Ⅰ 功率320WATTS是什麼意思
首先解釋一下，題主看到的瓦是什麼意思，瓦，也叫瓦特（Watt），是國際單位制的功率單位，即每秒轉換、使用或耗散的（以焦耳為量度的）能量的速率。功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
自行車上的功率計是通過自行車內部的應變計（Strain Gauge），測算接受到驅動自行車運動雙腿的力量，同樣單位是Watt。簡單來說，功率是通過騎行者施加到腳踏上的力量，再乘以轉速來計算功率，並顯示在碼表，智能手機的APP或者PC終端上。
用功率的主要原因：
更精確、更實時的訓練強度監控工具
功率對於自行車訓練來說是十分明確的強度指標，因為他很直接地反映了自行車手目前所輸出的力量，特別是對運動強度的監控方面。功率是自行車手實際踩踏出來的力量，並不像心率只是一個生理指標。兩者的最大差異在於，一個是「實際表現」，一個是「生理反應」。另外，功率相對於心率是即時的，選手馬上能掌握當下的強度，而心率通常有30秒-120秒的延時，高強度的訓練，通常都需要30秒-120秒時間才能達到正確的區間，這種情況下很容易導致選手在訓練前半段太用力，到了後半段出現力竭的情況。除此之外，「心率飄逸」同樣是十分常見的情況，在長時間耐力訓練時，即時穩定的輸出功率，心率也會發生逐漸升高的情況，這會讓選手無所適從。基於自行車訓練與比賽時的特性，以及心率的先限制因素，功率成為最為合適的指標。
准確的計算訓練量
在過去，大多數選手會使用距離、時間來表達訓練量，但這個並不合理，應為這樣沒有考慮到「強度」。如果要准確的計算車手的訓練量，除了時間，距離外，地形，風向都會影響訓練的質量。所以訓練量應該等於「訓練時間*訓練強度」，訓練時間越長或者單位時間內強度越大，訓練量就越大，功率計正好彌補了訓練強度這個維度的數據。使用功率計訓練，通過功能性閾值功率測試找出自己的FTP後，就能找到對應的強度來訓練。
收集更多更完善的分析數據
在功率計之前，自行車訓練的數據除了基本的騎行時間，距離，速度，海拔高度之外，就只有心率和踏頻了，教練和車手只能通過這些數據來制定訓練計劃。自從有了功率數據後，可以獲得更准確的訓練量，根據訓練結果，針對性的訓練不足之處。另外，通過功率計可以更精確的得知運動後身體消耗的卡路里，也有利於騎行後的合理補充。
便於教練和車手溝通
教練無需每日跟在車手後監督訓練，只需要有網路，選手上傳數據，教練隨時掌握訓練狀況，給出訓練計劃和意見。
所以現在大量的職業選手和半職業選手都以功率作為訓練的數據基礎。
那麼職業選手和業余選手之間數據上有多少差距呢？
下面是各個級別選手1小時輸出的平均功率。
大環賽頂級車手 360W~400W
Ironman 大鐵頂級選手 340W~360W
一般業余車手 250W~320W
通常我們把這個功率稱之為FTP（Functional Threshold Power），是指在1小時內用盡全力且穩定的騎行中所得到的最大平均功率。由知名功率訓練大師Andrew Coggon提出，此後FTP成為車手有氧能力的重要指標
Ⅱ 孫暉八天川藏線用的車
孫暉表示這次採用的器材給他很大的幫助，同時也是最適合的選擇。採用的車型是捷安特的Defy Advanced Pro 1，針對長距離騎行設計的偏舒適的公路車，隨著技術的進步，公路車類型更加細分，在重量、剛性、氣動、舒適之間根據設計目的進行權衡，Defy通過車架的精心調校，在保持側向剛性的同時，提高了縱向的舒適性，這樣可以吸收一部分從路面傳導來的震動，在長時間長距離的騎行中減少車手的疲勞。這是款油壓碟剎公路車，川藏線的天氣多變，有不少泥濘路段，還有長距離的下坡，在這種環境下碟剎要比圈式剎車表現好很多。
這輛車用的是原廠的輪組和輪胎，在騎行過程中表現穩定，輪胎的抓地力和耐磨性都不錯，孫暉根據自己140斤的體重，前輪胎壓100PSI，後輪110PSI。
Ⅲ 沒有功率計，如何使用心率表進行自行車科學訓練
可以部分參考跑步的心率區間劃分，
ftp的替代，最大乳酸閾值，這個可以用跑步來測試出來，需要在室外進行，比如說我自己就是171，這個數值的意義是，當我的運動強度達到171的心率值的時候，我肌肉產生的乳酸已經超過我身體代謝乳酸的能力，這個時候，乳酸開始積累，肌肉的疲勞感開始逐步提高，這個跟ftp的意義差不多，ftp是一個小時的最大平均功率，我是220w，也就是說，220w的功率下，我可以堅持一個小時，換個角度說，我如果想要完成一次1小時的騎行，平均功率不宜超過220w。我自己觀察過，171的心率下，功率差不多就是220w，所以說這個可以參考心率。這個數值需要注意，說的是1個小時，如果是超過一小時，有一個計算方式，每增加一個小時，平均功率會比ftp降低一個百分比；
