大眾刪除故障存儲器

A. 大眾故障診斷儀odis怎麼刪除故障碼

一般的診斷完後界面右邊有清除故障碼，新桑新朗逸在主界面讀取全事件存儲器，讀出來後在裡面刪【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 上海大眾桑塔納故障碼是什麼意思

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
00515—霍爾感測器—G400斷路/對地短路  導線斷路或對正極短路
 感測器盤扭曲
 —40損壞  發動機全負荷時功率不足
 排放值不正常
 燃油消耗高
 爆震控制鎖止  檢查霍爾感測器
對地短路 對地短路
 ——40損壞
00532——供電電壓信號過大  經過輔助起器的電壓過高
 發電機損壞  發動機控制單元損壞  檢查蓄電池電壓
00532——供電電壓信號過小  供電電壓低於10V的時間超過1秒鍾
 接發動機控制單元的導線連接不好
 蓄電池已無電
 點火開關關閉後有電流消耗  發動機不能起動
 發動機運行困難，直至熄火
 節氣門控制單元自適應不能進行  檢查控制單元供電電壓
 檢查蓄電池充電狀況
00543——超過最高轉速率  發動機超速（如換檔錯誤）
 發動機轉速超過7100秒/分  發動機損壞  排除機械故障
00561——混合氣自適應超過自適應極限（+）  燃油系統壓力過低  車輛行駛不平順  給車加註燃油，並檢查燃油，並檢查燃油系統壓力
超過自適應極限（—）  來自空氣流量計的信號錯誤
 催化轉換器之前的排氣系統漏氣
 空氣流量計後部方向漏氣
 噴油閥燒焦  燃油消耗升高
 怠速不穩
 車輛行駛不平順  檢查空氣流量計
 排除漏氣處
 檢查噴油閥h

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
00561——混合氣自適應未達到自適應極限（+）
未達到自適應極限（—）  燃油壓力過高
 來自空氣流量計的信號錯誤。
 發動機機油內有燃漬（可能行駛里程短）
 噴油閥泄漏  車輛行駛不平順
 燃油消耗高怠速不穩
 冒黑煙，火花塞積炭  給車加註燃油，並檢查燃油系統壓力
 檢查空氣流量計
 在高速公路上行駛15分鍾或換機油
 讀取測量數據塊，顯示級08
—檢查噴油量
00670—節氣門控制器感測器—G127信號太弱  對地短路
 —G127供電有問題
 —G127損壞  怠速轉速太高
 沒有怠速轉速調節
 松開油門時負荷變化劇烈
 只在轉速較高時空調壓縮機才接通  進行節氣門控制單元自適應
信號太強  —導線斷路或對正極短路
 —G127接地不良
 —G127損壞
不可靠信號 節氣門卡住
 —G127導線有問題
01119—檔位識別信號斷路/對正極短路

對地短路  導線斷路或對正極短路
 —F125損壞
 控制單元編碼錯誤
 對地短路
 —F125損壞
 控制單元編碼錯誤  當掛檔或脫檔時發動機轉速短時波動較大  檢查多功能開關—F125導線
 檢查編碼
 查詢變速器故障存儲器
 01N自動變速器自診斷

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
01120—凸輪軸調整1機械故障（起動後10分鍾且冷卻液溫度超過60℃時，該故障才被記錄焉）。  機械式凸輪軸調整器損壞  功率不足  檢查凸輪軸調整電磁閥
01165—節氣門控制單元—J338未達到調整極限

超過調整極限  節氣門卡住
 節氣門控制機構卡住
 接節氣門控制器（V60）的導線斷路  怠速升高
 松開油門時，負荷變化劇烈
 發動機轉速高於1500轉/分時，空調才接通  檢查節氣門控制單元
 檢查節氣門控制器
調整偏差
01182—高度自適應信號超出公差  節氣門電位計（G69）損壞
 所裝節氣門控制單元型號不對
 漏氣
 空氣濾清器堵塞  起動困難
 加速性差
 起動故障  檢查節氣門電位計
 檢查節氣門控制單元零件號
 檢查進氣系統
01247—活性炭罐電磁閥1—N80對地短路  對地短路—N80損壞  部分負荷時，車輛行駛不平順
 車輛發出汽油味  檢查活性炭罐電磁閥1
對正極短路  對正極短路N80損壞
輸出中斷  導線斷路N80損壞

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
01249—1缸噴油器—N30；
01250—2缸噴油器—N31；
01251—3缸噴油器—N32；
01252—4缸噴油器—N33；

