⑴ 穿梭車貨架的存儲方式
穿梭式貨架系統是由貨架、穿梭台車以及叉車組成完整的高密度存儲系統 . 這種高效率的存儲方式為提高倉庫空間利用率帶來新的選擇。
• 高密度存儲，倉庫利用率高
• 工作效率高，大大減少作業等待時間
• 作業方式靈活，貨物的存取方式可以先進先出，也可以先進後出
• 安全性好，減少貨架碰撞，提高安全生產率
• 存貨：由叉車將貨物放在貨架巷道導軌的最前端，通過無線電遙控操作的WAP-1穿梭車，可以承載托盤貨物在導軌上運行；
• 取貨：WAP穿梭車將貨架深處的托盤移動至貨架最前端，用叉車將托盤貨物從貨架上取下；
• 穿梭車： 通過叉車可將穿梭台車放置於不同巷道，多個巷道可以共用一部穿梭車。穿梭車的數量由巷道深度、貨物總量、出貨批量、出貨頻率等綜合因素決定。
• 載 重：1000~1200kg
• 運行速度：空載0.7-0.9米/秒
• 運行速度：滿載0.6-0.8米/秒
• 動力單元：鋰錳蓄電池
• 額定電壓：26伏
• 電池續航：時間大於8小時
• 感應范圍：遙控器感應范圍50/米
• 多量少樣：食品、飲品、化工、煙草等單品種批量大，品項相對單一的行業
• 冷庫作業：減少低溫作業時間，提高工作效率和作業安全性
• 期限管理：對物品批次有嚴格要求，需要先進先出作業管理的倉庫
• 增加庫容：存儲空間有限，需要最大化利用空間的倉庫
此方法有：東莞市豫南貨架有限公司提供
⑵ 使用閣樓貨架如何更好的提高倉儲利用率
現在倉庫對貨架的存儲要求越來越大了，由於傳統貨架無法滿足貨物存儲需求，因此閣樓倉儲貨架便應運而生，這種貨架的存儲空間是其它貨架的兩到三倍，也正是這種特殊性使得它越來越被人們所知。可能會有人不相信它真的有這么厲害，接下來韜映倉儲小編就帶大家看看它究竟為何如此厲害，又是為什麼會有這么大的存儲性能。
閣樓貨架正如它的名字那樣，它是以底層作為基礎，建立了兩到三層的空中樓閣，不同於其它貨架對面積的充分利用，它對上層空間的利用也是到了極致，傳統貨架存儲時往往會出現上層空間的浪費，閣樓貨架就很好地解決了這一問題。不過也正是因為這一點閣樓貨架對倉庫的高度也有一定要求，如果過低就沒有必要使用閣樓貨架，一般倉庫高度在4.5M使用它最佳。
不過也正是因為它特殊的結構，有一部分人會對它的承重能力感到擔心，認為底層承載了上層的重量，是不是意味著貨架存儲貨物的重量就會大打折扣。事實上這一點擔憂並不多餘，確實閣樓貨架設計的過高其承重點必須加強，但它往往是建2~3層，這個高度基本不是存儲重型貨物就不用擔心。
而且近幾年閣樓貨架的樓面板多採用冷軋型鋼樓板，承重梁也都是選用優質材料，其承重能力更加有了保障。基本上閣樓貨架存儲貨物使都遵循著重物在下層，輕物在上層的原則，這樣也能保證貨架的承重。同時還有一點需要注意，不管哪一種貨架都有其最大承重量，一點更要記住所存儲的貨物不可超過這個值，否者會出現不可挽回的後果。
貨物的運輸和傳統貨架並沒有多大差別，都是採用機械和人工運輸，不過閣樓貨架的不同點在於它是使用貨梯叉車等將不同的貨物運至不同的樓層後，再由人工推車運輸，這樣的效率十分高，不過在使用前需要設計好軌道。
綜上所述，閣樓貨架最受人歡迎的一點就是它有提升空間的特殊性能，這一點是其它貨架都無法比擬的。
⑶ 倉庫貨物有那幾種堆放方法
堆垛方式有：重疊式，縱橫交錯式，仰伏相間式，壓縫式，寶塔式，通風式，栽柱式，襯墊 式，五五化，集裝式。
