Ⅰ 液化石油氣作為民用氣和作為原料氣的區別。要達到什麼標准才能作為原料氣。最好有具體的指標。謝謝~
即：【建設部關於發布行業產品標准《城鎮燃氣用二甲醚》的公告現批准《城鎮燃氣用二甲醚》為城鎮建設行業產品標准，編號為CJ/T259-2007，自2008年1月1日起實施。 本標准由建設部標準定額研究所組織中國標准出版社出版發行。
中華人民共和國建設部
二○○七年八月二十一日
國家有使用二甲醚的標准 達到一定含量可以作為燃氣使用，但液化氣與二甲醚混用還沒有具體標准 你可以參考
重慶市出台《液化石油氣二甲醚復合燃料》地方標准
重慶市《液化石油氣二甲醚復合燃料》地方標准
發布時間：2010-2-25
2009年12月1日，重慶市質量技術監督局發布的《液化石油氣二甲醚復合燃料》地方標准正式實施。本標准規定了液化石油氣二甲醚復合燃料混配的技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、運輸、標志、標簽、安全技術說明書、儲存、充裝等，為液化石油氣二甲醚復合燃料的安全應用和市場規范提供了政策支持。
近幾年，在國家替代能源產業政策的鼓勵和推動下，二甲醚在國內的生產突飛猛進，大量的產出勢必尋求下游應用的出路。重慶市液化石油氣二甲醚復合燃料在暫無國家標准、行業標准和地方標準的情況下，為了滿足安全應用和規范市場的需求，出台了地方標准。重慶市地方標准編制說明中指出：液化石油氣摻混二甲醚後，不僅符合國家替代能源的產業政策，起到一定的節能作用，而且由於二甲醚對液化石油氣重組分具有34.3%的親和作用，能將液化石油氣普遍燃燒不盡的重組分帶動燒盡，從根本上解決液化石油氣在使用後殘留物（碳五）常被用戶傾倒而經常發生事故的隱患。液化石油氣摻混二甲醚燃燒後的空氣質量，經檢測各項有害氣體指數均比純液化石油氣低，對加強城市環保，減少有害氣體排放，促進人類健康和經濟發展具有積極的作用。
該標準是在國家有關政策的支持,液化石油氣配製二甲醚的技術較為成熟，液化石油氣二甲醚復合燃料的應用已有相應的理論基礎和技術成果等條件下制定的。本標準是重慶市行政區域范圍內液化石油氣二甲醚復合燃料的產品技術標准，對於液化石油氣二甲醚復合燃料在全國的推廣應用具有積極的借鑒作用。
（附）
液化石油氣二甲醚復合燃料
1、范圍
本標准規定了液化石油氣二甲醚復合燃料混配的技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、運輸、標志、標簽、安全技術說明書、儲存、充裝。
本標准適用於重慶市行政區域內液化石油氣摻混二甲醚的復合燃料（英文縮寫LPG+DME）。
2、規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。
GB 10410.3 液化石油氣組分氣相色譜與分析法
GB 11174 液化石油氣
GB 12206 城市燃氣熱值測定方法
GB 14193 液化氣體氣瓶充裝規定
GB 15258 化學品安全標簽編寫規定
GB 15382 氣瓶閥通用技術條件
GB 16483 化學品安全技術說明書內容和項目順序
GB 16804 氣瓶警示標簽
GB 50016 建築設計防火規范
GB 50028 城鎮燃氣設計規范
GB 5842 液化石油氣鋼瓶
GB 7144 氣瓶顏色標志
