A. 儲存合理化的實施要點
1．進行儲存物的abc分析。abc分析是實施儲存合理化的基礎分析，在此基礎上可以進一步解決各類的結構關系、儲存量、重點管理、技術措施等合理化問題。
2．在abc分析基礎上實施重點管理。分別決定各種物資的合理庫存儲備數量及經濟地保有合理儲備的辦法，乃至實施零庫存。
3．在形成了一定的社會總規模前提下，追求經濟規模，適當集中庫存。適度集中儲存是合理化的重要內容，所謂適度集中庫存是利用儲存規模優勢，以適度集中儲存代替分散的小規模儲存來、實現合理化。
集中儲存是面對兩個制約因素，在一定范圍內取得的優勢的辦法。一是儲存費，二是運輸費。過分分散，每一處的儲存保證的對象有限，互相難以調度調劑，則需分別按其保證對象要求確定庫存量。而集中儲存易於調度調劑，集中儲存總量可大大低於分散儲存之總量。過分集中儲存，儲存點與用戶之間距離拉長，儲存總量雖降低，但運輸距離拉長，運費支出加大，在途時間長，又迫使周轉儲備增加。所以，適度集中的含義是主要在這兩方面取得最優集中程度。適度集中庫存除在總儲存費及運輸費之間取得最優之外，還有一系列其它好處：
(1)對單個用戶的保證能力提高；
(2)有利於採用機械化、自動化方式；
(3)有利於形成一定批量的干線運輸；
(4)有利於成為支線運輸的始發站。
適度集中庫存也是「零庫存」這種合理化形式的前提條件之
4．加速總的周轉，提高單位產出。儲存現代化的重要課題是將靜態儲存變為動態儲存，周轉速度一快，會帶來一系列的合理化好處：資金周轉快、資本效益高、貨損小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等等。具體做法諸如採用單元集裝存儲，建立快速分揀系統都有利於實現快進快出，大進大出。
5．採用有效的「先進先出」方式。保證每個被儲物的儲存期不至過長。「先進先出」是一種有效的方式，也成了儲存管理的准則之一。有效的先進先出方式主要有：
(1)貫通式貨架系統。利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存入物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先後順序排隊，不會出現越位等現象。貫通式貸架系統能非常有效地保證先進先出。
(2)「雙倉法」儲存。給每種被儲物都准備兩個倉位或貨位，輪換進行存取，再配以必須在一個貨位中取光才可補充的規定，則可以保證實現「先進先出」。
(3)計算機存取系統。採用計算機管理，在存時向計算機輸入時間記錄，編入一個簡單的按時間頃序輸出的程序，取貨時計算機就能按時間給予指示，以保證「先進先出」。這種計算機存取系統還能將「先進先出」保證不做超長時間的儲存和快進快出結合起來，即在保證一定先進先出前提下，將周轉快的物資隨機存放在便於存儲之處，以加快周轉，減少勞動消耗。 6．提高儲存密度，提高倉容利用率。主要目的是減少儲存設施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地佔用，有三類方法：
(1)採取高垛的方法，增加儲存的高度。具體方法有，採用高層貨架倉庫、採用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲存高度。
(2)縮小庫內通道寬度以增加儲存有效面積，具體有採用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運行寬度要求，採用側叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉彎所需的寬度。
(3)減少庫內通道數量以增加儲存有效面積。具體方法有採用密集型貨架，採用可進車的可卸式貨架，採用各種貫通式貨架，採用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術等。
7．採用有效的儲存定位系統。儲存定位的含義是被儲物位置的確定。如果定位系統有效，能大大節約尋找、存放、取出的時間，節約不少物化勞動及活勞動，而且能防止差錯，便於清點及實行訂貨點等的管理方式。儲存定位系統可採取先進的計算機管理，也可採取一般人工管理，行之有效的方式主要有：
(1)「四號定位」方式。用一組四位數字來確定存取位置的固定．貨位方法，是我國手工管理中採用的科學方法。這四個號碼是：序號、架號、層號、位號。這就使每一個貨位都有一個組號，在物資入庫時，l按規劃要求，對物資編號，記錄在帳卡上，提貨時按四位數字的指示，很容易將貨物揀選出來。這種定位方式可對倉庫存貨區事先做出規劃，並能很快地存取貨物，有利於提高速度，減少差錯。
(2)電子計算機定位系統。是利用電子計算機儲存容量大、檢索迅速的優勢，在入庫時，將存放貨位輸入計算機，出庫時向計算機發出指令，並按計算機的指示人工或自動定址，找到存放貨，揀選取貨的方式。一般採取自由貨位方式，計算機指示入庫貨物存放在就近易於存取之處，或根據人庫貨物的存放時間和特點，指示合適的貨位，取貨時也可就近就便。這種方式可以充分利用每一個貨位，而不需專位待貨，有利於提高倉庫的儲存能力，當吞吐量相同時，可比一般倉庫減少建築面積。
