❶ 車載wifi到期，app功能還能用嗎
配備了inkaNet智能行車系統的榮威350,追緝令，讓他們一見鍾情，越來越多的350車主開端領會到了引領潮流的享用！坐在車里和朋友分享博客？彈指間便已完成；和大洋此岸的老同窗大侃洋文？Walkie Talkie能夠輕松完成；大盤實時指數、GPS導航？這一切都不在話下。玩車玩生涯，是80後一代崇尚並尋求的一種信心！持之以恆地與潮流為伍，能力體現出他們年青的活氣和價值！ 這時分，或許您會問，如斯強盛的inkaNet，畢竟如何收費？關於新惹事物，花費者總會有些顧忌。如斯時尚又適用的inkaNet，會沒有會收費昂貴？帶著這一疑問，筆者細心剖析了其中的種種門道，欲知詳情如何，待我漸漸道來。 從上汽頒布材料來看，inkaNet智能行車系統將具有2年的免費體驗期，在此期間，每月贈予400M WCDMA數據流量以及100分鍾客服核心通話光陰。不曉得大家能否對於這些個數佔有個明晰的概念，我們無妨做個比擬。中國挪動手機上網的套餐中，有月租費50元/500M流量的套餐。假如下載音樂，以一首MP3格局的歌曲為例，均勻大小為3M，天天下個五六首，一個月下來500M的流量就所剩無幾了，何況我們還要時不時的上網聊天涉獵消息！這樣一來，看似龐大的流量在不知不覺中就悄但是逝了。 但榮威350的inkaNet系統聰慧的避開了這個流量無底洞。假如你想下載歌曲到榮威350，很簡略，應用您的個人電腦，通過客戶端隨便搜尋想要的曲目，或許痛快外地導入歌曲到SD卡。然後把卡插到車上，接下來要做的，就是縱情享用音樂帶來的魅力吧！這個進程連1K的WCDMA都不會佔用。 那這每月400M的流量到底用在哪些方面呢？實在像氣候更新、實時路況、導航信息傳送（一鍵導航或遙控導航）、資訊同步更新等等功用都是要使用WCDMA 3G網路的，使用這些功效就會發生流量。但這些功用每次使用的網路數據流量都很小，通常只要幾KB或十幾KB。即便逐日使用也不會形成負擔，參考身邊手機用戶，這些功效每月盤踞的流量應當沒有會超過10M。 inkaNet體系最有目共睹的功效——全球Walkie Talkie所耗損的網路數據流量相比前面提到的功用來說就要略多一些。inkaNet體系全球Walkie Talkie的原理是把言語信息轉化成數據包通過網路傳輸給對於方。通常一段15秒鍾以內的聊天內容其數據包體積不會超過100K，這也意味著400M數據流量可以供車主暢聊個夠。比擬手機通訊費乃至昂揚的國際長途話費，置信車主們已經曉得了如何去挑選。即便在真的有車主在「瘋狂」使用之下，超越了400M的數據流量，那麼超越部門0.3元/M的資費和中國挪動10元/M的資費比擬，照舊相稱咄咄逼人。 接下來再說說另一個「免費」項目——100分鍾客服核心通話光陰,追擊令。假如您正在開車，不方面查閱行車路線或其他信息，那麼，inkaNet的一鍵呼叫服務能讓你疾速取得榮威客服職員的貼心服務。試想日常生涯中,3G追緝令，我們會有幾情形須要聯線效勞？假如以一周一次盤算的話，每次15分鍾的語音效勞應當足夠了吧！這樣算來，100分鍾免費的客服中央通話時光，實踐上已經超越了我們的須要，除非你想和客服小姐「侃大山」。 在2年免費體驗期內，inkaNet系統打電話資費為0.24元/分鍾，看似比現行2.5G網路通信費略貴，但假如思索到全國無遨遊費，全國接聽電話全免費那就要實惠的多了。尤其關於常常開車出差公乾的人來說，inkaNet系統能夠為他勤儉不少通信本錢。另外inkaNet系統採納預支費情勢支付，即便把愛車借給他人也不必擔憂會收到天價賬單。 