㈠ 如果汽車出現變速箱單元故障，維修好會不會還有隱患
如果變速箱損壞，更換的零件質量差，維修後一定會影響變速箱的使用。優質零件使用時間長，齒輪箱再次發生故障的可能性小得多。如果更換零件的質量較差，則變速箱很可能在維護後不久就會出現故障。因此，必須檢查更換零件的質量。
對於修復後的變速箱，故障修復後的後期維護也非常重要。後期保養主要是齒輪箱定期換油和保養。這可以減少變速器故障的發生。如果不及時更換變速箱油，可能會出現新的變速箱故障。影響變速箱的正常行駛。更換件好，裝配水平嚴格，維修水平好，齒輪箱後期維修到位。即使變速箱出現故障，維修後車輛也能平穩行駛。
㈡ 變速箱系統故障是什麼原因
1、行駛中有沖擊的感覺答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況 平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱 。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。2、入檔遲 入檔死火 入檔沖擊答：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准，如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。3、車輛跑不起答：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括 沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段 提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況 所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。 一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加 如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。
㈢ 自動擋變速箱發生故障是什麼原因呢
自動擋變速箱有極好的燃油經濟性，受到了很多車主的青睞，那自動擋變速箱故障有哪些呢?下面一起來看看相關內容。
自動擋變速箱故障有哪些
1：漏油
變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由於密封件老化，密封不良引起;另一個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
2.鎖檔
變速箱的輸入、輸出信號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通信有問題而產生。
3.掛D/R檔沖擊，行駛沖擊
行駛過過程中車輛換檔沖擊、發沖，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。
自動擋變速箱故障有哪些
4.變速箱進水
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
5.入檔發動機熄火
掛入D或者R，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成。
6.入檔無反應
掛D或者R檔，然後松開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。
7.變速箱打滑，加速無力
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。
8.異響
車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。
自動變速箱故障的辨別方法介紹
一、自動換擋時間過長或者過短。
一般自動變速箱都是有特定的換擋轉速和車速，如果發現換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。
二、車子發生打滑或沖擊。
如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應很遲緩後沖擊，或者發動機轉速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內部的機械傳動部分出了問題。
