Ⅰ 如何評價備件物流時效
摘要 售後備件物流效率低下，會直接影響車輛保養、維修服務的時效性，耽誤車輛使用而直接導致消費體驗下降，對汽車品牌商造成不利影響。與發達國家相比，我國汽車售後備件物流發展較晚，尚處於初步發展階段，還沒有形成完善高效的物流體系，整體水平落後。大多數消費者對車輛維護、保養時的備件質量、服務時效等要求越來越高。因此備件物流效率和服務水平亟待提升。為了保證售後服務的質量，無論是主機廠、供應商還是經銷商都會保持一定的備件庫存量，但是，汽車由上萬個零部件組成的產品，不可能所有的備件都有一樣的庫存，往往是根據零部件易損程度、季節變化、不同新老車型的市場保有量等因素，並結合以往的經驗區別對待。
Ⅱ 小汽車三包過後自己出錢換的配件可以保多久
你好，這要看什麼品牌的車輛質保都是不一樣的，一般自己花錢的備件大概6個月或者一年的保質期。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅲ 備品備件的簡介
它不具體指單一的物品,是一個總稱.
備品是指未完成的加工品，如待精銑的金屬零件、待蘸火的滾珠等；備件是指為加工品和母機准備的已完成的加工件，如外購的標准件、母機用的各種刀頭等。
機械設備的備品備件一般指維修所需要的易損件，比如軸承、齒輪等。
機械設備中備品備件是一樣的意思,其實就是為易損件准備的備用件,以防止因為易損件損壞,失效等原因使得生產停頓. 備品是一個廣義的含義，備件是一個狹義的概念，其實質都是一樣的，都是備用品的意思，對不同的行業，只是所備用的物質不一樣而已.
Ⅳ 汽車備件保修期
4S店的說法是沒有根據的，根據我國《產品質量法》在保修內更換新件後，保修期應從更換新件當天開始算起，而不是接續以前的。你可以去消協投訴他。行業標准也不能違背國家法律。
Ⅳ 汽車備件庫存管理中，庫存度怎麼計算謝謝
汽車備件占庫存商品比例%·=（汽車備件總額/庫存商品總額）*100%
Ⅵ 屬於對備件庫管理的要求的有哪些
設備備件庫房有關工作的要求：
工作標准：
1、熟練掌握各種備件維護、保養知識，懂得如何清洗和維護備件，恰到好處的存放備件。
2、熟悉倉庫收發統計等方面的業務知識，熟練的登記賬卡，掌握各種計量單位，核算方法，填寫出入庫單據和做好各種統計報表。
3、能正確使用和操作起重及簡易運輸工具，熟練使用各種消防器材，具有一定的防火、防盜專業知識。
4、熟悉所管備件名稱、規格、性能、價格、安裝使用部位及存放地點。
5、熟記所管備件各種定額標准。
1）．存儲定額（標準定額，最高、最低限額）。
2）．資金定額。
3）．消耗定額（年、月度消耗定額）
主要任務：
1、入庫的備件保護好、維護好，使其不丟失、不損壞。
2、帳目清楚，日清，月結，季盤點，賬、物、卡相符，備件放置有序，庫容庫貌整潔。
2、做好備件收發工作，為生產服務。
4、做好備件的出入庫動態統計工作，按要求做出日、月、季、年度報表。
5、根據備品備件存儲情況和消耗情況，及時提供信息，以便及時補充庫存或外調處理積壓備件等物資。
備品備件的入庫與保管：
1所有備品備件必須按公司有關要求組織入庫。
2驗收的備件一般在2日內登記上帳、建卡，擺放在指定位置。
3入庫件要根據車間等類別、材質、形狀等情況分區合理存放，做到四號定位（用庫房號、貨架號、貨架層次號和貨位號表明貨物儲存的位置），盡可能為收、發、檢驗、盤點創造方便條件。
5入庫件存放應統籌規劃，有相對固定區域，並掛有明顯的標志牌。
6存儲的備品，應定期進行清掃和維護保養，做到不銹蝕，不變質，不損壞，不丟失。
7每周打掃倉庫，清理環境衛生，做到倉庫平整，道路暢通，無雜物，無垃圾，無積水。
8定期檢查倉庫防火、防盜設施，使其處於完好狀態，對失效或損壞的應及時更換修復，保證保倉庫安全。
備品備件的領用發放：
1各車間或部門（工段）應按消耗指標領用備件。
1）．一般易損件，可由工段或維修工攜帶領用單據到倉庫辦理手續後領用。