榮威350裝配的inkaNet系統作為一個簇新的新惹事物，必然須要渡過一個花費者了解熟識的階段，因而對於inkaNet系統有這樣那樣的誤會也實屬一般。不外跟著榮威350車主的不時添加，市場必然會給inkaNet系同一個公平的評價。 前文說的都是inkaNet的顯性用度，比擬其他供給商提供的資費效勞，可謂是價廉物美。其其實我們不知不覺中，這套行車智能系統還為我們省下了不少的費用，不信？且聽筆者漸漸道來。 其一，inkaNet系統可以提供車主免費接聽來電服務，取代了手機作用的Walkie Talkie可以完成零費用的全國遨遊，也輔助車主防止了邊駕車邊打電話的違法行動；其二，准確的GPS導航可以顯示實時路況信息，防止了車主由於堵車而耽擱的光陰及其帶來的額定油耗。這些省下的用度能夠說將會伴同車主冗長的汽車生涯。 假如您還在打算inkaNet系統在4S店加裝時付出的4-6千元能否合算，那我們可以這樣算一筆賬。從功能上看，榮威350上裝置的inkaNet車載端裝備相稱於一台原廠車載導航+數字多媒體播放器+原廠車載電話+Android系統的智能手機。一般情形下這些裝備獨自加裝的費用總和已經超過1.5萬元，而這還不包含WCDMA 3G網路每月400M的通信用度。何況inkaNet系統還有24*7*365全天候客服核心與重金打造的網路平台，不得不說每一套inkaNet體系都本錢沒有菲。何去何從，想必寬大車主已經做出了本人的挑選。
❷ inkanet系統的inkaNet 3.0介紹
自inkaNet智能網路行車系統誕生以來，上汽一直在致力於對其進行改進。inkaNet系統歷經多次升級，硬體性能不斷提升，軟體功能持續優化，為駕乘者帶來全新的用戶體驗和價值。基於對新一代消費者的洞察，上汽將inkaNet系統裝載在上汽A級車上，使更多生活在網路時代的汽車用戶享受到汽車互聯生活，實際上也推動了中國車聯網的發展。
當下，車聯網成為業界關注的熱點時，眾多國內外汽車廠商紛至沓來。此時，上汽inkaNet已經成長到 3.0版本。對於智能網路行車系統來說，用戶的體驗反饋是最有價值的。上汽inkaNet 3.0是根據累計達十多萬用戶的使用反饋進行革新優化，再加入實時導航、語音識別等最新技術，在行業中處於領先的位置。
inkaNet 3.0擁有更聰明的實時路況導航，輕松避開城市擁堵路況。
inkaNet 3.0的路況顯示效果好，信息准確，更新頻率最高可達1分鍾，通過實時路況更新，能夠幫助車主主動規避擁堵、精確預判行車時間。另外，實時的前方路況播報也讓車主擁有了自己的私人交通台，隨時掌握最新路況信息。目前，inkaNet 3.0的實時路況支持城市已經增至最多27個，覆蓋全國各大城市。
inkaNet 3.0以更安全實用的語音控制功能，有效解決了行車過程中收發信息帶來的安全隱患。
inkaNet 3.0除了菜單系統簡便易行，核心功能「一步到達」；還可以直接通過語音控制使用任何功能，包括接打電話、收發簡訊、甚至查詢股票，並且語音識別率有了大幅提高，保證在安全行車的同時實現信息共享。
inkaNet 3.0硬體全新升級，化解陌生城市、路段行車的後顧之憂。
inkaNet 3.0的CPU比iPhone4高半代，系統運行內存達到與iPhone5一樣的標准，車主的任何需求inkaNet 3.0都能第一時間快速響應，不會影響行車過程。另外， inkaNet 3.0除了配備軍事級別GPS，還裝置了三維陀螺儀，實現高架上下的精準定位，不用擔心在陌生的地方被指錯路。
inkaNet 3.0達到影院級視聽享受、三網覆蓋，長途行車不再難熬。
