『壹』 鋰電池如何安全存儲
鋰電池存儲運輸以及出貨，都是半電狀態，電壓差不多3.83V。
滿電（4.18-4.19V）容易出安全事故，爆炸起火之類的。
沒電狀態（3.5V以下）對電池損壞較大，電極材料晶格塌陷嚴重。
存儲都是裝在有阻燃功能的黑色托盤中，運輸的話，裝在抗震紙盒中。
以上是大量電池的存儲，是針對電池廠。
個人的手機鋰電池電池，不用的時候裝在塑料袋中，扔抽屜里就行。
如果是大的動力電池，就要選擇個倉庫了，避免短路，避免日光直曬，不輕易挪動。等等。。
『貳』 電動車 長期不用 改怎麼存放
1、環境乾燥通風
如果長時間不用電池，應將電池從儀器中取出保存於乾燥陰涼處，最適宜的溫度是25度，建議停放於車庫內。應避免低溫和潮濕，慎防電池進水，不要將電池放置在微波、高壓等環境下。
2、定期定時檢查
存放後，如果騎行發現電動車的續航里程大幅下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組，從而延長電池使用壽命。
3、不可過度充電
電動車電池充電不可過量，「過充」會導致蓄電池壞損。電動車電池如果充滿電後長時間沒有停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。
4、找准充電時機
很多電動車用戶為了省事，總是等到電動車電量完全用盡的時候才開始充電，這樣會對電池造成一定的損害。通常情況下，電量剩餘20%-30%左右進行充電是最合適的。但是也不用過於糾結，非要把電量用到20%-30%再充電。在實際使用中，電量剩餘50%以下，就可以根據需要進行合理充電。
5、定期深放電
建議電動車用戶平均兩個月進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量。這樣做還能讓電動車用戶了解電池當前的容量水平是否需要經維護保護。
『叄』 卷繞式蓄電池在長期未充滿的狀態下會有什麼危害
卷繞電瓶使用問題，我就根據4年卷繞電瓶的使用經驗，來談談自己的看法。
首先，先說電池本身，卷繞電瓶屬於固態鉛酸系列電瓶，注意他也屬於鉛酸類電瓶系列，只是是固態酸，沒有游離液體酸液，不會像原廠液態鉛酸電瓶那樣高溫過充時溢出大量液體，只會在高溫過充時放出氣體，少量會液化在電池表面不會腐蝕車身金屬。卷繞電瓶和原廠液態鉛酸電瓶上面都有安全氣孔，這是在電瓶大電流充放電時給電瓶內部泄壓的，如果電瓶膨脹沒有氣孔放氣電瓶會達到壓力極限爆炸，有了安全氣孔壓力達到開啟值就會從氣孔排出。這里就要說一下目前大家購買的卷繞電瓶都是國內生產的，上蓋用的材質是比較軟的柔性塑料，因為他需要給電瓶內部製造一個壓力變化時可控的彈性形變環境，避免電瓶壓力過高導致開裂爆炸，而且有安全氣孔，爆炸的可能性基本為0。只是可能上蓋材料厚度不夠，看起來形變有些不正常。
注意~！我這里用了一個詞「高溫過充」，為啥帶上高溫二字，因為電瓶在充電時會產生熱量和大量氣體，在使用環境溫度也跟著變高時，電池接收電流的能力會降低，內部壓力會大幅度升高，液體甚至會沸騰加速蒸發（液體鉛酸電瓶）這時就會導致電瓶的鉛酸液體溢出、釋放氣體（從安全閥），導致電瓶電解質損失，接受充電電流的能力減弱，這就叫做高溫過充。所以說並不是卷繞電瓶怕高溫，所有電池都怕高溫，只是表現出來的狀態不一樣。這個在笨版的之前帖子里也說到過原廠電瓶冒液問題，帖子鏈接在最後。下面具體說一下常見的幾種電瓶過充時會發生啥狀況：1、原廠液態鉛酸電瓶過充會產生大量氣體、液體大量蒸發從安全氣孔溢出、內部及表面高溫。2、固態酸卷繞電瓶過充會產生大量氣體、少量液化附著在電池上表面、溫度升高。3、鋰離子電池過充時，電池電壓隨極化增大而迅速上升，會引起正極活性物質結構的不可逆變化及電解液的分解，產生大量氣體，放出大量的熱，使電池溫度和內壓急劇增加，存在爆炸、燃燒等隱患。為防止過充，通常採用專用的充電電路，或者安裝安全閥，或採用內部專用的隔膜以提供更大程度的過充保護。