2）．有色金屬備件，交舊領新，馬上交不了舊件，應填寫欠條，註明交舊件時間，方可領取新件。（不按時交舊按殘值扣款）
3）．整台套備品備件，應經設備科主管人員簽字方可領用。
4）.備件倉庫外借或外調其他公司的備件，需經設備科長和申報車間負責人批准，方可發放，並按照借用或調撥的原則辦理。
2 領用備件人領取備件應當面點清其規格、型號、數量及質量，確認無誤後，方可領用。夜間生產急用無法辦理出庫手續時，可先填寫借條，次日補辦出庫手續。
3當地外加工的備件應由加工聯系人根據加工單位提供的發貨依據交由備件庫妥善保管，做好賬目。
4每月5日前將前月各工段的消耗匯總報各車間或部門，並將主要數據標注。
倉庫管理人員要做到：
四懂：懂性能用途，懂規格名稱，懂保管知識，懂保管業務。
四清：規格清，數量清，質量汪，定額清。
四過硬：收件、發件、盤點、記帳過硬。
五不：備件不銹蝕，不變質，不損壞，不丟失，不霉爛。
倉庫管理標准：
1．倉庫各項管理制度健全完整，認真執行工作標准，服務態度，做到面向基層面向生產。
2．保管人員要做到四懂，四清，四過硬，五不。
3．對進出庫備件要嚴格執行質量檢驗制度和出入制度。
4．庫房內擺放備件要達到『四號定位』，標記鮮明。
5．要做到賬物日清、月結、季盤點。一月一次清倉查庫，經常保持帳、物、卡、資金四相符。庫容庫貌達到齊、潔、美的標准，要搞好周圍環境綠化美化工作。
Ⅶ 柴油一般能存放多長時間
柴油存放的時間視存儲容器的密封度而定，密封的越好，存放的越久。
柴油屬於易燃易爆的危險品，在存儲時首先需要注意的就是安全性。塑料桶是電的不良導體，摩擦產生的靜電在空氣乾燥時，無法導走，很容易產生靜電火花。建議使用鐵桶，由於鐵是電的良導體，放在地面上，產生的靜電會很快導入大地，不會造成靜電荷的積累。
不用鐵質工具敲打儲油桶蓋，不在水泥地上活動無墊圈的油桶，不用明火照明，禁止使用明火加熱、烘烤車輛的油箱，油料不靠近火源。
柴油的閃點為60℃左右（因標號不同有所差別），也就是說柴油蒸汽在60℃時遇明火會燃燒、爆炸。柴油運輸、存儲都必須採取防靜電措施，運油車後面拖著一根鐵鏈也正是一種預防。
(7)車輛的備品備件一般存儲多久擴展閱讀
平日生活中食用的肉類、蔬菜、奶製品等都有自己的保質期，那麼汽油、柴油作為汽車的糧食，有保質期嗎？有，但並非保質期一過就不可使用。
由於汽油密度小於柴油、燃點低於柴油、揮發性大於柴油，所以保質期也會比柴油短，正常情況下汽油的保質期為3個月。
柴油則至少是12個月甚至幾年左右，也有一種說法是柴油沒有保質期，只是放置時間久了會有燃燒不充分的現象。柴油保存時間長了，燃燒率會慢慢降低。在柴油提煉中，油質產物由碳氫化合物混合組成，主要含918碳原鏈烷、環烷或芳烴，物理特性位於汽油重油間，沸點170℃至390℃間，比重0.82~0.845kg/l。
過期柴/汽油的直接表現就是動力不足，繼而會引擎運作粗糙，時間久了，會造成阻塞、積碳等問題，這些會對發動機產生直接影響。
中國的用油量較大，有時還會出現油荒等供不應求的現象，成品油一般直接進入市場，銷售過程中一般不會保存3個月以上。
Ⅷ 車輛維修更換備件的質保期為多長時間
汽車配件更換後保修期一般在一年，也有很多是半年的，保修一般是顧客和廠商經銷商簽訂的協議約定的，法律一般是沒有相關硬性規定的。
保修一年就是以買車時間作為開始時間往後一年。
部分配件更換周期
一般來說五到八萬公里是輪胎的正常更換周期，輪胎的側面是最為薄弱的，如果說看到輪胎的側面有裂紋出現，或者說達到了磨損標記指示，就算沒有達到上述的行程數，也要進行更換，畢竟人身安全是排在第一位的。
對於更換雨刮片來說，它並沒有固定的更換周期，但還是建議一年最少更換一次，在洗車的時候同時對雨刮片進行一下清潔，更要注意「干刮」的情況，這樣做損傷雨刮片先不說，更會對汽車玻璃造成一定的損傷。
Ⅸ 備品備件管理論文
品備件管理，是企業設備維持正常工作所需的各種備用品的物流管理系統，這是我為大家整理的備品備件管理論文，僅供參考!
