當前位置:首頁 » 密碼管理 » 小型密碼鎖的內部結構是什麼
擴展閱讀
webinf下怎麼引入js 2023-08-31 21:54:13
堡壘機怎麼打開web 2023-08-31 21:54:11

小型密碼鎖的內部結構是什麼

發布時間: 2023-03-28 06:08:27

⑴ 鐵的小型密碼鎖構造

密碼鎖是鎖的一種,開啟時用的是一系列的數字或符號。密碼鎖的密碼通常都只是排列而非真正的組合。部分密碼鎖只使用一個轉盤,把鎖內的數個碟片或凸輪轉動;亦有些密碼鎖是轉動一組數個刻有數字的撥輪圈,直接帶動鎖內部的機械。文字密碼鎖的分類文字密碼鎖可分為:機械密碼鎖、數字密碼鎖等等。密碼鎖原理撥碼盤式全機械密碼鎖原理 這是一種沒有電子器件的大密鑰量高可靠的全機械密碼鎖。它的操作方式獨特,類似老電話機的撥號――從撥盤的起點開始,順時針轉動撥盤到某一位數碼,然後退回到起點,就輸入了一位密碼。如此重復直到輸入了最後一位密碼,再從起點逆時針轉動撥盤就可以開鎖。在開鎖的同時,內部已經復位,所以撥盤退回到起點關鎖後,必須重新輸入密碼才能開鎖,不需要考慮內部復位問題。如果輸錯了密碼,逆時針轉動撥盤(虛開鎖)也可以內部復位,然後重新輸入密碼。 這種密碼鎖中,六位密碼的可以有298萬多組密碼供主人隨意變換,保密性極高。可選密碼組是連續排列的,為選擇容易記憶的密碼提供了方便。目前已開發的基本型產品,密碼位數及密碼量還可以根據用戶的需求來重新設計。也可以為用戶增加報警器介面。 這種密碼鎖的優點: 1、不用鑰匙,不用電源,不用電池,沒有廢棄污染物。 2、全機械結構,能承受相當惡劣的外部環境,使用范圍廣。 3、操作簡單,開鎖時間比較短,平均開鎖時間約15秒。 4、實際密碼量大保密性能高,試探開鎖的概率幾乎為零。 5、結構簡單,結實可靠。 從歷史上技術發展的規律看,在功能相似的情況下,簡單可靠的東西總是替代繁雜的東西,而它正是以簡代繁的東西。所以,它是大眾化的實用性新產品,替代傳統圓盤式機械密碼鎖和部分電子密碼鎖是應該的。 撥碼盤式全機械密碼鎖適用於在保險櫃、保險箱、文件櫃、防磁防火櫃、防盜門、銀庫門、倉庫門、車門、民用門及機械卡阻機構上廣泛使用。它可以替代現有的傳統圓盤式機械密碼鎖和部分電子密碼鎖。為某些產品的更新提供了契機。 由於電子技術的風靡,很多產品以採用了電子結構為榮。但在某些場所,電子產品並沒有絕對的優勢,反而是機械產品或機電混合產品更實用。舉兩個例子:一是燃氣灶的打火裝置,早期是晶體管的點火器風靡一時,但它不耐潮濕,容易損壞,離不了電池。時間一長,反而是靠手扭動旋鈕儲能的機械(壓電)打火裝置顯露出它的優越性--簡單實用,成為燃氣灶點火器的主流。二是汽車的後視鏡及公共汽車(單廂)的後門窺視器,都曾有被電子監視器替代的危險,但人們發現:傳統的後視鏡及公共汽車駕駛員上方的普通後視鏡,觀察效果並不比電子監視器差,更簡單實用。 事實上,在傳統的工業中,也能夠找到比所謂的「新經濟」更保險但是利潤卻毫不遜色的投資方向。密碼鎖並不是一種頻繁操作使用的產品,可以說是一種半靜態的產品,採用機械方式更實用一些。但電子方式的密碼量大,人們主觀感覺會安全一些。本專利產品的密碼量接近電子密碼鎖,操作又比傳統機械密碼鎖快得多,簡單實用,可以象前述兩例一樣,有望成為高檔次密碼鎖主流。 撥碼盤式與美國「沙金」類盒式的區別 撥碼盤式全機械密碼鎖也是一種盒式機械密碼鎖,與美國生產的「沙金」、「洛加達」類盒式機械密碼鎖有相似之處:它們都是圓盤式機械密碼鎖、都有控制鎖舌、都是同軸操作輸入密碼和開啟鎖舌。但操作方式有很大的區別:「沙金」類盒式機械密碼鎖靠操作軸連接主動盤,再由主動盤依次傳遞帶動其它密碼圓盤,因此輸入密碼時旋鈕要正轉若干圈再反轉若干圈,反反復復才能輸入密碼。