❶ 汽車上凸輪軸位置感測器如果壞了有什麼影響
車主們在開車上路的時候，難免會出現一些小毛病，比如故障燈突然點亮或是汽車在半路突然拋錨、點不起火等，我們一定要及時找出毛病並進行修理。如果是汽車凸輪軸的感測器如果壞了，會讓我們的車輛很難點火發動機啟動困難，甚至會讓ECU得不到感測器的反饋信息，讓發動機的控制系統出現異常影響到它的性能。
所以我們在開車上路的時候，如果出現了車子點不起火，發動機無法啟動，那麼就有可能是凸輪軸的感測器壞了。這時我們一定要及時進行檢查和維修，不要因自己的一時大意和掉以輕心導致事故和意外的發生。
❷ 汽車凸輪軸感測器的作用是什麼
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步信號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是採集凸輪軸動角度信號，並輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別感測器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區別於曲軸位置感測器(CPS)，凸輪軸位置感測器一般都用CIS表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置信號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
❸ 凸輪軸位置感測器壞了對車有什麼影響
凸輪感測器也就是凸輪位置感測器是氣缸判別的定位感測裝置，凸輪軸感測器壞了對車有什麼影響，會導致打火不靈，使得發動機啟動比較困難，或者ECU無法獲取感測器反饋的信息，導致對發動機進排氣系統的控制不正常而影響其性能。
一般當凸輪軸感測器出現故障的時候，發動機故障燈會檢測到，從而車輛儀表盤上的故障指示燈就會亮起，提醒車主及時進行車輛的檢查與維修。
在裝置狀態正常的情況下，凸輪軸感測器的作用是可以根據氣缸的運作情況，傳入到ECU電子控制單元中，從而利用信息來進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外凸輪軸感測器可以在曲軸感測器會發生失效時起到一個應急點火的作用。
工作原理
信號盤安裝在發光二極體(LED)與光敏晶體管(或光敏二極體)之間。當信號盤上的透光孔旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就會照射到光敏晶體管上。
此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當信號盤上的遮光部分旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。
如果信號盤連續旋轉，透光孔和遮光部分就會交替地轉過LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會交替地輸出高電平和低電平。
當感測器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉動時，信號盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉過，LED發出的光線受信號盤透光和遮光作用就會交替照射到信號發生器的光敏晶體管上，信號感測器中就會產生與曲軸位置和凸輪軸位置對應的脈沖信號。
由於曲軸旋轉兩轉，感測器軸帶動信號盤旋轉一圈，因此，G信號感測器將產生6個脈沖信號。Ne信號感測器將產生360個脈沖信號。因為G信號透光孔間隔弧度為60。
曲軸每旋轉120。就產生一個脈沖信號，所以通常G信號稱為120。信號。設計安裝保證120。信號在上止點前70。(BTDC70。)時產生，且長方形寬邊稍長的透光孔產生的信號對應於發動機氣缸1上止點前70。
以便ECU控制噴油提前角與點火提前角。因為Ne信號透光孔間隔弧度為1。(透光孔佔0．5。，遮光孔佔0．5。)，所以在每一個脈沖周期中，高、低電平各佔1。曲軸轉角，360個信號表示曲軸旋轉720。。曲軸每旋轉120。，G信號感測器產生一個信號，Ne信號感測器產生60個信號。
以上內容參考：網路-凸輪軸位置感測器
❹ 汽車上有的有兩個凸輪軸位置感測器，他們分別有啥作用
凸輪軸位置感測器的作用和原理
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凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步信號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。
凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是採集凸輪軸動角度信號，並輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別感測器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區別於曲軸位置感測器(CPS)，凸輪軸位置感測器一般都用CIS表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置信號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
❺ 汽車感測器有哪些
1、空氣流量感測器
空氣流量感測器安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來監測發動機吸入的空氣量，換成電信號提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
2、ABS感測器
ABS感測器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有克制的轉動，以達最佳剎車效果；
3、節氣門位置感測器
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。
4、進氣壓力感測器
進氣壓力感測器一般安裝在進氣岐管上，根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據；
5、曲軸位置感測器
曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器，用於檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，提供給ECU作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準信號；
6、凸輪軸位置感測器
凸輪軸位置感測器安裝在靠近凸輪軸的地方，有分電器的則裝在分電器上，它提供曲軸轉角基準位置信號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制信號；
7、爆震感測器
爆震感測器安裝在缸體上，檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角；
8、氧感測器
氧感測器一般安裝在排氣支管上，用來檢測發動機排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對噴油量進行閉環控制；
❻ 汽車曲軸位置感測器是什麼損壞後有什麼故障現象
曲軸位置感測器簡介：
汽車曲軸位置感測器是發動機上最重要的感測器之一，其作用是探測曲軸轉角位置和發動機轉速。因為發動機為了控制好精確的點火時間，就需要使用感測器來識別一缸壓縮行程上止點位置，並與凸輪軸位置感測器所檢測的信號相對比。如果曲軸位置感測器所獲得的信號錯誤或者曲軸位置感測器損壞，車輛就將出現會出現加速無力、發動機動力下降、怠速不穩、無法啟動等故障現象，並伴隨發動機故障燈點亮，且在ECU（發動機控制電腦）內部存儲相對應的故障代碼。
以上便是關於汽車曲軸位置感測器的簡單介紹了，包括曲軸位置感測器原理、作用、損壞後的故障現象以及檢測方法，希望能對廣大車友和維修技師有所幫助，減少日常用車、養車的煩惱！
❼ 汽車上一般有幾個感測器
曲軸轉速感測器,用於檢測發動機轉速和判定一(四)缸上止點。
2.凸輪軸位置感測器，用於區分一（四）缸壓縮上止點。
3.節氣門位置感測器，用於檢測發動機的節氣門位置（也是用於提供發動機負荷信號）。
4.爆震感測器，用於檢測發動機是否發生爆震。
5.水溫感測器，用於檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度信號）。
6.進氣溫度感測器，用於檢測進氣溫度。
7.進氣歧管絕對壓力感測器，用於檢測進氣管內的進氣壓力。
8.空氣流量計，用於檢測進氣空氣的質量。
9.加速踏板位置感測器，用於檢測加速踏板位置。
10.輪速感測器，用於檢測輪速。
11.車速感測器，用於檢測車速。
此外還有風速感測器、雨量感測器、光照強度感測器、車身高度感測器、燃油液位感測器、燃油溫度感測器、機油壓力感測器、噴油器升程感測器等等。