8．採用有效的監測清點方式。對儲存物資數量和質量的監測不但是掌握基本情況之必須，也是科學庫存控制之必須。在實際工作中稍有差錯，就會使帳物不符，所以，必須及時且准確地掌握實際儲存情況，經常與帳卡核對，這無論是人工管理或是計算機管理都是必不可少的。此外，經常的監測也是掌握被存物質量狀況的重要工作。監測清點的有效方式主要有：
(1)「五五化」堆碼。是我國手工管理中採用的一種科學方法。儲存物堆垛時，以「五」為基本計數單位，堆成總量為「五」的倍數的垛形，如梅花五、重疊五等，堆碼後，有經驗者可過目成數，大大加快了人工點數的速度，且少差錯。
(2)光電識別系統。在貨位上設置光電識別裝置，該裝置對被存物掃描，並將准確數目自動顯示出來。這種方式不需人工清點就能准確掌握庫存的實有數量。
(3)電子計算機監控系統。用電子計算機指示存取，可以防止人工存取所易於出現的差錯，如果在被存物上採用條形碼認尋技術，使識別計數和計算機聯結，每存、取一件物品時，識別裝置自動將條形碼識別並將其輸入計算機，計算機會自動做出存取記錄。這樣只需向計算機查詢，就可了解所存物品的准確情況，而無需再建立一套對實有數的監測系統。
9．採用現代儲存保養技術。利用現代技術是儲存合理化的重要方面。
(1)氣幕隔潮。在潮濕地區或雨季，室外濕度高且持續時間長，倉庫內若想保持較低的濕度，就必須防止室內外空氣的頻繁交換。一般倉庫打開庫門作業時，便自然形成了空氣交換的通道，由於作業的頻繁，室外的潮濕空氣會很快進入庫內，一般庫門、門簾等設施隔絕潮濕空氣效果不理想。
在庫門上方安裝鼓風設施，使之在門口處形成一道氣流，由於這道氣流有較高壓力和流速，在門口便形成了一道氣牆，可有效阻止庫內外空氣交換，防止濕氣浸入，而不能阻止人和設備出入。氣幕還可起到保持室內溫度的隔熱作用。
(2)氣調儲存。調節和改變環境空氣成分。抑制被儲物的化學變化和生物變化，抑制害蟲生存及微生物活動，從而達到保持被儲物質量的目的。調節和改變空氣成分有許多方法，可以在密封環境中更換配合好的氣體，可以充人某種成分的氣體，可以除去或降低某種成分氣體等。氣調方法對於有新陳代謝作用的水果、蔬萊、糧食等物品的長期、保質、保鮮儲存有很有效的作用，例如，糧食可長期儲存，蘋果可儲存三個月。
氣調儲存對防止生產資料在儲存期的有害化學反應也很有效。
(3)塑料薄膜封閉。塑料薄膜雖不完全隔絕氣體，但能隔水隔潮，用塑料薄膜封垛、封袋、封箱，可有效地造就封閉小環境，阻緩內外空氣交換，完全隔絕水分。在封閉環境內如水果置入殺蟲劑、緩蝕劑；注入某種氣體，則內部可以長期保持該種物質的濃度，長期形成一個穩定的小環境。
所以，可以用這個方法來進行氣調儲存，比氣調倉儲要簡便易行且成本較低，也可以用這個辦法對水泥、化工產品、鋼材等做防水封裝、以防變質和銹蝕；
熱縮性塑料薄膜在對托盤貨物封裝後再經熱縮處理，則可基本排除封閉體內部之空氣，塑料膜縮貼到被封裝物上，不但有效與外部環境隔絕，而且還起到緊固作用，防止塌垛、散垛。
10．採用集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化的方式。集裝箱等集裝設施的出現，也給儲存帶來了新觀念，採用集裝箱後，本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統意義的庫房，在物流過程中，也就省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業，因而對改變傳統儲存作業有很重要意義，是儲存合理化的一種有效方式。
B. 兩種存儲表示各有哪些主要優缺點
線性表可用順序表或鏈表存儲。
試問： 兩種存儲表示各有哪些主要優缺點?
答：順序存儲表示是將數據元素存放於一個連續的存儲空間中，實現順序存取或(按下標)直接存取。它的存儲效率高，存取速度快。但它的空間大小一經定義，在程序整個運行期間不會發生改變，因此，不易擴充。同時，由於在插入或刪除時，為保持原有次序，平均需要移動一半(或近一半)元素，修改效率不高。
鏈接存儲表示的存儲空間一般在程序的運行過程中動態分配和釋放，且只要存儲器中還有空間，就不會產生存儲溢出的問題。同時在插入和刪除時不需要保持數據元素原來的物理順序，只需要保持原來的邏輯順序，因此不必移動數據，只需修改它們的鏈接指針，修改效率較高。但存取表中的數據元素時，只能循鏈順序訪問，因此存取效率不高。
C. 儲存合理化的主要標志
(1)質量標志。保證被儲存物的質量，是完成儲存功能的根本要求，只有這樣，商品的使用價值才能通過物流之後得以最終實現。在儲存中增加了多少時間價值或是得到了多少利潤，都是以保證質量為前提的。所以，儲存合理化的主要標志中，為首的應當是反映使用價值的質量。
現代物流系統已經擁有很有效的維護物資質量、保證物資價值的技術手段和管理手段，也正在探索物流系統的全面質量管理問題，即通過物流過程的控制，通過工作質量來保證儲存物的質量。
