『壹』 地平線350防川崎小忍者的多少錢啥配置
一萬多
『貳』 川崎小忍者250CC 雙杠 摩托車一般多重
看在什麼路況，比提速肯定是雙缸車優秀
『叄』 國產小忍者350排量為什麼和合格證上面的不一樣，合格證上面卻是250，可信嗎
車輛合格證書上，只要是國產的他都寫的會偏小，為了降低交稅，車缸的左邊或者是右邊，都會打一些數字，125差不多就是個124，250差不多就是240左右，350就是335，400的話380左右發動機的左邊或者是右邊都會有數字像國產的335說好聽點叫350說不好聽也就335排放量
『肆』 川崎400小忍者和KTM390哪個提速快
川崎400提速更快，因為川崎400搭載的是八缸發動機，而K T M 390搭載的是四缸發動機，川崎400的最高速度和扭矩都更強一些。
『伍』 為什麼說川崎小忍者400是性價比最高的車
這款車價格親民，外觀時尚大氣，配置豐富，車身參數友好，性能表現不錯，而它實際騎行體驗是動力輸出適合新手，提速快換擋流暢，操控輕盈靈活，所以性價比極高。
川崎忍者400是一款大貿車型中優勢非常明顯的車型，首先這種優勢體現在這款車的價格上，4.98萬的零售價讓小夥伴們激動不已，很多地域甚至出現了一車難求的現象，所以相比以往車型這款車的價格還是比較親民的。
川崎Ninja400搭載了水冷雙缸四沖程的發動機，實際排量在399cc，可以迸發出33.5KW的最大功率，37.2的最大扭矩，動力輸出及其穩定，同時也能瞬間爆發，性價比在同級別中絕對是大哥的存在。
川崎Ninja400的坐高為785mm，這一點估計很過騎士都在考慮其中，真的是有點高，駕駛姿勢有點尷尬，長時間會感到不舒服，軸距為1370mm，壓彎不成問題，但是在城市道路中可能會稍微費勁一點。
川崎Ninja400搭配前單盤，雙活塞卡鉗 後盤式，雙活塞卡鉗，避震方面選用前順置雙減，後中置單減，川崎Ninja400搭載了ABS系統，安全性能得到提升。
川崎小忍者400和z400的區別：
外觀差異：小忍者400屬於跑車標準的全包圍設計，而z400則進行了簡化處理，使得整體外觀的包裹件非常少，但即便這樣川崎z400依然非常有視覺沖擊力，所以它們的整體外觀雖然有差異，但都是比較大氣漂亮的。
坐姿設定的差異：小忍者400坐姿的設定相對會比較戰斗，當然這里的戰斗是指相對於街車而言，而z400就會較為直立一些，這種差異主要來自於兩款車型所採用的車把設計，小忍者400採用了跑車慣用的分體式低車把，而z400則採用了一體式車把，所以兩款車型騎上去的坐姿感受就會發生變化。
懸架調校的差異：兩款車型的懸架調校也會因為車型定位的不同略有差異，小忍者400為了滿足操控上的需求屬於偏硬的調校，而z400則會比較在意整車舒適性的表現，所以採用了偏軟的調校。
『陸』 川崎小忍者250和本田cb190那個好
升仕250R
升仕這款屬於高端配置
190屬於通路貨
定位不一樣，價格不一樣，性能也不一樣，根本差了一個檔次的車，無法比的
『柒』 這是小忍者還是地平線求大神說明
首先，川崎小忍者（Kawasaki ZX250R）並沒有這種配色的版花。其次，小忍者的排氣是川崎自主研發的，不長這德行。再次，發動機上明顯是「Rracing」（本意是road racing公路競速的意思）並不知道是哪個雜牌廠子的發動機，因為沒有任何廠家叫做「Racing」小忍者是Kawasaki。然後，小忍者的掛牌是「Nijia」，而照片上是「Ninax」。最後，從輪胎品牌和種類，發動機形狀，腳蹬和連桿的形狀，後平叉，龍頭把手等配件來說，都不是小忍者的出廠配置。
綜上所述，這是一輛雜得不能再雜的國產山寨地平線摩托車。而且除了總體形狀，並沒有任何一點跟小忍者粘的上邊，鑒定完畢。