調撥貨品，開具《調撥單》。營銷部總監審核《調撥單》。經審核後的《調撥單》自動生成一張《進倉單》和一張《出倉單》並傳給相關倉庫。由相關倉庫收貨、發貨。 6、營銷部審核分公司和專賣店傳回的銷售單，沖減相應的庫存和增加應收款。
營銷部審核加盟商傳回的銷售《出倉單》，沖減加盟商庫存。營銷部審核分公司和加盟商傳回的《轉倉單》，調整分公司和加盟商的倉庫庫存。營銷部審核分公司和加盟商傳回的《盤點單》，調整分公司和加盟商的倉庫庫存。營銷部將貨品資料傳給各個分公司和加盟商。
(3)如何實現改變貨架原存儲模式擴展閱讀：
對於零星或怕壓的商品在堆碼過程中遇到的最大問題就是如何提高空間利用率。如果採用上述的堆垛方法，零星商品數量小、品種雜，而不能夠集中堆碼；怕壓商品必須降低堆放高度，因此都不利於存儲空間的充分利用。
這些商品如果使用貨架儲存就可以提高儲存空間的利用率。在庫房中貨架一行一行地排列，中間留有通道以便取放商品。為了進一步提高庫房的面積利用率，還可以採用可移動式貨架。移動式貨架能夠沿著兩條導軌做水平方向的移動，這樣就可以減少貨架間的通道數量。
托盤堆垛。托盤堆垛是近幾十年來得到迅速發展的一種堆碼方法。它的特點是商品直接在托盤上存放。商品從裝卸、搬運入庫，直到出庫運輸，始終不離開托盤，這就可以大大提高機械作業的效率，減少搬倒次數。
托盤使堆垛的運用范圍很廣，包裝整齊又不怕壓的商品可以使用平托盤；散裝或零星商品可以使用箱式托盤；怕壓或形狀不規則的商品，為了增加堆碼高度，可以使用立柱托盤。堆碼時四根立柱不但承受了上部重量，而且大大增加了穩定性。
隨著倉庫作業機械化水平的提高，托盤式堆垛將應用得更加廣泛。托盤不僅在倉庫堆碼中被廣泛使用，而且逐漸在運輸中積極推廣使用，這對減少裝卸搬運次數、減輕勞動強度、加快商品流通中轉具有顯著作用。
⑷ 倉儲貨架庫怎麼儲存更合理化
倉庫物品合理化比較抽象，根據蘇州柯瑞德貨架總結，倉庫物品存儲合理化可以從兩個方面考慮，一是倉庫貨架規劃設計，二是物品分類存放管理。
倉庫貨架規劃設計：不但要考慮倉儲貨架庫房的最大利用率，還應該考慮倉儲貨架庫房儲存的合理化，如果倉儲貨架庫房貨物儲存不合理，可能導致貨物變質加快，另外還應該保證倉儲貨架庫房通風狀況。一些零散物品可以用零件盒、周轉箱等整理，一些大包裝可以用托盤來裝載，方便存放和搬運。
物品分類存放管理：貨物分門別類管理，查找方便快捷。在倉庫的管理中常常要對物料進行分類，常用的分類方法有兩種，一種是ABC分類法，另一種是XYZ分類法，均是傳統的分類方法。具體操作時可將兩者結合起來，即為ABC-XYZ法，價值低但是預測不準的物料適當存放多一些，價值高並且預測比較准確的物料應當降低庫存。
⑸ 如何實現倉儲貨品的精細化管理
首先可以從貨架管理方面著手，倉庫貨架是成本比較昂貴的設備，因此做好貨架的養護工作也能夠為企業減少損失。貨架的破損主要就是在日常工作當中操作不當所導致的，尤其是在使用叉車運輸的時候，撞到貨架會對貨架產生很大的破損。這樣一來就需要維修貨架，嚴重的可能還需要更換貨架的部件，這樣一來就需要把貨架拆除，會大大的影響到整個倉庫的工作運營，為企業帶來巨大的損失。為了避免這種損失我們就要學會如何正確的避免損失，首先最簡單的也是最重要的就是管理員在日常工作時格外的小心仔細，注意好操作盡量減少與貨架發生碰撞。其次在安裝貨架的時候我們也可以通過安裝一些防護設備，這些防護欄也可以起到非常有效的保護作用，而且價格也不會十分昂貴。
倉儲貨架已經成為現代化企業倉庫中不可缺少的存儲設備，倉儲貨架的存在很大的改善了倉庫整體的運營，使用貨架可有效的提升倉庫的存儲量，在現有的倉庫中存儲更多的貨物。為企業帶來更多的利益！