inkaNet 3.0配備了解析度高達800*480 的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類視頻，反應速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行車途中的樂趣。同時，inkaNet 3.0實現3G網路、藍牙2.1和Wifi三網覆蓋，乘客可以免費共享流量。
❸ 榮威W5的榮威W5極地特裝版
榮威W5極地特裝版是首款裝備inkaNet車聯網系統配置的專業SUV，其inkaNet系統，新增加一系列專業配置。如實時顯示海拔高度，就能讓車主及時調整檔位或者四驅模式以應對高海拔地區不可避免的動力衰竭狀況。氣壓顯示，車主能夠及時調整胎壓，以防止爆胎的發生。再如車身傾角顯示，榮威W5極地特裝版的中控屏幕能夠實時顯示車輪水平狀態，杜絕翻車的危險。更值得一提的還是這套inkaNet系統所配備的軌跡記錄功能，能夠在沙漠這類既沒路又極易迷路的野外，通過GPS記錄下車輛行經的經緯度，在城市中也同樣游刃有餘。
榮威W5極地特裝版搭載inkaNet系統與榮威350一樣，榮威W5極地特裝版通過裝備inkaNet同樣具備了語音操作、規避擁堵、wifi分享和視頻播放、APP安裝等一系列功能。榮威W5極地特裝版搭載了榮威RMI多功能信息交互系統，該系統採用6.5寸可調整視角的高清晰觸控液晶屏，該系統帶AUX音頻輸入介面，配備帶有DSP數字音效處理技術的車載「劇院魅音」8揚聲器音響系統，播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒體格式。 以榮威家族整體外觀設計來看，「大氣」已經成為其設計准則之一，這本身也比較符合國內消費者審美潮流。如今，這種外觀理念滲透到了榮威W5極地特裝版的設計當中來，重新回歸的前格柵榮威LOGO，讓榮威W5極地特裝版更加的醒目，而大氣與陽剛才更能博得男性消費者的好感。
榮威W5極地特裝版的車身尺寸長、寬、高分別為4676/1888/1765mm，軸距為2740mm。車頭線條飽滿，設計風格簡潔、大氣。貫通式雕刻感腰線使整體車身造型更具動感。
榮威W5極地特裝版的前臉設計承襲了榮威家族臉譜的整體思路，並且融入了簡潔、硬朗的設計潮流，整體上揚的動感也得以保留，這從發動機罩的隆起、不規則的前大燈等小細節都可見一斑。
榮威W5極地特裝版側面線條使用較多，凹凸腰線使車身的立體感更強，整體的視覺重心得以拉伸。而且側面的車身底部還配有銀色的下護板，無論是從視覺還是使用的角度都值得肯定
榮威W5極地特裝版的車尾線條承接車身犀利的特徵線，勾勒出豐富曲面，視覺表現更加飽滿和更具雕塑感。幾何切割風格的尾燈在造型上和前大燈呼應，金屬色的底盤後部護板與支點式後擾流板及後保險杠搭配，對於專業越野性能與設計美感的融合恰到好處。 榮威W5極地特裝版內飾採用的是以駕駛者為服務核心的不對稱設計理念，線條干練大方、稜角分明、陽剛氣十足。內飾配以桃木的裝飾面板，並提供米色和黑色兩種顏色以供選擇。
榮威W5極地特裝版的中控台整體布局簡潔、大氣，採用了人性化的「掌控設計」，合理的布局令駕駛者可以通過「盲操作」實施控制，保證駕駛安全。空調出風口採用更具豪華感的鍍鉻裝飾條裝飾。
榮威W5極地特裝版的多功能真皮方向盤，集音量控制、藍牙免提控制、定速巡航控制（高配車型）等常用控制鍵於一體，方便駕駛員操作。儀錶板採用三圓獨立式儀表，界面設計簡潔一目瞭然。
榮威W5極地特裝版高配車型的駕駛座椅具有8向電動調節功能，同時，前排座椅坐墊及靠背具備電加熱功能和手動腰托功能。在配置方面，高配版車型的座椅為真皮材質，而低配版是採用織物材料。 作為一款跨領域專業SUV車型，為滿足生活使用，空間的靈活性是必不可少的，這也是SUV一貫的優勢。
