⑴ Nexo 全球第一個加密數字貨幣抵押貸款平台
Nexo提供世界上最先進的即時加密信用額度，從500美元到2,000,000美元，可在200多個司法管轄區和45種法定貨幣以及穩定幣中使用。在短短七個月內，Nexo吸引了170,000多名用戶並發放了數千萬美元的信用額度，幫助加密社區無需出售即可釋放其資產的潛在財富。存儲在Nexo的所有加密資產均由加密保管人保險100％保護。 Nexo是瑞士和列支敦斯登Crypto Valley區塊鏈集群中最重要的50家公司之一，並與行業領導者合作，包括BitGo，Coinbase，PrimeTrust，TrueUSD，Onfido和Coinfirm。
項目介紹
Nexo提供全球首個即時加密支持貸款，從而解決了加密世界至關重要的低效率問題。到目前為止，除了出售加密資產外，數字資產所有者沒有替代方案享受其加密財富。 Nexo的創新模式為加密社區帶來了兩全其美的優勢——保留對數字資產100%的所有權，同時立即獲得現金。即時加密支持貸款是獲取流動性的一種自動、靈活且具有成本效益的方式，以客戶的數字資產價值為保證。整個流程只需點擊幾下即可完成。沒有隱性費用、沒有資本利得稅、沒有信用檢查。通過使用由Nexo Oracle執行的區塊鏈技術、智能合約和演算法流程，保證透明度。
Nexo由Credissimo提供支持，Credissimo是一家領先的金融科技集團，十多年來為歐洲數百萬人提供服務。 Credissimo始終在多個歐洲銀行和金融服務監管機構的最高監管要求和最嚴格監督下運營。
如今，日益增長的Nexo支持者社區和對即時加密支持貸款的巨大需求推動了團隊及其顧問委員會，他們正在從迅速擴大的代幣經濟中釋放數字資產的價值，該代幣經濟將改變價值5萬億美元的市場的結構。
技術核心
尖端技術和流程自動化是Nexo商業模式的核心。憑借Credissimo在線貸款方面超過10年的經驗，Nexo處於開發頂級解決方案的絕佳位置，該解決方案擴展了由加密資產保護的加密貸款。
Nexo Oracle
Nexo Oracle是一種自動化系統，可維護業務流程的各個組成部分。Nexo卡與用戶Nexo錢包中的資產相關聯。在進行購買時，Nexo Oracle會實時確認您的信用額度余額、批准交易並在推送通知中向您發送詳細信息。
貸款合約的開發：
在設置加密貸款時，Nexo Oracle負責自動支付現金、資產維護、通知和整體管理。
開發即時數據集成：
Nexo Oracle根據來自多個交易所的數據，在任何時間點執行即時資產評估。Nexo Oracle從至少6個獨立資源（交易所）進行即時數據匯總，從而最大限度地降低Nexo和客戶的整體風險。Nexo Oracle還檢測資產價值的實時變化，並重新計算貸款限額。在資產升值的情況下，貸款限額會立即自動增加。
償付分析模塊的開發：
Nexo Oracle自動記錄客戶進行的所有交易的還款和進一步賬單。系統會隨時自動保持利息還款、未結余額和最新貸款限額。
自動化通知的開發：
所有貸款保持行動都由Nexo Oracle自動執行，無需任何人工干預——資產價值和貸款限額的變化；現金流入/流出；在達到最低加密資產限額時發出保持和再平衡警告；個人賬戶余額會在計算還款後更新；管理通知中將包括所有相關信息，並發送給客戶。
建模和演算法開發：