三、箱體內產生異味。
變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內的某些執行部件工作不正常。
上面介紹了自動擋變速箱故障有哪些的相關內容，下面一起來看看汽車變速箱種類。
■CVT變速箱
CVT變速箱技術，也被稱為無級變速。「所謂無極，消費者可以理解為沒有明確擋位的變速箱，不同於其他變速箱需要跳擋位。CVT和有變速功能的自行車非常類似，其通過一條鏈帶和兩個轉輪來運作，通過改變驅動輪、從動輪與帶輪的接觸半徑進行變速。」由於CVT可以實現傳動比的連續改變，汽車行駛過程非常平順，不會出現頓挫感，動力損失少，自然油耗也非常低。
當然，CVT也有劣勢。由於CVT靠鏈條來承載扭矩，一般而言鏈條的強度目前最多隻能承受300牛·米的扭矩，對想買高性能跑車的消費者，就無緣享受到它的平順。目前， CVT變速箱多是被商務和家用的車型採用，特別是像三菱、日產和本田這些主打經濟舒適的品牌。像非常受溫州消費者歡迎的天籟和奧迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT變速箱。
■AT變速箱
所謂AT變速箱，就是廣大車主平常所說的自動變速箱，是目前國內市場上應用最廣泛的自動變速箱技術。平常銷售顧問在介紹車型時候，所說的6AT、4AT，前面的數字就是指該款變速箱所擁有的擋位數。此次大量發布的9速車型，就是擁有9擋的AT變速箱。
AT技術的最大優點就是該技術在三大自動變速箱中最為成熟，也最為穩定。AT在各檔次車中都有運用，高端車型像寶馬的3系、5系就是採用8AT，也是豪華車中比較主流的AT，中端車型則是以6AT為主。AT的使用雖然非常廣泛，但是其缺點也是比較明顯的，AT變速箱最大的缺點就是頓挫感。
所謂頓挫感，就是在行駛過程中，汽車隨著速度的改變，有時會出現車身突然前沖或者是陡然拖慢，有點像是駕駛手動擋車型操作擋位失誤時，車子所產生的抖動。在比較擁堵，時常需要加減速的路段該現象特別明顯。據了解，之所以會出現頓挫感，是因為AT換擋是按照順序逐級下降，一次只會降一個擋，換擋的速度慢了，導致需要頻繁變換擋位的時候，變速箱響應速度跟不上造成了頓挫。這一點不僅影響了駕車的舒適性，也無形中增加了油耗。
■雙離合變速箱(DCT)
雙離合變速箱是最近幾年剛剛發展進入家用車市場的一種全新的變速箱技術。該技術最早緣於保時捷的賽車，目前的F1賽車也都是使用雙離合技術。可以說，雙離合是目前變速箱技術最前沿的產品，也是最能體現車輛性能優勢的自動變速箱。像日產的GT-R、保時捷的911和三菱EVO X等著名的跑車都是使用雙離合變速箱
顧名思義，所謂雙離合，就是有兩組離合器。行車時，一組離合器在工作中，另一組離合器已經和下一個擋位嚙合好了，換擋的時候，就會直接切入到下一個擋位，相比AT，它的換擋時間更短，動力損失更小。」據了解，雙離合目前主要有乾式和濕式兩種。乾式雙離合的優點是摩擦片相互結合可以帶來最直接的傳遞效率，而濕式離合器，則是處於液態的工作環境里，有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，性能更高。
就像其出色的性能一樣，雙離合的缺點也是比較明顯。乾式的雙離合容易磨損，而且目前不適合我國城市交通比較擁擠的路況，頻繁的堵車會加速其磨損，縮短壽命。前段時間，幾個品牌雙離合車型的大面積召回就是緣於此問題。濕式的雖然沒有這些問題，但是現階段其成本較高，目前多使用於較高端的車型，還不屬於普及型的產品。
以上就是關於自動擋變速箱故障有哪些的全部內容分享，希望對大家有所幫助。
㈣ 汽車出現變速箱單元故障，維修費大概是多少
手動變速箱一般就是更換倒檔齒輪、更換同步器、更換某個檔位齒輪,費用根據維修店的規模費用一般在六七百到兩千多;自動變速箱維修費就高一些了,機電單元是控制變速箱換擋操作的控制機構，不屬於易耗品，更換費用在一萬元左右，您可以詳詢4S店。
一般變速箱的維修分兩個部分,一個是機械方面的維修,維修費用在4000左右,一個是電腦方面的維修,費用在2000左右。自動變速箱的維修一直以來都是一件讓人特別頭疼的事，尤其是內部的自動電子控制單元，有時候就連從事維修行業多年的老師傅也會摸不著頭腦。，首先，你要找到專修變速箱的專修店。因為不是誰都可以修的。比如快修保養店、輪胎店、汽車修理廠等等，這些單位都不會修理自動變速箱。
㈤ 途觀L變速箱控制單元故障是不是通病
