1. 日暮里站的車站構造
本站共有7面10線月台（JR 3面6線、京成 3面2線、東京都交通局 1面2線）。本站月台除京成下行線月台及日暮里、舍人線月台是高架月台外，均是地面月台。其中JR與京成的月台號碼是連續的，並以東邊的京成站區起算。
本站是往成田機場的主要換乘站，其中JR站區和京成站區的付費區是相連的，可使用專用換乘閘機直接換乘。
京成線的終點站為鄰接的京成上野站，但京成上野站的位置遠離JR、東京地下鐵上野站，加上京成本線所有列車均會停站，因此大多經本站換乘。日暮里站與上野站、京成上野站的關系跟高田馬場站與新宿站、西武新宿站的關系相似。
2. 新日暮里和幻想鄉什麼梗
新日暮里是地名，幻想鄉是被遺忘的妖怪的樂園。
故事發生在兄貴與弱子共生的年代。原本屬於Dark界的魑魅魍魎，潛藏在兄貴的恐慌中伺機而動，新日暮里的秩序岌岌可危。幸而新日暮里有著一群以van倍晴明，神樂，源勃雅，八百比*尼為首的，懂得觀星測位、畫符念咒，還可以跨越兩界，甚至支配弱子的異能者，他們正各盡所能，為了維護新日暮里的平衡賭上性命摔跤並被世人尊稱為「哲學家」
新日暮里源自兄貴本篇，木吉與王的交鋒篇中，木吉使出鬼步絕招並大喊出ShinNippori，酷似日本的新日暮里車站名稱。新日暮里是哲學家居住的地方，新日暮里即幻想鄉。
3. 新日暮里是什麼梗
日暮里是傳說中兄貴們所生活居住的地方，它出自木吉カズヤ和比利對戰時大喝的一句「Shinnippori」，日暮里和現實世界是兩個分離的世界，但事實上由於異位同體的原因，現實世界發生的大事在日暮里也會同樣受到牽連。
日暮里是由聖地亞哥公司自主研發的第4人稱的卡牌摔跤游戲，由金閣、葛平以及比利海靈頓等實力代言，它講述了從小夢想著成為傳說中的職業摔跤王的VAN樣踏上新日暮里大陸，目的是尋找散落在大陸的奧義秘技，即奧義股間摩擦、奧義帕秋麗GO。
車站構造
本站共有7面10線月台（JR 3面6線、京成3面2線、東京都交通局1面2線）。本站月台除京成下行線月台及日暮里、舍人線月台是高架月台外，均是地面月台。其中JR與京成的月台是連續編號，以東邊的京成站區起算（京成電鐵：0 - 2號線，JR東日本：3 - 12號線）。
本站為跨站式站房。檢票口分為北口與南口兩處，北口又分「東口」與「西口」兩個出入口。
在日暮里－舍人線開通時，JR、京成也同步進行車站改良工程，三公司站區可透過大廳連通。其中京成是由國土交通省鐵路車站綜合改善事業的日暮里站整備株式會社為事業主體進行大規模車站改建，改建范圍包含出入口、通道、階梯、檢票口等。
4. 西日暮里站的介紹
西日暮里站是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵（東京メトロ）及東京都交通局的鐵路車站。
5. 日暮里站的介紹
日暮里站是東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵及東京都交通局的鐵路車站，位於東京都荒川區。
6. 日暮里車站在日本什麼地方日暮里這三個字在日文里怎麼念
日暮里車站在東京都的荒川區。日暮里、傳說過去曾經是叫新堀 的地方。
文人們按照即使太陽（日）落山（暮れるまで）還是對這里景色難以厭倦的意思：日暮れの里、取名日暮里。明治二十二年正式定名。
.日暮里這三個字在日文里：nippori.日暮里。にっぽり。
7. 日暮里車站在日本什麼地方日暮里在日文里怎麼念
日暮里站(假名：にっぽりえき)是日本東京都荒川區由東日本旅客鐵道（JR東日本）・京成電鐵使用的鐵道車站。
經過的線路有
東日本旅客鐵道 ：山手線 ，京濱東北線 ，常磐線
京成電鐵 ：京成本線
東京都地下鐵建設 ：新交通日暮里・舎人線:建設中
至於起名，是你想多了，和這首詩沒有關系。
一直到18世紀中葉（日本享保年間），這地方的名字一直是新掘（にひほり），後來取其發音有「在此渡過一天也不會厭倦的地方」之意，將其名字改成了現在的「日暮里」
8. 日暮里是什麼梗
日暮里站（日語：日暮里駅/にっぽりえき Nippori eki */?）是位於日本東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台位於區界上。
在日暮里-舍人線開通時，JR、京成也同步進行車站改良工程，三公司站區可透過大廳連通。其中京成是由國土交通省鐵路車站綜合改善事業的日暮里站整備株式會社為事業主體進行大規模車站改建，改建范圍包含出入口、通道、階梯、檢票口等。
停車路線：
此站有JR東日本各線（後述）、京成電鐵本線、東京都交通局日暮里-舍人線等3間公司的路線停靠，是轉乘站。另外，JR東日本車站的3字母簡寫為「NPR」。
JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上分為東北本線與常磐線2條路線（請參見路線條目以及鐵道路線的名稱）。東北本線是本站的所屬線。
本站是東北本線經田端站的本線與經尾久站的支線的分岐站，其中行駛支線列車線的宇都宮線（東北線）、高崎線列車沒有月台不停本站，僅停靠行駛本線電車線的京濱東北線電車與山手線電車，旅客導覽不使用「東北（本）線」。
9. 日暮里站的歷史
1905年（明治38年）4月1日 - 日本鐵道車站開業。
1931年（昭和6年）12月19日 - 京成電鐵車站開業。
1945年（昭和20年）2月25日 - 太平洋戰爭時被空襲。
1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、東北本線（山手線、京濱東北線）、常磐線由JR東日本繼承
2008年（平成20年）3月30日 - 東京都交通局日暮里、舎人線車站開業。