『壹』 MH370的馬航「破產」
美國《華爾街日報》15日稱，納吉布在專訪中表示，拯救馬航「為時已晚」，「破產是其中一個選擇」，結果此番言論導致馬航股價連日下跌。新加坡《聯合早報》21日報道，馬來西亞政府否認總理納吉布曾表示可能讓馬航破產的說法。馬來西亞政府19日晚緊急發布聲明，指上述說法並非出自納吉布之口。
匿名馬來西亞政府發言人在聲明中表示，《華爾街日報》4月24日訪問納吉布時曾提問：「一些人士認為破產是解決馬航問題的其中一個方案。你對此有何看法？」
發言人表示，納吉布當時的回應是：「的確有人建議不同的方式，但我們會從各方面探討這些建議。因為馬航是一家政聯公司而非私人公司。你採取任何措施前，必須考量員工和公眾的反彈及其後果。」
而北京時間2014年7月17日23時，馬航的MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。機上載有283名乘客與15名機組人員共298人全部遇難。短短時間內發生兩起毀滅性災難事件面臨的5億巨額賠償，進一步給馬航「破產說」增加了論據。 馬航5月15日公布2014年首季業績報告，《華爾街日報》也刊登上述專訪。根據馬航公布的報告，該公司2014年首季的凈虧損超過4.42億令吉，比2013年同期約2.79億令吉虧損額暴增近一倍。
發言人對此表示，上述訪談是在馬航公布2014年首季業績之前進行的，因此納吉布的談話並非評論馬航的嚴重虧損情況。
主張政府不應再注資馬航的馬來西亞國會公共賬目委員會主席諾嘉茲蘭則表示，在馬航不斷虧損的情況下，政府必須認真思考馬航的前途。他說，馬來西亞政府到底要選擇繼續拯救虧損連連的馬航，還是把它轉售給其他投資者而成為一個純私營的航空公司。
諾嘉茲蘭也是專業會計師。他20日表示，政府正計劃檢討國家航空政策，因此此時順便討論馬航的前途正合時宜。
他表示，馬來西亞政府當年擬定國家航空政策協助馬航，是因為它是國營航空公司。他說，政府當時認為必須協助馬航飛得更遠、開拓更多國際航線及確保它有盈利。
他說：「但今天時局已經改變，例如廉航公司的涌現，改變了航空業的生態。馬航當年沒有競爭對手，現在競爭條件卻備受挑戰而無力競爭。從它宣布今年首季蒙受4億多令吉虧損，顯示馬航已經陷入嚴重財務困境。」
諾嘉茲蘭認為，馬來西亞政府必須思考的問題是，馬國今後是否需要國營航空公司，以及是否讓馬航繼續成為國營航空公司。
針對有人認為馬航代表國家尊嚴。諾嘉茲蘭反問：「馬航在如此惡劣情況下還遭受重挫，我們要動用多少納稅人的血汗錢去維持這個尊嚴？……政府過去多次出手拯救馬航，也試過將馬航私營化和重組等許多對策，但依然於事無補。」
諾嘉茲蘭表示，馬航股票20年前每股8令吉，現卻跌至21分，馬來西亞政府要承擔的拯救成本有多少，從這里也可略知一二。
『貳』 納吉布·敦·拉扎克的簡介
1974年獲得英國諾丁漢大學經濟學士學位。1976年當選國會下議員，1978年任能源、電訊和郵電部副部長，是馬歷史上最年輕的下議員和副部長。此後歷任彭亨州州務大臣、文化、青年和體育部長、國防部長、教育部長等職。2004年1月起任副首相兼國防部長，2004年3月大選後連任。他是巫統資深領袖，曾連續多次當選巫統副主席，2004年1月起任巫統署理主席。2008年3月大選後連任副首相兼國防部長，同年9月改兼任財政部長。
2009年3月26日，馬來西亞主要執政黨馬來民族統一機構（巫統）在吉隆坡宣布，馬來西亞副首相兼巫統署理主席納吉布擔任巫統新主席。據馬來西亞國家新聞社報道，在當天舉行的第59屆巫統代表大會上，現年55歲的納吉布當選巫統新主席。
4月2日，馬來西亞首相巴達維前往位於吉隆坡的國家皇宮，向馬來西亞最高元首米詹·扎因·阿比丁遞交辭呈，並請求最高元首批准由副首相納吉接任總理職務，隨後馬最高元首同意納吉擔任新首相。