對地短路  對地短路
 噴油閥損壞  發動機運轉不平穩
 發動機熄火  檢查噴油閥
對正極短路  對正極短帶噴油閥損壞
輸出中斷  導線斷路噴油閥損壞
01259—燃油泵繼電器—J17斷路/對地短路  導線斷路
 燃油泵繼電器—J17損壞  發動機不能起動發動機熄火
 存儲了多個故障  檢查燃油泵繼電器
 當存儲有故障代碼01259時，故障代碼01248/01249/01259/01251/01252和16486也同時被存儲，因為這些件都是從燃油泵繼電器得到供電的。
 對地短路  打開點火開關後燃油泵連續運轉
對正極短路  對正極短路  發動機不能起動
 發動機熄火
 存儲了多個故障
16486—空氣流量計—G70信號太弱  導線斷路或對地短路
 —G70損壞  無明顯影響  檢查空氣流量計
 漏氣
 空氣濾清器堵塞  檢查進氣系統

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
16487—空氣流量計—G70信號太強  導線斷路或對正極短路
 —G70損壞  無明顯影響  檢查空氣流量計
16496—進氣溫度感測器—G42信號太弱  對地短路
 —G42損壞  緊急運行狀態（替代常數為+20℃）  檢查進氣溫度感測器
16497—進氣溫度感測器—G42信號太強  導線斷路或對正極短路
 —G42損壞  緊急運行狀態（替代常數為+20℃）  檢查進氣溫度感測器
16500—冷卻液溫度感測器—G62不可靠信號  插接處潮濕或銹蝕
 插頭松動
 —G62損壞
 節溫器損壞  低溫時冷起動困難
 發動機暖機工況不良
 燃油消耗閾高
 排放值不正常  檢查冷卻液溫度感測器
16501—冷卻液溫度感測器—G62信號太弱  對地短路
16502—冷卻液溫度感測器—G62信號太強  對地短路
16505—節氣門電位計—G69不可靠信號  插頭潮濕或銹蝕
 —G62損壞  加速不平順
 怠速不穩  檢查節氣門電位計
16506—節氣門電位計—G69信號太弱  導線斷路或對地短路
 —G69損壞  加速不平順
 松開油門時，負荷變化劇烈  檢查節氣門電位計
16507—節氣門電位計—G69信號太強  導線斷路或對正極短路
 —G69損壞  加速不平順
 松開油門時，負荷變化劇烈  檢查節氣門電位計

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
16514—混合氣感測器電路有故障  插頭銹蝕
 混合氣感測器信號線與能與地線間短路  混合氣控制不工作（混合氣形成受控制台）  檢查混合氣控制
 信號線中電流太弱（混合氣感測器臟污或混合氣感測器的縫隙阻塞或臟污）  怠速不穩
 排放值不正常
 燃油消耗升高
16515—混合氣感測器電壓太低  混合氣感測器信號線對地短路或屏蔽短路
 混合氣感測器參考地線對地短路或屏蔽短路  混合氣控制不工作（混合氣形成受控）
 怠速不穩
 排放值不正常
 燃油消耗升高  檢查混合氣感測器信號線及控制
16516—混合氣感測器電壓太高  信號線對正極短路
16518—混合氣感測器沒工作  參考地線對地短路
 混合氣感測器損壞（臟污）  怠速不穩
 排放值不正常
 燃油消耗升高火花塞積炭  檢查混合氣控制
 混合氣感測器加熱不工作  檢查混合氣感測器加熱器
16519—混合氣感測器加熱電路有故障  導線斷路或短路  混合氣感測器加熱器不工作  檢查混合氣感測器加熱器
16705—發動機轉速感測器—G28不可靠信號  感測器盤松動或彎曲  起動困難
 發動機停轉  拆下油底殼並檢查感測器
 G28損壞
 接頭松動
 屏蔽線斷路  檢查發動機轉速感測器
16706—發動機轉速感測器—G28無信號  導線斷路或短路
 —G28松動或損壞  發動機不能起動
 發動機熄火  檢查發動機轉速感測器