提高乳酸閾值，自行車是提高ftp，既然你用了心率的方式，就是提高最大乳酸閾值，方法是以接近最大乳酸閾值的心率進行持續的訓練，按照跑步的方法來看，單次持續20分鍾以上會較大幅度的提高乳酸閾值；
提高體能，ftp也好，乳酸閾值也好，硬傷在於只有大概1小時，實際上人體遠比這個要復雜，你每周還需要做一次長時間的訓練，心率保持在最大乳酸閾值的8到9成就可以，但時間最好持續2到3個小時；
無氧能力訓練，無氧能力決定你的沖刺，突圍，加速的能力，而且，兩個ftp相同的人，或者最大乳酸閾值相同的人，最後獲勝的人通常無氧能力更強，無氧的訓練方式，就是用接近自己最大心率的方式進行間歇性運動，比如沖刺跑，最大速度騎車，持續1-2分鍾，然後心率降低後再次加速，反復訓練；
Ⅳ 動感單車術語以及把位名稱
這個不是很難，下面具體介紹一下:
1、術語：坐姿平地：Seated Flats、坐姿爬坡：Seated Climbs、跑步：Running、跳躍：Jumps、沖刺：Sprints、站立姿勢和爬坡：Hill
2、把位：握姿1:Hand Position 1（低）、握姿2:Hand Position 2（中）、握姿3:Hand Position 3（高）
拓展資料：
動感單車，英文名字（SPINNING），是由美國私人教練兼極限運動員JOHNNYG於二十世紀八十年代首創，是一種結合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內自行車訓練課程。
動感單車在克服了室外行駛的一切缺點後，由於技術上的改進，使得這項運動在簡單易學之餘，成為一項能夠使全身得到鍛煉的有氧運動。
參考資料：動感單車網路
Ⅳ 自行車ftp多少算入門
24或21速就算入門級別的，FTP是功能性臨界功率 FTP的定義是你現在一小時能產生的最大平均功率,用經驗公式可以使用CP20來計算FTP。
Ⅵ 哪種功率計更精準，穩定，牙盤，鎖踏，花鼓
離後輪越近的越准確，因為中間的其他部分在傳導的時候會有不同的損耗，所以，即便你的身體可以輸出，假設300w，但最後到後輪的實際功率可能只有不到270w，但這270w就是你的實際功率，所以說，從腳踏板，曲柄，牙盤檢測都是不準確的，只有花鼓這種最後驅動的地方才最准確。
但功率花鼓屬於非主流，因為不容易安裝和更換和維護，目前主流還是曲柄和爪盤，鎖踏的問題在於容易損壞，而且由於體積比較小，鎖踏的續航也是硬傷。
但是，功率實際上只有一個參考價值，比如說，你用你的車測出ftp是300w，實際上可能只有270w，但，至少對於你這輛車而言，這個數值就是你的ftp，你的狀態，你的提升都可以去跟這個數值作比較，什麼意思呢，如果你換了另一個功率計，換了套件，換了車架，可能就不再是300w，這也是為什麼一個較長周期內，都是建議使用同一個功率計。
Ⅶ 騎行ftp一般多少
FTP。一般騎友的大概在100-200之間，200的就比較優秀了。或者有車友有興趣的可以測試一下自己1公里的用的時間，2015年挑戰1小時記錄的維金斯平均下來，一公里大概一分五秒左右，有興趣可以試試。
一般來說你的耐力甜蜜點在FTP的83-97%之間，通常的訓練會包含2到3組間歇，每組20分鍾，組間休息10分鍾（輕松騎行）。
FTP（Functional Threshold Power臨界功率），是衡量自行車運動表現最常參考的指標，是指全力且穩定的方式騎乘1個小時所得到的平均功率最大值。功率的國際標准單位是瓦特（W），職業自行車手的FTP一般都在400W以上，而業余自行車手通常落在250～350W之間。
自行車上的功率計是通過內部的應變規 （Strain Gauge），把接收到的力量測量出來，單位同樣是瓦特（W），只是驅動自行車前進的能量來源不是電力，而是我們的雙腿。
Ⅷ 公路車ftp怎麼算的
ftp相當於跑步的無氧閾值，就是你1個小時的最大平均功率，超過這個功率，你的體能衰減會加快。
由於是功率相關，因此，你需要功率計，心率計，一個可以計算ftp的碼表，這個不是你自己一張紙，一支筆，一輛自行車就可以算出來的。