而撥碼盤式全機械密碼鎖是靠內部的一個簡單的順序撥碼器,依次撥動各個密碼圓盤。從外部的操作來看,類似老式撥盤式電話機的操作:從撥盤的起點開始,順時針轉動撥盤到某一位數碼,然後退回到起點就輸入了一位密碼。如此重復直到輸入了最後一位密碼,再從起點逆時針轉動撥盤就可以開啟鎖舌。 另外,它們之間還有其它區別: 1、「沙金」類盒式機械密碼鎖的鎖舌開鎖支架是一直壓在密碼圓盤上的,輸入密碼時圓盤缺口轉動到支架處會有微小的反映,經驗十分豐富悟性又很高的人,可以根據這個特點探出密碼。而撥碼盤式全機械密碼鎖的鎖舌開鎖支架在輸入密碼時是離開密碼圓盤的,只有在開鎖時的一個小角度是壓在密碼圓盤上的,而此時密碼圓盤是靜止的。因此靠手感試探密碼的概率接近零。 2、「沙金」類盒式機械密碼鎖在關閉鎖舌後,要人為再轉動幾圈旋鈕以撥亂密碼圓盤的位置,而撥碼盤式全機械密碼鎖在開啟鎖舌的同時,內部已經自動撥動了密碼圓盤的位置(復位),所以在關閉鎖舌後必須重新輸入密碼才能重新開鎖,不會人為保留密碼。 3、「沙金」類盒式機械密碼鎖的旋鈕在360度要刻100刻度,每個刻度之間只有3.6度的角度,旋轉輸入時要十分小心。而撥碼盤式全機械密碼鎖只在不到半圈的范圍刻有12個整數刻度,每個刻度之間有12.5度的間隔,輸入密碼時允許在該刻度的正負0.4個刻度范圍停留,既承認輸入該刻度的整數值。因此是准數字式輸入。它的可用密碼是從最小值到最大值依次全排列,可以由主人隨意選擇變換,沒有盲區。 4、撥碼盤式全機械密碼鎖在輸入密碼時,從起點順時針轉動到最後一位刻度,只需要165度,不到半個圓,然後退回起點再輸入下一位密碼。操作時手可以用一種握姿握住旋鈕輸入全部密碼。不象「沙金」類盒式機械密碼鎖要正反轉若干圈,頻繁倒手。 5、「沙金」類盒式機械密碼鎖的密碼位數是固定的,而撥碼盤式全機械密碼鎖的密碼位數是可變的。最大6位密碼的密碼鎖,密碼位數可在0—6位之間選擇。如果選擇了3位密碼,只能限於3位,輸入4位就不能開鎖。這對於不同場所的使用者提供了更寬的選擇餘地。 目前生產的12個刻度6位密碼的撥碼盤式全機械密碼鎖有325萬組密碼。如果改成7位則有3908萬組密碼,8位的有4.3億密碼。而且全部是可選擇使用的密碼。如果保密性有特殊需要,還可以根據要求生產更多刻度的密碼鎖。智能密碼鎖工作原理基本原理及硬體組成 智能密碼鎖的系統由智能監控器和電子鎖具組成。二者異地放置,智能監控器供給電子鎖具所需的電源並接收其發送的報警信息和狀態信息。這里採用了線路復用技術,使電能供給和信息傳輸共用一根二芯電纜,提高了系統的可靠性、安全性。 智能監控器的基本原理及組成框圖 智能監控器的組成框圖,它由單片機、時鍾、鍵盤、LCD顯示器、存貯器、解調器、線路復用及監測、A/D轉換、蜂鳴器等單元組成。主要完成與電子鎖具之間的通信、智能化分析及通信線路的安全監測等功能。 在發送端,電子鎖具通過脈沖變壓器T將調制好的數據信號升壓後發送出去;在接收端,脈沖變壓器T將接收到的數據信號降壓後送解調器,以減少載波信號在傳輸過程中的損耗。為了減少通信和供電之間的相互干擾,對扼流圈L、耦合電容C的選擇要綜合考慮。 設載波頻率fo=400kHz,為了保證絕大部分信號能量傳輸到接收端,取L=33.7μH?C1=0.047μF。 電流監視技術 為了防止通信線路的人為破壞和電磁執行器因某種原因造成流過電磁線圈的電流過大而燒毀線圈,本文在智能密碼鎖設計中採用電流監視技術。電流監視器採用MAXIM公司生產的電流/電壓轉換晶元MAX471。該晶元能將被測電流I轉化成對地輸出電壓U,且有測量范圍大、精度高、輸出電壓U和被測電流I成正比等特點。