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16711—爆震感測器1—G61
16716—爆震感測器2—G66
信號太弱  爆震感測器松動或插頭銹蝕  燃油消耗高
 功率下降  爆震感測器擰緊力矩：20NM
 導線斷路或對地短路
 爆震感測器損壞  檢查爆震感測器
16885—車速信號不可靠信號  車速感測器和儀錶板間導線斷路
 儀錶板與發動機控制間導線斷路
 車速感測器損壞  發動機控制單元不能切斷壓縮機
 負荷變化性能不好  檢查車速信號
16989—控制單元損壞  發動機控制單元損壞  發動機不能起動  更換發動機控制單元
17733—1 缸爆震控制、
17734—2缸爆震控制、
17735—3缸爆震控制以及
17736—4時性缸爆震控制
達到了控制極限  燃油質量不好（低於91號研究法）  燃油消耗高
 功率下降
 發動機運轉不平順  加註不低於91號的汽油
爆震感測器擰緊力矩不對  用24NM擰緊爆震感測器
不正常發動機異響（附件松動）  檢查爆震感測器
17913—怠速開關—F60關不上/斷路  油門拉索的調整
 地板墊壓下油門踏板  怠速轉速過高  調整油門拉索
 節氣門卡住
 導線斷路或對正極短路
 —F60損壞  怠速控制不工作
 怠速轉速過高
 松開油門踏板時負荷變化劇烈
 在發動機轉變較時壓縮機才接通  檢查怠速開關
17914—怠速開關—F60打不開/對地短路  節氣門插頭潮濕對地短路
 —F60損壞
17915—怠速系統自適應值達到下限  節氣門控制單元前部漏氣  怠速轉速過高  檢查進氣系統

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
17916—怠速系統自適應值達到上限  進氣系統阻塞（空氣濾清器或進氣管道）  功率下降  檢查進氣系統
17920—進氣歧管轉換閥—N156對正極短路  N156與發動機控制單元—J220間導線對正極短路
 —N156損壞  加速不良  檢查進氣歧管轉換閥—N156
 N156輸出到發動機控制單元—J220的信號故障（控制單元損壞）  更換發動機控制單元
17923—進氣歧管轉換閥—N156對地短路  N156與發動機控制單元J220間導線對地短路
 —N156損壞  加速不良  檢查進氣歧管轉換閥—N156

 —N156與發動機控制單元—J220的信號故障（控制單元損壞）  更換發動機控制單元
17824—進氣歧管轉換閥—N156斷路  —N156與發動機控制單元—J220之間導線斷路
 —N156供電故障
 —N156損壞  加速不良  檢查進氣歧管轉換閥—N156
 保險絲損壞  檢查保險絲
 —N156輸出到發動機控制單元—J220的信號故障（控制單元損壞）  更換發動機控制單元

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
17934—凸輪軸調整閥—N205對正極短路  凸輪軸調整閥—N205與發動機控制單元—J220之間導線對地短路  功率下降  檢查凸輪軸高速閥—N205
 —N205損壞  檢查保險絲
 保險絲損壞
 發動機控制單元信號輸入故障（控制單元損壞）  更換發動機控制單元
17935—凸輪軸調整閥—N205對地短路  凸輪軸調整閥—N205與發動機控制單元—J220之間對地短路  功率下降  檢查凸輪軸調整閥—N205
 —N205損壞
 保險絲損壞  檢查保險絲
17936—凸輪軸調整閥—N205斷路  凸輪軸調整閥—N205與發動機控制單元—J220之間導線斷路  功率下降  檢查凸輪軸調整閥—N205
 保險絲損壞  檢查保險絲
17953—節氣門控制失效  導線斷路
 節氣門不靈活或臟污
 —G69和—G127損壞  怠速過高
 松開油門時負荷變化劇烈  檢查節氣門控制單元
17966—節氣門驅動裝置有電路有故障  對地短路
 對正極短路
 節氣門控制器（60V）損壞  怠速轉過高
 發動機轉速高於1500轉/分時空調壓縮機才接通  檢查節氣門控制器
17967—節氣門控制單元—J338基本設定有問題  怠速開關打開或導線斷路
 節氣門卡住，關不上
 識別出發動機轉速感測器信號  不能完成節氣門控制單元自適應  檢查節氣門控制單元

顯示內容 可能的故障原因 對發動機的影響 故障排除
17972—節氣門控制單元—J338基本設定時電壓低  基本設定時電壓低於是10V  檢查蓄電池電壓
17978—發動機控制單元鎖止  有目的的改動
 信號線短路
 防盜器控制單元損壞/丟失  發動機起後馬上熄火  進行防盜器與發動機控制單元自適應，
 檢查防盜器
18010—30號供電線電壓太低  蓄電池線未接上  自適應值均被清除  清除故障存儲器，並繼續對車進行監控
導線斷路  檢查控制單元供電
18020—發動機控制單元編碼錯誤  發動機控制單元編碼錯誤  性能不良
 排放升高
 存儲器內有各種故障  給控制單元編碼