擁有2740mm的軸距，榮威W5極地特裝版乘坐空間整體表現良好，身高4500px的體驗者在前後排都能夠得到寬松的乘坐環境。另外，雖然榮威W5極地特裝版採用四驅模式，可以讓坐在中央的乘客腿部更加愜意。
儲物空間方面，榮威W5極地特裝版有著多達36處的儲物空間。前中控台可以安穩的放下4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以進行擴展。前後四個門內飾板也都可以存放一些書本以及報紙等物品。
SUV車型的特性，決定了它擁有較強的後備箱儲物能力。榮威W5極地特裝版後座採用6:4分離折疊設計，放倒後座後，W5的後部空間地板將形成一整塊實用平整空間，儲物空間高達1146L，能用於放置宿營睡袋或是大件行李。不僅僅如此，後備箱的隔板下也另有前、後、左、右共分為四大段儲物格，便於分類碼放物品。側方另獨立劃分出放置魚竿等物品的儲物格，設計考慮周全。 榮威W5極地特裝版採用了HFA高強度越野型車體結構，該結構屬於具備完整大梁的非承載式車身，整體剛性相比承載式車身的SUV更具優勢。其優點在於擁有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好。即使行駛在崎嶇路面，由此產生的外力也都由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。榮威W5極地特裝版的前懸掛採用雙叉臂的結構，較之傳統的麥弗遜結構，可以承載更大的側向負載；後懸掛則是五連桿定位的整體橋結構，依舊是強調高通過性，可以充分保障其良好的運動操控性能。
四驅系統方面，榮威W5極地特裝版高配車型採用了P-4WD專業級全模式四驅系統。這套分時四驅系統可方便地通過電控旋鈕，根據實際需要在「2H（高速兩驅）」、「4H（高速四驅）」以及「4L（高動力四驅）」這三種驅動模式中進行切換。其中2H模式適用於日常駕駛以及鋪裝道路，4H則適用於砂石路面、冰雪路面以及一般情況下的越野路段，至於4L高動力四驅模式，也就是加力擋，則適用於比較艱難的越野路段。
在發動機方面，榮威W5極地特裝版採用第三代1.8T Torrento全鋁中冷渦輪增壓發動機供選擇，其最大功率為118kW/5500rpm，峰值扭矩215N·m/2000-4500rpm，同時這台發動機還具有超頻功能，最大扭矩可在瞬間可提升至230N.m。
與這款發動機匹配的是6速Tip-tronic智能手自一體變速箱。這台變速箱帶有方向盤點觸FTS(FingerTouchShift)智能換擋功能，可通過按動方向盤上的換擋按鈕進行迅速換擋。
榮威W5極地特裝版低配車型配備16寸鋁合金輪轂，輪胎採用225/75R16專業級越野輪胎，既照顧到公路行駛的經濟性，又具有較強的越野能力；高配車型採用18寸鋁合金輪轂配合235/60 R18專業級越野輪胎，在擁有更加操控與穩定性的同時，更顯威武大氣。
❹ 「操控王子」榮威e550憑什麼稱王
近日，上海市新能源汽車補貼草案已完整露出。首先，插電混動車型補貼額度下降，從去年的3萬元下降至1萬元；其次，提出了「按量退坡」機制，乘用車銷量小於等於40000輛，可拿到完整地方補貼，超過40000輛小於等於60000輛，拿到一半地方補貼；另外增加1.4萬的額外補貼，但要滿足發動機排量小於或等於1.5L、混合動力工況百公里油耗小於或等於5.9L、油箱容量小於或等於40L這三項標准。