CJ/T 259 城鎮燃氣用二甲醚
JJF 1070 定量包裝商品凈含量計量檢測規則
氣瓶安全監察規定
氣瓶安全監察規程
危險化學物品安全管理條例
液化氣體汽車罐車安全監察規程
3、技術要求
3.1 液化石油氣二甲醚復合燃料的原料應為液化石油氣和城鎮燃氣用二甲醚，液化石油氣的質量應符合GB 11174的規定，城鎮燃氣用二甲醚的質量應符合CJ/T 259的規定。
3.2 產品要求
液化石油氣二甲醚復合燃料的技術要求應符合表一要求
表一：液化石油氣二甲醚復合燃料的技術要求
項 目 質量指標
二甲醚在液化石油氣復合燃料中質量分數%（v/v） 不大於 20
蒸氣壓（37.8℃），kPa 不大於 1380
C5及C5以上組分含量，%（v/v） 不大於 1.0
殘留物
蒸發殘留物，ml/100ml 不大於
油漬觀察 0.05
通過
銅片腐蝕（等級） 不大於 1
游離水 無
4、試驗方法
4.1 二甲醚質量分數：按附錄A規定執行。
4.2 蒸氣壓：按GB/T 6602 執行
4.3 C5及C5以上組分含量：按SH/T 0230 執行
4.4 殘留物：按SY/T 7509 執行
4.5 銅片腐蝕：按SH/T 0232 執行
4.6 游離水：目視檢測
5、檢驗規則
5. 1 出廠檢驗是液化石油氣二甲醚復合燃料在充裝站充裝後出廠前的檢驗，由充裝站質量監督員每日按充裝瓶數的2～4％進行抽查，合格的粘貼警示標簽、充裝標簽和組成比例標識以示合格，然後才能離站進入市場銷售。
5.2 出廠檢驗的指標
5.2.1 感觀、嗅覺。
5.2.2 凈充裝量誤差，應按JJF 1070定量包裝商品凈含量檢驗規則執行。
5.2.3 充裝包裝物應為液化石油氣二甲醚混合氣介質的專用氣瓶，參照GB 5842設計製造。
5.3 型式檢驗
5.3.1 在正常充裝銷售時，每半年進行一次型式檢驗，若遇下列情況，也應進行型式檢驗。
a 產品鑒定時；
b 充裝工藝有一定變化，可能影響質量性能時；
c 停產不充裝，重新恢復充裝時；
d 日常檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時；
e 市級質監部門提出要求時。
5.3.2 型式檢驗的項目：按第3條技術要求全部指標或者與質監部門（用戶）商定的必檢項目。
5.4 判定規則
所檢項目全部合格，判產品合格，若有不合格項，允許加倍抽樣進行復檢，若合格則判合格，若仍不合格，則判該批產品不合格。
6、標志、包裝、運輸、儲存和充裝
6.1 包裝物應有「液化石油氣二甲醚復合燃料鋼瓶」字樣，顏色應符合GB7144的規定，充裝介質應符合「LPG+DME」鋼印標記，並在氣瓶顯著位置標注或粘貼液化石油氣、二甲醚的組成成分及單位燃燒熱值。
6.2 液化石油氣二甲醚復合燃料的鋼瓶應符合《氣瓶安全監察規定》和《氣瓶安全監察規程》的規定，並按GB 14193規定充裝。
6.3 使用汽車罐車運輸液化石油氣二甲醚復合燃料時，應符合《液化氣體汽車罐車安全監察規程》的規定。在罐體外側應有液化石油氣、二甲醚、液化石油氣二甲醚混合氣、易燃品、嚴禁煙火等字樣，生產儲存場所應符合GB 50016和GB50028有關液化石油氣規定。
6.4 液化石油氣二甲醚復合燃料鋼瓶瓶閥、汽車罐體、儲罐附件、管線法蘭的密封材料應能耐液化石油氣二甲醚混合介質的溶解腐蝕。