(2)數量標志。在保證功能實現前提下有一個合理的數量范圍。目前管理科學的方法已能在各種約束條件的情況下，對合理數量范圍做出決策，但是較為實用的還是在消耗穩定、資源及運輸可控的約束條件下，所形成的儲存數量控制方法，此點將在後面敘述。
(3)時間標志。在保證功能實現前提下，尋求一個合理的儲存時間，這是和數量有關的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長，相反則必然短。在具體衡量時往往用周轉速度指標來反映時間標志，如周轉天數、周轉次數等：
在總時間一定前提下，個別被儲物的儲存時間也能反映合理程度。如果少量被儲物長期儲存，成了呆滯物或儲存期過長，雖反映不到宏觀周轉指標中去，也標志儲存存在不合理。
(4)結構標志。是從被儲物不同品種、不同規格、不同花色的儲存數量的比例關系對儲存合理性的判斷。尤其是相關性很強的各種物資之間的比例關系更能反映儲存合理與否。由於這些物資之間相關性很強，只要有一種物資出現耗盡，即使其它種物資仍有一定數量，也會無法投入使用。所以，不合理的結構影響面並不僅局限在某一種物資身上，而是有擴展性。結構標志重要性也可由此確定。
(5)分布標志。指不同地區儲存的數量比例關系，以此判斷和當地需求比，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個物流的影響。
(6)費用標志。倉租費、維護費、保管費、損失費、資金佔用利息支出等，都能從實際費用上判斷儲存的合理與否。
D. 存儲合理化的概念是什麼不合理存儲的表現是什麼
存儲合理化是指用最經濟辦法實現存儲的功能。存儲的功能是對需要的滿足，實現被儲物的「時間價值」，這就「必須有一定儲量」，這是合理化的前提或本質。不合理存儲的表現：存儲時間過長。存儲數量過大。存儲數量過低。存儲條件不足或過剩。存儲結構失衡。
E. 企業物資存儲存在的問題
1、會導致企業資源的浪費，這個會體現在公司的財務上的；
2、工作使用材料或進出貨時的效率降低，並且會出現扯皮現象；
3、會使采購的工作復雜，腐敗的現象也許會出現；
F. 倉儲不合理現象
①存儲時間過長
②存儲數量過多或過少
③存儲條件不足或過剩
④存儲結構失衡
G. 物資儲存合理化原則是什麼
物資儲存合理化原則是「必須有一定儲量」，商品儲備必須有一定的量，才能在一定時期內滿足需要量。這是合理化的前提或本質，如果不能保證儲存功能的實現，其它問題便無從談起了。
物資儲存規劃是倉庫作業過程空間組織的重要內容之一，也是優化倉庫作業空間組織的先決條件。物資儲存規劃得是否合理、對倉庫作業活動的各項經濟技術指標具有很大的影響。
物資儲存規劃根據倉庫總平面布置的要求，具體確定各類物資存放地點和儲放方法，確定各種物資倉容定額及整個倉庫的儲存能力。
(7)不合理的存儲主要表現在兩方面擴展閱讀：
制定分區分類保管規劃時，必須考慮的條件是：
1、物資性質所需要的庫房條件。對不同性質的物資應分別存放在普通庫房，保溫庫房、恆溫恆濕庫房、危險品庫房，及貨場或貨棚中。
2、物資裝卸搬運，管保養所需的設備條件。
3、物資進出和流轉情況所需要的貨位概算，摸清物資供應情況，掌握物資流轉規律，以求比較准確地概算各種物資所需的貨位。
H. 不合理的儲存現象有哪些
在物流系統中，倉儲作為一種必要活動，由其自身特點決定，如果在質量、數量、儲存時間、儲存結構、地區分布、費用支出等方面管理不恰當，經常會出現沖減物流系統效益和惡化物流系統運行的情況，所以有著對社會物流活動的「逆」作用。這種逆作用主要是由於不合理存儲和被存儲期間所發生的質量變化和價值損失造成的。
不合理儲存的表現形式
不合理儲存主要表現在3個方面，一是由於儲存組織和管理不合理，造成了物品在存儲時間、數量、結構等方面的不合理和失衡，增加倉儲成本，影響倉儲效率；二是由於儲存技術不合理，造成物品在質量方面發生變化，引起損失；三是貨物在儲存期間可能發生的價值損失，使儲存不能充分發揮作為一個利潤源的作用。
1)儲存組織和管理不合理
(1)儲存時間過長。儲存時間從兩個方面影響儲存功能要素的效果，兩者彼此消漲的結果形成了儲存的一個最佳時間區域。
一方面是經過一定的時間，被儲存物資可以獲得「時間效用」；另一方面是隨著儲存時間的增加，有形及無形損耗的加大，是「時間效用」的一個逆因素。從「時間效用」角度來考察，儲存一定時間，效用可能增大；也會出現效用增加減緩或者降低。因而儲存的總效果是確定儲存最優時間的依據，一旦儲存時間超過儲存最優時間區域，被儲存物資損耗加大，就會對物流系統的效益造成負面影響。
(2)儲存數量過大。儲存數量也主要從兩方面影響儲存的效果，這兩方面利弊的消漲，也使儲存數量有一個最佳的區域，超過這個數量區域的儲存量，是不合理的儲存。儲存數量對儲存效果的影響是：一方面，儲存以一定數量形成保證供應、保證生產、保證消費的能力。一般而言，單從保證的技術來看，數量大可以有效提高這一能力。但是保證能力的提高，並不與數量成正比，而是遵從「邊際遞減」規律，即每增加一單位儲存數量，總能力雖會隨之增加，但所增加的保證供應能力卻逐漸降低，以致最終再增加儲存量對保證能力基本不產生影響，