了解了電瓶結構和過充危害，下面說一下我們平時用車時啥情況會導致過充或者可能導致加速損壞。為啥有的車友說，我得電瓶都沒用多久就壞了呢，而有的人就用了好多年。
1、天氣溫度高、車子受到持續暴曬，而車的行駛速度又很慢堵車，機艙散熱不好。上面也說到了高溫確實會對電瓶造成巨大考驗，但這個不是造成電瓶損壞的主要原因，因為廠家電瓶老化測試比使用環境要嚴苛得多，實驗環境都是密閉不通風的高溫環境。
2、大電流用電器改裝，用電電流大，發電機充電電流就會跟著放大。如果使用環境溫度又很高、又很堵車，那麼你的電瓶一定會比別人的壞的快。
3、電瓶固定架安裝過緊，這里尤其是卷繞電瓶不要把固定架子擰的過緊，因為卷繞電瓶蓋子比較薄，固定架擰的太近會讓他變形，高溫時造成內部壓力更大加速電瓶損壞。液態電瓶容量要求高，需要裝更多的電解液，底座會比較薄蓋子比較厚，所以比卷繞電瓶更耐上部壓力。安裝卷繞電瓶時螺絲桿上的螺母用10MM小扳手輕輕帶死就可以，雙手搖晃電瓶和支架不發生移動即可。
切勿多擰很多圈。4、新買的電瓶不需要充電，直接按照操作說明安裝即可，不需要給新電瓶補電。有的車友買回來測量電壓12V，感覺低就給電瓶補電，其實這是錯誤的，出廠時電瓶都會經過幾輪的充放電激活電瓶，家用車新電瓶不低於12V就不需要充電，如果再充就是屬於過充電過程，可能會損壞電瓶。
如果說你在南方持續高溫的城市，又恰好又很堵，路程又很短，還有一些其他用電器，那麼我還是建議用液態鉛酸電瓶或者免維護電瓶，但要保證每次保養時給電瓶補液充電。因為卷繞電瓶是不可修復的，損傷了只能狀態越來越差，液體的最起碼能補電解液和蒸餾水。
再說說電瓶過放，過放對電瓶來說同樣是減少壽命的常見問題：1、比如經常有的車友忘記關燈，導致車子無法啟動，通過其他車輛搭電救援啟動，然後就繼續正常駕駛了。如果有這種情況一定要盡快（24小時內）找個家附近修配廠把電瓶單獨充電6~10小時，因為車輛無法啟動說明電瓶電壓基本低於11V甚至更低了，電池內部活性會嚴重降低，如果不通過充電保持，電瓶會始終處於虧電亞健康狀態。
這里可能有的車友說了我每天跑的路程比較長不就能充滿了么，這個說法不完全正確，經過我的測試，如果想在車上把電瓶充滿，最快的方式是原地啟動車子一直停車怠速狀態。因為正常行駛時，發電機在給電瓶充電的同時，汽車運行也消耗了很多電量，實際充進去得很少。
還有一種情況能在車上充滿，就是長時間的高速公路勻速行駛（不能高轉急加速或者超速高轉行駛），如果車上安裝了OBD儀表能看到充電電壓的話，就會很了解這個過程，急加速發動機輸出功率變大耗電量也會變大，電瓶會處於放電狀態，發電機充電電流也會變大，此時就是大電流充放電狀態。所以高轉長時間行駛也會損傷電瓶。
比如有的車友高速公路喜歡超速行駛。這時候發電機最大充電電壓會達到15V,持續時間長的話電瓶就會損壞。
如果電瓶充滿了發電機輸出電壓會一直保持在12~12.5V之間。2、導致過放的第二種情況，車子暗電流過大，安裝了24小時通電的常電設備，常見的24小時停車監控，這種行車記錄儀質量參差不齊，很那保證工作時的耗電量，還有很少有低壓自動關機。
