『壹』 力帆620右減震包上的感測器是什麼
是弱加速感測器，上面寫著集誠電子。適用於昌河福瑞達力帆豐順320 520 620解放141
。是判別發動機抖動還是路面顛簸的感測器，也叫G感測器，使用在E-OBD系統中，是發動機管理系統中對車輛在起伏路面行駛狀態進行判定的重要元件。同時，該信號也作為對發動機失火率進行判斷的一個重要信號。
力帆G感測器是什麼?是弱加速感測器，(豐順1.3的弱加速感測器在左前大燈的正下方，
力帆620車 g感測器通常安裝在右前減震器上部)，汽車弱加速感測器，使用在E-OBD系統中，是發動機管理系統中對車輛在起伏路面行駛狀態進行判定的重要元件。同時，該信號也作為對發動機失火率進行判斷的一個重要信號。弱加速度感測器作用：它可 以將測出車的抖動信號傳給ECU，並經三次運算確定是發動機某 缸熄火引起發動機抖動還是地面不平引起的抖動，如是發動機某 缸熄火引起車抖動，故障燈就亮，報告駕駛員應到修理廠去修，所 以它起監督作用。
案例：2010年11月的620精英版的車、代步少用，目前近3萬公里，兩萬多公里的時候發現SVS故障燈時亮時滅、去4S店電腦檢測說是「弱加速感測器」壞了，因為沒感覺車子有什麼異常就不理它，後來那SVS燈就常亮了。
『貳』 凌志460前減震上面的感測器起啥作用
凌志460前減震器上面的感測器是車身高度感測器來的，它是用來檢測車身(懸掛)高度的變化，為電腦調整車身穩定提供高度數據的，一般是4個減震器都有的。有的車型還根據這感測器信號來自動調整前照大燈的高低的
『叄』 本田urv減震上的感測器是什麼
減震器上面的不是感測器，是自適應懸架調節減震器的阻力執行器。
希望對你有所幫助，望採納！
『肆』 別克君越前減震感測器有什麼用處
你好，檢測減震器狀態，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝你的舉手之勞！
『伍』 現在很多車前減震平面支架上面兩邊都有兩個感測器一樣的東西，方方塊的是什麼比如凱夫拉克sax就有
它是垂直懸架加速度感測器。通過它的信號模塊向減震器執行器發送指令調節懸架軟硬。從而增強車輛操控性和舒適性。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『陸』 新君越左右減震包上都安裝了一個感測器,有什麼作用
頂配車型的話應該是cdc全時液力主動懸掛，可以每秒100次掃描路況，適時調整懸掛強度。
『柒』 賓士車在前減震上蓋的兩個感測器是什麼
通過什麼電磁閥、感測器改變避震器裡面的閥門，就可以改變阻尼。
回彈阻尼大點，彈簧柔和的回彈起來，基本上彈簧限制在一次范圍內，汽車就舒服。
在回彈阻尼不變的情況下，把壓縮阻尼增大點，就可以變相加硬彈簧，提升操控感。
如果你要說操控性提升，過彎極限速度更高，對不起，汽車受到了四個橡膠輪胎的限制。
你去汽車網站看看繞樁成績，基本上都在60KM/H，繞樁方向盤打半圈，也就是說半圈60KM/H汽車就轉向不足，響胎了。
甚至寶馬號稱操控好的車繞樁成績也就60，為什麼還有人說寶馬操控好呢？ 其實就是操控感好，操控感受好。 你開長城C30和寶馬3系，感覺不一樣吧？ 那都是輪胎、方向盤精準度、方向機的好壞、避震器的不同，汽車開起來感覺都不一樣。 但是性能，呵呵，都一樣。 除非你更換超軟胎。 寶馬可以做到60KM/H繞樁成績，我C30同樣可以。
所以汽車還是看你的感受，德系車操控真的好嗎？ 都是感受不同罷了，人雲亦雲。買車還是試駕一下，對比的來，哪個適合你的口味，哪個操控就好。
即使全時四驅的汽車，未必就能用更高的極限速度過彎。 只不過適合新手，踩油門不會打滑，更穩定罷了。 適合在濕滑路面給你自信心，無非是更多的給您轉向不足罷了，要說操控樂趣，還是後驅、甩尾好。
並不是說彈簧硬，操控提升後，你的過彎極限就高。
而且壓縮阻尼大點不至於彈簧打底，很多越野車的避震器壓縮阻尼就很高。防止極限運動的時候打底。
『捌』 汽車減震器上面的感測器有什麼作用 叫什麼
車身高度感測器 安裝於感測器殼體上，感測器殼體安裝在車架上。為保證汽車通過性、行駛穩定性、制動安全性、乘坐舒適性，根據載荷和乘員變化，將車身高度控制在規定范圍內。把信號傳給Ecm或者ECU。 有些是空氣彈簧的，還可以調節一下彈簧剛度，能夠適應不同的路況，和駕駛員的不同要求！
『玖』 11年豐田銳志前減震器螺絲頭上有個感應器是有什麼用
是電子調節減震器的，是根據不同的路況，感測器收到信號，讓它工作改變減震器的減震效果，有更好的駕駛體驗。您是不是有疑惑沒感覺到，應為它的控制是電腦控制的工作的頻率太快。如果有機會您和不帶這個的車對比一下。就感覺出效果了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】