I. 不合理倉儲的表現形式和產生的原因
倉儲合理化就是用最經濟的辦法實現倉儲的功能。倉儲的功能是對需要的滿足，實現被儲物的「時間價值」，這就必須有一定儲量。
商品儲備必須有一定的量，才能在一定時期內滿足需要，這是倉儲合理化的前提或本質。如果不能保證儲存功能的實現，其他問題便無從談起了。但是，儲存的不合理又往往表現在對儲存功能實現的過分強調，因而是過分投入儲存力量和其他儲存勞動所造成的。所以，合理儲存的實質是，在保證儲存功能實現前提下盡量少的投入，也是一個投入產出的關系問題。
一般來說，倉儲合理化的實施要點可以歸納如下：進行倉儲物的ABC分析；在ABC分析基礎上實施重點管理；在形成了一定的社會總規模前提下，追求經濟規模，適當集中庫存。所謂適度集中庫存是利用倉儲規模優勢,以適度集中倉儲代替分散的小規模倉儲來實現合理化。
1、適度集中庫存是「零庫存」這種合理化形式的前提。
1）加速物資總的周轉，提高單位產出。具體做法諸如採用單元集裝存儲，建立快速分揀系統都利於實現快進快出，大進大出。
2）採用有效的「先進先出」方式，保證每個被儲物的倉儲期不至過長。「先進先出」是一種有效的方式，也成了倉儲管理的准則之一。
有效的先進先出方式主要有：
A、貫通式貨架系統。
B、「雙倉法」倉儲。給每種被儲物准備兩個倉位或貨位，輪換進行存取，再配以必須在一個貨位中取光才可補充的規定，則可以遵循信號實現「先進先出」。
C、計算機存取系統。採用計算機管理，在存時向計算機輸入時間記錄，編入一個簡單的按時間順序輸出的程序，取貨時計算機就能按時間標志給予指示，以保證「先進先出」。
2、減少倉儲設施的投資，提高單位倉儲面積的利用率，以降低成本、減少土地佔用。
3、採用有效的倉儲定位系統。
倉儲定位的含義是被儲物位置的確定。倉儲定位系統可採取先進的計算機管理，也可採取一般人工管理，行之有效的方式主要有：「四號定位」方式；計算機定位系統。
4、採用有效的監測清點方式。
1）「五化」碼。是中國手工管理中採用的一種科學方法。儲存物堆垛時，以「五」為基本計數單位，堆成總量為「五」的倍數的垛形，如梅花五、重疊五等，堆碼後，有經驗者可過目成數，大大加快了人工點數的速度，且少差錯。
2）光電識別系統。在貨位上設置光電識別裝置，該裝置對被存物掃描，並將准確數目自動顯示出來。這種方式不需人工，清點就能准確掌握庫存的實有數量。
3）計算機監控系統。用計算機指示存取，可以防止人工出錯。
J. 物流中倉儲不合理表現在哪些方面
現代物流的主要特徵
根據國外物流發展情況，將現代物流的主要特徵歸納為以下幾個方面∶
1.物流反應快速化。物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。
2.物流功能集成化。現代物流著重於將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與製造環節的集成等。
3. 物流服務系列化。現代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。
4.物流作業規范化。現代物流強調功能、作業流程、作業、動作的標准化與程式化，使復雜的作業變成簡單的易於推廣與考核的動作。
5.物流目標系統化。現代物流從系統的角度統籌規劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優化，但求整體活動的最優化。
6. 物流手段現代化。現代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統運用了GPS(全球衛星定位系統)、衛星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區執行維和行動的多國部隊提供的軍事物流後勤系統就採用了這些技術，其技術之復雜與精堅堪稱世界之最。
7.物流組織網路化。為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網路體系，網路上點與點之間的物流活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個物流網路有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網路才能滿足現代生產與流通的需要。
8.物流經營市場化。現代物流的具體經營採用市場機制，無論是企業自己組織物流，還是委託社會化物流企業承擔物流任務，都以「服務-成本」的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的「服務-成本」組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦物流相當出色的「大而全」 、「小而全」的例子，也有大量利用第三方物流企業提供物流服務的例子，比較而言，物流的社會化、專業化已經佔到主流，即使是非社會化、非專業化的物流組織也都實行嚴格的經濟核算。
