① 別克君威行車電腦如何返回出廠設置
摘要 1、在關機狀 態下同時按住【音量上】、【HOME鍵】、【電源 鍵】，等待屏幕亮 起後即可放開，進入Recovery模式。2、進入recovery模式後，會出現 英文選擇界面，選取Wipe Data /Factory Reset確定-再選取 中間一行YES--DELETE；確定。3、再選取Wipe Cache Partition確定一次。4、最後選 擇第一項reboot system now 重啟 手機即可。注意：在進行以 上操作時一定要把手機的個人資料，電話本，簡訊等重要 數據備份，因為在解鎖 時這些數據都會被清除
② 汽車行車電腦如何匹配
摘要 更換儀表：
③ 大眾 朗逸 DVD 導航 的 設置密碼是多少
一般來說，車載DVD藍牙PIN碼都是0000。
大眾dvd導航接線方法：
1、首先拆周圍的面框，從下門直接拉出來。
2、拆掉面框後，我們開始拆原車CD主機。主機是4顆螺絲固定的，拆掉即可。
3、拆掉CD主機和面框後，我們准備開始拆方向盤左邊。
4、因為要匹配原車信息，所以要從將網關信息傳輸到導航上面，需要從新接線。
5、拆開燈光控制面板後，可以看見原車網關數據介面，等會將新的數據介面接到這里讀取原車信息。
6、我們穿過一硬的線，將途安新導航網關信息讀取插頭在勾過去，線束對接好後，我們通電測試安裝上去的途安導航功能是否正常，如無問題在上螺絲及安裝外面的面板還原。
大眾朗逸導航開機後就會自動啟動了，如果不是在大眾4S店購買的導航，按一下開機鍵就可以開了。
朗逸導航的主要功能有：高/低音、前後/左右平衡控制；支持藍牙電話、倒車攝像頭；支持USB音樂播放、視頻播放、瀏覽圖片、瀏覽電子書，插入USB就可讀取；支持MP3中文顯示，支持CMMB視頻輸入；外接倒車攝像輸入；智能語音控制；行車電腦顯示。
使用的是大眾朗逸原裝的導航，即德賽西威的導航，可以在網上輸入德賽西威官網，進入官網內可下載地圖，並有相關操作的說明。
④ 有木有知道行車電腦怎麼和手機連接
方法是：
1、首先手機、車載藍牙設備要建立配對關系。分別開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，並將手機藍牙設置中設為「所有人可見」或可被搜索或開放檢測；
2、在手機中搜索藍牙設備，查找到之後選中進行配對連接，如提示需輸入配對密碼，則輸入配對密碼：0000（有的藍牙配對密碼為：1234），完成配對後則連接成功。
3、車載藍牙與手機藍牙配對連接成功後，可以在車載藍牙上撥打和接聽電話；在手機上播放音樂，可在車載藍牙設備上欣賞音樂。
⑤ 431汽車電腦開機顯示要啟動Android,要輸入密碼,是什麼密碼
摘要 親，只是因為您的行車電腦跟手機有連接登錄了，您只需要登錄手機APP登錄連接，行車電腦藍牙輸入密碼即可，如果忘記，只需要通過廠商的忘記密碼來重新設置就可
⑥ 新樓蘭混合動力版汽車行車電腦如何設置
8.能量循環
該圖顯示與混合動力系統相關的能量監控。
（A）：發動機
（B）：鋰離子（Li-ion）電池
（B）顯示鋰離子電池的充電量。
隨著常規車輛操作過程中鋰離子電池充電量的增加或減少，充電量顯示將持續變化。顯示從光條的最左側移至最右側是正常的。對於帶導航系統的車型，能量循環也顯示在中央顯示屏上。
9.警告確認
顯示當前警告。
10.ECO油門引導
根據油門踏板位置，顯示屏為駕駛員提供車輛駕駛效率的視覺顯示。當ECO開關打開時，油門引導與ECO駕駛指示燈一起工作。
平均油耗：
平均油耗模式顯示自上次重置後的平均油耗。按下OK①1秒鍾以上，以完成重置。顯示每30秒鍾更新一次。在重置後的最初約500 m內，顯示屏顯示「——」。
11.設置
設置模式可讓客戶更改車輛信息顯示屏內顯示的信息。
⑦ 海格客車行車電腦密碼
摘要 稍等
⑧ 大眾途觀L自帶Wⅰfⅰ密碼忘記了怎麼辦
在中控車機的設置裡面，可以對車內WiFi進行設置，修改WiFi密碼，或者直接刪掉WiFi密碼。
⑨ 汽車的行車電腦，究竟是怎樣實現自我故障診斷的
現在的汽車智能化程度越來越高了，汽車的各種功能基本都是由電子控制系統輔助完成的，比如發動機運行、變速箱檔位切換、制動及制動輔助系統控制、轉向控制、車身穩定控制、自動空調系統、汽車防盜系統、無鑰匙進入與一鍵啟動，等等。當這些系統發生故障時，還會在儀表盤上顯示故障燈，以提示駕駛員注意。在我們維修和保養汽車時，還要用汽車維修電腦調取故障碼，查看數據流，以及消除故障碼、系統升級與初始化等。
汽車的這些功能的執行都離不開一個東西——電子控制單元，也就是我們俗稱的汽車電腦。那麼汽車電腦是如何對汽車各系統進行控制的呢？它又是如何監視到故障碼的呢？我們常說的汽車電腦自診斷又是怎麼回事呢？下面我們就來簡單的說說汽車電腦的工作原理，以及它是如何進行自診斷的，故障碼又是怎麼回事。
現在汽車故障碼的編制基本都要符合OBD-Ⅱ的標准，各種不同的車型故障碼讀取規則和含義基本都是一致的。汽車電控單元的生產廠家也不多，基本被德國的博世、美國的德爾福以及日本的電裝壟斷了。不過即使是相同的電控單元，不同車企編制存儲在電控單元中的控製程序，可就大不一樣了，我們經常說的汽車調校功力，其實就是指這種程序的編寫。這裡面的很多參數，是車企經過大量實驗和實際的汽車運行數據採集，優化計算出來的最佳結果，這個過程通常需要幾十年的技術積累，不是一朝一夕就能完成的。所以，對於我們這樣只有十幾年造車歷史的國家來說，還需要繼續努力奮斗。