A. 無人機怎麼充電
圖片上這款無人機需要充電的話，可以把電池拆卸下來，拆卸下來之後，把電池插口安裝到充電介面裡面就可以了。
B. 什麼是無人機的S模式,P模式,WiFi模式
P模式（GPS模式）P模式也是最常用的一種模式，也屬於常規默認的飛行模式。無人機根據GPS定位信息的高度和經緯度，來分配不同電壓調節各槳轉速達到定點懸停的目的。簡單概括：就是通過GPS來進行自動增穩、懸停、返航等標准操作。建議新手使用該模式下進行飛行操作。
S模式（運動模式）運動模式，其除了保持與P模式相同，通過GPS模塊和障礙感知系統來實現精準懸停、指點飛行、智能跟隨與高級模式等功能以外，在飛行器操控感度上加以調整，提升最大飛行速度。最大可達20m/s。
WiFi模式，不知道能不能理解為通過WiFi模塊來實現對無人機的控制，目前SKYLAB家就有一款支持遠距離視頻傳輸和實時控制的無人機圖傳WiFi模塊，SKW77，希望能夠幫助到您。
C. 植保無人機電池怎麼用才是正確的
一、電池不過放
電池電壓下降過快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些飛手因為電池較少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。 殊不知這樣其實大大提高使用成本。
對應策略是盡量少飛一分鍾，壽命就多飛一個循環。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。所以各位飛手要嚴格按照飛行要求使用電池，當飛行器低電量報警時，就應盡快降落。
二、電池不過充
有些充電器在充滿以後的斷電功能不完善，導致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以後，因為元器件老化，也容易出現充滿不停止的問題，而如果鋰電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現爆炸起火。所以防止鋰電池過充，應注意以下幾點：
1、使用專用的充電器。這個充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者非常接近。部分行動電話的充電器可以用來充鋰聚合物電池，這不會損壞電池。
2、准確設置電池組的電池單體個數。充電的頭幾分鍾你必須仔細觀察充電器的顯示屏，在上面會顯示電池組的電池個數。如果你不清楚，就不應當充電或使用你熟悉的充電器。
3、第一次充一個新的鋰電池組，檢查電池組每個電池單體的電壓，以後每10次充放電也應做同樣的工作。這樣做是絕對的必要，一個電壓不平衡的電池組當電池個數選擇正確充電時仍會爆裂。假如電池組內電池單體電壓相差超過0.1伏，就應當分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電後電池單體的電壓差均超過0.1伏，則表示電池已經出現故障，應當及時更換。
4、無人照看不要充電，充電時一定要按照電池規定的充電C數或更低的C數進行充電，不可超過規定充電電流。需將充電的電池和充電器放置在安全的位置。
三、不滿電保存
1、滿電電池化學性質極其活躍，因此不能滿電保存超過3天，如果超過一個星期不放掉，就存在脹氣的風險，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存後，電池可能會直接報廢。
2、正確的充電方式應是在植保無人機有飛行任務前充電，電池充電後如在3天內沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。如在三個月內沒有使用電池，將電池充放電一次後繼續保存，這樣可延長電池壽命。
3、電池保存應放置在陰涼的環境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，建議環境溫度為10~25°C，且乾燥、無腐蝕性氣體。
四、不損壞包裝
電池的外包裝是防止電池爆炸和漏液起火的重要結構，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
五、防止運輸短路
1、電池最怕磕碰和摩擦，運輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導致電池打火或者起火爆炸。
2、要避免導電物質同時接觸電池的正極和負極而短路。
3、在電池運輸過程中，最好的辦法是給電池單獨套自封袋後置於防爆箱內，防止運輸過程中因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路。由於部分農葯助劑屬易燃助劑，所以應把農葯與電池分開放置。
六、安全放置環境
1、不要在高/低溫環境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應檢查已使用過的電池是否已經冷卻，不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。
2、電池保存應放置在陰涼的環境下貯存。長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內，建議環境溫度為10~25°C，且乾燥、無腐蝕性氣體。
3、植保無人機在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環境中，比如說房屋內、車內、保溫箱內等。要起飛時快速安裝電池，並執行飛行任務。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態的一半，以保證安全飛行。
D. 大疆精靈4充電器儲存模式是啥啥意思
存儲模式：對准電池導軌將電池插入電池介面，電池管家會對電量高於50%的電池進行放電，同時對電量低於50%的電池進行充電，直至電池電量穩定在50%。（此時電池的燈會熄滅掉）
E. 無人機如何充電，有哪些充電設備
無人機通過USB充電，充電設備有308充電器，4010充電器，A6充電器，pl6，pl8充電器，攜帶型充電器。
2，充電介面
4，以上為分析，可以知道無人機的充電方法和充電設備。
F. 雙通道無人機鋰電池怎麼樣充電，怎樣是充電模式。
插電電池之後，長按充電就開始了，比較簡單了
G. 無人機基本關鍵術語
機架: 是指無人機的承載平台，所有設備都是用機架承載起來飛上天上的。
電調：電調的作用是控制電機轉速的調速器、
KV值: 電機在空載情況下每分鍾的轉速、電壓每提高1V，空載轉速提高的幅度。
螺旋槳: 就是翅膀!