4月3日，納吉布在國家皇宮從國家最高元首米詹手中接過了任命書，並宣誓就任馬來西亞第六位首相，同時兼任財政部長。 馬來西亞卸任總理巴達維和前總理馬哈迪以及馬來西亞現任政府內閣官員等出席了納吉的就職儀式。
納吉曾於1992年、1997年和2005年分別以國防部長、教育部長和副首相兼國防部長身份訪華。2009年6月對中國進行正式訪問。
『叄』 請問一下馬航失事mh370飛機上有沒有我們湘潭的或者湖南的同志。
今年是中國—馬來西亞建交40周年。
2014年5月27日—6月1日，馬來西亞總理納吉布對中國進行國事訪問。5月30日晚，納吉布總理在北京接受中央電視台財經頻道主持人芮成鋼的專訪。
納吉布：馬航失事沒有陰謀
芮成鋼：納吉布總理，感謝您接受我們的采訪。
納吉布：我的榮幸。
芮成鋼：很顯然，據我們幾天前得到的消息，澳大利亞開展的搜索行動結果是無效的。那麼，我們接下來應該對失聯客機有什麼樣的期待呢？
納吉布：我們要對乘客家屬負責，所以會繼續進行搜索。我知道這有多麼痛苦，對於乘客親屬來說，了解他們正在經受的痛苦。我希望他們知道，我們在關心著他們。這是我們做每一個決定的基礎。我們已經保證，我們所說的一切都是基於事實。它們是經過證實的。我們沒有沉溺於異端邪說。我們沒有沉溺於推測性言論。當然，你知道，我們也不曾有過任何古怪的理論或陰謀等等。我們以證據為指導，遵循證據。這些證據是我們所知的。這得到了所有專家的認同：包括中國專家、英國專家、美國專家，以及馬來西亞專家。他們都說，飛機終結於印度洋南部。這是我們掌握的唯一證據。因為MH370航班的失事是完全史無前例的。
『肆』 納吉布·阿卜杜爾·拉扎克的職業生涯
1976年1月14日，阿卜杜爾·拉扎克病逝倫敦，返國代父競選彭亨州北根區（Pekan）國會議席補選不勞而獲。當年23歲齡，成為馬來西亞最年輕的國會議員。
1978年，25歲被委任為副能源、電訊與郵政部部長，成為馬來西亞最年輕的副部長。
1981年，成為最年輕的巫統最高理事。
1982年，在馬哈迪的安排下競選北根州議席。隨著納吉布在大選中告捷，當年29歲的他受委為彭亨州州務大臣，管理馬來西亞半島最大的州屬，同時也是最年輕的州務大臣。
1986年的全國大選中，納吉布重作馮婦，蟬聯北根區國會議員至今。他中選後，受委為文化、青年及體育部長,同時也兼巫青團團長，同時也是內閣最年輕的一員。
1991年，受委為國防部長。
1995年，轉換了內閣職位，受委為教育部長。
1997年以教育部長的身份訪問中國，納吉布也是大馬首位訪問中國的教育部長。
1999年，第二次受委為國防部長。
2004年，成為副首相。
2005年8月31日再次訪問中國，這次是以副首相兼國防部長的身份，而且是第一個訪問中國的防長。
2008年，內閣進行小改組，與首相阿都拉所兼職的財政部長職與自己的國防部長職對調。
2009年4月3日，正式出任馬來西亞第六任首相。 自2008年，首相納吉兼任的財政部長後，馬來西亞國債已大致4560億馬幣。若不盡早解決該問題，馬來西亞將於2019年正式宣布破產。到時，2800萬馬來西亞公民不論老幼，每人至少需承擔1萬6千的債務。
在納吉帶領下的馬來西亞也是是東南亞國家中外資撤走最嚴重的國家。此外，馬來西亞更是高級人才輸出國及勞動人力進口國。
馬來西亞在首相納吉的執政下，也成為了洗黑錢世界排名第一。
最近，馬來西亞舉行了第十三屆大選。納吉繼續擔任了首相。
『伍』 馬航為什麼被劫持
可能是馬航機長劫持了飛機
既然是「故意行為」，那到底是誰實施的？雖然馬方沒有對此給出說法，但多數分析已將懷疑目光投向飛行員。美國廣播公司16日稱，兩名高級官員透露，新信息顯示，MH370航班從雷達消失後做出了戰術躲避動作，美國執法和情報官員正調查至少一名飛行員參與事件的可能性。在對乘客和機組人員進行調查後，一名官員說，無跡象顯示除飛行員外飛機上有人有能力執行如此復雜的機動操作。不過也不排除飛行員被迫行事，改變航線的可能。《紐約時報》稱，雷達顯示，飛機一度飛到超出飛行極限的4.5萬英尺，隨後又降至2.3萬英尺高度。有分析認為，升至超規高度可能是為了減壓弄昏機上人員。