為了確保系統的正常運行，Nexo在Nexo Oracle中集成了大數據分析，自我調節演算法並預測建模。這樣，Nexo可以保證從多個外部數據源收到的信息被用於按時業務決策。
產品與服務
即時加密支持貸款
客戶有不同的財務需求和要求，Nexo即時加密貸款很好地理解並執行這些需求。收到客戶即時加密貸款的一種方式是通過SWIFT、SEPA或ACH將相同/次日銀行轉款轉入個人或企業銀行賬戶。
Nexo信用卡
Nexo卡是具有區塊鏈系統的萬事達卡，要求它必須來自用戶的nexo應用程序來處理美元。完全免費的，沒有任何費用或傭金，它與使用者的錢包兼容，盡管它沒有自動充值，這在進行交易時不會收取傭金。
Nexo Wallet
2020構思和籌備亞洲機構，首爾服務中心成立，發布韓國，中國，汶萊，新加坡，馬來西亞Nexo應用程序，發起聯盟計劃和告訴朋友計劃，參與Nexo Oracle演算法和COMP挖礦，向世界推廣數字貨幣抵押借貸和區塊鏈萬事達信用卡。
⑵ 幣圈瘋狂！比特幣首次突破23000美元，誰是背後推手投資者還能進場嗎
近一個月，比特幣幣值從1.8萬美元狂奔到2萬美元，一度突破2.3萬美元，漲勢如虹。
受訪人士提醒，隨著幣值的沖高，市場的狂熱投資者陸續進入FOMO狀態，在不斷推高比特幣市值的同時，也讓回調的風險越來越大。投資者應保持冷靜，做好盈利策略的同時注意規避風險。
2.1萬美元、2.2萬美元、2.3萬美元……比特幣 歷史 性站上2萬美元！
緊接著，幣圈上演了一幕幕「真香」現場：「去年有個人指著我鼻子說BTC（比特幣）是騙人的，昨晚他來找我問如何進場。」
至於後市行情，多位專家表示，隨著幣值的沖高，市場的狂熱投資者陸續進入FOMO（害怕錯過機會）狀態，在不斷推高比特幣市值的同時，也讓回調的風險越來越大。投資者應保持冷靜，做好盈利策略的同時注意規避風險。
數據顯示，比特幣12月16日首度突破2萬美元，16日23時20分，比特幣交易價格漲至20670美元，日內漲幅高達6.51%，創 歷史 新高；較今年3月的年內低谷增長了430%以上，較今年初累計上漲近200%，市值接近4000億美元。比特幣站上 歷史 高位也帶動其他虛擬幣幣值上漲。
突破2萬美元新高之後，比特幣幣值在12月17日一再刷新，最高一度漲超2.3萬美元。截至12月17日18時45分，比特幣報於2.25萬美元。
實際上，今年11月以來，比特幣一直在高位盤旋，屢次逼近2萬美元。11月18日突破1.8萬美元，11月30日一度漲至19698美元。12月份前半個月稍有回落，但也保持在1.8萬美元上方。
長期來看，在2013年的時候，比特幣沖高到1000美元，之後大回撤到150美元。在2017年12月，比特幣的價格上漲至接近2萬美元時，當時比特幣總市值達到3288.9億美元。然而，之後的一年卻遭遇了大跌，跌至近3000美元。
數據顯示，MicroStrategy在2020年8月至9月期間以4.25億美元買入38250枚比特幣。Square在10月購買了價值5000萬美元的比特幣。灰度信託數字資產管理總規模已達近140億美元。灰度基金旗下的GBTC數字資產總持倉量已經接近57萬枚，相較於6月初的36萬枚持倉量，不到半年的時間增長了58.3%。