三、執行元件診斷
說明：
 僅當打開點火開關，但不啟動發動機時，才能進行執行元件診斷；
 當發動機啟動或有發動機轉速信號時，執行元件診斷即被終止；
 在執行元件診斷過程中，單個元件一直被控制（約1分鍾），按→鍵轉到下一個執行元件；
 執行元件可能以通過聽和觸摸來檢測；
 重復執行元件診斷前，應提動一次發動機（發動機控制單元必須識別出轉速高於300轉/分鍾）。
 執行元件診斷按下述順序觸發元件；
1、1缸噴油器—N30；
2、2缸噴油器—N31
3、3缸噴油器—N32
4、4缸噴油器—N33
5、活性炭罐電磁閥1—N80；
6、進氣歧管轉換閥—N415；
7、凸輪軸調整裝置（凸輪軸調整閥1—N205）；
—連接VAT1551/2並選擇「01」發動機電控單元；
注意：進行上述工作時點火開關應打開。
←顯示器顯示：
—按0和3鍵選擇「執行元件診斷」；
定 —按Q鍵確認輸入；
此時解碼器開始檢查噴油嘴：
注意：轉動節氣門控制單元上的油門操縱機構，使怠速開關
；這樣或以依次檢查所有噴油器，按→鍵可以觸發下一個檢
測對象，待檢測完成所有的噴油嘴時，按→鍵轉換到活性炭
罐電磁閥1的測試。
觸發活性炭罐電磁閥1
活性炭罐電磁閥1—N80應咔嗒響，
如果活性炭罐電磁閥1—N80不響；
—檢查活性炭罐電磁閥1—N80，
按→鍵。
檢查凸輪軸調整電磁閥；
←顯示器顯示：
凸輪軸調整電磁閥應咔嗒響；
如果凸輪軸調整電磁閥
按→鍵。
說明：執行元件診斷只有在短時間關閉點火開關之後才能再次進行；
四、基本設定：
在「打開點火開關但不啟發動機」的狀態下，用「功能04」基本設定可以進行如下操作；
 節氣門控制單元與發動機控制單元自適應→顯示組98。
在啟動發動機後，用「功能04」基本設定可以進行如下操作：
 混合氣控制自適應→相應顯示組；
 通過人為接同或斷開混合氣控制可以進行故障查尋→顯示組99；
 檢查點火正時→顯示組95；
發動機運轉時的檢測條件
 冷卻液溫度不低於85攝氏度；
 關閉用電器（散熱器風扇在檢測時必須關閉）。
 關閉空調
 變速桿在P或N檔位；
 故障存儲器內無故障；
—連接VAG1551/2，選擇「01」發動機電控單元；
注意：進行上述操作時，發動機應怠速運轉；當顯示器上顯示右圖的內容時，按0和4鍵，選擇「基本設定」功能，並按Q鍵確認選擇；
此時顯示器會顯示右圖中的內容，然後輸入所選擇的顯示組號，按Q鍵確認選擇，
這樣顯示器會依次顯示以下內容，在這里我們還增加了有關解釋性的內容：
怠速時顯示組08（暖機狀態，冷卻液溫度不低於+85°）
為完成混合氣控制自適應過程，在選擇顯示組時，應關才活性碳罐電磁准備1和空調。

怠速時顯示組織95（暖機狀態，冷卻液溫度不低於+85℃）
選擇該顯示組時，怠速穩定功能被中止，將顯示一個固定點火角120V。OT（上止點前12°）。
點火開關打開時顯示組織98

怠速時顯示組99（暖機狀態，冷卻液溫度不低於+85℃）
為了進行故障查尋，可按4和8鍵，在功能04「基本設定」和功能08「讀取測量數據塊」之間轉換，這樣就可人為地關閉和打開混合氣控制。

C. 怎樣使用電腦`消除汽車故障碼

不可以，以前的車在儀表上會有一個發動機故障指示燈，當發動機出現問題時故障指示燈會有次序的閃爍，記住閃的次數然後查詢維修手冊故障碼是什麼。現在的車為了壟斷維修已經取消了這種功能，所以您的問題不能實現。

