系在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術參數等。在分析過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是通過開關、繼電器不同的工作狀態來改變迴路，實現不同功能的。
3、通過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用不同類型汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，通過一個具體的例子，舉一反三，對照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，了解其他型號汽車的電路原理。又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。
汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點，就可以大致了解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。
因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則。對於了解其他車型的電路大有好處。

㈤ 為什麼在連接電路斷開開關可以保護電路

斷開開關就是過載或者過流保護器，超出斷開開關限定電流或者負載短路就會跳閘，來保護電路或者用電器不被燒毀

㈥ 如圖所示，當開關S 1 斷開時，電路處於______狀態；當開關S 1 、S 2 、S 3 都閉合時，發光的燈泡是______

㈦ 什麼是開關電路

開關電路是指具有「接通」和「斷開」兩種狀態的電路。輸入、輸出信號具有兩種狀態的電路就是一種開關電路.邏輯門電路、雙穩態觸發器也都是開關電路。
開關電路的原理是由開關管和PWM（Pulse Width Molatioon）控制晶元構成振盪電路，產生高頻脈沖。將高壓整流濾波電路產生的高壓直流電變成高頻脈沖直流電，送到主變壓器降壓，變成低頻脈沖直流電。

㈧ 當電路中的開關處於「閉合」或「斷開」都表示什麼意思

1.當電路中的開關處於「閉合」或「斷開」都表示什麼意思
答:"開關閉合"表示電路通電,"開關斷開"表示電路沒接通,燈泡不發光.
2.「開關閉合」同「閉合開關」是同一種意思嗎？
答:"開關閉合"是說一種狀態,"閉合開關"著重表示動作,先是斷開狀態,然後"閉合開關".不過一般情況下,意思差不多.
3.閉合開關是什麼意思？開關閉合時為什麼電壓表的示數不同之前的示數
答:"閉合開關"是接通電源的意思.電壓表讀數不同,跟串聯還是並聯有關系,可能之前串聯後來並聯了.(ps:你這題是不是有什麼圖沒給出來.)
4.斷開開關是什麼意思？斷開開關後電路還有電流嗎？
答:"斷開開關"是把電源斷開的意思,用電器不工作.斷開開關後電路沒有電流.

㈨ 初中物理實驗中連接電路時為什麼開關要保持斷開狀態

因為連接好以後要確保連接無誤才可以閉合開關，所以連接電路時要保持斷開狀態，防止有短路和短路存在。

㈩ 什麼叫閉合開關,什麼叫斷開關

閉合開關是指在電路連接完成後，閉合開關，等於接通電路，構成電流的通路。開關閉合相當於連接一根導線，開關對電路只起控製作用，開關閉合電路接通，用電器可以工作；開關斷開，電路斷開，用電器停止工作。

斷開開關是指把開關關閉的意思，斷開後電路是不通的。就是開關處於斷開的狀態，等於斷路。

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基本結構

最簡單的開關有二片名叫「觸點」的金屬，二觸點接觸時使電流形成迴路，二觸點不接觸時電流開路。選用接點金屬時需考慮其對抗腐蝕的程度，因為大多數金屬氧化後會形成絕緣的氧化物，使接點無法正常工作。

選用接點金屬也需考慮其電導率、硬度、機械強度、成本及是否有毒等因素。有時會在接點上電鍍抗腐蝕金屬。一般會鍍在接點的接觸面，以避免因氧化物而影響其性能。有時接觸面也會使用非金屬的導電材料，如導電塑膠。

開關中除了接點之外，也會有可動件使接點導通或不導通，開關可依可動件的不同為分為杠桿開關、按鍵開關、船型開關等，而可動件也可以是其他型式的機械連桿。