這種就會導致過放虧電。測車子暗電流時需要把電流表串聯到電瓶上具體可以看下論壇帖子或者網路，但是有一個最重要的環節，測試時要把機器蓋子的開關用螺絲刀按下去，因為機器蓋子有感測器，不按下去一些電子設備不會停止工作。測不到最准確的值，原廠暗電流一般小於100毫安。
『肆』 鋰動力電池的存儲方式
1. 長期存儲前盡量保證電池或電池組的SOC≥60%，每間隔3個月對電池進行一次充電，保證SOC≥60%；
2. 存儲在-20℃～45℃的環境溫度中；
3. 存儲在乾燥、通風、陰涼的環境中，避免陽光直射、高溫、高濕、腐蝕性氣體、劇烈震動等狀況；
4. 禁止堆垛，本系列產品不允許堆垛；
5. 禁止在連接著負載或隱性負載的狀態下存儲，即禁止在存儲的時候有任何形式的放電行為；
6. 長期存儲後若發現電池出現鼓脹、裂紋、電壓值低於2000mV等異常狀況，如果出現該狀況，電池有可能已經損壞，請立即聯系本公司相關技術部門以獲得技術支持。
『伍』 移動電源倉庫的安全儲存要求
目前移動電源中主要是鋰電池為主,由於鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生，因此特對鋰電池倉庫管理做如下要求：
一、基本要求：
（1）鋰電池及鋰電池組屬危險品；為保障後續搬運運輸安全，所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試；
（2）因鋰電池特性問題，所以儲存環境要在18-25度內。
（3）濕度要求：有效控制倉庫濕度，避免倉庫長時間處於極端濕度（相對濕度高於90%或者低於40%）
（4）鋰電池倉庫應用磚牆實體相隔，庫房必須採用封閉、防爆或其他相應的安全電氣照明設備。
（5）存放易燃易爆物品的地點，應配備品種數量充足的消防器材，並經常處於良好狀態。
（6）有鋰電池的地方，一定要有嚴禁吸煙等一些違禁條例規定
（7）不準在存放易燃易爆物品的庫房、場地附近進行可能引起火災的作業
二、儲存要求：
（1）電池應貯存在通風良好、乾燥和涼爽處高溫和高濕可能損害電池性能和/或腐蝕電池表面。
（2）電池紙箱不應該堆得超過規定的高度如果過多的電池紙箱堆在一起，底層的紙箱中的電池可能變形，可能出現漏液。
（3） 電池應避免存放或陳列在陽光直射處或會遭受雨淋的地方。電池被淋，絕緣電阻會減小，可能出現自放電和生銹。溫度上升可能損壞電池。
（4） 以原有的包裝存放和陳列電池將去掉包裝後電池亂堆放，易引起電池短路和損壞
（5）對互相接觸容易引起燃燒、爆炸的物品及滅火方法不同的物品，應隔離存放
三、搬運要求：
（1）進行物料搬運時，無論使用何種搬運工具，都應妥善處理，以防物料掉落或損傷等。
（2）進行物料搬運時，應考慮負荷、疊層、方向性等問題。
（3） 使用叉車或推車，其裝載方式應先重後輕，被運物料不可超過通道及電梯門的寬度及高度，速度需適中。
（4） 搬運者應使用合格的搬運工具（叉車、推車等）。
（5）電池紙板箱應小心裝卸，粗暴裝卸可能導致電池短路或受損，從而導致漏液、爆炸或著火。
四、處理要求
（1）在與地方法規不抵觸的情況下，鋰（原）電池可作公共垃圾處理。
（2）不要拆卸電池。
（3）除了使用經批準的可控制爐子外，不要用火處理電池。
『陸』 充電鋰電池能存放多長時間
一般在3年左右。
鋰電池長期不用存放，應充入50%~80%的電量，並存放在乾燥陰涼的環境中，一般可以放10個月到1年。不過，想保證電池的使用壽命，需要每隔3個月充一次電池，以免存放時間過長，電池因自放電導致電量過低，導致鋰電池處於深度休眠狀態造成不可逆的容量損失及無法再次充電使用的後果。
充電鋰電池注意事項