電流監視器輸出電壓送A/D轉換器,單片機通過讀取A/D轉換結果,獲知線路中電流的變化情況,通過分析及時發現異常,發出報警信號。 數據通訊與預處理技術 智能監控器接收鎖具發來的狀態信息(其中包括鎖具的開啟、關閉、第一次密碼錯、第二次密碼錯、第三次密碼錯等)、流過電磁執行器線圈的電流值,並讀取該時刻通訊線路的供電電流值,三者結合起來構成一個數據塊,其中操作狀態佔1個位元組,供電電流佔2個位元組,線圈電流佔2個位元組。智能監控器在與電子鎖具通信過程中,始終處於接收狀態。為了提高通信可靠性,本文在通信協議中採用重復發送的方式,電子鎖具對每一組數據重復發送5次,智能監控器接收到這組數據後,採用大數解碼定律糾錯,保證了數據接收的准確性。另外為了節約內存需對接收到的數據採用預處理技術,即每接收到一個數據後,首先將該數據與設定的門限值比較,如果大於門限值,則發出超限報警;如果小於門限值,則將該數據與當日接收到的同類數據比較,保留較大者。這樣每天存儲的數據為同類數據中的最大值, 智能化分析 智能化分析與預測技術就是以每次接收到的數據塊為依據,與此前同類數據的記錄值作比較,分析該操作引起電流變化的大小及趨勢,及時發現存在問題,並報告管理人員,從而提高了整個系統的可靠性。 系統軟體設計 智能密碼鎖軟體採用51系列單片機匯編語言對智能監控器和電子鎖具分別編程。智能監控器軟體包括鍵盤掃描和LCD顯示程序、蜂鳴器驅動程序、時鍾修改和讀取程序、數據通信與預處理程序、智能化分析程序及線路監測程序等模塊。電子鎖具軟體包括鍵盤掃描與解碼程序、LCD顯示程序、通信程序、電磁執行器驅動及檢測程序、感測器介面程序等模塊。軟體設計過程中採用模塊化設計方法,便於程序的閱讀、調試和改進。 智能密碼鎖充分利用了51系統單片機軟、硬體資源,引入了智能化分析功能,提高了系統的可靠性和安全性。通過在某型號保險櫃安裝使用,受到用戶的歡迎。另外,智能密碼鎖在軟、硬體方面稍加改動,便可構成智能化的分布式監控網路,實現某一范圍內的集中式監控管理,在金融、保險、軍事重地及其它安全防範領域具有廣泛的應用前景。 智能監控器始終處於接收狀態,以固定的格式接收電子鎖具發來的報警信息和狀態信息。對於報警信息,則馬上通過LCD顯示器及蜂鳴器發出聲、光報警;對於狀態信息,則存入內存,並與電子鎖具在此時刻以前的歷史狀態進行比較,得出變化趨勢,預測未來的狀態變化,通過LCD顯示器向值班人員提供相應信息,以供決策使用。智能監控器與電子鎖具建立通信聯系的同時,通過A/D轉換器實時地監視流過通信線路的供電電流的變化,有效地防止人為因素造成的破壞,保證了通信線路的暢通。 電子鎖具基本原理及組成框圖 電子鎖具的組成框圖,它也是以51系列單片機(AT89051)為核心,配以相應硬體電路,完成密碼的設置、存貯、識別和顯示、驅動電磁執行器並檢測其驅動電流值、接收感測器送來的報警信號、發送數據等功能。 單片機接收鍵入的代碼,並與存貯在EEPROM中的密碼進行比較,如果密碼正確,則驅動電磁執行器開鎖;如果密碼不正確,則允許操作人員重新輸入密碼,最多可輸入三次;如果三次都不正確,則單片機通過通信線路向智能監控器報警。單片機將每次開鎖操作和此時電磁執行器的驅動電流值作為狀態信息發送給智能監控器,同時將接收來自感測器介面的報警信息也發送給智能監控器,作為智能化分析的依據。 關鍵技術 為了提高智能密碼鎖的安全性、可靠性,本文除在器件選擇上採取措施(如採用低功耗、寬溫度范圍的器件)外,在設計中還採用了一些關鍵技術。 線路復用技術 智能監控器和電子鎖具異地放置,智能監控器供給電子鎖具所需的電源並接收其發送的報警信息和狀態信息。如果採用通信線路和供電線路分開的方式,勢必要增加電纜芯數,安全隱患增加。本文採用了線路復用技術,僅用一根二芯電纜,實現了供電和信息的傳輸。

