A. 人類是從什麼時候開始捕魚的，有哪些過程
早在十五世紀的智利就已經出現了用海洋產品進行產品交換的例子，史書可靠的最早用魚作為口糧的記載。真正人類開始捕魚的時間可能還要早。所以說，人類捕魚的歷史可以說是源遠流長。
歷史上在古羅馬時期已經建立起復雜的漁業捕撈體系，漁業和魚類加工業成為當時經濟的重要組成部分。憑借咸魚和魚露貿易成為巨富的商人搶購海濱地產，建造了精緻的漁場。15世紀的沿海人民用貝類換取內陸資源。生活在挪威羅弗敦群島的維京人是兇猛而強大的掠奪者，但他們也是大西洋鱈魚的狩獵者。
現在中國漁業現在逐漸佔取了主要地位，自1990年起水產品產量已連續十幾年蟬聯世界第一位。在本世紀初，中國擴大了其全球船隊的規模，其船隻在海外水域的游弋超過了本國船隻。共計有1800多艘遠洋漁船作業於世界三大洋和40多個國家、地區管轄海域，聲納和雷達等技術的進步也使漁船能夠追蹤海洋狀況並在夜間作業。
所來漁業發展也面臨著前所未有的挑戰，在經濟和環境保護之間如果做到平衡。可能是漁業發展下一步要面臨的主要問題。
B. 在海上人們怎麼儲存食物
在海上長期進行航行的情況下，淡水是最重要的，所以必須要足夠的容器來存儲淡水。
食物的話可以靠海上捕魚，或者儲備一些不易變質的食物，如腌制的豬牛羊肉，當然麵包、牛奶、巧克力也是容易存儲的東西。如果是海盜的話也可以打劫船隻來補充食物。
如果是現代的話就沒有必要這么麻煩了，有冰櫃，食物脫水後也可以存儲很長的時候，而且補給是比較方便的。空運也可以。
C. 為什麼沿海本地人不出海捕魚，都是外地人出海
本地人有資源，比如漁船、漁網、捕撈證，這些資源可以出租給外地人賺錢，當然本地人不願再出海冒風險了。現在還有不少地方本地人把土地出租給外地人耕種，自己旱澇保收當地主收錢租也是這個道理。新生的剝削階級已經滋生。
D. 出海捕魚危險嗎
近海問題不大,如果是遠洋就難說,因為你一網下去捕魚,有可能有些有毒的海洋生物在裡面。
例如海蛇.但身處遠洋,是來不及施救,也沒有血清,估計要馬上截肢的。
不過現代捕魚技術發達,都會有防護措施不用太擔心。
另外一個問題是天氣,不過這個可以通過看氣象信息預測。
E. 出海捕魚一般時間多久
出海捕魚要看作業地和出發地的。比如舟山出發，前往北太平洋捕魚，往往一次出海就是半年，當然這過程中還有若干次進港補充的過程。
現在國內的船隻還有前往西非沿海（大西洋）捕魚的，這種更多的是一種勞務輸出，每次出去都是按年計算。
如果單純算兩次進港之間的時間間隔，一般數百噸級的鋼質漁船，持續工作一般可以達到1個月。如果更大，比如日本的捕鯨船，那續航時間就更長，有的可以達到3個月或更多。
捕魚季節
我國北方一年四季都可捕魚，但一般多在春秋兩季。春天的魚十分香嫩。春季一開江，在冰下生活了一冬的魚，由於不受外界環境的污染，所以「開江」的魚最好吃。
東北的夏天也可捕魚，但漁民一般不在這個季節撤網捕魚。一是因為夏天空氣潮濕，容易爛網；二是因為魚的繁殖期多在夏天，所以漁民自然不捕。
秋天的魚鮮肥，是捕魚的好季節，但要選好魚種和方位。民間有」秋打插江魚，冬打穩水魚」之說。
F. 買一艘漁船出海捕魚,最少要花多少錢
買一艘漁船最少也要10來萬。
各種船舶都是有級別劃分的，每條船的尺度大小，噸位，配置，用途都各盡不同。一般配置的一艘20000噸左右散貨船大概價位在1Y（根據建造時間，市場因素的不同也有很大的區別）。
旅遊船這就有點難說了，這就像路上的汽車，一個QQ和一個BMW的區別一樣。至於沿海漁船一般都是20-30米的，造價好像要100W左右。
相關說明
漁船是用以捕撈和採收水生動植物的船舶。也包括現代捕撈生產的一些輔助船隻，如進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務的船舶。
為保證漁獲物的質量，保鮮是漁船的重要功能之一。船上的保鮮方式一般有冰藏、冷海水保鮮、鹽藏、微凍、凍結等。
以上內容參考：網路-漁船