故障情況:無論將換擋桿位於倒擋還是前進擋,汽車都不能行駛,又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程,但熱車狀態下汽車不能行駛。
遇到這樣的情況可能是:
■ 自動變速箱漏油嚴重,嚴重缺油
■ 進油濾網堵塞
■ 主油路嚴重泄漏
■ 油泵損壞
■ 換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫,手動閥保持在空擋或停車擋位置
起步或行駛沖擊
故障情況:在起步時或行駛中,加速時汽車有明顯的沖擊感。
造成這樣故障的原因可能是:
■ 發動機怠速過高
■ 節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當,使主油路油壓過高
■ 主油路調壓閥有故障,使主油路油壓過高
■ 換擋執行元件打滑
■ 油壓電磁閥不工作
■ 電腦有故障
入檔遲,入檔熄火,入檔沖擊
故障情況:測試入檔標準是啟動發動機,怠速,踩住剎車,入檔,正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺,松開剎車踏板,在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步行駛到10－20km/h的車速,如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲,這種情況需要進行檢修。
如果入檔有強烈的沖擊感覺即說明入檔沖擊,需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺,如果絲毫的感覺都沒有,反而說明內部有故障,但這個沖擊比較大是不能夠接受的,而引發的這個問題的原因就很復雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。
入檔熄火的情況是入檔時發動機會熄火,這種問題在冷車時比較明顯,引發這個問題有變速箱的問題也有其他發動機系統的問題。
車輛加油不走車
故障情況:車輛加油不走車包括沒有高速,即無論如何行駛,車輛都不能達到100km/h的車速,提速很慢,即油門踩到底但車輛還是慢慢提速,缺乏推背感,這種情況又包括發動機提速慢,即發動機的轉速上不來和轉速上得很快但車速不快這兩種情況。
所以這是個非常復雜的問題,正常的測試標準是車輛起步,適當踩加速踏板,發動機轉速平穩提升,車輛加速,一般在2500轉左右,車速在25-30km之間,自動變速箱換入二檔,發動機的轉速適當回落後逐步回升,同時車速明顯加快,在車輛40km時換入三檔,變速箱在進入三檔後,車速會進一步加快,在60km的車速上會進入變速箱的高檔位,整個過程發動機在升檔的過程會適當回落後再次提升,無空轉,無打滑現象。
一般發動機排量在2.0左右的車輛平穩行駛的情況下,發動機2500－3000轉時車速可以達到100km/h
,如需要進一步提升車速,發動機轉速需要同步提高。
如果發動機加油很悶,不順暢一般說明發動機需要檢修,如果發動機加速有力則說明變速箱內部檔位不對,離合器燒毀,變扭器出現機械故障等。
行駛中發動機轉速高
故障情況:這個問題也包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況。
平穩過程中轉速高
■ 這種情況比較容易測試,比方一輛排量2.0的車輛平時在2600轉車速即可達到100km/h,如果車速達到100km/h需要發動機轉速為3000轉或更高時,則說明有故障,一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變扭器內部鎖止離合器失效引起的,需要檢修變速箱。
提速過程中轉速過高
■ 這個故障測試有點復雜,因為在提速過程中,發動機轉速上升與加速踏板有密切的關系,比如一輛正常的帕薩特在小油門的情況下發動機轉速到2500轉即可把車輛加速起來,但在節氣門全開的情況下發動機會提升到5500-6000轉,如此巨大的不同是由於變速箱控制系統模糊邏輯程序設置所致。
變速箱異常響聲
故障情況:異常響聲在維修行業稱為異響,在汽車行駛過程中,自動變速箱內部有異響,停車後異響消失。
一般來說,原因如下幾個方面:
■ 油泵因磨損嚴重或自動變速箱油麵高度過低,過高而產生異響
■ 差速器異響
■ 行星齒輪機構異響
■ 內部軸承異響
解決方法:
■ 檢查自動變速箱油油麵高度,若太高或太低,應調整至正常液面。
■ 將汽車升起,起動發動機,在空檔,前進檔,倒檔等狀態下檢查自動變速箱產生異響的部位。