10月21日，擁有超過3億活躍用戶的PayPal宣布將允許用戶使用其應用買賣和持有比特幣等少數虛擬貨幣，並在11月正式向符合條件的美國用戶開放了加密貨幣服務。據投資區塊鏈和數字貨幣領域的對沖基金Pantera Capital估算，PayPal上線比特幣業務三周內，其客戶買入的比特幣已經約占市場新供應幣的70%。
12月，全球最大對沖基金橋水的創始人達利歐表示，過去十年，比特幣和其他數字貨幣已經成為一種類黃金資產替代品。比特幣與黃金等供應有限的流動財富存儲方式既有相似之處，也有不同之處，因此可作為黃金的一種分散投資。
芝加哥商業交易所集團（CME）12月16日宣布，將在2021年2月8日上線以太坊（ETH）期貨產品。CME在2017年市場周期的高峰期推出了比特幣期貨合約，打破了加密衍生品世界的格局。根據The Block的數據，其比特幣期貨合約的未平倉合約已超過10億美元，這使其成為最大的加密貨幣期貨市場之一。
「隨著越來越多大機構進入數字資產投資領域，全球數字資產交易領域將走向主流化、合規化、機構化，這是不可逆轉的趨勢。更多的傳統金融巨頭全面擁抱比特幣等數字資產並強勢入局是行業大勢所趨，也給市場帶來了海量資金入場的預期。」於佳寧分析指出。
比特幣創新高之後，後市行情怎麼走？
劉峰預計，隨著幣價創新高，市場的狂熱投資者陸續進入FOMO狀態，在不斷推高比特幣市值的同時，也讓回調的風險越來越大。作為投資者應在這種FOMO心態中保持冷靜，做好盈利策略的同時注意規避風險，做好保護自己資產的舉措。
加密貨幣金融機構Nexo的聯席創始人兼管理合夥人Antoni Trenchev則表示，「我們有了新的分水嶺，下一個目標整數關口是30000美元，這是比特幣新篇章的開始」。
此外，倫敦數字資產交易所Luno首席執行官Marcus Swanepoel表示，比特幣可能會繼續上沖至20000美元至25000美元區間，隨後新一輪的大幅拋售將出現，比特幣可能會回調20%至30%。
於佳寧指出，「比特幣價格上漲是周期的紅利，它的價值本質來源全球性共識的力量。在未來我們將看到有更多主流數字資產被主流資產所接納。同時，在全球資產數字化的進程中，也會涌現越來越多的新興數字資產走向主流，而這些數字資產都將以區塊鏈技術為基礎。在未來，區塊鏈思維也將成為全 社會 基礎性的思維方式。」
⑶ 從現代NEXO聊聊，氫燃料電池可以是未來嗎
正值第五屆國際氫能與燃料電池 汽車 大會在上海舉辦，這是一場小規模 科技 展會，我們受邀去現代起亞展台參觀並試駕了NEXO，新鮮之餘，對於燃料電池有一些感觸與大家分享。
氫燃料電池，一度被推舉為 汽車 新能源的未來趨勢，後來由於各方各面的技術制約，純電動慢慢成為了主流，燃料電池的聲音弱了不少，但豐田、現代等日韓系車企依然在燃料電池上堅持，尤其是現代起亞，一直將氫燃料電池作為主攻趨勢。
在豐田Mirai、本田Clarity等小體型的燃料電池車之後，現代NEXO是全球第一款量產的氫燃料電池SUV。大體型的SUV對於氫氣的裝載需求能夠給予空間上的便利性，但同時整車重量也會隨之增加，所以在綜合效率上需要找到一個微妙的平衡。
首先，NEXO上搭載了三個儲氫罐，而為了裝載這么多罐體，現代起亞進一步增大了氫燃料的儲藏密度，從而使儲氫罐的體積更小更輕便，車內承載容量為839L，與傳統燃油車保持在了同一水平，並未產生過多空間侵佔。
每個儲氫罐可以裝載2.1公斤的高壓氫氣，三個罐共裝載6.3公斤，加氫一次需要5分鍾，NEDC工況續航里程能達到800km，燃料電池系統效率達到了60%。