⑹ 如何實現貨架在倉庫中的最大利用率
普通的標准貨架是無法最大利用的，要最大利用率，那就要用自動化立體庫。
首先，立體庫是根據庫房的體積來計算貨架的大小和能劃分成多少個貨位，能充分利用每一點的庫房容積，不會浪費。以我們海格力斯剛驗收的一個阿聯酋的迪拜航空港的自動化立體庫做例子吧，以前客戶是用的我們的標准中型貨架（層載200公斤，大概2002年的老客戶了），因為他庫房高達4米多，而標准貨架2米的高度，造成很大的空間浪費。我們技術員每年國外客戶回訪的時候去他們庫房檢查，看到高高的庫房就用的2米的標准貨架認為很是浪費。就建議換成立體庫。客戶開始是猶豫的，畢竟現在這批標准貨架雖然用了十一年，但是質量很好，除了兩組人為損壞（一個黑人叉車司機用叉車玩漂移撞壞了兩組）其他都還很好，而且立體庫投入確實是標准貨架的數倍，主要是怕換的時候影響正常工作(的確，這點錢對於迪拜人民來說還真不是事兒)。經過我們工程師計算，如果換立體庫後，貨位能增加兩倍半，這樣客戶原來因為庫房不足計劃新建一座一樣的庫房就可以省下來了。最後，換成立體庫，而且是自動化立體庫後，客戶的庫房從3500貨位增加到10800貨位，幾乎是增加了三倍（這還是客戶把庫房一部分空間佔用做喂辦公和宿舍了）。
其次，如果只是立體庫，出入庫還都是人力或者叉車來做，其實使用率還是提高不大的，只不過利用了以前標准貨架上面的一些空間。而如果換成自動化立體庫，出入庫都用穿梭車等自動化設備來完成，那就可以最大限度的利用庫房了。因為人工用叉車出入庫，每一排貨架之間要留很大過道來方便叉車行走轉彎和安全操作，庫房最大面積其實是給叉車准備的。而用自動化立體庫後，所用存儲都用穿梭車來完成，整個存儲區域就是一個完全封閉的存儲區，全部都是貨架，是純貨位組成的。還是據我們前面那個例子吧，阿聯酋客戶的那個庫房用的就是自動化立體庫，因為我們方案里寫的是用海格里斯自己知識產權全，有國內數項專利的中國產穿梭車，這方變客戶是有點猶豫的，畢竟中國貨在國外的印象就是便宜，簡單，質量還算不錯。但是，這高科技的東西，外國人就不敢用了。客戶曾經堅決要用義大利的穿梭車，不過為了公平，也是因為我們合作這么多年，也還算有點認可，聘請了幾位德國專家，公開招標評選，最後我們的穿梭車在性價比方面還是得分最高的，尤其是客戶要求的大噸位舉升力方面（客戶有一些零件個頭不大但是有兩噸多的重量），我們當時全球最強的3噸舉升能力是唯一能舉升起來並正常工作的（這個3噸舉升技術也是我們的專利技術，本月還有國外廠商過來洽談專利授權問題）。立體庫建成後，客戶除了貨位增加了近三倍外，因為採取了自動化，以前的庫房管理人員減少了三分之二，這對於阿聯酋這種人力資源成本很高的地方來說是節約了很大一筆費用。而出入庫時間比以前也減少了一倍多，也方便了很多。
最後。雖然自動化立體庫要比使用普通標准貨架成本高六七倍甚至更高（穿梭車一台就十幾萬，便宜的舉升能力低的也八九萬），但是確實利用率高很多，基本上可以全部利用。而且效率要提高很多，節約大量的庫管人員和庫管的勞動力（穿梭車是遙控器來控制，高級的可以編程實現自動存儲）。
⑺ 如何通過倉儲貨架擺放，提高倉儲作業效率
01、倉儲貨架擺放設計要點
貨架承裝物料的品類和承裝物料的容器。貨架的尺寸需求和承載的物料或容器有關系，尺寸是能夠定做的，但最好由貨架供應商來給出倡議的尺寸，一方面是相對專業，另一方面假設呈現問題，也能夠分攤部分義務。