⑵ 旅行箱密碼鎖結構圖

1、將密碼盡力向開關可拉動的反方向推,打開手電筒照縫隙,轉動密碼盤,觀察之下的轉軸凹槽。

2、發現凹槽後,記錄凹槽所對數字,三個密碼盤逐一記錄數字。

3、得到三個數字,將數字逐位處理:小於 5 的加 5,大於 5 的減 5,即得到密碼。

行李箱也可以根據外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔,適合需要給予較多保護的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕,容量亦較有彈性。可是,軟殼行李箱的拉鏈位置較有可能因為裡面物件過多而爆開。

(2)小型密碼鎖的內部結構是什麼擴展閱讀:

規范大小:

市面上的行李箱大小,一般是根據航空公司的隨身登機箱(手提行李)及托運箱尺寸規定為標准。例如,國泰航空規定寄艙行李每件的最大尺寸為三邊總和必須小於158厘米,而手提行李則每件的最大尺寸必須小於56x36x23厘米。

知名品牌:

品牌方面,包括以製造行李箱起家的法國路易·威登,還有美國的新秀麗、Miss young(米思羊)、American Tourister與Tumi,法國的Delsey、英國的Antler Luggage及德國的Rimowa、中國的RIBEN ITO(艾蝶爾)、德國的LANDLINE(旅路)等。

⑶ 密碼箱密碼鎖詳細內部結構

親,圖沒有。但機械試密碼箱的密碼,我知道它內部結構。因為設置密碼需要在密碼內部會開有兩個缺(最少都有一個)。在密碼的下方各有一個大的缺與一個小的缺(你用斜照不斷轉動就會看到),你首先把把所有的密碼鍵的大缺口調到面前並形成一條直線,如果能打開就是正確的密碼,不對則為小的缺(也就是大缺數字對應的另一個數字,數字是從0-9應該是9-2,8-4,7-3,6-2,5-1[具體不太清楚了])。

⑷ 皮箱密碼鎖的結構示意圖及工作原理是什麼

皮箱密碼鎖工作原理:

每個轉輪的兩側都有一個傳動片。傳動銷旋轉第一個轉輪,直到其接觸到鄰近的轉輪。該過程一直持續到所有轉輪都旋轉為止。這也就是所謂的轉動轉輪。心軸上的每個轉輪都刻有凹口。當您撥了正確的密碼後,所有轉輪及其凹口將完全對齊打開密碼鎖。

皮箱密碼鎖是鎖的一種,開啟時用的是一系列的數字或符號,文字密碼鎖可分為:機械密碼鎖、數字密碼鎖等等。密碼鎖的密碼通常都只是排列而非真正的組合。轉動一組數個刻有數字的撥輪圈,直接帶動鎖內部的機械。其結構示意圖如下:

(4)小型密碼鎖的內部結構是什麼擴展閱讀:

使用皮箱密碼鎖注意事項:

一般初始密碼都是000.如果你想改密碼,那麼你先把密碼調到000,然後用一根牙簽插進一個小孔里的一個小按鈕,知道咯噔一下,這時候你就可以改成自己的密碼,比如123。改好以後,取出牙簽,然後扳一下開鎖的那個開關作為密碼確認即可。

這時你就會聽到咯噔一聲,那個小按鈕就彈出來了,這是密碼就設定好了。如果你還要更改,就按照這個步驟再做一次,只是要把密碼調到自己的那個密碼,而不是初始密碼了。

參考資料來源:網路:密碼鎖

⑸ 旅行箱密碼鎖內部構造圖是怎麼樣

  • 旅行箱鎖的內部結構:旅行箱鎖都是數字轉輪式的暗碼鎖,市面上基本都是三個數字轉輪的樣式,這個三個數字輪別離和一個小觸動齒輪組合在一起,並貫穿在一個鎖柱上,(通常的鑰匙鎖上可稱為鎖芯)當三個數字輪轉變到適宜的方位時,與這三個數字輪組合的小觸動齒輪轉變,齒輪條下壓並讓綳簧條起效果,將齒輪條彈向右邊,推開右邊的一個立柱,使暗碼鎖處於可翻開狀況。