7、化學品安全標簽、安全技術說明書
7.1 化學品安全標簽和安全技術說明書的編寫應符合GB16483和GB15258規定】。
Ⅱ 液化氣罐存放標准
1、液化氣瓶不得儲藏在住人的房間和公共場所，防止在高溫和烈日下暴曬，所處環境不得超過35℃。
2、氣罐應放在陰涼處，避免潮濕，與爐盤、暖氣相隔不少於1米以上，嚴禁火烤或拿熱水浸泡、日曬或倒放使用，移動氣罐應關閉角閥，搬運時應嚴禁撞擊、疊放和滾動。
3、使用液化氣瓶的場所空氣要流通，嚴禁液化氣鋼瓶和電爐、蜂窩煤共同混合使用。
4、要經常檢查液化氣鋼瓶的減壓器閥門，防止泄漏，禁止靠近熱源。
(2)液化二甲醚安裝存儲使用規范擴展閱讀
液化氣罐的使用注意事項：
1、家庭在配置液化氣罐及其配件時，必須購買符合國家有關規定的產品。
2、隨時檢查減壓閥是否失靈，不要自行調節液化氣罐的減壓閥，要經常教育小孩不要玩弄鋼瓶角閥和灶具開關。
3、做到定期更換膠管。連接氣瓶與灶具之間的膠管長度不要超過2米或短於0.5米，膠管兩端必須用制式夾卡緊，膠管老化或破損要及時更換，至少18個月更換一次燃氣軟管。
Ⅲ 關於石油液化氣與二甲醚
二甲醚本身可以單純做為清潔燃料，但貌似現在還沒有在廚房形成產業化，價格比液化石油氣便宜40%，熱值底很多，燃燒時壓力較高。現在有很多供應企業將二甲醚加註到液化石油氣鋼瓶內，但是有兩個問題，第一是國家標准中液化石油氣成分沒有寫二甲醚含量，但也沒說不許加，所以有些省市監管部門不管，但有些省市會以不合格產品為由進行查處。第二個問題是二甲醚對LPG使用的橡膠密封材料有嚴重的腐蝕性。必須解決這個問題才可能得到安全推廣應用。國家技術監督局為此下令禁止在LPG摻混二甲醚銷售，必須使用專用的容器。
Ⅳ 液化二甲醚
二甲醚常溫下就是液態的。
Ⅳ 二甲醚的包裝、貯存及運輸
摘要 你好，很高興能為你解答～
Ⅵ 二甲醚的應用領域
主要用作有機合成的原料，也用作溶劑、氣霧劑、製冷劑和麻醉劑等，民用復合乙醇及氟里昂氣溶膠的代用品。在國外推廣的燃料添加劑在制葯、染料、農葯工業中有許多獨特的用途。二甲醚作為一種基本化工原料，由於其良好的易壓縮、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制葯、燃料、農葯等化學工業中有許多獨特的用途。如高純度的二甲醚可代替氟里昂用作氣溶膠噴射劑和致冷劑，減少對大氣環境的污染和臭氧層的破壞。由於其良好的水溶性、油溶性，使得其應用范圍大大優於丙烷、丁烷等石油化學品。代替甲醇用作甲醛生產的新原料，可以明顯降低甲醛生產成本，在大型甲醛裝置中更顯示出其優越性。作為民用燃料氣其儲運、燃燒安全性，預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優於石油液化氣，可作為城市管道煤氣的調峰氣、液化氣摻混氣。也是柴油發動機的理想燃料，與甲醇燃料汽車相比，不存在汽車冷啟動問題。它還是未來製取低碳烯烴的主要原料之一。