貨架裝卸設備。目前能否曾經有了貨架的摞放設備，假設有了，需求思索設備的反轉半徑，設備寬度等多方面要素。
倉庫本身的地上承重水平，這個數字需求從承建方那邊獲得。特別是重型貨架要格外注意。
存儲物料的進出貨方式及存放時間。倉庫中可以有各類存儲時間分歧的物料，這就需求思索進出庫的方式或存放辦法，以找到真正適合的，能夠抵達較高空間應用率的倉儲貨架的擺放方式。
02、倉儲貨架擺放技巧
在倉儲貨架擺放中，有的人常常注重最多能放多少個倉儲貨架，認為擺放的倉儲貨架越多，倉庫的利用率就越高，而對於實際操作的可行性及方便性卻會經常被忽略。像靠牆的一邊只能放單排貨架就是實際操作可行性的一點，如果靠牆的一邊放雙排的話，那麼里排的貨架就無法放進產品去，取出來也會非常困難.而不靠牆放單排貨架就會造成太大的浪費空間。
產品的擺放對於整體的美觀是緊密相連的，在倉儲貨架中，對產品的擺放要求在於貨物的特殊性，主要還表現在是否能堆放、懸掛、豎放、橫放、散裝等。倉儲貨架的設計應保證貨物在存儲時有適當的面積和空間，使貨物能有效地布置成水平排列展示其品種的不同。
以貨架庫存周轉率為排序。經常存取的貨物要放在離出入口最近的倉儲貨架上；當然，隨著產品的生命周期、季節等因素的變化，庫存周轉率也會變化。
貨物的標示要面向通道，不僅是把外面的一層面向通道，而且要把所有的貨物標示都要面向通道，面向同一方向，使工作人員能夠始終流暢地進行工作，不用中斷工作去確認標示，方便工作，提高工作效率。
⑻ 如何實現庫存管理模塊
轉載以下資料供參考
庫存管理方法
1、實施供應商庫存管理的信息溝通
供應商
實施供應商庫存管理首先必須擁有一個良好的信息溝通平台，需要在原有企業擁有的EDI的基礎上，重新整合原有的EDI資源來夠建一個適合於供應商庫存管理的信息溝通系統。
2 、供應商庫存管理的工作流程設計
買方企業和供應商實施VMI後，必須進行針對VMI的工作流程來保證整個策略的實施。
整個供應商庫存管理的實施都是透明化的，買方企業和供應商隨時都可以監控。主要分為兩個部分:
庫存管理部分:其實是由銷售預測和庫存管理以及和供應商生產系統共同組成的，因為實施了供應商庫存管理之後，這幾個部分的工作主要由供應商和買方企業共同相協調來完成，所以把歸為一種模塊來處理:首先由買方企業那裡獲得產品的銷售數據，然後和當時的庫存水平相結合及時傳送給供應商，然後由供應商的庫存管理系統做出決策:如果供應商現有的倉儲系統能夠滿足庫存管理系統做出決策所需要的產品數量，就直接由倉儲與運輸配送系統將產品直接及時配送給買方企業，如果供應商現有的倉儲系統能夠不滿足庫存管理系統做出決策，就必須通知生產系統生產產品後再通過運輸與配送系統及時將產品配送給買方企業。其中，在正式訂單生成前，還應該交由買方企業核對，調整後再得出最後訂單 。
倉儲與運輸配送系統:一方面負責產品的倉儲:產品的分檢入庫以及產品的保存;另一方面負責產品的運輸配送:產品按要求及時送達買方企業手中，同時負責編排盡量符合經濟效益的運輸配送計劃，如批量運輸和零擔運輸的選擇，運輸的線路和時間編排以及安排承載量等等;
供應商庫存管理
3、供應商庫存管理的組織結構調整
買方企業和供應商實施供應商庫存管理後，為了適應新的管理模式，需要根據供應商管理庫的工作流程來對組織機構進行相應的調整。
因為供應商庫存管理是對原由企業的管理策略的一種「否定」，在雙方企業之間肯定會有工作和職能上的合作和調整，所以為了保證供應商庫存管理能夠很好正常的運行，就有必要設立一個供應商庫存管理協調與評估部門，主要的作用在於:
（1）原有企業之間的人員在實施供應商庫存管理後，可能會因為工作上的合作而導致利益沖突，所以供應商庫存管理協調&評估部門就可以制定一系列的工作標准來協調和解決這些問題,可以作為雙方企業之間溝通的橋梁。
（2）因為實施供應商庫存管理後，原有工作崗位就會適當合並和調整:如原有的買方企業庫存和倉儲人員的工作崗位再安排，他們可能會認為現有的供應商庫存管理對他們來說是一種威脅到自己飯碗的威脅，所以供應商庫存管理協調&評估部門就應該做好他們的工作，對他們的工作做出適當的安排和調整。
（3）對供應商庫存管理的實施進行監控和評估，用以提供合理科學管理信息給企業高層，作為企業高層對企業調整的重要依據。
供應鏈中的不同成員存在著不同的相互沖突的目標，當系統沒有協調時，供應鏈各成員自身優化而行動，結果只是局部最優，這導致重復建立庫存，無法達到供應鏈整體的最優。為了實現全局最優，供應鏈成員應該認識到什麼是對整個系統最優，為協調供應鏈各成員的行為，必須獲得信息，而獲得信息最有效的方式就是建立利益共享風險共擔的戰略聯盟。這種雙贏的夥伴關系，為供應鏈的庫存管理提供了突破傳統的管理方法。下面介紹三種供應鏈庫存管理方法。
1.供應商管理庫存
供應商管理庫存 (Vendor Managed Inventory，簡稱VMI)系統，有時也稱為「供應商補充庫存系統」，是指供應商在用戶的允許下，管理用戶的庫存，由供應商決定每一種產品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略。在採用VMI情況下，雖然零售商的商品庫存決策主導權由供應商把握，但是，在店鋪的空間安排，商品貨架布置等店鋪空間管理決策方面仍然由零售商主導。VMI是建立在零售商———供應商夥伴關系基礎上的供應鏈庫存管理方法，它突破了傳統的「庫存是由庫存擁有者管理」的模式，不僅可以降低供應鏈的庫存水平，降低成本，還能為用戶提供更高水平的服務，加速資金和物資周轉，使供需雙方能共享利益，實現雙贏。VMI的特點是：
一方面信息共享，零售商幫助供應商更有效地做出計劃，供應商從零售商處獲得銷售點數據並使用該數據來協調其生產、庫存活動與及零售商的實際銷售活動；
另一方面供應商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止，但是零售商對庫存有看管義務，並對庫存物品的損傷或損壞負責。實施VMI有很多優點。首先，供應商擁有庫，對於零售商來說，可以省去多餘的定貨部門，使人工任務自動化，可以從過程中去除不必要的控制步驟，使庫存成本更低，服務水平更高其次，供應商擁有庫存，供應商會對庫存考慮更多，並盡可能進行更為有效的管理，通過協調對多個零售生產與配送，進一步降低總成本。
第三，供應商能按照銷售時點的數據，對需求做出預測，能更准確地確定客貨批量，減少預測的不確定性，從而減少安全庫存量，命名存儲與供貨成本更小，同時，供應商能更快響應用戶需求，提高服務水平，使得用戶的庫存水平也降低。此外，實施VMI應注意以下幾個問題：
(1)信任問題。這種合作需要一定的信任，否則就會失敗。零售商要信任供應商，不要干預供應商對發貨的監控，供應商也要多做工作，使零售商相信他們不僅能管好自己的庫存，也能管好零售商的庫存。只有相互信任，通過交流和合作才能解決存在的問題。