9.物流信息電子化。由於計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性(VISIBILITY)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制。
【物流的概念】
解釋一：
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
解釋二：
在我國國家標准《物流術語》的定義中指出：物流是「物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」
解釋三：
物流中的「物」是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。「流」是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。「 物」和「流」的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的「物」和「流」的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。
【物流的來源】
根據日本物流管理協會的資料記載，日本在20世紀50年代以後，經濟已基本恢復到第二次世界大戰前的水平。企業進行大規模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高，生產力大幅度上升。1955年成立了生產性本部，該團體為了改進流通領域的生產效率，確保經濟的順暢運行和發展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，於1956年秋季考察了美國的物流。當時日本還沒有「物流」這個詞，代表團的名稱為「流通技術專業考察團」。該代表團在美國期間，美國著名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經濟之所以順利發展，原因之一就是既重視生產效率又重視流通效率。美國產業界真正認識到物流的重要性基本在1950年前後，在此之前一直只重視銷售，僅把運輸、保管、包裝、裝卸等物流活動作為銷售的輔助性活動。日本流通技術考察團在美國還發現，原來日本被稱為流通技術的運輸、包裝等活動，美國人稱為Physical Distribution(PD)。日本考察團回國後便向政府提出了重視物流的建議，並在產業界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協會內設立了PD研究會，邀請平原直先生（歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協會會長，被譽為日本「物流之父」）擔任會長，每個月舉辦PD研討會；在流通經濟研究所，日本權威物流學者林周二教授等也組織起PD研究會，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。經過8年的努力，1964年日本政府終於開始對PD引起了關注。通產省幾次邀請平原直先生去政府機關說明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產省決定討論物流預算案時，擔心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂，於是邀請平原直先生同內山九萬先生(日本通運株式會社專務董事)商議。內山專務認為PD中的「P」，即Physical在這里並不是「物質」的意思，而是「物理」的意思，Distribution是「流通」的意思，所以應把PD譯為「物理性流通」，但又覺得作為一個名詞，「物理性流通」字數過多、過長，只好縮為「物的流通」。於是「物的流通」這一新詞在全日本媒體上發表了。
此後，「物的流通」在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產業構造委員會內設立了「物的流通分會」；1970年成立的日本最大的物流團體之一就叫「日本物的流通協會」。同年成立的另一個日本類似的物流團體，日本物流管理協議會每年舉行的物流會議也都叫「全國物的流通會議」。
1970年以後很多人又覺得「物的流通」也有點長，於是就乾脆簡稱為「物流」了。「物流」這個詞在日本至今仍在使用。
物流目前比較流行的翻譯方法為logistics
【物流的劃分】
由於物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。
（一）宏觀物流。宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發展的關系，社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。
