㈠ 手機導航怎麼連上榮威rx5上
咨詢記錄 · 回答於2021-11-27
㈡ 「真香」預警，全系優惠超1萬的榮威RX5 MAX值不值得買
而在四款2.0T動力的車型中我們能夠發現，互聯豪華版和智能座艙豪華版本的車型在ADAS系統也就是主動安全配置方面與其餘兩款車型有著較大的差距，在國內交通狀況愈發復雜的今天對於家庭車主來說一套高靈敏度的主動剎車系統還是十分有必要的，而這個功能在2.0T車型中只有自動智能座艙旗艦版車型和頂配四驅車型才擁有。值得注意的是，自動智能座艙旗艦版車型同樣是全液晶儀表配置的門檻車型，並且還標配了行車記錄儀和前排座椅加熱。與2.0T車型之間2萬元的價格差異能夠獲得一套功能齊全的ADAS系統、全液晶儀表、車內氛圍燈、座椅加熱以及面部識別等諸多實用功能性價比事實上相當高。並且以城市路況考慮，四驅的實際應用場景還是有些局限，另加2萬元選擇最頂配的四驅版本其實並沒有必要。因此夢車這里向你推薦的便是榮威RX5MAX2.0T動力的前置前驅版本，官方指導價格為16.98萬元的400TGI自動智能座艙旗艦版車型。
當然了，以上推薦都是基於夢車的個人觀點，具體配置的選擇還是要看車友自己的喜好和實際需求而定。不過值得注意的是，榮威在最近針對RX5MAX車型推出了不少的優惠活動，諸如100元定金抵1.2萬車價、6千元換購補貼以及智聯網車型十年基礎流量免費等還是有著不小的吸引力，相當於RX5MAX全系車型都有著1.2萬元的購車優惠。如此一來，15萬元入手一台顏值出眾、配置齊全並且實用性極強的緊湊型SUV也並不是一件難事。那麼說了這么多，你覺得榮威RX5MAX值不值得買呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 我是第一次使用榮威RX5MAX車信系統，該怎麼登錄呢
榮威對應的開發了車信功能，類似於微信，可以給好友發消息語音。全程使用語音控制，呼出語音控制後你可以說「發送信息給某某」，此時系統就會進行錄音，並且發送語音消息到這個好友的車
機端或手機App端。
是要完成綁定，要把車子和淘寶ID進行綁定，然後再進行身份證實名認證。還要設置一個安全碼，這些可以在手機上的上汽榮威APP中完成，最後要登錄車機進行激活。這個過程中其實有幾次的驗證，也是確確實實能夠體現息的密以及整個息傳播過程的安全。
其次就是添加好友，和很多社交軟體一樣，添加的方式非常的簡單，就和關注那些微博博主一樣。然後在車信的通訊錄裡面會有車信好友以及手機聯系人。
品牌介紹
「榮威（ROEWE）」產品將定位於不同級別細分市場中的中高端車型，其目標客戶是有知識、有修養，事業發展成功，勇於創新突破，積極向上，追求品位的消費者。 「榮威（ROEWE）」品牌將為消費者創造出獨具品位、自信進取且富有內涵的品牌體驗。
同時，上海汽車也力求以榮威750、榮威550、榮威350及其他後續產品為消費者傳遞「品位、科技、實現」的產品和服務體驗。
以上內容參考：網路-榮威
㈣ 全新榮威RX5 MAX什麼時候上市啊
全新榮威RX5 MAX在2022年12月13日的時候上市。
㈤ 榮威RX5 MAX，你值得擁有，我來給大家分享一下吧