另外，由於氫燃料電池的特性，NEXO的排放物只有水，同時還具有很強的空氣凈化能力，可以凈化99.9%的可吸入顆粒物，行駛一小時能夠凈化26.9kg空氣，10萬輛NEXO行駛60分鍾可以凈化供400萬人一小時呼吸的空氣，某種程度上來說，甚至可以把這輛車看成一台空氣凈化器。
單純從這幾項參數上來看，NEXO在空間實用性和能源效率上達到了不錯的平衡，但放眼現實就會發現，受限於加氫站等基建的制約，其真實的可用性還遠不足以達到燃油車和電動車的水平。同時其價格也相當依賴補貼，比如在韓國當地的官方售價摺合人民幣約41萬，補貼後才降至20萬的水平。
首先理解一下什麼是燃料電池，嚴格意義來講，燃料電池在很多文獻中被稱為燃料電池發動機，因為它並不是儲能元件，無法像鋰電池一樣儲存電能，所以在狹義角度來講，它不算是我們廣泛認知中的「電池」，而更算是一種發電機，類似於燃油發動機的原理，從外界輸入燃料（如氫氣），進入電池堆與氧氣發生電化學反應，產生電能。
在NEXO上具體的工作流程是，氫氣從儲氫罐中出來，通過燃料供給系統降壓，進入燃料電池的負極；另一邊，空氣中的氧氣通過車前部的空氣供給系統過濾後，進入燃料電池的正極。
氫氣和氧氣在電池堆中發生化學反應產生電流，直接進入驅動系統，經過逆變器後傳給驅動電機，從而驅動車輪的運轉。
那麼發生在燃料電池堆中的電化學反應又是什麼樣的呢？從微觀維度來看，可以這樣通俗地去理解：在負極，氫氣在催化劑的作用下失去電子，成為氫離子（即質子），氫離子通過質子交換膜（燃料電池核心元件）來到正極。
而在正極，氧氣得到電子生成氧離子，但氧離子在溶液環境中無法存在，所以會立馬在催化劑的作用下與從質子交換膜透過來的氫離子結合，生成唯一的產物——水。而電子是從哪裡來的？沒錯，就是氫氣在負極卸下來的電子，通過外電路流到了正極，這就是電流的來源，而這整個反應過程，就是燃料電池的本質原理。
所以只要在外電路中接入負載（即驅動電機），就可以將產生的電能利用起來進行車輛的驅動。從這方面來看，燃料電池能夠通過電化學反應產生電能，這與現在廣義上的電池原理是一致的，但由於燃料電池不能儲存電能，所以嚴格上來說，它也不能算作現在的蓄電池，我們就把它當成發電機即可。
氫燃料電池有其特殊性，優缺點都極其突出，優點就在於絕對環保，排放物只有水，同時還具有凈化空氣的作用，使用方面也具備續航能力強的優勢，並且加氫速度快（3-5分鍾），整體效率極高，相當適合長途使用，但這個實際價值是有著前提條件的，而這個前提條件現在無法滿足，所以其缺點也就變得很明顯。
由於加氫站的建設成本也極其昂貴，所以目前氫燃料電池的基建設施還完全沒有推廣開來，加氫便利性也就尚屬空談。另外由於燃料的不可替代性，氫氣的製取、壓縮、儲存、運輸等流程都無法簡化，尤其是儲氫技術一直沒有足夠的突破，這些都制約著氫燃料電池的發展。
以上是宏觀環境的制約，落到產品層面，儲氫罐和氫氣的重量對於家用車來說負擔太大，所以燃料電池本質上並不適合家用車的使用，反而更適合貨車、重卡等大型工程用車，以及公交、地鐵等客運用車，因為這類車輛對於重量因素相對而言更不敏感。
同時，成本問題不止體現在加氫站的建設和儲存、運輸等方面，還直接影響到了每一輛產品上，比如根據一位做壓力容器檢驗設備工作的專業人員透露，NEXO上裝載的每一個車用玻璃纖維纏繞儲氫罐，價格都能頂一輛五菱之光；而燃料電池內部的反應催化劑的關鍵材料是鉑，沒錯你也可以粗暴地理解為用白金做電池。
