Ⅰ ftp如何練到400瓦
內容如下：
有的軟體裡面有功率騎行方法，跟著你練，堅持下來就可以。gofun，邁金什麼的都有。
有氧，瘋狂的刷有氧，然後搭配間歇。想上400w，有氧基礎一定要相當好。
Ⅱ 沒有功率計，如何使用心率表進行自行車科學訓練
可以部分參考跑步的心率區間劃分，
ftp的替代，最大乳酸閾值，這個可以用跑步來測試出來，需要在室外進行，比如說我自己就是171，這個數值的意義是，當我的運動強度達到171的心率值的時候，我肌肉產生的乳酸已經超過我身體代謝乳酸的能力，這個時候，乳酸開始積累，肌肉的疲勞感開始逐步提高，這個跟ftp的意義差不多，ftp是一個小時的最大平均功率，我是220w，也就是說，220w的功率下，我可以堅持一個小時，換個角度說，我如果想要完成一次1小時的騎行，平均功率不宜超過220w。我自己觀察過，171的心率下，功率差不多就是220w，所以說這個可以參考心率。這個數值需要注意，說的是1個小時，如果是超過一小時，有一個計算方式，每增加一個小時，平均功率會比ftp降低一個百分比；
提高乳酸閾值，自行車是提高ftp，既然你用了心率的方式，就是提高最大乳酸閾值，方法是以接近最大乳酸閾值的心率進行持續的訓練，按照跑步的方法來看，單次持續20分鍾以上會較大幅度的提高乳酸閾值；
提高體能，ftp也好，乳酸閾值也好，硬傷在於只有大概1小時，實際上人體遠比這個要復雜，你每周還需要做一次長時間的訓練，心率保持在最大乳酸閾值的8到9成就可以，但時間最好持續2到3個小時；
無氧能力訓練，無氧能力決定你的沖刺，突圍，加速的能力，而且，兩個ftp相同的人，或者最大乳酸閾值相同的人，最後獲勝的人通常無氧能力更強，無氧的訓練方式，就是用接近自己最大心率的方式進行間歇性運動，比如沖刺跑，最大速度騎車，持續1-2分鍾，然後心率降低後再次加速，反復訓練；
Ⅲ 騎行ftp一般多少
FTP。一般騎友的大概在100-200之間，200的就比較優秀了。或者有車友有興趣的可以測試一下自己1公里的用的時間，2015年挑戰1小時記錄的維金斯平均下來，一公里大概一分五秒左右，有興趣可以試試。
一般來說你的耐力甜蜜點在FTP的83-97%之間，通常的訓練會包含2到3組間歇，每組20分鍾，組間休息10分鍾（輕松騎行）。
FTP（Functional Threshold Power臨界功率），是衡量自行車運動表現最常參考的指標，是指全力且穩定的方式騎乘1個小時所得到的平均功率最大值。功率的國際標准單位是瓦特（W），職業自行車手的FTP一般都在400W以上，而業余自行車手通常落在250～350W之間。
自行車上的功率計是通過內部的應變規 （Strain Gauge），把接收到的力量測量出來，單位同樣是瓦特（W），只是驅動自行車前進的能量來源不是電力，而是我們的雙腿。
Ⅳ 公路車一般人ftp多少
公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。
FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。
FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。
提高ftp方法
1、踩踏平順性和協調性訓練
20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。
2、力量耐力訓練
為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89_90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。
Ⅳ 公路車一般人ftp多少