手提電腦，是便攜電腦的一種，我們所見的筆記本電腦大多是手提電腦，這是一個形象化名稱，手提電腦方便攜帶，是我們從事管理、IT、個人網上業務等工作中不可缺少的工具。

汽車故障碼就是汽車出現故障後經汽車電腦ECU分析反映出的故障碼，一般的故障碼都是感測器故障感測器工作不良引起的，但一些機械故障ECU是讀不出來的。

汽車發動機出現故障，用檢測電腦檢測後，電腦會顯示出故障代碼，通過這個代碼，維修人員能准確的找到出現故障的零件，然後維修。

汽車故障碼可分兩種: 一種是偶發故障。另一種為實際故障 通常偶發故障只要不在出現是可以被清除掉的 但如果是實際故障就必須得經過維修之後才能被清除掉。

D. 16年一汽大眾捷達B200046電可擦除只讀存儲器故障

你好，這個故障是電腦的問題，

E. 大眾p17e500故障

汽車故障排除後，需要清除故障代碼
進行清除故障代碼時，應當嚴格按照特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行，一定不可隨便地用拆除電池的負極的辦式來清除汽車故障碼。否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，如果拿掉電池負極的連接線後，就會清除掉存儲在隨機存儲器中發動機運行的有用數據，這就為什麼有些人發現維修清除後，發現很長一段時間性能表現都不咋滴或行駛一段後，又重現已清除掉的故障代碼；另外一點，還可能會造成一些功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這情況下，要音響系統正常工作，就需要重新對音響進行修復，出現這情況，就很麻煩。

F. 大眾途觀01679故障碼怎麼解決

每當排除汽車故障後，需要清除故障碼。進行途觀故障代碼清除時，應當嚴格按照大眾特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。
否則，很可能會造成下面這兩種情況問題：第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會自動清除存儲在RAM（隨機存儲器）中發動機運行數據，這就為什麼有些人發現維修清除後，發現很長一段時間性能表現都不咋滴或者駕駛不久，又會出現之前的故障碼；
另外一點，還可能會造成途觀一些功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這種情況下，就得另外修復音響，這樣子搞，就等於撿了芝麻丟了西瓜了，

G. 一汽大眾邁騰存儲器故障怎麼解決

宇龍現給你所出現遇到的問題做如下的回答,如果是在2008年5月5日購買的車輛的話那麼一定還是在質保期內的,根據您所說的情況初步的判斷有可能是電腦出現了故障,所需記載的數值沒有被記載下來造成了數據的丟失,建議您找個修理邁騰經驗豐富的服務站根據情況做出詳細的判斷

查看更多 [大眾 邁騰] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-magotan/

H. 汽車保存的故障碼應該如何清除

要想清除汽車保存的故障碼，拆下蓄電池負極5分鍾以上，等電腦板的電容器沒電了，存儲器中的故障碼就自動丟失；也利用專用儀器也可將故障碼進行清除。

故障碼清除的基本原理是由存儲故障碼的存儲器特點所決定的。故障碼一般都存儲在隨機存儲器中，這種存儲器各存儲單元的狀態由ECU根據診斷情況進行記錄，由系統電源加以保持。因此，當發動機點火開關關閉後，仍要向控制單元提供電源，以保持這些存儲單元的工作狀態。

如果將控制單元的存儲器電源切斷，則各存儲器的狀態將在很短的時間內均變為初始值，這樣，存儲器中的故障信息就不復存在了。

因此要想清除故障碼，基本的方法是切斷電子控制單元的電源，使其徹底沒電。

(8)大眾刪除故障存儲器擴展閱讀：

故障碼的產生有兩種原因：

1、感測器傳遞的信號錯誤，這種情況一般是感測器自身故障或線路故障；

2、控制邏輯錯誤，即控制單元接收到的信息互相沖突，無法執行，這時也會存儲故障碼，但這時顯示的故障部位就不一定是准確的了，需要根據相關部件的控制邏輯進行分析判斷。

在對電子控制系統進行維修和排除各種故障後，存儲在ECU中的故障碼必須加以清除，以便在今後的工作中記錄和存儲新的故障碼。如果不清除舊的故障碼，當再次出現故障後ECU把新舊故障碼一並輸出，使用和汽車維修人員便不知道哪些是目前真正存在的故障，哪些是以前已經排除的故障。

I. 大眾車故障碼18057 18256怎麼解決

大眾車故障碼18057、18256是車輛的電腦數據匯流排數據不通，應該是車輛的行車電腦插頭脫落或者虛接，晃動著插緊電腦插頭就可以解決，具體操作步驟如下：

一、打開駕駛室這邊的車門。

J. 大眾汽車沒修好,故障記錄能刪除嗎

故障修好了但是故障碼沒有清除的情況下對汽車的操作性能是沒有影響的 但是沒有修好一般刪不掉的！