（二）微觀物流。消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬於微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬於微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬於微觀物流。
（三）社會物流。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。
（四）企業物流。從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。
（五）國際物流。國際物流是現代物流系統發展很快、規模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發生的物流活動。
（六）區域物流。相對於國際物流而言，一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區域的物流都處於同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處於基本相同的科技水平和裝備水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業，因此，物流系統的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。
（八）特殊物流。專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬於特殊物流范圍。
【現代物流】
現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。
【電子商務物流】
電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作夥伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。
通俗的說：什麼是物流？
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面： 用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
2、什麼是現代物流？
什麼是現代物流？現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，己是中國物流業發展當務之急。
3、物流的系統及要素
物流系統概念：物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯系並具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統是社會經濟大系統的一個子系統或組成部分。物流系統和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統與社會環境進行交換，使系統和環境相依而存，而轉換則是這個系統帶有特點的系統功能。
物流系統特點： 物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優勢。物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬於中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的 「背反」現象，常稱之為「交替損益」或「效益背反」現象， 處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
物流系統五大目標： 物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個方面：1、服務目標。2、快速、及時目標。3、節約目標。4、規模優化目標。5、庫存調節目標。4、物流的供應鏈管理
供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最後到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的「鏈」，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實際上就是把物流和企業全部活動做為一個統一的過程來管理。供應鏈有四個要點：
第一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。
第二，供應鏈是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴於部分環節信息，由於信息的局限或失真，可能導致計劃失真。