由於石油資源短缺 、煤炭資源豐富及人們環保意識的增強，二甲醚作為從煤轉化成的清潔燃料而日益受到重視，成為2010年來國內外競相開發的性能優越的碳一化工產品。作為LPG和石油類的替代燃料，二甲醚是具有與LPG的物理性質相類似的化學品，在燃燒時不會產生破壞環境的氣體，能便宜而大量地生產。與甲烷一樣，被期望成為21世紀的能源之一。 二甲醚是一種無色、有神經性毒，無致癌性、腐蝕性小的產品，並且燃燒性能好，熱效率高，燃燒過程中無殘渣、無黑煙，CO、NO排量低，二甲醚還可摻入石油液化氣、煤氣或天然氣混燒並能提高熱量，≥95%二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用。所以，它將可能是取代液化氣的一種理想的清潔燃料。二甲醚可替代煤氣、液化石油氣用於民用燃料。二甲醚常溫下蒸氣壓力為0.5MPa，同等溫度下，二甲醚的飽和蒸氣壓低於液化氣，儲存運輸比液化石油氣更安全，若二甲醚單獨用作燃料，其壓力等級符合液化氣要求，可用現有的液化氣罐集中統一罐裝，灶具也可與液化氣灶具通用。二甲醚還可以以一定比例摻入到城市煤氣或天然氣中作為調峰之用，並可改善煤氣質量，提高熱值。同等溫度下，二甲醚飽和蒸氣壓低於液化石油氣，因而其貯存、運輸比液化石油氣更安全；二甲醚在空氣中爆炸下限比液化石油氣高一倍，因此在使用過程中，也比液化石油氣安全；雖然二甲醚熱值比液化氣低，但由於二甲醚自身含氧，在燃燒過程中所需空氣遠低於液化氣，因此二甲醚預混氣熱值及理論燃燒溫度均高於液化石油氣。除單獨使用外，將二甲醚、甲醇、水（不外加，來自原料甲醇及甲醇制二甲醚反應）及其他組分混合可配成穩定燃料——醇醚燃料。二甲醚對LPG使用的橡膠密封材料有嚴重的腐蝕性。必須解決這個問題才可能得到安全推廣應用。國家技術監督局為此下令禁止在LPG摻混二甲醚銷售，必須使用專用的容器。
中國自1990年開始大量進口液化石油氣，伴隨著南方沿海地區需求迅速膨脹，年進口量從1990年的11.7萬噸增加到2000年的482萬噸，年均增長率高達45%。由於中國陸上大型液化石油氣冷凍庫陸續建設投產，預計未來一段時間內液化石油氣進口量將持續大幅增長。以今後液化石油氣年進口增長率7%計算，如果二甲醚價格合適，僅取代進口液化石油氣一項，2005年就需燃料級二甲醚約680萬噸，2010年需950萬噸。即使二甲醚只能取代其中一部分，其需求量也相當可觀。 由於石油資源不可再生，世界范圍內都在研究開發未來汽車代用燃料。未來DME應用的最大的潛在市場是作為柴油代用燃料。相比而言，常規發動機代用燃料如液化石油氣、天然氣、甲醇等的十六烷值都小於10，只適合於點燃式發動機。十六烷值含量是柴油燃燒性能的重要指標，二甲醚的十六烷值高於柴油，具有優良的壓縮性，非常適合壓燃式發動機，二甲醚替代柴油可降低氮氧化物排放，實現無煙燃燒，是理想的柴油發動機潔凈燃料。使用二甲醚，尾氣無需催化轉化處理，氮氧化物及黑煙微粒排放就能滿足美國加利福尼亞燃料汽車超低排放尾氣的要求，並可降低發動機噪音。研究表明，現有汽車發動機只需略加改造就能使用二甲醚燃料。二甲醚成本雖高於柴油，但成本和污染都低於液態丙烷等低污染替代燃料。
使用二甲醚為燃料，僅需對原柴油機的燃油系統稍作改進。在保持原柴油機效率、同樣的輸出功率、扭矩及燃油經濟性的前提下，不用任何廢氣再循環系統和廢氣處理裝置，氮氧化物就能大幅度降低，達到2.5g/(kW·h）以下，同時，控制氮氧化物和微粒排放的矛盾不復存在，碳煙排放為零，沒有任何加速煙度，微粒排放也大幅降低。