而關於車輛的用戶體驗，由於燃料電池的反應原理，其輸出特性比較平緩，無法應對劇烈的功率需求變化，比如當你踩死油門時，ECU指揮氣泵加大氫氣輸入量，壓力提高，電流密度提高，但同時電壓卻在下降，所以動力響應反而較慢，並且會影響系統效率，有些類似於渦輪遲滯比較明顯的發動機。
因此在實際應用中，燃料電池通常會與蓄電池或超級電容組合構成混合動力系統，只不過這其中是電與電的混合。此時，燃料電池車又有些類似於增程式電動車，而作為輔助的電池組容量並不大，僅僅作為急加速時的動力補充，而在平時的制動和下坡工況，其電量也會很快充滿待用。
這純粹是一個主觀願望，因為氫燃料電池的特點太討人喜歡了，無排放無污染，甚至還能凈化空氣，如果未來路上的車輛都能達到這種效果，應該所有人都會希望看到，只不過要達成這個效果的前提實在是太難了。
成本的制約、技術的制約，都讓燃料電池舉步維艱。相對而言，純電動反而迅速大行其道，究其原因，就是因為電池的應用太容易太簡便了，它能更快更直接地進入實用階段，進而持續帶動電池技術的發展。
但燃料電池不行，從目前的技術條件來看，推行燃料電池車需要這些必要的流程：製取氫氣、存儲、運輸、建設加氫站，而純電動則方便很多——電網這么發達了，想在哪裡建充電樁就在哪裡接根線就好了，運輸？運什麼？
那麼氫燃料電池該何去何從呢？它當然也有合適的位置，純電動目前充電效率畢竟還比不上加油，而加氫快啊，雖然加氫站的建設還沒法滿足大規模民用，但滿足一下商用反而相當合適，比如公交地鐵、比如貨運重卡等，在固定站點建設加氫站顯然就沒有了民用的諸多制約，並且清潔的能源形式替換掉大型工程車輛的高油耗高污染傳統能源，何樂而不為呢？
純電動當道，只是因為純電動更符合現在這個時段的需求，萬一將來某一天燃料電池的成本問題得到了革命性的解決，或許世界變化的速度比電動車改變世界要快得多呢。我願意相信燃料電池的未來，是因為我相信能用錢解決的問題，其實都不是問題，等到萬事俱備，我們也不是非得買電動車呀。
本文作者為踢車幫 劉劍星
⑷ Tokenall 幣聯錢包 什麼是加密貸款
手機參與挖礦地址：Tokenall.io
區塊鏈技術無疑是現代最激動人心的創新之一，具有革新各種產品和服務的巨大可能性。這種技術支持加密貨幣，這是法定貨幣的數字替代品（美元，歐元等）。隨著這項新技術的吸引力越來越明顯，難怪傳統金融正在緩慢但肯定地進入加密領域。 當然，這也指貸款行業。簡而言之，加密貸款是通過加密交換或各種利率貸款平台借出數字資產的做法。
加密貸款如何運作？
加密貨幣借貸服務將借款人與其平台上的貸方聯系起來。一旦借款人償還貸款，貸款人就會收到他們的加密貨幣。大多數平台上的貸款都由有形資產支持，例如房地產。其他平台允許用戶接受加密貨幣支持的貸款。
雖然加密貸款根據您使用的平台略有不同，但總體思路是相同的。貸款人可以按照固定利率貸款。這可能是在交易所或借貸平台上。人們通常借用加密資產有兩個原因：個人使用和保證金貸款。在保證金貸款中，一旦貸款人的資金到位，認為特定硬幣將面臨價格上漲的借款人將要求從交易所借出部分貸款人的資金。幾天（或更長）之後，借款人將以利率償還借來的加密資產。
提供加密貨幣借貸服務的項目
提供加密借貸服務的平台列表很長，而且還在不斷增長。雖然他們在提供的運作方式和服務方面存在差異，但如果您對加密貸款感興趣，可以考慮以下一些最佳平台：