CNN16日援引一名美國知情官員的話說，美國情報官員傾向認同「機艙里的人—馬航MH370航班飛行員對飛機神秘消失負責」。這名匿名官員表示，多日來馬來西亞政府一直在尋找理由搜查飛行員的家，但只是在最近雷達和衛星數據曝光後，當局才認為有足夠的理由進行搜查，「馬來西亞人不會輕易這樣做」。美國眾議院國土安全委員會主席麥考爾16日公開表示，美國情報部門正聚焦MH370航班飛行員或副飛行員在事件中的「角色」。英國《每日郵報》披露，機長扎哈里是馬反對派領袖安瓦爾的堅定支持者。一名馬航飛行員16日則對《環球時報》記者表示，他認識MH370駕駛員和副駕駛員很多年了，他不相信他們倆任何一人會劫機。
馬防長希沙慕丁16日在發布會上證實，警方15日「訪問了」兩名飛行員的家，並與扎哈里的家屬談話，專家正對扎哈里此前製作的飛機模型進行檢查。希沙慕丁還表示，失聯航班正副機長並未提出一起執行飛行任務。另外有媒體稱，MH370上有一名值得懷疑的乘客：中國出生，土耳其受教育，在英國教了兩年書，去瑞士學了飛機發動機知識。希沙慕丁表示，正在對機上所有人員進行調查。
「納吉布宣布的信息開啟了全新的猜測，包括類似於"9·11"的恐怖襲擊圖謀。"9·11"劫機者就曾將所劫持4架飛機中3架的應答器關閉。」法新社16日提出另一種解釋。英國《星期日電訊報》稱，本周早些時候拉登的女婿阿布·蓋斯在紐約受審時，英國出生的恐怖分子巴達特作證時曾提及過計劃在馬來西亞策劃類似陰謀。
德國《圖片報》16日稱，有推測認為，飛機可能向印度洋的迪戈加西亞環礁飛行，這里是美國海軍的一個重要戰略基地。這也是恐怖襲擊可能成立的一個原因。不過美國廣播公司稱，有官員表示，他們尚未發現有乘客與已知的恐怖組織有染，如果此事與恐怖主義有關，飛機應飛向人口稠密的居民區。馬方16日在發布會上也表示，未發現飛機朝城市等內地目標飛行。
「在經歷一個星期的虛假線索、曲折往返、瘋狂猜測和自相矛盾之後，很難相信馬航失聯航班搜尋還會遇到什麼更大的驚奇事件。」英國《衛報》在感嘆事件不可思議的同時，對馬方的調查提出質疑。報道稱，調查每天都產生新的懷疑、論點，但許多不到24小時就灰飛煙滅。一名乘客親屬說：「我們在坐過山車，感到無助無力。」法新社16日稱，在一周多的混亂之後，馬來西亞總理的驚人發布引發人們對馬方知情多久、是否貽誤攔截折返航班機會的質疑。如果馬方早已知道飛機折返飛往印度洋，這么久才取消在南海的搜救行動尤其令人憤怒和失望。一名專家說：「竟然發生這樣的事，從各方面來看似乎都是令人震驚的技術失敗。」
「馬方失誤連連，搜救任務復雜化」，《紐約時報》16日以此為題稱，MH370航班在泰國灣U型大轉彎，然後飛經至少3處馬國軍方雷達網，穿越馬來西亞北部。但在馬來西亞西海岸一個空軍控制室，4名空軍雷達值班人員對3月8日凌晨這一未經許可的飛行未採取任何行動。一名知情人士說：「觀察人員沒有注意到這個光點。」而等馬航飛機消失的消息傳出後，馬軍方高官在幾小時內獲悉了雷達數據。馬來西亞政府依然在泰國灣組織了一場耗資巨大、復雜、持續整整一周的國際搜救行動。如果航班真的墜落在南印度洋，漂浮的碎片可能已經漂流了成百上千英里。
CNN16日稱，美國一些官員批評馬政府沒有分享信息或接受更多的幫助。在納吉布聲明不久，中國政府要求馬來西亞提供更多的調查信息。中方15日向馬來西亞派出技術專家。美國執法官員說，馬來西亞當局對他們不能調查這一事件的任何暗示都高度敏感，在上周有不準確的報道稱美國FBI派調查隊調查後，馬方的憤怒數日才得以平息。《馬來西亞知情者》16日稱，一名西方官員說，國際刑警組織多次提出協查，均遭到馬方拒絕。「這是"9·11"前的老做法：扣留而不是不分享信息。」這名官員說。