Ⅰ 一汽大眾探歌怎麼樣值得購買么
一汽大眾探歌配置高，性價比比較高，值得購買。
2020款大眾T-ROC探歌共推出11款車型，售價區間為13.58-20.38萬元。
外觀方面，新車依舊延續了現款車型的設計風格，修長寬大的多邊形進氣格柵，黑色的中網上搭配雙橫幅式的鍍鉻飾條，配合上前臉兩側的進氣口和底部護板設計。
(1)探歌新款哪個配置性價比高擴展閱讀：
汽車選購要點：
1、比動力。
看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。
2、比質量。
這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。
3、比配置。
一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。
Ⅱ 探歌買哪個配置好
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。
相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。
Ⅲ 大眾探歌買哪款配置性價比最高現在買的話能優惠多少
針對問題，可以這么說2020款探歌，將字母改到了大眾標之下。這可以說是大眾目前的趨勢。針對性價比可以說推薦230進取從配置方面來說，可以選裝全景天窗。針對價位而言230進取有前後獨立懸架及前後LED大燈。autohold及電子手剎後排出風口USB這些都是國人喜愛的配置。當然6.5MIB兼容CarPlay及網路carlife這些都是值得肯定的。除230進取之外最為推薦的即為280舒適。如一鍵啟動和更大的中控及電動後尾門和全液晶儀表搭配更澎湃的動力。這些都是可以選擇的。若是價位合適更建議選擇280舒適，其次為230進取。 目前各地價位不同但優惠幅度都還是比較大的。具體看店內的活動。
Ⅳ 探歌與昂科拉gx哪個性價比高
大眾探歌在空間、動力上更好一些，性價比更高。
1、外觀對比
昂科拉GX遵循了別克Enspire概念車的設計理念，其整體設計年輕運動。前臉採用了別克品牌最新的家族式設計理念，標志性的盾形前進氣格柵與兩側的LED大燈組相連，中間還有一個鍍鉻裝飾條橫貫其中。前包圍處同樣也有銀色的裝飾條。整個車頭設計較有立體感，十分協調。
T-ROC探歌同樣採用一汽－大眾最新的家族化設計，線條硬朗，立體感強烈，並且還有雙色車身可選，充分體現了年輕與活力。雖然T-ROC探歌在視覺上要比昂科拉GX小，但它軸距更長。
2、內飾對比
昂科拉GX的內飾依舊具有很強的美系車風格。T字形的中控台採用環抱式的設計理念，並通過銀、棕以及黑三種不同顏色、不同材質來烘托其層次感。而嵌入式的液晶大屏、全新的三幅運動方向盤等細節設計也進一步提升了整車的時尚感與科技氛圍。
然而探歌的內部設計與大眾車型十分相似，車內的中控屏也是8英寸，同樣支持語音、導航等常用的功能。
3、動力對比
昂科拉GX搭載了一台直列三缸的1.3T發動機，雖然只是三缸機，但參數表現並不輸T-ROC探歌。動力調校偏向於低扭輸出，再搭配平順的CVT變速箱，起步以及低速行駛時都很輕快，城市道路行駛更輕松，只是高速時加速爽快感弱一些。
T-ROC探歌動力系統為1.4T發動機與7擋雙離合變速箱的組合，而且發動機最大扭矩更大。與昂科拉GX不同的是，T-ROC探歌更偏向於中高速區間的動力輸出。
Ⅳ 2020款新繽智和2020款探歌，哪款車性價比更高啊
論性價比，當然是2020款新繽智更高啦。單看價格，2020款新繽智指導價區間為12.78萬元-17.68萬元，而2020款探歌的指導價區間為15.78萬元-20.38萬元。顯然，2020款新繽智更有誠意，對於想入手合資品牌SUV的消費者來說，也更有吸引力。配置層面，2020款新繽智在入門版車型的配置就很厚道，舒適性配置要比2020款探歌更加豐富，而2020款新繽智中高配版本對於人性化配置和安全科技也十分大方，該有的一個不落，所以整體性價比優勢更加明顯。
Ⅵ 探歌和高爾夫哪個好哪款性價比高
高爾夫好，高爾夫性價比高。高爾夫操控星級必須滿格，二廂車也是操控王，操控雖然比不上福克斯，馬自達系列，操控優秀，底盤扎實穩健，轉向和方向精準，方向回饋十分到位，給人信心十足感。
在高速公路駕駛中，你會欣賞快速通過時的反應能力，而那些司機輔助功能在交通和繁忙的城市街道上都會派上用場，盡管你會更喜歡在開闊的道路上駕駛這輛車。百公里的油耗達到了6.5L，最高速度可以達到240km/h，這樣的駕駛體驗足夠我們日常出行的需要。
Ⅶ 15.89萬起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得選
日前，我們從一汽大眾官方獲悉，2022款大眾T-ROC探歌正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為15.89-17.79萬元，與老款車型相比，新車的價格並未做出調整，在配置方面則進行了增配，相對來說性價比得到了提升。那麼對於消費者來說，哪款配置更值得入手呢？今天我們就來詳細分析一下。
外觀
頂配的兩驅R-Line Pro PLUS版本比上個版本貴8600元，配置上多了前駐車雷達、運動外觀套件、Alcantara座椅、Beats音響、自動頭燈、大燈延時關閉、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等，不過也取消了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈，全速自適應巡航也降級為定速巡航，對於預算充足且追求運動外觀的消費者來說可以考慮，不過從性價比角度來說，筆者認為不如兩驅舒享PLUS高。
小結：根據乘聯會公布的數據顯示，T-ROC探歌在今年前兩個月的銷量分別為10744輛和5636輛，在強手如雲的緊湊型SUV領域來說已經是非常不錯的成績了，新款車型在價格不變的前提下對配置進行了提升，對於銷量應該能起到一定的刺激作用。新款車型的3個版本中，筆者最推薦兩驅舒享PLUS，配置比較豐富，價格也相對合理，如果喜歡這款車，建議入手這個版本。
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