備品備件管理論文篇一
備品備件管理方法的探討
摘 要：備品備件管理，是企業設備維持正常工作所需的各種備用品的物流管理系統，包括對備品備件的計劃、采購、驗收、出入庫、盤點、庫存等環節進行動態控制、預警管理。本文介紹了備件的幾種分類方法，結合南京地鐵運營公司備件管理的實際情況，分析闡述不同企業推薦採取的儲存方式以及備件的定額管理方法。
關鍵詞：備品備件 地鐵公司 儲存方法 定額管理
1.引言
所謂備品備件，就是備用的物品和備用的零件。所有與設備有關的零件都可以用做備品備件。備件管理的目標是用最少的備件資金，合理的庫存儲備，保證設備維修的需要，不斷提高設備的可靠性、維修性和經濟性。並做到以下幾點：
(1)把設備的故障所造成的停工損失減小到最低限度。
(2)把設備計劃修理的停歇時間和修理費用降低到最低限度。
(3)把備件庫的儲備資金壓縮到合理供應的最低水平。
2.備品備件分類管理
不同的行業，不同的企業、不同的區域，根據各自生產、經營的需要，備品會有不同的分類方法。
2.1 按其重要性和加工難易程度分類
備品按其本身性質不同，分為設備類備品、材料類備品、配件類備品;按其重要性和加工難易程度，又分為一類備品(故障備品)和二類備品(消耗性備品)。
2.1.1 一類備品(故障備件)
(1)主要設備的重要零部件和部分設備，一旦損壞在短時間內不易修復，會造成主設備較長時間不能正常運行。
(2)主要輔助設備上的零部件，一旦損壞會直接影響設備運行和引發安全問題。
(3)國外進口設備，設備的申購、報價、生產、物流等需要的周轉時間很長。
(4)製造技術復雜、製造周期較長、材料特殊、本單位加工有困難的零部件，一旦損壞將影響機組安全運行或嚴重降低出力。
2.1.2 二類備品(輪換消耗性備件)
(1)每次大、小修檢修時工作量很大的設備部件，利用備品進行輪換可以顯著縮短檢修時間。
(2)設備正常運轉情況下經常磨損的零部件，需定期進行更換。
2.2 按設備的狀態分類
(1)常用備品，容易損壞、故障較多的部件或使用最多的更換品。在日常保養、小修等定期更換的備件。
(2)非常用備品，主要是指那些幾乎不突然發生故障的定期更換品。
2.3 根據備件的技術特性
標准件：按國家標准系列製造的備件，市場通用，廠家眾多，采購容易，到貨時間短。
專門件：非標準的特製備件，由特定廠家生產，用於特定設備。
2.4 根據備件的壽命
根據設備的使用壽命，可分為易過期，不易過期。備件有一定的壽命，存放在倉庫太久，即使不使用，存放過久也會報廢。譬如設備中常使用的某些防雷模塊。
3.備品備件的存儲模式
備品備件儲存方式，通常是以下的三種，或者是三者的組合。
3.1企業自己儲存。常用的標准件、小型設備或部件。採用此種方式，故障發生時備件能夠迅速到位，設備能盡快恢復正常。
3.2製造廠供貨。如大型成套設備等。那些生產影響不大、時間節點要求不嚴格的設備，可以在等待修復的時間內從廠家直接提貨。
3.3行業共享儲存。一些昂貴的、較少用到的或專用的設備、器械、、儀表等。同一城市中，有多個同類型的公司，此方法行之有效，既節省了開支，減少了庫存、節約了管理成本。
每個企業應根據各自的行業地點，從各自的實際情況出發，合理選擇適合本企業的存儲方式。以下是地鐵信號專業的儲存備件的方式：
地鐵是公共服務行業，橫貫都市，網路化運營，同一城市只有一個企業全面負責運營，採用的是第一種儲存方式，而又有其自己獨特的特點。地鐵的各類設備分布在沿線的各個車站。在建設之時，地鐵公司在地鐵線路上的關鍵車站附近設置基地，每個基地都有倉庫來儲存備件。倉庫中有充分的、全面的備件提供。信號設備的分布在地鐵沿線各個車站，不同車站的設備不同。而信號設備故障對地鐵運營影響很大，這就要求信號備件響應速度高。目前的管理方法是三級儲存模式：