據日本鋼管公司用二甲醚在柴油車上的試驗（僅改造燃料噴射系統），發動機性能和排氣指標均低於或等同於柴油。國內西安交通大學也在進行二甲醚作柴油代用燃料的發動機試驗研究，並與一汽合作開發了中國第一輛改用二甲醚的柴油發動機汽車，並進行了試驗。實施表明，使用二甲醚後可使發動機功率提高10%～15%，熱效率提高2%～3%，噪音降低10%～15%。與柴油機相比，燃用DME後，發動機完全消除了碳煙排放，氮氧化物排放降低50%～70%，未燃碳氫排放降低30%，CO排放降低20%，排放指標不僅滿足歐洲Ⅱ和Ⅲ標准，而且接近歐洲將於2005年實施排放標准和美國加州超低排放標准。
該公司已與西安交通大學、上海交通大學、吉林大學、山東中通飛燕汽車有限公司為「十五」國家科技攻關計劃「清潔汽車產業化關鍵技術研究與示範」項目中《二甲醚汽車的應用研究》課題分別簽訂了合作協議及攻關項目。
中國已成為汽車大國，汽車保有量增長也刺激了國內車用柴油需求的快速增長，2000年柴油消費量為6627萬噸，預計2005年消費量將達到8290萬噸左右。由於國內柴油供需矛盾突出，中國每年都要大量進口柴油。用二甲醚取代柴油，如果按取代率5%計算，2005年約替代柴油415萬噸，2010年約替代500萬噸，可見二甲醚作為汽車燃料的市場前景廣闊。不久的將來，二甲醚做車用燃料的市場將會超過民用市場規模。
美國能源部耗時三年、耗資1900萬美金研究論證：二甲醚作為汽油中易揮發組分完全可行，該項目被列入美國1990～2000年待用燃料發展規劃項目之一。醚基汽油就是利用二甲醚這一特性研發製成，是繼甲醇汽油、乙醇汽油後一種更為優越的車用替代燃料。 二甲醚（DME）還可作為車用汽油的優質替代能源。液態二甲醚經過科技的配方，在蒸氣壓、辛烷值等指標可以達到汽車的要求，中國2010年汽油的總消耗量約為1.2億噸，需要大量的進口石油原油，二甲醚取代汽油如果按照20%計算，2010年可以節約替代汽油2400萬噸。據資料顯示，中國自行研發的醚基汽油通過二甲醚轉換成汽油燃料，未來作為車用燃料市場將會有巨大的運用和戰略意義。21世紀唯一具備二甲醚轉合成汽油的北京蘭凱博已經建設成年產量40萬噸的醚基汽油生產基地，不久的將來將會快速成長產能，可以為中國能源緊張局面助一臂之力。
Ⅶ 如何向液化氣中參二甲醚
首先要弄明白以下幾點：
1.兩者在鋼瓶中均為液態。
2.兩者瓶內壓力相差根據瓶內多少有所差別。
3.不管是把二甲醚充入到液化氣瓶內，還是把液化氣充入到二甲醚瓶內，都需要以液相充入。
4.普通單口鋼瓶直立擺放時，出氣口所出氣體為氣相，倒立時出口氣體為液相。
5.充入比例可以按重量多少公斤兌多少公斤計算。
具體操作步驟：
1.一瓶正立，一瓶倒立，用倒氣充槍連接。
2.把正立瓶中的氣體稍稍放出一些，以減少被充入瓶內的壓力，然後打開充槍開關和氣瓶閥門即可摻入。
Ⅷ 液化氣球罐能裝二甲醚嗎需辦哪些手續
液化氣球罐能裝二甲醚
1：摻加了一定量二甲醚的液化氣需要完全關閉風門，而純液化氣則需要完全打開風門或開一大半。
2：摻加了一定量二甲醚的液化氣火苗明顯的短。
3：由於二甲醚熱值低，所以明顯燒的時間短。
Ⅸ 二甲醚的包裝、貯存及運輸
二甲醚（DME）與LPG持有相似的物性，國內法規中的高壓氣體安全法規仍適用。輸送與儲藏系統也與LPG相同。對金屬無腐蝕，對運輸船隻、管材、儲槽等與LPG的無太大差別。
