① FTP迖到200W是什麼意思
那樣的就是ftp是一個分享的，也就是那樣的達到一些設定的參數，設定的控制了。
需要注意使用效果的。
② 功率320WATTS是什麼意思
首先解釋一下，題主看到的瓦是什麼意思，瓦，也叫瓦特（Watt），是國際單位制的功率單位，即每秒轉換、使用或耗散的（以焦耳為量度的）能量的速率。功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
自行車上的功率計是通過自行車內部的應變計（Strain Gauge），測算接受到驅動自行車運動雙腿的力量，同樣單位是Watt。簡單來說，功率是通過騎行者施加到腳踏上的力量，再乘以轉速來計算功率，並顯示在碼表，智能手機的APP或者PC終端上。
用功率的主要原因：
更精確、更實時的訓練強度監控工具
功率對於自行車訓練來說是十分明確的強度指標，因為他很直接地反映了自行車手目前所輸出的力量，特別是對運動強度的監控方面。功率是自行車手實際踩踏出來的力量，並不像心率只是一個生理指標。兩者的最大差異在於，一個是「實際表現」，一個是「生理反應」。另外，功率相對於心率是即時的，選手馬上能掌握當下的強度，而心率通常有30秒-120秒的延時，高強度的訓練，通常都需要30秒-120秒時間才能達到正確的區間，這種情況下很容易導致選手在訓練前半段太用力，到了後半段出現力竭的情況。除此之外，「心率飄逸」同樣是十分常見的情況，在長時間耐力訓練時，即時穩定的輸出功率，心率也會發生逐漸升高的情況，這會讓選手無所適從。基於自行車訓練與比賽時的特性，以及心率的先限制因素，功率成為最為合適的指標。
准確的計算訓練量
在過去，大多數選手會使用距離、時間來表達訓練量，但這個並不合理，應為這樣沒有考慮到「強度」。如果要准確的計算車手的訓練量，除了時間，距離外，地形，風向都會影響訓練的質量。所以訓練量應該等於「訓練時間*訓練強度」，訓練時間越長或者單位時間內強度越大，訓練量就越大，功率計正好彌補了訓練強度這個維度的數據。使用功率計訓練，通過功能性閾值功率測試找出自己的FTP後，就能找到對應的強度來訓練。
收集更多更完善的分析數據
在功率計之前，自行車訓練的數據除了基本的騎行時間，距離，速度，海拔高度之外，就只有心率和踏頻了，教練和車手只能通過這些數據來制定訓練計劃。自從有了功率數據後，可以獲得更准確的訓練量，根據訓練結果，針對性的訓練不足之處。另外，通過功率計可以更精確的得知運動後身體消耗的卡路里，也有利於騎行後的合理補充。
便於教練和車手溝通
教練無需每日跟在車手後監督訓練，只需要有網路，選手上傳數據，教練隨時掌握訓練狀況，給出訓練計劃和意見。
所以現在大量的職業選手和半職業選手都以功率作為訓練的數據基礎。
那麼職業選手和業余選手之間數據上有多少差距呢？
下面是各個級別選手1小時輸出的平均功率。
大環賽頂級車手 360W~400W
Ironman 大鐵頂級選手 340W~360W
一般業余車手 250W~320W
通常我們把這個功率稱之為FTP（Functional Threshold Power），是指在1小時內用盡全力且穩定的騎行中所得到的最大平均功率。由知名功率訓練大師Andrew Coggon提出，此後FTP成為車手有氧能力的重要指標
③ 騎行ftp一般多少
FTP。一般騎友的大概在100-200之間，200的就比較優秀了。或者有車友有興趣的可以測試一下自己1公里的用的時間，2015年挑戰1小時記錄的維金斯平均下來，一公里大概一分五秒左右，有興趣可以試試。
一般來說你的耐力甜蜜點在FTP的83-97%之間，通常的訓練會包含2到3組間歇，每組20分鍾，組間休息10分鍾（輕松騎行）。
FTP（Functional Threshold Power臨界功率），是衡量自行車運動表現最常參考的指標，是指全力且穩定的方式騎乘1個小時所得到的平均功率最大值。功率的國際標准單位是瓦特（W），職業自行車手的FTP一般都在400W以上，而業余自行車手通常落在250～350W之間。
自行車上的功率計是通過內部的應變規 （Strain Gauge），把接收到的力量測量出來，單位同樣是瓦特（W），只是驅動自行車前進的能量來源不是電力，而是我們的雙腿。
④ 自行車ftp多少算入門
24或21速就算入門級別的，FTP是功能性臨界功率 FTP的定義是你現在一小時能產生的最大平均功率,用經驗公式可以使用CP20來計算FTP。
⑤ 公路車一般人ftp多少
公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。
FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。
FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。
提高ftp方法
1、踩踏平順性和協調性訓練
20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。
2、力量耐力訓練
為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89–90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。