第三，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四，供應鏈管理採取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替介面的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。
物流的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，但並不是說都要由企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。
5、生產物流
生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產後，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在製品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，藉助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。這樣就構成了企業內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源於原材料、外構件的投入，止於成品倉庫，貫穿生產全過程。
生產物流研究的核心是如何對生產過程的物料流和信息流進行科學的規劃、管理與控制。
6、物流技術
物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。它和生產技術不同，生產技術是為社會生產某種產品，為社會提供由性物質的技術；而物流技術是把生產出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產者一方轉移給消費者。它包括硬技術和軟技術兩方面。
物流技術是與現實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關繫到物流活動功能的完善和有效的實現。
7、宏觀物流與微觀物流
從社會經濟的角度看物流，它屬於宏觀物流；從企業經營的角度看物流，它屬於微觀物流。
宏觀，是指綜合性全部，構成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經濟學，有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學，從整體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。物流也一樣，在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什麼樣的、通過什麼樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體製造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。或者從消費者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬於微觀。
但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用「半宏觀」的說法。宏觀的著眼點是國家的或地區性的整體物流，微觀是從企業經營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業的物流。於是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結構和作為產業布局的物流據點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業的物流系統網路、流通中心等內容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產品從生產到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所佔比例等問題。
再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點。宏觀物流，是要調查物流成本在整個國家的經濟中占的比例。其實要算出國民生產總值中物流成分，是不可能的，因為運輸產業的生產額並不是物流成本的全部，製造商和流通業的生產成本中物流的比例是不知道的。半宏觀物流，消費者購買商品的價格中，有多少是屬於物流成本？到流通的後期作業，就會有很多的商品同時流動，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困難的。微觀物流，各家企業以其獨自的方法計算物流成本，可以得出具體數字，但把它們各家的數字加起來，並不等於整體的物流成本，所以，准確計算物流成本，也是很難的。
8、 物流在經濟生活中的位置
經濟中的流通、經濟中的物流、經濟中的運輸，物流在社會經濟中的位置是無法替代的。