公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。
FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。
FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。
提高ftp方法
1、踩踏平順性和協調性訓練
20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。
2、力量耐力訓練
為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89–90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。
Ⅵ 室內ftp 低
室內ftp低的可以換騎行台或是重新進行室內訓練。
騎行台的類型對騎乘體驗的影響非常大，進而影響你的體感。市面常見的騎行台有以下四種：
1、後輪摩擦式：這種騎行台十分常見，在過去很長一段時間都是主流。阻力來源有液阻、磁阻等。部分型號含慣性輪，模擬路面的騎乘感。這種騎行台的一個特點是，在踩踏的每個階段都提供阻力。這是騎行台和路面騎行的最根本的區別。
2、直驅式：直驅式能提供更接近路面的騎乘體驗，是因為它們有質量更大的慣性輪，在你停止踩踏之後還能持續轉動一段時間，而不是馬上停下來。而更先進的型號，甚至能模擬實際路況，在踩踏的不同區間調整相應的阻力，讓體驗更加真實。在這種情況下，室內外的功率差幾乎不存在。
3、滾筒式：滾筒式的騎乘感肯定比摩擦式更接近路面。但對於那些沒有阻力發生器的型號，局限也十分明顯，就是沒辦法在上面騎出比較高的功率。
4、大型設備（「動感單車」）：動感單車常常配有一個非常沉的慣性輪，所以慣性的問題就解決了。它的一個問題是，阻力模式和摩擦式騎行台類似，均勻分布在整個踩踏周期，所以在這點上不如直驅式騎行台。有的型號沒有棘輪，也就是常說的「死飛」。
Ⅶ 如何進行全面提高FTP伺服器的安全性能呢
Windows2000系統提供了FTP服務功能，由於簡單易用，伺服器託管與Windows系統本身結合緊密，深受廣大用戶的喜愛。但使用IIS5.0 架設的FTP伺服器真的安全嗎？它的默認設置其實存在很多安全隱患，很容易成為黑客們的攻擊目標。伺服器託管如何讓FTP伺服器更加安全，只要稍加改造，就能做到。
一 取消匿名訪問功能
默認情況下伺服器託管，Windows2000系統的FTP伺服器是允許匿名訪問的，雖然匿名訪問為用戶上傳、下載文件提供方便，但卻存在極大的安全隱患。用戶不需要申請合法的賬號，就能訪問FTP伺服器，甚至還可以上傳、下載文件，特別對於一些存儲重要資料的FTP伺服器，伺服器託管很容易出現泄密的情況，因此建議用戶取消匿名訪問功能。
在Windows2000系統中，點擊「開始→程序→管理工具→Internet服務管理器」，彈出管理控制台窗口。然後展開窗口左側的本地計算機選項，就能看到IIS5.0自帶的FTP伺服器，下面筆者以默認FTP站點為例，介紹如何取消匿名訪問功能。
右鍵點擊「默認FTP站點」項，在右鍵菜單中選擇「屬性」，伺服器託管接著彈出默認FTP站點屬性對話框，切換到「安全賬號」標簽頁，取消「允許匿名連接」前的勾選，最後點擊「確定」按鈕，這樣用戶就不能使用匿名賬號訪問FTP伺服器了，必須擁有合法賬號。
二 啟用日誌記錄
Windows日誌記錄著系統運行的一切信息，但很多管理員對日誌記錄功能不夠重視，為了節省伺服器資源，禁用了FTP伺服器日誌記錄功能，伺服器託管這是萬萬要不得的。FTP伺服器日誌記錄著所有用戶的訪問信息，如訪問時間、客戶機IP地址、使用的登錄賬號等，這些信息對於FTP伺服器的穩定運行具有很重要的意義，一旦伺服器出現問題，就可以查看FTP日誌，找到故障所在，及時排除。因此一定要啟用FTP日誌記錄。