1）Tokenall-幣聯錢包， 這是一款輕錢包，支持上百種加密貨幣的存儲，用戶可以通過錢包直接到達區塊鏈應用場景進行體驗，當然也可以挖取TALL幣，使用者自己掌握私鑰，安全性較高，Toknenall.io。
2）Vleppo - Vleppo 是一家歐洲金融科技公司，在Komodo平台上開發獨特的P2P加密貨幣市場，其金融服務包括加密管理。
3）Nexo - 由Credissimo提供支持，Nexo 是一家區塊鏈公司，為用戶提供即時加密貸款的可能性，允許加密所有者使用其持有的抵押品，然後以超過40種法定貨幣提取現金。
4）SALT Lending - 提供區塊鏈支持貸款的平台，SALT （「安全自動貸款平台」的縮寫）允許使用加密貨幣（目前比特幣，以太幣，萊特幣和狗狗幣）作為抵押品以換取現金貸款。
5）ETHLend - 在以太坊網路上運行，ETHLend 是一個分散的貸款應用程序，通過智能合約提供零費用P2P貸款，允許借款人和貸款人在沒有第三方干預的情況下決定必要的貸款細節。
6）Crypto Lend - 主要關注保證金貸款，Crypto Lend 是一個平台，為Bitfinex，Poloniex和Quione的保證金貸款以及Bitmex的融資提供援助。該平台利用一種稱為貸款機器人的技術，幫助貸方獲得對其數字資產的興趣。
人們為什麼要冒險進行加密貸款？
加密貨幣貸款具有眾多優勢。首先，它使貸方有機會通過向其他用戶提供加密來提供收入，提供他們可以使用的數字資產，但目前還沒有使用或計劃在不久的將來出售。這是一個有利可圖的機會，因為與傳統儲蓄賬戶相比，這種貸款可以產生更高的利率。
利用區塊鏈技術也意味著發放貸款可能更便宜並且更具透明度。同時，該技術的不變性可以降低欺詐活動的風險。
貸款加密也是一個比傳統貸款更快的過程，因為在交易所或加密貨幣借貸平台上創建貸款賬戶最多隻需要幾分鍾，而設置銀行賬戶需要更長的時間（有時幾周）。
此外，大多數加密貨幣借貸平台還有適當的工具，可確保資金和利率自動返還給貸方。
你應該注意的事情
金融業的任何部分（包括加密財務）都不是完全沒有風險的。雖然加密貸款領域的風險通常很低，但是當你決定自己冒險進入這個領域時，你應該注意一些事情。
首先， 加密貨幣市場因全球監管框架的不存在或不一致而臭名昭著。 雖然一些政府完全禁止使用加密貨幣，但其他政府正在慢慢接近這一主題，或多或少成功。無論如何，市場層面仍然沒有全球監管共識。由於這個問題，法律問題的處理方式會有所不同，具體取決於您當前居住的國家或貸款平台所遵守的司法管轄區，這可能會導致其他官僚主義問題。
其次， 一些借貸平台從借款人支付的利率中收取高傭金率。利率也是每天設定的，而不是涵蓋整個貸款期限，因此無法保證您的每日利潤。
還有一個事實是交換已經暴露於過去的黑客攻擊，所以你應該花費額外的努力來找到一個你可以信任的平台，投資業務中一個有用的經驗法則是你永遠不應該放貸比你更多無論貨幣（數字或法定）或投資方式如何，都可以承受損失。
結論
總而言之，如果您擁有目前不需要的數字資產或者不打算很快使用，那麼加密貨幣的借貸為獲得被動收入提供了一個簡單的機會。對於所有對加密貨幣和交易感興趣的人來說，這也是一個很好的選擇，但他們沒有足夠的時間來應對日間交易的挑戰。盡管有所有的好處，但仍然需要謹慎