第一，在基地倉庫儲存充分、全面的備件。
第二，在關鍵車站儲存較為齊全的的備件;按第一種備件分類方法所得的一類備件都在此范圍之內，價格昂貴、對儲存環境要求較高的電子器件除外。
第三，在每個車站儲存容易損壞的常用備件;故障影響范圍很大的備件;日常檢修所必須要的工具。
由於信號設備大部分是國外進口設備，申報、采購、運輸等一系列過程需要的流轉周期很長。一旦發生故障，備件不能及時跟上，後果很嚴重。因此，目前地鐵行業都會有充分的備件儲存和響應速度很高的故障備件送達車輛。
4.備品備件的訂貨方式
4.1定期訂貨方式。按一定訂貨周期訂貨，但每次訂貨都要通過現有的庫存量、已經訂貨尚未到貨的數量，以及預計的消耗量來計算訂貨數量。
4.2使用量訂貨方式。預先設置一個的最高庫存量或者最優庫存量，只補充每次用掉的數量。
4.3定量定貨方式。當庫存量下降到一定數量(即訂貨點)時，即補充訂購所減少的備品。
5.備件的定額管理
在制訂備品備件方案前，首先要明確其服務對象：維護備品、檢修備品還是故障備品，然後再確定備品備件范圍和數量。
5.1 決定備件數量和選型的主要因素
(1)數量。設備的安裝容量決定了備件量。
(2)壽命。設備的使用壽命、使用環境和其工作的頻率決定了該設備的故障率。
(3)市場貨源和訂貨周期。那些發生故障後，對整個機組不造成影響的設備或部件，只要市場貨源充足，無訂貨周期或訂貨周期短的最好不儲備;但對訂貨周期長的進口備件、特殊備件有必要儲備一些;尤其是因製造廠的設備技術更新，原有設備的停產引起的備件的短缺，儲備一定量的同時，要盡快制訂改進方案，選用技術性能優異的替代品。
(4)性價比。在確定備件的數量時要考慮其價格，價格便宜及使用率高的可多儲備，以減少重復訂貨工作量;而價格昂貴的則少儲備。
5.2 備件定額的計算
最小儲備定額，就是在不影響設備檢修實際需求備件量的前提下，將備件的儲備定額壓縮到最小的程度.通常儲備定額的計算公式為：
Y=[ AK(1+2T) ]/ 4M
其中，Y―儲備定額;A―具有同種備件的設備數;K―每台設備上相同的備件數;―備件通用系數，與AK之積成反比，0.5<<1;T―訂貨周期;M―備件的使用壽命。
5.2.1 縮短訂貨周期T。(1)堅持先廠內後廠外、先國內後國外的原則，縮短訂貨周期;謹慎使用國外資源;(2)堅持備件的小批量訂貨或者採用一次訂貨分期分批交貨原則，做到備件隨進隨用.(3)堅持就近采購原則，盡可能壓縮聯系時間、生產周期和運輸時間。
5.2.2 減小備件通用系數
(1)與AK之積成反比，目前統計的規律是：
為此，盡量選擇使用通用、標準的、貨源充足的設備，採用與此對應的備件;提高設備的通用化程度，降低備件通用系數值，減少備件和維修的費用，從而減少了備件的儲備定額。
(2)對有備用的設備，要根據其備件的年消耗量及其規律科學的選取通用系數值，使其既保證檢修需求又降低庫存。
5.2.3 提高備件的使用壽命
(1)採用新技術、新材料，提高備件質量和使用壽命。(2)堅持以舊換新制度，強化修舊利廢。(3)貨比三家，擇優選用。對於有些國產化的備件，特別要強調擇優選點試制，力求物美價廉。
5.2.4 利用最短儲備期，加速資金周轉;使備件的國產化，實現資金控制。
5.2.5 利用最短儲備期，加速資金周轉。
最短儲備期就是備件的最短庫存時間。我們設備件的訂貨周期為M，則：M=T1+T2+T3+T4，式中：T1―訂貨時間;T2―製作時間;T3―發運時間;T4――不可預見時間。
對於進口備件，最短儲備期等於訂貨周期，屬於連續儲備。對於國產備件，其最短儲備期略大於訂貨周期，訂貨和儲備時間視備件的出庫時間、使用壽命和訂貨周期而定，即有的放矢的選擇備件的最佳補充時間，以最終得到最短的儲備期。最小儲備量的實施從庫存量的減少方面降低了資金的使用，而最短儲備期的採用則旨在通過庫存時間的壓縮來加速資金的周轉。最短儲備期控製得體，完全可以在一段時間內使實際庫存比最小儲備量還要低，從而更大幅度地降低資金佔用。