在默認FTP站點屬性對話框中，切換到「FTP站點」標簽頁，一定要確保「啟用日誌記錄」選項被選中，這樣就可以在「事件查看器」中查看FTP日誌記錄了。
三 正確設置用戶訪問許可權
每個FTP用戶賬號都具有一定的訪問許可權，但對用戶許可權的不合理設置，也能導致FTP伺服器出現安全隱患。如伺服器中的CCE文件夾，只允許 CCEUSER賬號對它有讀、寫、修改、列表的許可權，禁止其他用戶訪問，但系統默認設置，還是允許其他用戶對CCE文件夾有讀和列表的許可權，伺服器託管因此必須重新設置該文件夾的用戶訪問許可權。
右鍵點擊CCE文件夾，在彈出菜單中選擇「屬性」，然後切換到「安全」標簽頁，首先刪除Everyone用戶賬號，接著點擊「添加」按鈕，伺服器託管將 CCEUSER賬號添加到名稱列表框中，然後在「許可權」列表框中選中修改、讀取及運行、列出文件夾目錄、讀取和寫入選項，最後點擊「確定」按鈕。這樣一來，CCE文件夾只有CCEUSER用戶才能訪問。
四 啟用磁碟配額
FTP伺服器磁碟空間資源是寶貴的，無限制的讓用戶使用，勢必造成巨大的浪費，因此要對每位FTP用戶使用的磁碟空間進行限制。下面筆者以CCEUSER用戶為例，將其限制為只能使用100M磁碟空間。
在資源管理器窗口中，右鍵點擊CCE文件夾所在的硬碟盤符，在彈出的菜單中選擇「屬性」，接著切換到「配額」標簽頁，選中伺服器託管「啟用配額管理」復選框，激活「配額」標簽頁中的所有配額設置選項，為了不讓某些FTP用戶佔用過多的伺服器磁碟空間，一定要選中「拒絕將磁碟空間給超過配額限制的用戶」復選框。
然後在「為該卷上的新用戶選擇默認配額限制」框中選擇「將磁碟空間限制為」單選項，接著在後面的欄中輸入100，磁碟容量單位選擇為「MB」，然後進行警告等級設置，在「將警告等級設置為」欄中輸入「96」，容量單位也選擇為「MB」，這樣就完成了默認配額設置。伺服器託管此外，還要選中「用戶超出配額限制時記錄事件」和「用戶超過警告等級時記錄事件」復選框，以便將配額告警事件記錄到Windows日誌中。
點擊配額標簽頁下方的「配額項」按鈕，打開磁碟配額項目對話框，接著點擊「配額→新建配額項」，彈出選擇用戶對話框，選中CCEUSER用戶後，點擊「確定」按鈕，接著在「添加新配額項」對話框中為CCEUSER用戶設置配額參數，伺服器託管選擇「將磁碟空間限制為」單選項，在後面的欄中輸入 「100」，接著在「將警告等級設置為」欄中輸入「96」，它們的磁碟容量單位為「MB」，最後點擊「確定」按鈕，完成磁碟配額設置，這樣CCEUSER 用戶就只能使用100MB磁碟空間，超過96MB就會發出警告。
五 TCP/IP訪問限制
為了保證FTP伺服器的安全，還可以拒絕某些IP地址的訪問。在默認FTP站點屬性對話框中，切換到「目錄安全性」標簽頁，選中「授權訪問」單選項，然後在「以下所列除外」框中點擊「添加」按鈕，彈出「拒絕以下訪問」對話框，這里可以拒絕單個IP地址或一組IP地址訪問，伺服器託管以單個IP地址為例，選中「單機」選項，然後在「IP地址」欄中輸入該機器的IP地址，最後點擊「確定」按鈕。這樣添加到列表中的IP地址都不能訪問FTP伺服器了。
六 合理設置組策略
通過對組策略項目的修改，也可以增強FTP伺服器的安全性。在Windows2000系統中，進入到「控制面板→管理工具」，運行本地安全策略工具。
1. 審核賬戶登錄事件
在本地安全設置窗口中，伺服器託管依次展開「安全設置→本地策略→審核策略」，然後在右側的框體中找到「審核賬戶登錄事件」項目，雙擊打開該項目，在設置對話框中選中「成功」和「失敗」這兩項，最後點擊「確定」按鈕。該策略生效後，FTP用戶的每次登錄都會被記錄到日誌中。