⑹ 密碼鎖怎麼開的

如何開鎖密碼鎖的方法如下:
1、點亮數字密碼鎖的面板,然後就能看到123456789的數字。
2、可以輸入密碼開門。在界面按提示輸入正確的6位數密碼按井號鍵結束,只要密碼正確就能成功開門。
2、輸入薯櫻自己設置的密碼後點擊#,即可開鎖。
3、也可以使用自己錄入在內的指紋密碼,進行識別解鎖開門。
4、當然密碼鎖也是有最基本的鑰匙開鎖功能,我們可以使用配套的鑰匙進行開鎖。
5、當聽到密碼鎖雀告成功開鎖聲音後,將門把手下按開門即可。
密碼鎖的特點,實現智能化管理,使用記錄有跡可數歲叢循,嚴格管控。

⑺ 行李箱密碼鎖結構

行李箱密碼鎖屬多撥式密碼鎖,是最簡單的密碼鎖,常見於低安全設定的單車鎖,

改密碼鎖使用多個撥圈。每密碼鎖個圈的中間有凹位。鎖的中心的一條軸,上有數個凸出的齒,用來卡住撥圈。當撥圈轉到正確的密碼組合,鎖便可以打開。

這種鎖是最容易打開的。很多這類鎖根本無需知道密碼都能開啟。除非它的內部組件造得完美無瑕,否則只要把軸向外拉,其中一個齒便會比其他更為拉緊撥圈。這時輪動被拉緊的撥圈,直至聽到小小的「卡」聲,表示這個齒已進入了正確的凹位。重覆這步驟,很快便可以把鎖打開。

(7)小型密碼鎖的內部結構是什麼擴展閱讀:

行李箱鎖的分類:

1、普通密碼鎖,用三個數字就可以設定的密碼鎖,使用簡便,但風險存在於海關會在需要開啟這種密碼鎖的時候強行撬開,索賠當然是沒問題的,耗時耗力,現在已經越來越少有人還在使用這種密碼鎖了。

2、TSA鑰匙鎖不同於密碼鎖,不用設置密碼,直接用箱子裡面配置的鑰匙打開,更加方便易用,但如果鑰匙一旦丟失,旅行箱就打不開了。

3、TSA海關密碼鎖是海關對轉關行李和貨物的監管進行安全監測時,為了保證拉桿箱過關不被強制破箱檢查而國際通用的萬能TSA鎖,所以TSA密碼鎖的鑰匙只有海關有,相對更加安全保險。同時TSA密碼鎖識別起來也非常容易,紅色鑽石菱形就是TSA鎖的獨特標志。

參考資料來源:網路--密碼鎖

⑻ 行李箱密碼鎖原理圖,,

行李箱密碼鎖屬多撥式密碼鎖,是最簡單的密碼鎖,行李箱密碼鎖原理圖如下:

密碼更改鎖使用多個撥號環,每個密碼在圓中間鎖定一個凹入位置,鎖中心的軸上有多個突出齒,用於夾住撥號環,當撥盤轉到正確的密碼組合時,可以打開鎖。

此鎖最容易打開,完全不知道密碼就可以打開許多這些鎖,除非其內部組件結構完美,否則如果拔出軸,其中一個齒會比其他齒更緊地拉撥環。這時將環擰緊,直到聽到一個小「喀噠」聲,表明牙齒已進入正確的凹入位置,重復此步驟,鎖將很快打開。

(8)小型密碼鎖的內部結構是什麼擴展閱讀:

行李箱密碼鎖的分類:

1、可以設置三位數的普通密碼鎖易於使用,但風險在於海關在需要打開密碼鎖時會強行撬開密碼鎖,既費時又費力,如今越來越少的人在使用這種密碼鎖。

2、TSA密鑰鎖定不同於密碼鎖定,無需設置密碼,直接使用框中的鍵可以更方便,更輕松地打開,但是如果鑰匙丟失了,手提箱將無法打開。

3、TSA海關密碼鎖是國際通用的TSA鎖,用於確保在海關監控過境行李和貨物的安全時,拉桿箱不會被迫折斷箱體,因此「TSA密碼鎖定」的密鑰僅在海關中可用,這相對更安全,同時TSA密碼鎖也很容易識別,紅色鑽石是TSA鎖的獨特標志。

⑼ 電子密碼鎖的結構是怎樣的啊

其結構是由密碼感知感測器,密碼庫對比、校驗程序,輸出執行機構等組成。