插電式混動車輛目前技術成熟，已得到大力推廣和消費者普遍認可，補貼額度有所「降溫」。未來國家的鼓勵方向，是少數真正具備新能源技術的車企，將「騙補」者掃出市場，把資金落到值得消費者購買的車輛，讓老百姓買得更優惠，也更省心。那麼在新的政策下，哪輛新能源車最值得入手？我們不妨就挑選目前市面上的兩款主流車型，分別是榮威e550和比亞迪秦，做一個對比。
（榮威e550）
誰最劃算？補貼額度比一比
購車不是小事，必須精打細算。買一輛性能好的，更要買一輛價格實惠的。新能源汽車鑒於特殊性，能獲得國家補貼，因此廠商指導價還不能算是入手價，減去了各項補貼的價格才是最值得關心的價格。性價比高不高，先看看補貼額度高不高。
優惠政策
榮威e550
比亞迪秦售價（萬元）
25.98
21.98國家補貼（萬元）
3．0
3.0企業補貼（萬元）
確保購車共享7.5萬補貼
0購置稅（萬元）
0
0滬牌（萬元）
0
0到手價（萬元）
18.48
18.98上海地方補貼還未正式落地，就目前情況而言，上汽率先承擔起國家新能源補貼退坡部分，確保消費者購買榮威e550可享7.5萬元補貼，其終端售價僅為18.48萬元。另外，購買榮威e550還能獲得一張價值8萬多元的新能源專屬滬牌並省下2萬元的代拍費，再加上榮威e550還能免去約2.2萬的購置稅、免車船稅，各種補貼、優惠算下來，到手價比比亞迪秦便宜了近5000元。而一旦新政策確定，榮威e550作為市面上唯一滿足排量、油耗、油箱三項標準的主流車型，還會額外獲得1.4萬的國家補貼。而比亞迪秦的50L大油箱不滿足新標准，自然也無法享受政策的額外補貼，未來的價格差距將會更大。
（比亞迪秦）
買車後支出，使用成本說了算
更低的使用成本，也是消費者看重的因素之一。在這方面，涉及到車輛的油箱大小、混動模式等指標，讓我們具體來看一看。使用成本
榮威e550
比亞迪秦日均用車成本（元）
7.06
7.91年均使用成本（元）
2575.6
2885.6油箱容積（L）
31
50混動模式
全時全混
DMII雙模混動如表格所示，榮威e550油箱31L，比亞迪秦油箱50L，榮威e550在油箱更小的情況下，實現了和比亞迪秦相同的600公里綜合續航里程，也正好符合了本次上海新能源額外補貼的標准。
（榮威e550）
比亞迪秦與榮威e550的綜合續航里程都是600公里，但兩者的油箱容積完全不同，這裡面值得探究。相較於比亞迪秦的DMII雙模混動模式，榮威e550採用全時全混技術，其EDU智能電驅變速箱，可根據實際工況自動切換動力源，使發動機和電機效率達到最高，盡可能實現節油。這使得榮威e550不僅購買價格更低，年均成本、日均成本同樣低於比亞迪秦。
價格之外，動力性能同樣重要
消費者除了看價格，車輛的動力性能也尤為重視，強勁的動力、平順的操控，決定了車主駕駛時的感受。
參數對比
榮威e550
比亞迪秦發動機最大功率（kW）
80
113發動機最大扭矩（N·m）
135
240電動機總功率（kW）
67
110電動機總扭矩（N·m）
464
250綜合最大功率
（kW）
147
-綜合最大扭矩（N·m）
587
-最高車速（km/h）
200
185後懸架
多連桿獨立
扭力梁非獨立榮威e550採用1.5L汽油發動機、啟動發電一體機以及牽引電機構成動力總成，其發動機與電動機最大輸出功率為147kW、最大輸出扭矩587Nm，與之匹配的是一組容量11.8kwh的電池組件，典型的「小功率、大扭矩」。在行車模式上，榮威e550提供了三種選擇，分別是E-經濟模式、N-普通模式、M-山地模式，其中E模式下系統判定使用電驅動比例更大；N模式下系統判定電動機與汽油機使用的比例相當；M模式下汽油機為主為整車提供更強大的扭矩。
（榮威e550）