(2)技術問題。只有採用先進的信息技術，才能保證數據傳遞的及時性和准確性，而這些技術往往價格昂貴，利用 牛模杉 術將銷售點信息和配送信息分別傳輸給供應商和零售商，利用條碼技術和掃描技術來確保數據的准確性，並且庫存與產品的控制和計劃系統都必須是在線的，准確的。
(3)存貨所有權問題。確定由誰來進行補充庫存的決策以前，零售商收到貨物時，所有權也同時轉移了，變為寄售關系，供應商擁有庫存直到貨物被售出。同時，由於供應商管理責任增大，成本增加了，雙方要對條款進行洽談，使零售商與供應商共享系統整體庫存下降。 (4)資金支付問題。過去，零售商通常在收到貨物一至三個月以後才支付貨款，可能不得不在貨物售出後就要支付貨款，付款期限縮短了，零售商要適應這種變化。
2 .聯合庫存管理
聯合庫存管理是建立在經銷商一體化基礎之上的一種風險分擔的庫存管理模式。它與VMI不同，它強調雙方同時參與，共同制定庫存控制計劃，使供需雙方能相互協調，使庫存管理成為供需雙方連接的橋梁和紐帶。
傳統的經銷方法是，每個經銷商根據市場需求預測直接向製造商定貨，由於存在提前期，需要經過一段時間產品才能送到經銷商手中，而顧客不願意等這么久，因此，各個經銷商不得不以庫存來應付，同時，製造商為了縮短提前期也不得不保存庫存來盡快滿足客戶要求。無論是經銷商還是製造商，對於一個突然到來的訂單只有通過增加庫存和人員來滿足客戶需求。但是，由於有些產品的配件價格昂貴，費用較大，庫存過多，會使經銷商負擔不起，同時，對製造商也是不經濟的，所以，不能通過增加庫存的方法來滿足每一個客戶的需求，必須尋找一種新的解決辦法。藉助現代信息系統技術，通過建立經銷商一體化的戰略聯盟，把各個經銷商的庫存聯合在一起，實現聯合庫存管理，可以很好地解決這一問題。聯合庫存管理是由製造商安裝一個基於計算機的信息系統，把各個經銷商的庫存通過該系統連接起來，每個經銷商可以通過該系統查看其他經銷商的庫存，尋找配件並進行交換，同時，經銷商們在製造商的協調下達成協議，承諾在一定條件下交換配件並支付一定報酬，這樣，就可以使每個經銷商的庫存降低，服務水平提高。實行聯合庫存管理有很多優點，對於經銷商來說，可以建立覆蓋整個經銷網路的庫存池，一體化的物流系統，不僅能使經銷商的庫存更低，使整個供應鏈的庫存更低，而且還能快速響應用戶需求，更有效快速地運輸配件，減少了因缺貨而使經銷商失去銷售機會的情況，提高了服務水平；對於製造商來說，經銷商比製造商更接近客戶，能更好對客戶要求做更快的響應，並為購買產品安排融資和提供良好的售後服務，使製造商能集中精力，搞好生產，提高產品質量。專家曾說過：「經銷商創造了一家公司的形象，絕不僅僅是站在產品背後的公司，而是在世界各地都與其產品同在的公司。」
實施聯合庫存管理要做好以下幾方面的工作：
(1)要建立供需協調的管理機制。製造商要擔負起責任，提供必要的資源與擔保，使經銷商相信承諾，協調其經銷商的工作 (有時可能是相互競爭的經銷商 )，本著互利互惠的原則，建立共同的合作目標和利益分配、激勵機制，在各個經銷商之間創造風險共擔和資源共享的機會。
(2)建立信息共享與溝通的系統。利用EDI和POS系統，條碼和掃描技術以及Internet的優勢，在供需之間建立一個暢通的信息系統，使各經銷商協調一致，快速響應用戶要求。
(3)經銷商之間要建立相互信息。有的經銷商會懷疑參加這樣一個系統是否值得，尤其是當他的庫存比別人多的時候，同時，參與進來的經銷商要依靠其他經銷商來幫助他們提供良好的顧客服務，這時，製造商就要大力支持，要多做工作，使經銷商之間建立信任，使不同的經銷商能夠發揮不同領域的技能，實現聯合庫存管理的目標。