2. 增強賬號密碼的復雜性
一些FTP賬號的密碼設置的過於簡單，就有可能被「不法之徒」所破解。為了提高FTP伺服器的安全性，必須強制用戶設置復雜的賬號密碼。
在本地安全設置窗口中，伺服器託管依次展開「安全設置→賬戶策略→密碼策略」，在右側框體中找到「密碼必須符合復雜性要求」項，雙擊打開後，選中「已啟用」單選項，最後點擊「確定」按鈕。
然後，打開「密碼長度最小值」項，為FTP賬號密碼設置最短字元限制。這樣以來，密碼的安全性就大大增強了。
3. 賬號登錄限制
有些非法用戶使用黑客工具，反復登錄FTP伺服器，來猜測賬號密碼。這是非常危險的，因此建議大家對賬號登錄次數進行限制。
依次展開「安全設置→賬戶策略→賬戶鎖定策略」，伺服器託管在右側框體中找到「賬戶鎖定閾值」項，雙擊打開後，設置賬號登錄的最大次數，如果超過此數值，賬號會被自動鎖定。接著打開「賬戶鎖定時間」項，設置FTP賬號被鎖定的時間，賬號一旦被鎖定，超過這個時間值，才能重新使用。
通過伺服器託管以上幾步設置後，用戶的FTP伺服器就會更加安全，再也不用怕被非法入侵了。
Ⅷ ftp傳輸慢，有沒有什麼解決方法
FTP是經常被用到網站或者虛擬主機空間的文件傳輸協議。但是，有的時候會遇到上傳、下載速度過慢或者失敗的狀況。連著試上幾次，也還是無濟於事。
首先，傳輸速度與所使用的FTP軟體存在著一定的關系，不過，如果是像中國到美國、到英國等距離很遠的國家的虛擬主機空間，主要的則是雙方的網路線路問題了，這個問題靠我們自己的話基本上是無法改善的。像這種跨國傳輸，遠距離傳輸的情況可以換種傳輸工具，推薦使用Aspera傳輸，http://wenku..com/view/753e8564cc22bcd127ff0cba這里有關於Aspera的詳細解說。這里就不細說了。
接下來，我們就來了解下關於提高FTP傳輸速度的兩個小妙招吧！
消除寬頻保留限制
通常系統都是默認限制20％的帶寬，雖然對平常使用並不太大的差異，不過對於FTP來說
還是具有一定的速度差別的。調出運行框＞鍵入gpedit.Msc＞確定，打開「組策略」窗口的「本地計算機」，依次雙擊：計算機配置＞管理模板＞網
絡＞QoS數據包計劃程序，再接著雙擊右側窗口中「限制可保留帶寬」，勾選「已啟用」，把「帶寬限制」中數值20改為0。「確定」之後，重啟即可。
減少文件個數
FTP在上傳和下載每個文件時，都需要建立連接，才能進行傳輸，因此，我們與注意到，如
果傳輸的文件是一個包含多個幾百KB文件的幾M大小的文件夾，還不如一個幾十M文件傳輸速度快。其實，那個幾M文件夾傳輸時間全都浪費在建立連接上了。所
以要盡量減少上傳的文件個數。或者把要上傳的文件進行壓縮，再上傳。
Ⅸ 騎行公路車有哪些方法能提高騎行的技術
推薦你看一本書，公路車聖經，裡面有全套的訓練方法，不過我提醒你，想提高的快，需要功率計，踏頻，碼表，心率帶來配合，最好還有一個中端以上的騎行台來應對惡劣天氣，這本書是老外寫的，開頭談了半天價值觀，很不錯，但如果你覺得啰嗦，我簡單給你列一下自己的理解
合理的計劃，我們不是業余運動員，更談不上專業，因此，專業的計劃對我們根本沒有任何參考價值，工薪族的計劃，原則，用自己有限的空餘時間，換取最大的訓練效果，但注意，不要過度訓練，這一點我跟作者觀點一樣，簡單說，就是把碎片化的時間充分利用，我自己習慣在早起，中午，以及不加班的下午做一些訓練，老外還特別囑咐，不要影響了家庭關系等等，這個你要根據自己的實際情況來計劃；
如何訓練，訓練基本上分這么幾種，