■ 若自動變速器只有在行駛中才有異響,空檔時無異響,則可能是行星齒輪機構異響、差速器異響或內部軸承異響,對此,應分解自動變速箱,檢查行星齒輪機構、差速器和內部軸承有無磨損痕跡,如有異常,應予以更換。
㈥ 大眾變速箱機電單元故障如何解決機電單元壽命多久
機電單元是控制自動變速箱正常運作的重要部件之一，機電單元藉助電磁閥從而控制自動變速器工作的過程。機電單元輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，然後對信號進行過濾處理和放大，再轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。如果出現故障則會導致變速箱無法正常運作，會在日常駕駛中造成不便。
大眾變速箱機電單元故障如何解決
大眾變速箱機電單元故障現象一般有：儀表檔位故障燈亮起；變速箱沒有奇數檔或者偶數檔；儀表出現變速箱的各種故障碼等等。變速箱機電單元出現故障的解決方式一般都是採取直接更換整個機電單元的措施以達到最好的維修效果。
機電單元壽命多久
經過一些車主的用車體驗後發現，機電單元的壽命一般在3年-4年，7萬公里以內。但其實在日常駕駛當中經常對變速箱進行維護保養的操作能夠更大程度的延長機電單元的壽命。
如何保養變速箱：
1、在日常駕駛之前檢查自動變速箱油液是否處於正常；
2、准確了解變速箱更換變速箱油液的周期；
3、了解變速箱內機電單元液壓油的換油周期；
4、正確地更換合適的變速箱油液。
㈦ 納智捷報C1076故障碼自動變速箱就鎖在三檔是什麼原因
有以下幾個原因，1，變速箱線路插頭虛接或者閥體故障，2.變速箱出現打滑等機械故障，3.轉速感測器問題或者變速箱電腦損壞。
建議電腦檢測變速箱控制單元的故障存儲，確定故障發生的部位，然後再維修
一、自動檔汽車鎖三檔怎麼解決
（一）可能是排擋總成內部的出現了故障導致無法掛擋。可能是變速箱內部的控制模塊出現了故障導致。可能是變速箱的檔位開關出現了故障導致。
（二）再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的。踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。
二、變速箱鎖檔怎麼處理
（一）變速箱鎖檔是因為節氣門位置感測器或加速踏板位置感測器不良導致的。所以在使用汽車的過程中，要定期對汽車進行保養，重點要保養汽車的動力系統，尤其是發動機和變速箱。
（二）變速箱鎖檔指的是汽車在正常行駛過程中，發動機的轉速很高，但是汽車的行駛速度卻很慢，踩下剎車踏板之後，汽車的速度降到一定的程度之後就不再往下降了。
（三）變速箱在工作的過程中始終保持在一個檔位行駛，不再自動換擋。
（四）在駕駛汽車的過程中，變速箱鎖檔是非常危險的，很容易將自己處置在危險的環境中，如果是在市區行駛的過程中，這種現象是非常容易出現事故的。
㈧ 如果汽車出現變速箱單元故障時，該怎麼解決
汽車的故障相對來講還是比較常見的，而在出現了這樣的情況，不僅會容易出現安全隱患，同時也會讓我們的出行變得特別不方便，也正因如此，所以有很多人都想要學習一些解決汽車故障的技巧，那麼如果汽車出現了變速箱單元故障，應該如何進行解決呢？其實隨著時代的不斷發展，現在汽車的工藝也已經變得越來越高，所以出現變速箱故障的情況相對來講還是比較少見的，不過在使用的過程中仍然沒有辦法避免出現這樣的情況，那麼在這一個過程中，我們一定要仔細的進行檢查，但是說對於很多普通的駕駛員來說，是很難有著專業知識進行檢查的，所以對於大家來說最好的辦法還是送到維修站進行維修和檢測。
通過了以上的了解，大家就可以發現，在駕駛汽車的過程中注重保養還是非常重要的事情，這樣能夠避免很多的麻煩，同時也能夠讓我們的駕駛過程變得更加安全。
㈨ 變速箱故障燈亮是什麼原因
變速箱故障燈點亮後，需要將車開到維修店或者4S店，通過專用的診斷設備進入變速箱系統調取系統能的故障存儲器，檢查故障存儲器裡面的故障碼，在根據故障碼的提示來進行接下來的維修工作。接下來我們就來說一下，一些常見故障，造成變速箱故障燈點亮的原因：
1、變速箱軟體原因，變速箱軟體長時間沒有升級，或者是變速箱軟體缺陷，導致變速箱故障燈點亮。2、變速箱控制單元損壞掛檔後不能行駛，也會讓故障燈亮起。3、變速箱內部感測器失效，造成掛檔不走，會點亮變速箱故障燈。4、變速箱線路斷路，通訊不暢，造成故障燈點亮。5、變速箱內部齒輪，換擋機構損壞，造成變速箱故障燈點亮。