折疊槳：就是可以折疊的翅膀!
螺距：是槳與水平面的傾斜角度形成的角度。
飛控：飛行控制系統。
GPS：定位系統
IMU：學名慣性測量單元，大學的理論力學告訴我們，所有的運動都可以分解為一個直線運動和一個旋轉運動，故這個慣性測量單元就是測量這兩種運動，直線運動通過加速度計可以測量，旋轉運動則通過陀螺。
GCU：Ground Control Unit 地面控制設備。
BEC：battey elimination circuit 中文翻譯成免電池電路 在電調里設置了一個電路模塊,將12V電池輸出的電壓轉換到5V-6V給接收機和舵機等電子設備使用(當然電機還是用12V供電的)這樣就省去了那個5V電池這就是BEC(免電池電路)名稱的由來.BEC大多採用線性穩壓方式,線性穩壓方式的優點是線路簡單,體積小,只要一個穩壓管就可以了,但缺點是轉換效率不高,穩壓的時候能量損耗大(線性穩壓效率一般只有65%-70%),所以在工作過程中穩壓管會很燙(電調發燙的主要熱量來自這個穩壓管,真正控制電機的MOS開關管其實發熱量不大的)由於其效率不高,自然輸出電流不可能很大,一般最大也就1A左右。
PMU：是一種解決便攜設備電源管理的方案，本質是測試電池的電壓來確定電源剩餘電量的。
主控：主控晶元是主板或者硬碟的核心組成部分，是聯系各個設備之間的橋梁，也是控制設備運行工作的大腦。
接收機：接受信號的。
遙控器：遙控飛機的。
模擬圖傳：模擬圖像傳送是指對時間(包括空間)和幅度連續變化的模擬圖像信號作信源和信道處理，通過模擬信道傳輸或通過模擬記錄裝置實現存儲的過程。一般用掃描拾取圖像信息和壓縮頻帶等信源處理方法得到圖像基帶信號，再用預均衡、調制等信道處理方法形成圖像通帶信號。
高清圖傳：數字化的圖家信號經信源編碼和信道編碼，通過數字信道(電纜、微波、衛星和光纖等)傳輸，或通過數字存儲、記錄裝置存儲的過程。數字信號在傳輸中的最大特點是可以多次再生恢復而不降低質量。還具有易於處理、調度靈活、高質量、高可靠、維護方便等優於模擬傳輸的其他特點。
蘑菇頭：圖傳設備
三葉草：圖傳設備
電動腳架：可以操控的無人機腳架
舵機：是遙控模型控制動作的動力來源
無人機舵機調整器是無人機硬體不可以少的部分，只要是在俯仰、偏航、滾轉運動都是靠舵機相互配合完成的。
雲台：是安裝在三腳架上方，用來連接三腳架和相機的中間構件。雲台用的比較多的是球形雲台和三維雲台。球台靈活性更好，體積也稍小，對於精度要求不是特高的話可以考慮。三維雲台可以在單一維度方向做轉動，適合對精度要求高的場合，但使用時相對麻煩一些，並且體積稍大，便攜性稍差。
HDMI：高清晰度多媒體介面(英文：High Definition Multimedia Interface，HDMI)是一種數字化視頻/音頻介面技術，是適合影像傳輸的專用型數字化介面，其可同時傳送音頻和影像信號，最高數據傳輸速度為4.5GB/s
HDMI轉AV：HDMI轉AV信號轉換器，可將HDMI或DVI信號轉換為AV(CVBS)復合視頻信號及FL/FR立體聲音頻信號，讓客戶將高畫質的HDMI影音信號轉換成為普通的電視、VHS綠放影機，DVD錄放機等可接收CVBS信號(標准解析度480i,576i)。
GPS模式：很簡單，無人機根據GPS定位信息的高度和經緯度分配不同電壓調節各槳轉速達到定點懸停的目的。可以理解為強輔助模式。
四面懸停：對尾，對左，對右，對頭四面定點懸停
姿態模式: GPS信號丟失或失效，只通過飛機內置的陀螺儀或氣壓計或光流感測器保持高度，只能簡單平衡飛機的水平姿態，但不能保持水平姿態，這時各槳分配電壓是相同的，但各槳的阻力是不同的(有自然磨損、進入塵土等因素)，再加上風力氣流的影響，飛機就會水平方向偏航，需要手動控制飛機水平姿態。可以理解為輕輔助模式。
手動模式: 這更簡單了，關閉一切感測器，高度(俗稱油門)和水平方向都要自己控制。無輔助的模式。
航向角: 飛機和太空梭的縱軸與地球北極之間的.夾角。又稱真航向角。真航向角是磁航向角和磁偏角的代數和。
返航點: 是指一發失效後，用剩餘油量返回出發地最遠距離的檢查點。
興趣點環繞：設定一點，環繞