在這里和大家分享一下我的榮威max的提車經歷，在買車前，我也像其他人一樣天天逛論壇，周末去車行看車，試車，考慮過合資品牌，和自主品牌，轎車，suv，由於是第一次買車，所以也不知道什麼車型適合自己，偶然有個朋友給你介紹了榮威這款車，就挑了個時間去4s店看了這款車，感覺整個車的外觀，內飾都是十分的亮眼，滿滿的年輕氣息，後來體驗了一下試駕，2.0T的動力讓我體驗到了強烈的推背感，試駕員介紹說百公里加速7.5秒，非常滿意，試駕結束以後有體驗了一下全速域巡航，這個功能對於我們年輕人來說非常的實用，所以我當即決定這台車就是我想要的車，從買車到現在開了有四五百公里，智能系統的配置非常方便，對於新手來說也是非常容易駕馭的，好了，不多說，直接上圖看看
榮威這款車相比那些高調的品牌其實我更喜歡低調沉穩的自主品牌，里子面子都有，價格還很公道，何必去花那二十多萬的冤枉錢呢？榮威這個牌子也有漫長的歷史，曾經第一輛車就是榮威，開了很多年，質量靠譜又耐勞，所以這也是我至今仰慕的品牌
這個是智能座艙也是比較受歡迎的，功能很多也很實用，我平時經常出差，max的導航也比較精準，也可以顯示實景影像，這一點我很喜歡，加上開車途中能使用到的更多輔助功能，讓我的開車更加安全
適合自己的就是最好的，榮威max原本就是帶著智能座艙出世的，在這次武漢疫情爆發之後，他又被評為榮威健康艙，擁有著全民信賴的高級健康防護
昨天的最新消息，上氣設計的殺毒空調在月底也可以給老客戶安裝了，UVC深紫外光學殺毒，資料顯示，殺毒效果還是很不錯的，健康又安全，看來真的要抽時間去看看了
這個還有車信的功能，就是和手機的微信差不多，開車的時候使用不會錯過任何一個重要電話和簡訊，而且還不用低頭去操作，這又給我們的車主的安全了加分
換了max空間更大更舒服，這個車的隔音效果也很好，座椅也很柔軟，所以接待客戶坐也是沒問題，上車可以直接刷臉啟動，很方便也很有科技感
這樣的國產好品牌，值得我們去擁有
㈥ 喜提愛車榮威RX5 MAX，談談我的提車心路歷程！
今年，姑娘上高中了，考上了城裡的一所好的高中，但是離家有些遠了，所以給她辦了住宿。陪伴了十幾年突然一個月才能見到一次，我這個做父親的莫名多了一些失落感。但是又不能天天坐著車子去看她，其實，哪怕一周一次也是好的，但是我沒車啊！後來我跟老婆商量著報了駕校，沒想到一把年紀了還去考駕照！
有了RX5MAX，以後就可以每周都去看女兒了，順便給她燒幾個老爸的拿手好菜，想想就開心呢！！
㈦ 榮威rx5max怎麼把手機上的照片傳到車上
你好樓主首先要確定你的車機是否有內存，如果有內存的話，將你的車機與手機連接直接拷貝就可以了。
㈧ 榮威RX5 MAX車主的真實用車感受在此淺談
現在到了一定的年紀了，就想著得買一輛車了。在選車這件事上，老早就有一個人在我耳邊天天跟我吹噓他的車有多好多好，起初覺得他在誇大其詞，但是我做了好幾次他的車，感覺他的車的確如他所說的那樣好。我們也聊了許多，因此我一想買車就已經知道了要買什麼車，那就是榮威RX5Max。
總而言之這輛車真的很不錯，不買就得後悔啦！
㈨ 榮威rx5max怎麼樣
RX5 Max和RX5都是上汽SSA（Scalable SUV Architecture）平台的產物，屬於緊湊型SUV，但是RX5 MAX的軸距和三圍都比RX5有所增加。RX5 MAX在發布的時候原本是要取代RX5的，但是在上市時上汽集團保留了RX5，而RX5 MAX則作為支線產品，兩個車型同台銷售。