「經濟」一詞來自"經世濟民"，經濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經濟，就是用「價值」觀念看人類社會而言的，是指人們為了生活而從事必要的買賣、消費、生產等活動。但經濟決不是只由買賣、消費、生活構成的。
企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經濟是由三大領域構成的，即「生產」、「流通」和「消費」。高校的「政治經濟」、大學的「經濟學」、「經濟原理」教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。
但是，流通與製造、栽培是有本質區別的。現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把「製造物品」與「運送物品」分開來考慮。
流通由兩個功能——「商流（交易流通）」和「物流（物的流通）」——構成。不過，這兩個功能並不像生產－流通－消費那樣屬於不同的領域，只是把同一個東西用不同的觀點加以區別而已。
所謂商流，是對「財（商品）」的所有權的轉移而言的，即所有權從廠家、農家、漁家轉移到商家的手裡，最終再轉移到消費者手中，這就是指這樣的流動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其流動的。
除上述兩個功能外，可以說流通中還有輔助性功能，那就是信息、金融及其他服務。物流從其活動面可分為運輸、配送、保管、裝卸、包裝、流通加工、在庫管理、物流信息處理等，這些活動還可以繼續細分。
如上所述，經濟是構成人類社會的一個重要功能，流通是經濟中的一個重要功能，物流是流通的重要功能……它們之間有著如此密切的關連。因此，物流變化，會給整個經濟帶來影響，經濟發生變化，物流也不得不發生變化。總之，要從整個社會的角度來看待物流。
9、後勤學
在經濟界使用後勤（Logistics）一詞，是第二次世界大戰以後的事。美國從本世紀六十年代開始，逐漸用Logistics一詞不達意取代了 Physical distribution一詞，七十年代後勤一詞引進日本，日本同樣翻譯成「物流」，但是卻按新的解釋來解釋，也即賦與了物流一定新的含義。
後勤和實物分銷的區別在於，前者在後者基礎上有了延伸和擴展，但本質是相同的，當然，也不能小視這一延伸和擴展，這是建立在現代科學技術手段可以實現對這一延伸擴展的控制的基礎上，是建立在能管理和協調這么大的系統的基礎上，所以本質雖同，水平卻有時代的差別。
後勤的思想具有戰略性而不著眼於既得之利益，是企業發展的戰略舉措而不是一時謀取利潤的手段方法。因此它不是一項單純性的職能活動，而企業制定經營戰略的一項基本原則。更可以理性地講：後勤是一種思維方式，按這觀念可以建立起企業新的管理模式。
後勤網路的基本實體要素主要有原料產地、製造工廠、配送中心和客戶。
後勤活動的具體內容包括14個方面：（1）客戶服務；（2）訂單處理；（3）配送聯絡； （4）存貨控制；（5）需求預測；（6）交通和運輸；（7）倉庫和儲存；（8）工廠和倉庫布局選地；（9）物料搬運；（10）物料采購；（11）備件和維修服務保障；（12）工業包裝；（13）退貨處理；（14）廢棄物處理。
十、第三利潤源說
「第三個利潤源」的說法主要出自日本。「第三個利潤源」，是對物流潛力及效益的描述。 第三個利潤源的理論最初認識是基於兩個前提條件：第一、物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個獨立運行的，有本身目標，本身的管理，因而能對其進行獨立的總體的判斷；第二、物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為「利潤中心」型的獨立系統。
物流速度
物流速度由運輸工具和管理工具決定的。
傳統觀念只注重在運輸工具上提高物流速度。現代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統的物流中的重要作用。條形碼的應用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度
突然眼前1黑 2009-10-19 13:09:51
基於CBR的故障診斷系統
基於案例的推理簡介（Case Based Reasoning,CBR）
設備在應用過程中由於各種因素的影響難免出現故障，如何判斷設備的故障類型和故障部位並給出正確的處理辦法就顯得尤為重要，為了保證設備性能良好，維持正常的運轉，降低維修成本，提高經濟效益，增強企業競爭能力等，對設備進行故障診斷和預防是重要的和必需的，尤其是使用同類型批量設備的單位和部門，如環保行業的在線監測儀、除塵儀；鋼鐵行業的鍋爐、軋機機械等。但是，目前對於這些復雜系統和設備，建立系統數學模型和故障過程模型是非常困難的。當前，用於這類對象的故障診斷方法主要有專家系統和智能的人工神經網路；但是應用時，又有其明顯的缺點。
好好讀讀就知道了