當電動車鋰電池組慢慢在市場上越來越普遍的時候，很多人都不了解電動車鋰電池的正確充電方法。
現在鋰電池組是電動車的首選，鋰電池組更加輕，鉛酸電池比較笨重在性能上，鋰電池表現也更加優異，-20℃至55℃都可以正常充放電，壽命是電動車鉛酸電池壽命的3至4倍。
『柒』 存放鉛酸蓄電池的倉庫有什麼要求
鉛酸蓄電池的儲存：
存放鉛酸蓄電池的倉庫要求：電池在安裝前可在0～35℃的環境下存放，但存放不能超過六個月，超過六個月儲存期的電池應充電維護，存放地點應清潔、通風、乾燥。
由於有的電池重量較重，必需注意運輸工具的選用，嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應防止電池短路。
(7)變形電池組存儲擴展閱讀：
鉛酸蓄電池最明顯的特徵是其頂部有可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來加註純水、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸餾水。
但隨著蓄電池製造技術的升級，鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產生氧氣可在負極吸收達到氧循環，可防止水分減少。
鉛酸水電池大多應用在牽引車、三輪車、汽車起動等，而免維護鉛酸蓄電池應用范圍更廣，包括不間斷電源、電動車動力、電動自行車電池等。鉛酸蓄電池根據應用需要分為恆流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車啟動電池）。
『捌』 電動車電池變形原因
電池變形可能會有幾種情況，受外力變形，溫度過高變形，或者被腐蝕變形等，你看看可能存在的問題，如果電池使用時間久了，電池內部電阻會變大的，電池組裡面個別電池的內阻也不同，能容納的電量也不同，如果那個電池放電完了其他電池還有電的話，你也還在使用的話就可以出現過放電了，可能會讓那個電池受損的哦！
『玖』 如何存放電池
一般保存:防潮,防短路,避高溫.
『拾』 電池組的注意事項
注意事項一、鋰離子電池的儲存
鋰離子電池可貯存在環境溫度為-5°C—35°C，相對濕度不大於75%的清潔、乾燥、通風的室內，應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。電池電量保持標稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個月充電一次。
注意事項二、鋰離子電池充電
對鋰離子電池充電，應使用專用的鋰離子電池充電器。
鋰離子電池充電採用CC/CV的方式(恆流+恆壓)也就是說先以一個恆定的電流進行充電，當電壓達到4.2 V*n時轉為恆壓充電，直至電流減小到0.01C時充電停止。
注意事項三、鋰離子電池充滿後再存儲，可降低容量損耗
這種想法可謂大錯特錯，鋰離子電池不同於鎳鉻、鎳氫電池，因為它有一個非常不好的「老化」特性，就是在存儲一段時間後，即使沒有進行循環使用，其部分容量也會永久喪失，究其原因還是電池的正負極材料從出廠後就已經開始了它的衰竭過程。不同溫度和不同電量狀態下「老化」的速度也不同。
深圳德沃斯鋰電池要求：存儲溫度電量狀態如下
40%飽和後存儲100%飽和後存儲
0oC剩98%（一年以後）剩94%（一年以後）
25oC剩96%（一年以後）剩80%（一年以後）
40oC剩85%（一年以後）剩65%（一年以後）
60oC剩75%（一年以後）剩60%（3個月以後）