比亞迪秦則採用一台1.5T增壓發動機與1台電動機構成動力總成，使用電池組件與燃油箱構成能源供應系統。在控制上，秦具備純電驅動、電動機驅動（電量耗干）以及油電混合驅動3種模式，其動力電池容量為13kwh，這樣的配置需要車主在操控上費一些力氣。
（比亞迪秦）
此外，榮威e550使用「雙電機+插電」方案，車輛在行駛中也可以充電，而比亞迪秦採用「單電機+插電」，除了制動回收能量，行駛中不能充電，電池電量過低時只能使用發動機驅動，擔當不了新能源車作用。
在底盤操控方面，榮威e550採用四輪獨立懸掛系統，能有效過濾路面顛簸，提升汽車的舒適性。比亞迪的後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，舒適性和操控穩定性相對偏弱。
（榮威e550）
Wifi無處不在，更智能才更省心
配置
榮威e550
比亞迪秦4G智能行車系統
●
—電子駐車
●
—胎壓監測
●
●後倒車雷達
●
●上坡輔助
●
●在今天Wifi無處不在的時代，是否搭載更快捷、方便的網路系統，也是很多消費者的關注點。榮威e550搭載的inkaNet5.0智能網路行車系統可以說是國內比較領先的車載智能系統，率先使用了高速的4G網路，數據傳輸速度比3G時代快10倍，只要人坐在車內通過wifi連接，就能輕松實現上網。在一塊，比亞迪秦明顯是處於弱勢。
（榮威e550）
此外，3D實景GPS導航系統、二維/三維地圖顯示和導航、手機互聯、語音助理、藍牙電話等功能一應俱全，全程操作都可以由語音對話完成，豐富實用又保證行車安全。而在其他科技配置上，榮威e550胎壓監測、後倒車雷達、上坡輔助系統一應俱全。這幾點，比亞迪秦倒也有一致的表現。
（榮威e550）
總體來說，榮威e550的良好操控感是它的一大優勢，在盡可能實現強勁動力的同時，平衡舒適性，在復雜的城市環境中駕駛這一點尤為重要。而比亞迪秦動力雖然強大，但在操控上還處於劣勢。同時，榮威e550無論在購買和日常使用方面，都成本更低。在不久政策落地後，榮威e550價格也將更具優勢，值得入手一輛。
❺ 聽說新上市的榮威W5搭載了inkaNet3.0系統，是真的嗎
您好，我是榮威MG購車顧問，榮威W5極地特裝版上市 售16.28-19.98萬。
榮威W5極地特裝版，正是在這樣一款傳奇專業SUV的基礎上，從外形設計到科技配置，再到舒適體驗都進行了諸多高價值提升。其中，最讓專業SUV車迷為之驚喜的是，榮威W5極地特裝版搭載了全球最具數字科技魅力的智能網路行車系統——上汽inkaNet 3.0。
如果您需要預約試駕或咨詢的話請點擊超鏈（超鏈）。
❻ 上汽榮威350 tr350怎麼連接wifi
榮威350是目前國內性價比最高的中級車，空間大，安全性高，配置豐富，動力也夠用。還能選裝目前國內最先進的3G智能網路行車系統inkaNet，導航，聽歌，上網，玩APP都可以。另外榮威350的質量也可以，絕對對得起這個價。不過還是建議你到4S店去看下，你點這里就可以查到您所在城市所有經銷商的信息。
❼ 車聯網系統方面，哪個企業比較占據優勢
早在2010年上海世博會期間，通用汽車就在上海展出了EN-V概念車。EN-V通過整合GPS導航系統、車對車交流技術(V2V)、無線通信及遠程感應技術，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。通用汽車今年9月宣布，將在兩年後推出其首款能夠與其他汽車互相通訊的汽車，同時還將開發更加先進的、特定情況下支持免手動駕駛的技術。
2009年3月，豐田率先將GBook引入中國，採用中國電信CDMA網路，裝配於雷克薩斯RX350上，目前豐田GBook已經裝備在了很多國產的豐田品牌車型上。