失控返航：字面意思。
丟星：丟失GPS信號
掉高：指的是得里高度的減小。
機頭鎖定：方向鎖定
回中：遙控桿回中
副翼：側飛
升降舵：上升下降的是螺距舵
方向舵：管理方向的螺距舵
油門：升降
定高：固定高度，會左右前後飄
刷鍋：環繞這一個中心點做環繞飛行
過充：正常充電完畢後，繼續高電壓充電，使正極殘余的鋰離子繼續向負極轉移，但負極無法嵌入更多鋰離子，使鋰離子在負極表面以金屬鋰析出，造成枝晶等現象，出現隔離膜破損、電池短路、電解液泄露燃燒等危險。
過放：電池正常放電至截止電壓後，繼續放電。由於負極中需要保持一定的鋰離子才能保持結構的穩定，過放使更多的鋰離子遷出，破壞了負極的穩定結構，造成負極不可逆的損壞
平衡充：平衡充電是所有鋰電池組所需要的充電方式，但是很多小功率的應用中實際是沒有平衡充電的，如大多數的筆記本電腦電池組，這樣做實際上對電池壽命的影響是相當大的。
放電：電池或畜電器釋放電能。
三軸雲台：就是相機三腳架上用的，可以活動，三軸就是：X，Y，Z 這3個軸，圍繞這3個軸轉動
基本感度：飛機抵禦其他因素干擾保持懸停的反應快慢
姿態感度：遙控打舵時飛機反應的快慢
IOC：控制反轉
指南針校準：就是指南針校準!
修舵：調整舵機方位
FPV：第一人稱視角
上升氣流：地面空氣就會向上流動,這個地方就是上升氣流
亂流：就是亂流!
曝光： 感光材料受光作用的過程。攝影時快門作瞬間開閉,使一定量的光線通過鏡頭結聚並作用於感光片上。
光圈：一個用來控制光線透過鏡頭，進入機身內感光面光量的裝置，它通常是在鏡頭內
手動焦：支持全時手動對焦的鏡頭。
快門速度：就是手按住快門。你能按多久。他就有多久的曝光時間。
無限遠：在攝影光學上，指當物距超過一定數量時，物體可以被認為從無限遠光點，以平行光束形式攝入鏡頭。焦點在無限遠處。
感光度：指數碼相機處理器對光線的敏感程度，感光度越高，對光線的敏感度越強，感光度越低，對光線的敏感度越低。在膠片相機中是指膠片對光線的敏感程度。感光度的英文標識是ISO，一般相機的感光度從ISO100、ISO200……ISO1600、ISO25600等。數字越大，感光度越高。但感光度越高，圖像的燥點越多。
逆光：攝影時利用光線的一種方法。光線從被攝物體的背後(即對著攝影機鏡頭)而來，運用逆光對勾劃物體輪廓和表現透明的或毛茸茸的物體，效果較好
頂光：高光,一般是指夏季中午時分,太陽自上而下直射地面而言。
白平衡：平衡就是無論環境光線如何，讓數碼相機默認“白色”，就是讓他能認出白色，而平衡其他顏色在有色光線下的色調。顏色實質上就是對光線的解釋，在正常光線下看起來是白顏色的東西在較暗的光線下看起來可能就不是白色，還有熒光燈下的"白"也是"非白"。對於這一切如果能調整白平衡，則在所得到的照片中就能正確地以"白"為基色來還原其他顏色。現在大多數的商用級數碼相機均提供白平衡調節功能。正如前面提到的白平衡與周圍光線密切相關，因而，啟動白平衡功能時閃光燈的使用就要受到限制，否則環境光的變化會使得白平衡失效或干擾正常的白平衡。一般白平衡有多種模式，適應不同的場景拍攝，如：自動白平衡、鎢光白平衡、熒光白平衡、室內白平衡、手動調節。
地平線：1.從地面上一點所看到的形成地球表面部分的限界的圓周 2.向水平方向望去，天地相交的地方。
快門優先：這種方式是光圈優先自動曝光方式的對偶方式，也屬於"半自動" 曝光方式，但操作者所要選擇的是快門速度，照相機就會自動地選擇相應的光圈。快門優先自動曝光方式在理論上非常適合於拍攝動體，操作者可以選擇較高的快門速度來"凍結"動體的影像。
H. 飛馬無人機充電箱幾種模式的區別
充電箱有兩種充電模式，普通充電比較安靜，充電慢。快速充電噪音大，充電快。
1.飛馬無人機充電箱可以分為普通模式和快充模式。普通模式下充電較為緩慢，而快充的話可以使充電效率增快，達到快充快用的效果。2.只要撥動選項開關即可選擇普通模式和快充模式。在普通模式中，還有一個安靜模式，就是可以完成靜音充電，讓噪音變小的模式。
無人駕駛飛機簡稱無人機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。