動力總成方面，RX5 MAX繼續使用了藍芯系列發動機，1.5T是15C4E，2.0T是20L4E，變速箱方面則相對於RX5有所減少，1.5T發動機匹配通用的6T50 第三代6速自動變速箱，2.0T匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，沒有採用乾式雙離合變速箱。
榮威RX5 MAX保留RX5的優點，就是零百加速跑得快，1.5T的時間是9.8秒，2.0T可以跑到8.4秒，是自主品牌緊湊型SUV中真正跑得快的車型。
2.0T的RX5 MAX雖然跑得快，但是現在主流的車企已經越來越少採用6速雙離合了，因為匹配方面基本沒有做得很好的，榮威RX5 MAX也同樣如此，在雙離合這方面會存在以前的老問題，比如說低速頓挫，起步輕踩不走重踩就躥，還有動力延遲釋放，在你松開油門踏板以後，它還會持續輸出動力，就只能再補一腳剎車，日常行駛中就是經常油門剎車來回踩，體驗絕對說不上好。
相對於2.0T而言，主力走量的車型還是1.5T，整個硬體和匹配方面都做得比2.0T車型更好。雖然這套6T50還是會有一些偶發性的升擋後闖動的現象，後期可靠性也遠不如愛信和派沃泰的6AT，但起碼它的平順性有所保證，換擋邏輯還是正確的，匹配起來滿足家庭需求沒什麼問題。
RX5 MAX的底盤調校是偏軟的，在高速的起伏路上面有一些漂浮感，但是這個軟又不至於拉不住車身，過彎的側傾也屬於可以接受的范圍。底盤濾震質感很好，比RX5要好，起碼在經過顛簸路段的時候底盤有一種厚重感，和博越Pro有點類似。
因為有別克作為參考，上汽對於NVH的處理確實很有水平，噪音震動的隔絕基本通過材料就可以達到一個不錯的水平，懸掛的襯套有優化，底盤傳上來的噪音比傳祺GS4要少一些，前擋風和前排車窗都採用雙層夾膠玻璃，風噪和環境噪音的抑製做得不錯。發動機噪的抑制也很不錯，1.5T車型在4000轉的時候也很穩定，車內也不會覺得很吵。
內飾方面給中評，RX5 MAX在用料方面和同級車型沒有什麼區別，質感還不錯，問題主要出現在過於追求所謂的科技感。中央多媒體只留下一個很大的觸摸屏，而且它的位置比較靠下，在駕駛中基本上不可能低頭手動操作，語音控制的識別率和成功率又不是太高，用起來並不便捷。剩下的實體按鍵還需要一些學習成本，直接擰旋鈕是調節音量，按一下再擰就是調節空調溫度，增加了操作步驟，第一次乘坐的乘客也不容易搞清楚怎麼操作。
儀表盤上有一個AR導航的功能，在一些路口會有虛擬的箭頭在實況中出現，不過有時候會出現一些bug，使用過程中也因為顯示的資訊太細節而要低頭觀察，和奧迪的Virtual Cockpit以及傳祺GS4的導航投影相比更需要注意力，用起來並不是太成熟。
RX5 MAX的後排空間是很充裕的，但是後排座椅的設計沒有同級其他車型這么科學，它為了頭部空間以及靠背放倒後能形成全平地台，就把座椅坐墊設置得很低，導致大腿缺乏有效承托，長途乘坐會比較累，調節座椅靠背角度會有所改善，但是效果有限。
榮威RX5的可靠性延續了上汽一貫的表現，動力總成部分較為多見的是雙離合變速箱的頓挫和異響，發動機部分也有異響投訴，其餘的投訴項也主要以異響為主，其中最主要的就是天窗異響，而且一般還伴隨著漏水出現。RX5 MAX雖然是個新車型，但是動力總成部分並沒有明顯變化，做工方面也不會突飛猛進，所以預期可靠性並不樂觀。
榮威RX5參加了2016年第四批C-NCAP碰撞測試獲得五星級安全評價，總體得分56.2分。RX5 MAX已經參加了C-IASI的碰撞測試，測試成績等待後續更新。