6.結束語
利用現代管理手段、先進的科學分析方法、充分利用計算機輔助管理技術和網路技術，完善備件管理工作，既確保安全穩定、持續均衡的生產，有控制備件的資金佔用，可以取得事半功倍的效果。
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備品備件管理論文篇二
通信企業備品備件創新管理
【摘要】本文主要介紹通信企業備品備件管理模式以及通信企業在備件采購、備件盤活、備件收集、備件檢測等方面採取創新管理策略，真正發揮備件管理在運維體系的作用，實現備件的最大化利用。
【關鍵詞】備件管理創新采購盤活
備品備件是指為防止設備部件損壞後影響正常生產而提前准備好的備用部件。通信備品備件是指提前准備好的硬體，用於通信設備發生故障後為保證通信服務不間斷而對故障件替換，包括傳輸、數據、交換、電源、無線等專業通信設備的板件、機框等，每個備件在通信企業內部作為固定資產進行管理。
一、通信企業備件管理模式
通信企業集團公司層面設有專人管理備件資產，省級公司層面管理模式通常為“兩級管理、三級存放”的原則，兩級管理即省公司、市公司管理，三級存放即在省公司、市公司、維護現場三類位置存放，省公司備件庫存放全省核心備件，包括一二干傳輸、數據及移動交換核心網備件，市公司備件庫存放本市核心備件及部分高值常用備件，維護現場存放低值常用備件。
備件日常調度方式：當網路網路故障後，由網管中心電子派單的形式進行，現場維護人員根據故障情況分析判斷，確定是硬體故障後，到備件庫領取備件對故障備件進行更換，故障處理完畢後把故障件返還給備件庫。
故障備件維修方式：由備件庫管理人員定期或不定期地把故障備件送設備廠商或第三方維修單位進行維修。在設備保修期內或已經簽訂硬體維保的，設備廠商負責對各種損壞的備件進行免費維修或更換;對於未簽訂維保的，維護單位根據情況選擇設備廠商或第三方維修單位，設備廠商或第三方維修單位修復後寄回備件庫，返修回的備件作為新的備件存放在備件庫中。
備件采購方式：早期的備件采購主要是在購買的通信設備時，每次按照使用設備容量的比例或設備生產廠商提供的建議進行采購備件;近年來投資增速，但備件購買相比過去較少，備件購買主要集中骨幹網設備上，尤其傳輸、數據一、二級干線的備件，通常是各維護單位報送需求，集團公司或省公司集採的方式進行采購，采購的備件配置到干線所經過的局點。
二、備件管理中存在的問題
1、備件采購缺乏科學依據。備件采購前要求各維護單位報送備件采購需求，省級公司根據各單位報送需求進行采購。各位維護單位報送需求時並沒有系統計劃，對重要干線的備件考慮較多，而忽略本地故障率較高、庫存較少的備件，這樣造成部分重要備件長期不用、而常用備件年年短缺，整個采購過程缺乏科學的決策分析手段和多年數據統計分析結果支撐。2、備件庫存資源分布不合理。由於早期各單位根據各自的需求進行采購和存儲，造成各本地網的備品備件部分庫存保有量普遍居高不下、周轉率很低，備品備件利用率不高，庫存資金佔用過大，增加庫存成本。3、庫存備件長期存放庫房，部分備件一直未上架使用，加上元件長期存在氧化的環境中，存在備件上元件老化的情況，易出現上架後無法使用的情況，導致故障歷時增加。4、備件管理資源中未包含全網路備件資源，備件資源應該涵蓋所有運維專業，作為通信企業全業務運營後，通信企業對無線側備件重視程度不夠，缺少對無線側備件及移動核心側備件的管控。5、備件管理系統缺乏統一的管理，各個備件管理單位管理手段不一致或者即使有統一的備件系統，主管認為操作麻煩，抵觸使用，因此系統利用率不高，甚至有的備件管理單位直接EXCEL表管理備件信息，備件調用也缺乏相應記錄，粗放型管理容易出現各類人為錯誤，難以保證數據准確性。6、備件統計分析中經常出現備件調用率過低的問題，而實際部分備件的調用率卻很高，無法真實有效反映備件調用情況。