a.基礎的身體素質訓練，有氧能力，無氧能力，乳酸閾值訓練，有氧能力基本上靠訓練量的累積得到，有氧能力體現在，同樣的舉例，同樣的速度下，有氧能力越強，你的心率越低，也可以理解為消耗更少；無氧能力，決定你能維持自己的極限功率（最大速度）多久，這個影響你的加速，突圍，沖刺的能力；乳酸閾值，ftp，平均最大功率，這個數值的意義在於，超過多少功率之後，你的體能開始明顯下降，原理是，在高出這個功率之後，你身體產生的乳酸超過了代謝能力，開始積累，導致疲勞，訓練方式是維持這個數值附近的功率進行超過20分鍾的訓練；
b.肌肉訓練，千萬不要輕視肌肉訓練，騎車對核心力量要求很高，你可以看看各大比賽中的職業選手，巡航的時候上半身幾乎沒有任何晃動，非常穩定，這是核心力量強的體現，騎車會用到大量的腰腹部肌肉，以及一部分背部肌肉，這些地方都要有針對性訓練，胳膊和腿更不用說了，不需要跟健美一樣練的很大， 但需要有基礎的耐力訓練；
c.踩踏訓練，這個也容易被忽視，雖然按照統計和計算，最佳踏頻是90-100之間，但是歷史上好多低於90踏頻的王者，如果你覺得90-100的踏頻適合自己，那麼不妨就按照這個節奏去訓練踩踏，如果不是，那你就需要找出適合自己的踏頻，並且，騎車跟跑步一樣都要注意動作，踩踏的動作也要注意，動作一般來說會隨著你的體力下降而走形；
d.加入功率計訓練，功率計很貴，雙邊的無論是garmin vetor 3這種鎖踏樣式的，還是職業選手用的功率牙盤，均價7000+，但騎車想要進步快，功率計是必備品，如果你覺得貴，可以買個那種加工到曲柄上面的單邊，x2就是不嚴格的功率（因為左右功率是不可能完全一樣的），abc都可以在騎行台上面完成，但有一點必須要用裝在車上的功率計完成，就是對抗風阻，因為騎行台無法模擬風阻，30+以上速度巡航的時候，風阻非常大，用功率計作為參考，你要學會用更加合理的騎行姿勢去降低功率，說到這里，最好去高端單車店做一個專業fitting測試，上海的specialized店可以做，一次好像1280，按照這個測試調教自己的車，基本上能獲得最佳的騎乘體驗；
騎車還是很燒錢的，如果你不準備買功率計，也可以根據心率來參考，最大心率=220-年齡，無氧能力好的話，30多歲也可以有200+的最大心率，你以最大心率的百分比來訓練也可以，70-80%，80-90%，90%+，70-80%作為日常練習長距離時候的心率參考區間，80-90%作為參加一些賽事的時候的心率參考，比賽前的模擬訓練也按照這個訓練，日常訓練不要經常使用這個心率區間，會很累，90%+的心率作為你練習沖刺的心率參考區間。
我是從跑馬轉到玩自行車的，很多方式借鑒了以前跑馬的，心率代替這部分就是跑馬的訓練方式，對照功率計，基本上相符，但是，室外訓練這部分就沒辦法了。
Ⅹ 公路車一般人ftp多少
公路車一般人ftp100～200W，通勤的話就十幾瓦幾十瓦，經過訓練的多業余愛好者基本200～300W，職業車手400W左右，也有更高的。當然沖刺時候也有超過1KW的。
FTP簡單來講是一小時盡全力騎的最大功率數字。例如個人的FTP如果是160瓦，理論上，固定以這個強度踩踏，剛好可以維持一個小時；如果超過，則乳酸會快速累積；相反的，在FTP值以下騎乘的話，則能維持更長時間的騎乘。
FTP數據可以作為強度安排的依據，因此被廣泛使用在公路賽、鐵人三項單車的訓練當中！而一般車友在得到自己的FTP數據後，之後也就可以藉由FTP的強度區間，來監控自己的訓練狀態，規劃訓練目標。
提高ftp方法
1、踩踏平順性和協調性訓練
20分鍾間歇訓練：以每分鍾120轉騎4分鍾，輕松騎一分鍾。每組循環四次，共計20分鍾。在整個訓練中，上半身盡可能保持靜止。培養強大的核心力量是關鍵。踩踏時讓力量從腰部向下傳遞。
2、力量耐力訓練
為了增強我們的力量，可以進行低踏頻、高功率輸出的訓練。保持89–90%FTP，以每分鍾50至60轉的踏頻騎15分鍾，共兩組。在每組訓練之間休息10到15分鍾，完全恢復體能再開始下一組。