⑥ 騎行的map和ftp啥意思
FTP是功能性臨界功率
FTP的定義是你現在一小時能產生的最大平均功率，用經驗公式可以使用CP20來計算FTP，就是CP20*0.85（職業選手0.95），也就是20分鍾全力狀態下的平均功率乘0.85，當然肯定沒有直接測CP60准，妙峰山刷次PR基本就差不多知道CP60了
MAP是最大功率
⑦ 線纜的stp和Ftp有什麼區別，還有F/utp U/ftp stp 等等什麼的，好多的，能不能給個簡易的區別方法
UTP——Unshielded Twisted Paired 非屏蔽雙絞電纜（線）；
STP——Shielded Twisted Pair 屏蔽雙絞電纜（線）；
FTP——Foiled Twisted Pair 鋁箔屏蔽雙絞電纜（線）；
ASTP——Armour Shielded Twisted Pair 鎧裝型雙絞屏蔽電纜（線）。
---------------延伸閱讀----------------------
很多人用RVVPS、RVVP、RVSP、KVVP等聚氯乙烯絕緣介質的電纜傳輸數字信號，這是錯誤的！
總所周知：PVC電纜雖然價格低廉，但聚氯乙烯PVC卻系高衰減材料。加上電纜這類電纜本身僅考慮了電阻、耐壓、載流量等一次參數，所以，若按照傳輸線方程來考慮，這些是不能滿足通信要求的。低速、短距離或許可以，但高速、長線、多節點匯流排通信時，則很難勝任，此時應採用阻抗匹配的現場匯流排電纜。
現場匯流排電纜是按照傳輸線方程來設計的，具有特性阻抗、衰減值等二次參數要求的傳輸元件。
※ 通用型現場匯流排系列電纜
(※專※利※號※：2010 2 0559128.9謹防假冒)
特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜廣泛用於RS485/422、CANBUS等匯流排，該系列電纜規格很多，請提供電纜的敷設環境、通信速率、最大無中繼傳輸距離等參數，我們將依照具體情況推薦最適當的產品。一般推薦如下：
非鎧裝雙絞屏蔽型電纜 STP-120Ω（for RS485 & CAN） one pair 20 AWG ，電纜外徑7.7mm左右，藍色護套。適用於室內、管道及一般工業環境。使用時，屏蔽層應一端接地！
非鎧裝雙絞屏蔽型電纜 STP-120Ω（for RS485 & CAN） one pair 18 AWG ，電纜外徑8.2mm左右，灰色護套。適用於室內、管道及一般工業環境。使用時，屏蔽層應一端接地！
鎧裝型雙絞屏蔽電纜 ASTP-120Ω（for RS485 & CAN） one pair 18 AWG ，電纜外徑12.3mm左右，黑色護套。可用於干擾嚴重、鼠害頻繁以及有防雷、防爆要求的場所。使用時，鎧裝層應兩端接地，最內層屏蔽須一端接地！
變頻器、動力電纜、變壓器、大功率電機等往往伴隨著低頻干擾，而這種干擾是用高導電率材料做屏蔽層的電纜無法解決的，包括原裝的進口電纜。只有用高導磁率材料（如鋼帶、鋼絲）做的屏蔽層才能有效抑制低頻干擾。
最常用的方法就是給電纜套上鋼管或直接採用高導磁率材料製成的鎧裝型電纜——ASTP-120Ω（for RS485 & CAN） one pair 18 AWG .
戶外敷設電纜防雷很重要！雷電的等效干擾頻率在100Khz左右，也屬於低頻干擾。
《GB50057-94建築物防雷設計規范》第6.3.1條：......在需要保護的空間內，當採用屏蔽電纜時其屏蔽層應至少在兩端並宜在防雷區交界處做等電位連接，當系統要求只在一端做等電位連接時，應採用兩層屏蔽，外層屏蔽按前述要求處理。
《GB 50217-2007電纜設計規范》也有類似的表述，搜索「工業自動化系列綜合電纜解決方案」可查。
⑧ 如何測ftp功率
這很簡單啊，是FTP伺服器最基本的配置了，你還可以把普通用戶建一個組，然後用組訪問虛似路徑的方式來訪問公共文件夾，匿名用戶是的名是
⑨ 公路車ftp怎麼算的
ftp相當於跑步的無氧閾值，就是你1個小時的最大平均功率，超過這個功率，你的體能衰減會加快。
由於是功率相關，因此，你需要功率計，心率計，一個可以計算ftp的碼表，這個不是你自己一張紙，一支筆，一輛自行車就可以算出來的。
⑩ 動感單車術語以及把位名稱
這個不是很難，下面具體介紹一下:
1、術語：坐姿平地：Seated Flats、坐姿爬坡：Seated Climbs、跑步：Running、跳躍：Jumps、沖刺：Sprints、站立姿勢和爬坡：Hill
2、把位：握姿1:Hand Position 1（低）、握姿2:Hand Position 2（中）、握姿3:Hand Position 3（高）
拓展資料：
動感單車，英文名字（SPINNING），是由美國私人教練兼極限運動員JOHNNYG於二十世紀八十年代首創，是一種結合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內自行車訓練課程。
動感單車在克服了室外行駛的一切缺點後，由於技術上的改進，使得這項運動在簡單易學之餘，成為一項能夠使全身得到鍛煉的有氧運動。
參考資料：動感單車網路