大眾汽車車聯網在線服務系統在華導入要晚於競爭對手。不過，大眾充分利用後發優勢，努力做到「一步到位」：除常見的導航功能之外，還提供一整套安全保障和維修支援。從今年開始，大眾車聯網正式在大眾進口汽車部分車輛中投入使用。
自主品牌關注動力總成
外資品牌在車聯網方面的領先優勢是明顯的，中國自主品牌普遍還停留在對發動機變速箱等傳統汽車技術的研究上。上汽已經率先在車聯網領域展開了自己的探索。2010年4月，上汽推出了第一款基於聯通3G網路的前裝Telematics服務——inkaNet，成為自主品牌企業中最先推出類似系統的企業。
另外，年輕的比亞迪汽車(微博)作為後來者也在車聯網領域蠢蠢欲動，作為試水，其已經在G5上搭載了基於Andriod平台打造研發的Car pad系統。
奇瑞汽車在2011年就和韓國SK電訊聯合組建了「車聯網技術聯合實驗室」。雙方計劃在車聯網技術方面展開合作。奇瑞方面介紹，奇瑞前瞻技術研究院與SK電訊雙方經過半年的努力，將MIV(手機遠程操控汽車服務)概念變成了現實，實現了智能手機、車輛、服務平台的無縫鏈接，為未來產品的智能化、網路化提供了開發平台。
現狀
安全存在隱患
不久前，上海通用汽車宣布將於2015年率先推出車載4G LTE服務，成為國內首家推出車載4G LTE服務的汽車廠家。據介紹，應用4G LTE的安吉星服務擁有比3G時代快10倍的傳輸速度，可以實現語音和數據的同步傳輸，大幅提升車內通信功能和娛樂體驗。但更快的網路速度意味著更好的用車體驗，也同時給黑客提供了機會。
在10月24日的一場黑客比賽中，特斯拉Model S系統被黑客攻破，使得特斯拉可被遠程操控實現「無人駕駛」，雖然事後特斯拉稱這輛被「黑」掉的車輛之前被改裝過，但互聯網汽車網路安全性仍然需要重視，不斷研究加強防護。
未來通過無線技術高度互聯的汽車，無異於一個有四個輪子的「大手機」，於是汽車就和手機一樣，存在大量的安全隱患，藍牙、Wifi、蜂窩網路連接、無鑰匙進入系統甚至是收音機，都可以被黑客利用，「極客們」使用一個軟體，就能找到車的安全漏洞，從而獲知位置、控制汽車、甚至獲取車主的銀行賬號、個人資金狀況等隱私信息。
❽ 你好，你感覺榮威360怎麼樣
對於榮威360怎麼樣這個問題，個人感覺還不錯，畢竟大品牌都是有保障。榮威360外觀延續家族式前臉設計，雙幅條進氣格柵與不規則線條的前大燈相連，拉伸視覺寬度，看上去更時尚大氣，榮威360儀表盤採用了圓潤的矩形設計，一改以往的傳統的筒式儀表盤設計，令人眼睛一亮。除此以外，榮威360還配備一塊8英寸液晶顯示屏，功能分區清晰。榮威360還搭載了4G網路，4G通信、車載wifi和藍牙數據三網覆蓋的inkaNet
4G智能網路行車系統，瞬間提升了汽車的檔次。在官網上看了不少榮威360的圖片和資料，我覺得榮威360的外觀就很好看的，尊貴穩重的感覺，挺符合我的審美。而且榮威360動力應該不錯的，用的1.4T發動機，另外，百公里耗油才5.7L，這可以說是非常省油的車啦。榮威360還搭載了inkaNet
4G網路行車系統，配置也是不錯的。但是我看到榮威360官方報價才7.59~12.99萬元，應該來說是性價比很高的。
❾ 5g車聯網在工程機械領域應用現狀如何
在工程機械行業車聯網運用比較成功的是徐工漢雲吧！在工程機械領域，徐工漢雲工業互聯網平台幫助徐工集團和中鐵建集團、中電建集團布局車聯網平台。漢雲平台已經接入和管理數十萬台工程機械車輛，包含面向企業的資產管理、工地管控、油耗管理、物流車運營、新能源車輛管理等，面向政府的貨車監管、渣土車監管、智慧交通等。