3.利用第三方物流供應商來管理庫存
由於資源的限制，沒有哪一個公司可以自給自足，成為一個業務上面面俱到的專家。第三方物流供應商可以為其提供高效率的庫存管理服務來滿足客戶的需求，使得供應鏈上的供應方集中精力於自己的核心業務，而不必建造新的倉儲設施或長期租貨而花費過多資金，從而降低庫存成本，提供超過僱主公司更加多樣化的顧客服務，改善服務質量。第三方物流戰略，對製造商來說是利用外部資源，變物流的固定費用為變動費用，並可以得到物流專家的經驗與物流技術的新成果，接受高質量的物流專業化服務，為用戶提供更加滿意的增值服務。第三方物流供應商起到了連接供應與用戶之間橋梁紐帶作用，使供需雙方都消除了各自的庫存，提高了供應鏈的競爭力。實行第三方物流要建立在合同基礎之上，它是一種長期的合作聯盟，雙方要記住，這是一個互利互惠，風險共擔、回報共享的第三方聯盟。
庫存管理的常見問題及解決方法
第一、銷售計劃不正確，很多代理商去訂貨的時候沒有銷售計劃。首單不了解消費者的購買邏輯，造成訂貨不準；加盟商整體准確率不高，造成補貨不準。訂貨不準確的首要原因是。據業內人士介紹，品牌商與代理商的合同要麼是買斷，要麼是有一定退貨率或換貨率，沒有形成真正有利於消化的相互調撥。雖然一些品牌商給代理商建立了一些調撥的途徑，但由於沒有系統化的數據分析，對代理商的庫存有效減少沒有起到真正的作用。
第二、訂貨會模式依賴分銷商而不是消費者提供市場信息。這種模式下，真正的需求變成產品需要比較長的時間。國內大多數生產商從接單到成品上市平均需要90天時間，有的能達到120多天。這導致很多商店銷售的都是上一季的流行款式。
第三、忽略設計本身、忽略消費者需求。生產商認為「當下國際流行款式在國內一線城市賣不動之後，可以放到二線、三線城市去賣」，如此只能導致產品的積壓，因為他們忽略了互聯網的力量和作用，也忽視了由於交通等原因造成的消費者消費理念的快速變化。
第四、利用限制理論解決庫存問題。（限制理論，是指的是物理系統中的最薄弱環節決定整個系統的產出或者效率。）企業經營中最大的瓶頸就是銷售產出，在挖掘銷售最大產能的同時，要給它留緩沖，以使銷售產出最大化，這個緩沖就是庫存。也就是說要把銷售做到最大化，就一定需要一定的庫存作為緩沖，沒有緩沖就沒有業績，零庫存是不可能的。對於服裝企業而言，最重要的就是如何破除原有的經營模式，代之以更有效的精細化管理的方式來有效地降低庫存，保持企業、代理商和終端的庫存平衡，並有效進行區域內和跨區域的調撥，最終實現公司、總代理、加盟商的業績遞增和低庫存的運作。
按照服裝企業的慣例，一般品牌正常銷售（指的是最低零售折扣在5折以上）庫存率在35%-45%之間，這些庫存基本分布：一是品牌廠家，庫存15%-20%（按照執行15%退貨率，外加備貨）；二是區域總代理，庫存5%-10%；三是加盟商，庫存佔到10%-15%左右。
第五、讓賣方管理庫存。例：某著名服裝品牌採取的就是賣方管理庫存模式。這是一種高級供應鏈管理方式，簡單地說，就是指客戶零庫存，100%退貨，並以此實現庫存的優化和再分配，通過整合上游生產資源，借力終端信息化管理（TOC管理系統）和物流的支持實現銷售終端「賣一補一」。
在業界，VMI模式也被稱為「黑手黨提案」，《老闆》雜志表示這種模式吸引著客戶去大規模開店，而閉店率卻大幅下降，這也再次驗證了在生產時期，不僅有過剩的危機，更可以找到品牌發展的契機，整體庫存率控制在25%左右。