大容量儲槽是採用在約-25℃的低溫貯槽儲存。用低溫儲槽，只需要一般的BOG(氣化氣)的再液化設備，但所要求的壓力可以比LPG的略低。DME的蒸發潛熱與丙烷的基本相同，這將有利於降低DME的運行成本。
Ⅹ 求有關北京液化氣和二甲醚相關的法律條例
二甲醚是一種新興的基本化工原料，由於其具有良好的易壓縮、易冷凝、易汽化特性，在氣霧劑、制葯、農葯、製冷及有機合成等領域有許多獨特的用途。隨著石油資源的緊缺及價格上漲，清潔環保理念的深入，作為替代能源的清潔燃料——二甲醚得到大力推廣，並逐漸進入了民用燃料、汽車燃料、切割氣等市場。
1、城鎮燃氣和液化石油氣的摻混氣：
作為民用燃料氣，其儲運、燃燒安全性，預混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標均優於石油液化氣，在貯存、運輸、使用等方面比液化氣更安全，可作為城鎮燃氣、液化氣摻混氣、城市管道煤氣的調峰氣使用。
2、車用發動機燃料
二甲醚液化後可以直接作為汽車燃料替代柴油，其動力性能、安全性能、環保性能比甲醇更好。目前由我公司及上海交通大學等機構聯合改造的二甲醚發動機正在試運營並且各事項指標良好。實踐證明，二甲醚液化後可直接作為汽車燃料使用。二甲醚燃燒具有較高的十六烷值，比甲醇燃料具有更好的燃燒效果，並且沒有甲醇的低溫啟動性和加速性能差的缺點。因此，二甲醚替代柴油，作為未來的汽車燃料前景十分廣闊。
3、切割氣
二甲醚作為切割氣燃燒只產生二氧化碳和水蒸汽，幾乎不含有硫化氫和磷化雞琺高寡薨干胳吮供經氫有害氣體，符合國家標准，不會污染環境，對操作人員沒有身體傷害；二甲醚切割氣爆炸極限窄，且爆炸下限要比丙烷、液化石油氣高，不產生回火現象；在具體工作環境下，使用二甲醚切割氣進行切割，其切割速度、預熱時間、切割割縫都能達到丙烷相當水平，切割面光滑平整，掛渣少且易清理。由於二甲醚切割氣耗氧量少，且價格相對較低，故二甲醚切割氣的綜合使用成本比乙炔降低30％以上；與增效丙烷相比，二甲醚切割氣的綜合使用成本比增效丙烷降低10％－15％。
4、氣霧劑、拋射劑
二甲醚目前最大的市場是用於氣溶膠產品。由於二甲醚是一種優良的氣溶膠噴霧劑載體，可單獨或作為主要成分，用於製造空氣清新劑、殺蟲劑、發泡劑、膠粘劑、化妝品、日用化學品等。此外，二甲醚對金屬無腐蝕、易液化，特別是水溶性和醇溶性能較好，作為氣霧劑具有推進劑和溶劑的雙重功能，同時可降低氣霧劑中乙醇等有機揮發溶劑的含量，減少對環境的污染。
5、環保型製冷劑
由於二甲醚的沸點較低、汽化熱大、汽化效果好，其冷凝和蒸發特性接近氟里昂，而銷售價格只有氟里昂F12的一半左右。因此二甲醚作為製冷劑已有不少專利報道，在不久的將來，將是製冷劑的主要品種之一。
6、化工原料
二甲醚可作為烷基化劑，可用於合成N，N——二甲基苯胺、硫酸二甲酯、烷基鹵以及二甲基硫醚等。作為偶聯劑，二甲醚可用於合成有機硅化合物、製造高純度氮化鋁——氧化鋁——氧化硅陶瓷材料。二甲醚和水、一氧化碳在適合的條件下反應，可生成乙酸，羧基化後，可製得乙酸甲酯，同系化後，可生成乙酸酯，另外，還可用於醋酐的合成。二甲醚和氧氣反應，可合成氫氰酸、甲醛等重要化工產品。與環氧乙烷反應，以鹵素金屬化合物和H2BO3為催化劑，在50—55℃時生成乙二醇二甲醚、二乙二醇甲醚、三乙二醇二甲醚、四乙二醇二甲醚的混合物，其主要產物乙二醇二甲醚是重要的有機溶劑和有機合成中間體。