三、通信企業備件管理創新策略
1、備件采購支撐策略：各維護單位報送需求時盡量遵循故障率高、備件庫存量少的備件優先原則，省級公司定期對地市設備巡檢實地查看和不定期收集上報的方式，收集各維護單位的備件需求，在整理匯總時結合備件送修時長、損壞量、備件庫存量、維修周期、設備容量等信息，並結合歷年數據，審核各單位備件需求，形成有數據支撐的備件采購清單，降低未發生故障的備件的采購量，調高易故障備件的采購量。另外采購部門在采購新設備時，對於使用頻率較高、易損壞的板件在與設備廠商談判購買設備統一考慮集中購買，避免設備投入運營後重新購買備件時缺乏價格優勢。2、備件庫存檔活策略：對現有庫存備件的調用情況進行統計核查，列出3年以上未發生調用備件，收集退網設備涉及的備件清單，並結合現網設備運行情況，整理出閑置備件，將閑置備件清單通知省內各地市徵求有無再利用的需求，將本省無可再利用的備件清單公布在集團公司共享平台徵求其他省份的需求，對所有單位均無需求及無利用價值的備件交由采購物流進行報廢管理。開展省閑置備件的清理工作，降低庫存備件，提高備件周轉率，也為新購置備件的存放提供存儲空間。3、移動網備件管理策略：對於移動核心備件，將省級移動交換核心網的重要備件移交到省級備件庫管理;各地市公司管理其所自身網路的地市級移動核心網備件;對於無線側基站備件，由各地市維護單位收集完善無線基站側備件信息並納入管理，所有的備件信息納入到備件管理系統，對維護單位快速地處理網路存在的問題起到了積極作用，有效地改善移動網路服務質量，提升用戶感知。4、備件有效性保障策略：開展備件定期檢測工作，對簽訂了維保合同的廠商備件進行送廠檢測，對於未簽訂維保的廠家需要支付檢測費用的選擇重要的板件適量送修。具體送修方式：A、對同一干線庫存2塊以上的分批送檢;B、對不同干線但型號相同的備件進行分批送檢;C、對於單板的，但廠家備件庫存有的進行分批送檢;D、對於已被地市調用過並修復返還的備件進行標記，不再做檢測;E、對省公司未簽維保合同的廠家，根據預算情況每年選擇適量備件進行檢測。此外加強備件庫房出入管理，定期清掃除塵，以確保了這部分備件的有效性。5、備件管理系統完善策略：整合各地市備件管理系統，建立並完善全省甚至全集團層面備件管理系統，採取辦公網或互聯網等更為方便接入方式訪問，定期組織系統操作培訓，加強考核，提高備件系統使用率，依據實物備件的管理職責劃分備件系統中各單位管理許可權，並與電子運維及故障平台有機結合，實現備件調用記錄與設備發生故障相對應，為以後進行設備選型及故障分析提供依據。6、備件統計分析策略：數據採集方面避免人為報送數據的情況，實現從備件管理系統收集調用數據，並完成自動匯總。根據上一年各單位上報的備件調用情況，對發生過調用的備件進行詳實的統計，按專業、廠家、備件名稱、調用量等進行排序。據此來核算出備件庫發生過調用的備件庫存量。通過統計上一年調用過備件的庫存總量，建立活動備件庫，增加“活動備件周轉率”的分析，為備件活動周轉率的計算提供依據，真實體現備件的實際周轉調用情況，有效管控備件庫存。
四、結束語
備品備件管理作為網路運行維護工作的重要組成部分，需在維護流程中完善備件調用環節，並在備件集中采購、備件盤活優化、備件信息收集、備件系統完善、備件有效性測試等方面進行進一步創新管理，才能真正發揮備件管理工作的真正作用，降低硬體故障處理歷時，提高整個運維網路的穩定性。
參考文獻
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