① 純電動汽車上的BMS是什麼意思
電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩餘行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。
充電服務管理平台主要有三個功能：
充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢。
BMS一般是內置於封裝的電池組內部，有點像是電池組里每顆電芯的「管家」，它的主要功能有如下幾個：
1、監測每一節電池的電壓、電流等狀態，讓高電壓電芯放電，低電壓電芯繼續充電，以維持整個電池組的平衡，減緩電池組整體衰減，這也是BMS最關鍵的功能。
2、通過監測的電壓、電流等參數，估算當前電池組的荷電狀態（State of Charge，即SOC），即電池剩餘電量，保證SOC維持在合理的范圍內。
3、監測電池組各部分的溫度，配合自帶的溫控系統，對電池各部分的冷卻進行控制，維持各部分溫度在最合適的工作溫度范圍內。
4、監控電池包是否有漏電等問題，一旦發現異常立刻報警提醒。
5、與車內其它系統進行實時通訊，提供當前電池狀態的參數。
6、建立每塊電池的使用歷史數據並存檔，便於日後的離線分析。
② 電瓶車中的電池是如何做到存儲電能的
買車並不是必選題，因為花費不菲，還要給車買保險，現代社會交通越來越擁擠，因為各大城市經常限號以及環保等其它原因都導致開車不太方便。個人在出行的時候大多數都選擇了電瓶車，而電瓶車電池續航問題至關重要，它決定了人們能夠到達的最遠距離。那麼電瓶車的電池是如何儲存電能的呢？電瓶車使用的是鉛酸蓄電池，充電過程就是電化學反應過程，充電時硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原成硫酸鉛，硫酸鉛非常容易硫化，之後不但不能再還原，還會沉澱附著在電極板上漸漸老化導致電池容量下降直到無法使用。
電動車這種交通工具價格適中，也令人們的生活更加方便，然而因為使用人群數量過大，導致交通比較擁擠，所以人們在駕駛電動車過程中一定要注意自身安全。
③ 電動車鉛酸黑金電池和鉛酸電池是一樣的嗎
電動車鉛酸黑金電池和鉛酸電池是不一樣的，鉛酸黑金電池比鉛酸電池貴一些，質量也好一些。
④ 電動車鋰電池與黑金電池的區別有哪些
電動車鋰電池與
黑金
電池的區別如下：
1、安全對比：動力型鋰電池（
錳酸鋰
、
磷酸鐵鋰
）材料不同安全性有所差別，黑金電池技術已經相當成熟，安全性比鋰電池高。
2、環保對比：鋰電池沒有污染（大部分，但是也有做的比較差的廠家），而黑金電池有重金屬鉛的污染。所以使用
鉛酸電池
的
電動汽車
還是會污染環境。
3、價格對比：市場上相同容量的鋰電池價格是黑金電池的一倍多。這就是使用鋰電池的電動汽車價格比較貴的原因。
4、能量對比：鋰電池的質量比、體積比、能量比都高於黑金電池大概約40%。
5、
自放電
率對比：鋰電池月自放電小於3%，而黑金電池15~30%，差別較大。
6、使用壽命對比：目前通用的磷酸鐵鋰充電1500次，沒有
記憶效應
，充電1500次後約85%的存儲能力，而黑金電池為500次左右，存儲能力也會大幅下降，而且記憶效應很明顯。所以使用鋰電池的
電動汽車電池
使用壽命會更長。
7、電壓平台對比：鋰電池電壓平台都大於3V，黑金電池是2V。
8、放電特性對比：簡單的說同樣容量的電池，大電流放電的情況下，鋰電池要比黑金電池多放出來約30%的電。
【過充電池損壞】
電動代步車
充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄
電瓶
組充電，電壓較高的電瓶會先充滿電，電壓較低的蓄電瓶會後充滿甚至一直在充電，由於充電器是以總體電壓為充電或停止充電設定的，因此，先充滿電的蓄電瓶就會處在「過充」狀態。「壓差」小時對電瓶影響不大，「壓差」大時，經常「過充」的電瓶池一樣會產生
電解液
熱反應加劇，直至把這節蓄電瓶充壞。
【虧電電池損壞】老人電動代步車所說的「虧電」是電瓶電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電瓶極板塗層的現象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個標准范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低於這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電瓶都是這樣。
⑤ 為什麼電瓶車電瓶充電的時間越來越長
在低溫狀態下，電動車電池的充電效率會下降。電動車在室外存放一夜之後，如果直接進行充電，電池溫度很低，這個時候除了電池本身充電活性下降之外，電池控制系統為了保護電池，會主動降低充電電流，直到電池溫度回升到正常值後（10°攝氏度以上），才能緩慢提高效率。
相對夏季來講,天氣溫偏低,充電效果不佳,正常充電紅燈狀態的時間短,所以電動車充電器轉綠燈後可以再適當浮充1-2小時。
⑥ 電動自行車的舊電機會比新電機費電嗎還是一樣
舊電瓶應該更費電，特別如果保養得不好情況會很誇張，我有輛電動車剛買的時候一星期充一次，後來每天都要沖。
⑦ 電動車電池的容量一般為多大
容量大概分為1200，1400，1600毫安，但1600毫安電池體積大，一般裝在包車裡面，簡易電動車只裝1200或1400的。
48伏電池一般充電電壓在60伏上下，1400毫安空電池大約要6～8小時左右充滿。
⑧ 電動汽車用鋰電池好還是用鉛酸電池好
電動汽車電池選擇，造成這一困擾的的主要原因有兩點，一是價格，鋰電池電動車的價格一般都是鉛酸電池電動車價格的2~3倍，所以鋰電池電動車的價格比鉛酸要高不少價錢；第二點則是電池性能問題，毫無疑問鋰電池的性能比鉛酸電池更加的優越，而且體積較鉛酸電池小了很多，充電攜帶都很方便。甚至網上有人調侃道：「鋰電池電動車太貴買不起，鉛酸電池電動車太重搬不動」
目前最常見的就是磷酸鐵鋰電池，該電池不像鉛酸電池有記憶效應，在經過1600多次充電後，該電池的的存儲能力依然能夠達到85%，而鉛酸電池因為有記憶效應，在重疊500多次的時候，該電池的存儲能力就會大大下降，即便這樣，但是高價格的鋰電池電動車仍然不能完全取代鉛酸電池電動車。
造成兩者價格差異的主要原因也是鋰電池組的造價較高，因為鋰電池組還不能像鉛酸電池組那樣可以大批量的生產，可能再過幾年，等到鋰電池生產工藝水平完全提上去了，它的造價也許會下降，所以主要原因還是技術不算太成熟。
今日陽光新能源電動汽車選用鋰電與鉛酸不同需求電池配置，滿足不同價位、不同配置、不同客戶需求，用心造車，客戶至上。
⑨ 冬天為什麼電動車的續航會變差這與天氣有什麼原因
冬天情況下，由於溫度降低導致電動車的電池存儲電量能力下降。而冬天寒冷天氣也導致胎壓變小阻力增大以及駕駛電動車的人員風阻面積變大，進而導致耗電量變大。這些都是正常現象，並不是電動車故障或者損壞造成的。
一到冬天，大家都會發現自己的電動車等使用電池的設備，突然之間變得不那麼耐用了，電動車會突然之間出現續航里程明顯下降的現象。這其實都是正常現象，而導致這種現象發生的原因有二，第一是溫度降低對設備本身的影響，第二是天氣對駕駛人的影響。
電動車在冬天續航能力變差都是與溫度降低有關系，這些都是很正常的現象。也希望在此可以向廣大觀眾老爺普及這些知識，以免大家被維修店人員坑。