⑴ 威爾法和埃爾法這兩款車配置上差別大嗎
配置上面，無疑威爾法更高，操控性能、運動性能以及穩定性和舒適性方面，也是威爾法更強。總而言之，對於更追求駕駛操控感受和底盤舒適性的人群來說，選擇威爾法更好。
⑵ 埃爾法3.5的高低配置音響有區別嗎
用誇張來形容豐田埃爾法來說一點也不為過。前大燈的整體造型也變得更為銳利也鮮明透徹，新的大燈組也融入了條形LED燈帶等潮流設計，霧燈邊緣的保險杠轉角輪廓分明，凸顯新款車型更加霸氣的一面。超大的天窗又提供了前所未有的寬闊觀景視野。新款埃爾法車型的車身尺寸為4925/1850/1890mm ，軸距加長50mm達到了3000mm，可見追求車內空間仍舊是新一代產品的根本目標。
⑶ 星·座 無威不至 威爾法&埃爾法的區別
豐田旗下的MPV兩兄弟——威爾法和埃爾法！這兩款車名字只差一個字，那到底有選擇哪款車好呢？
從這兩款車型的官方的車型數據來看，兩款車車體規格的主要參數相同，尺寸為4975*1850*1945毫米，輪距都是3米，同是2.5L-117馬力-L4發動機、E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗數據也都是百公里7.1升，兩款車的售價也是完全一樣（落地的價格是有所區別的）。
坐在車里，眼睛看到的基本上就是一模一樣的，例如同樣的車內飾設計方案、用材，同樣的坐椅合理布局。但是值得一提的是，埃爾法有灰黑色和米白色配搭的兩色車內飾，而威爾法只能灰黑色車內飾可選。因而，見到淺灰色坐椅的，埃爾法毫無疑問。
那麼這兩款車到底有什麼不同之處呢？
威爾法和埃爾法的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，威爾法的後懸架是雙叉臂式獨立懸架，而埃爾法的後懸架是雙橫臂式獨立懸架，威爾法支持「運動」和「經濟」兩種駕駛模式的切換，而埃爾法僅經濟駕駛模式。雙叉臂式獨立懸架的操縱穩定性、舒適性以及運動性都優於雙橫臂式獨立懸架，可見威爾法更具運動性和操控性。
那說到現在到底威爾法和埃爾法哪個更好？
其實通俗點說，兩個車的皮不一樣，瓤差不多，個人審美眼光不同，有人就喜歡埃爾法個性的大獠牙和專用徽標，但也有人喜歡威爾法的時尚和運動感。
但是在配置上面，無疑威爾法更高，操控性能、運動性能以及穩定性和舒適性方面，也是威爾法更強。總而言之，對於更追求駕駛操控感受和底盤舒適性的人群來說，選擇威爾法更好。但若是對於偏執喜歡埃爾法外觀的人來說，考慮購車成本較高的情況下選擇埃爾法也是一個不錯的選擇！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 豐田埃爾法的動力配置
第二代埃爾法在海外有兩套動力系統，分別是2AZ-FE的2.4L直四發動機，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7擋CVT無級變速；2GR-FE的3.5LV6發動機，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6擋手自一體變速器。兩款發動機對國內消費者而言並不陌生，前者就是凱美瑞2.4上的那款，而後者廣泛使用在漢蘭達3.5L、雷克薩斯ES350、RX350等車上。
進口車型與海外車型不同的是，原2.4L發動機匹配的7速CVT變速器改用了豐田經典的4速手自一體變速器。從燃油經濟性來看無疑是一個退步，但這套2.4L發動機和4AT變速器已久經中國市場考驗，廣汽豐田曾表示埃爾法市場狀況良好的話會進行國產，換用4AT屆時會降低技術難度和製造成本。
打開發動機艙，發現埃爾法的發動機蓋並不見高端車里常見的挺桿支撐，只是最簡單的手動支撐。剛開始還覺得不可思議，不過細想埃爾法日常都由專職司機駕駛維護，所以它並不需要在這些環節多花成本。
⑸ 埃爾法配置區別
摘要 由於目前國內已經有十幾個省市提前實施國六排放標准，因此國五身份的中規3.5L埃爾法車型在這些省市已經不能登記上牌，也因此中規豐田埃爾法的優勢就更加凸顯出來。
⑹ 豐田埃爾法汽車中規版和中東版有哪些區別呢
中規和中東，無非就是一個國內規格製造，一個進口規格製造，建議選中東豪華版3.5L，大概80W左右吧，各個地方的差價會有變動，配置方面，一鍵啟動，定速巡航，原廠導航，分區空調，分段天窗，自動尾箱門，8揚聲器，10寸液晶顯示器，建議兩驅版，油耗會相對少一點，希望對你有幫助，謝謝。
⑺ 埃爾法、威爾法與LM有什麼區別
作為兄長，埃爾法創立了太極，豪華舒適是它生存的方式，加價是造勢的魅力；作為二弟的威爾法生存在兄長的光環下，無法施展自己的武功；異姓三師弟的LM由於出身好，所以練就了大師兄身上所有的武功，並創造出更為兇猛的招式。
埃爾法和威爾法下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。
埃爾法最新款頂配車型是2020款 雙擎 2.5L 黃金特別版，威爾法最新款頂配車型是2021款 皇冠威爾法 雙擎 2.5L HV至尊版。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據：
1、價格方面，埃爾法頂配版的官方售價要比威爾法頂配版的便宜些。
2、整體車身方面，埃爾法頂配版的車身和威爾法頂配版的車身一樣長，同時埃爾法頂配版的軸距和威爾法頂配版的軸距是一樣長的。
3、在整體配置方面，威爾法頂配版和埃爾法頂配版旗鼓相當。
4、從動力輸出來看，埃爾法頂配版要比威爾法頂配版更加強勁。
中庸的不偏不倚的埃爾法
埃爾法作為威爾法和雷克薩斯LM的兄長，出拳和收拳均以中庸為特色。就像太極是集儒釋道精華為一體相似，埃爾法車繫上市時間不長，是2002年豐田汲取日產貴士、豐田Previa（子彈頭）和美版本田奧德賽的精華打造的一款主打舒適和豪華的MPV。
初代車型基於旗下Previa車型開發，以美版奧德賽打造車身尺寸，並汲取日產貴士身上的兩側自動側拉門、皮革材質、桃木裝飾、遙控尾門等豪華配置，配上日本第一個ACC自適應巡航，打造了一款以柔為主的車型。太極招式僅習了一半，不急於展示剛的一面。
第二代埃爾法由2008年推出，構建於第三代Previa平台，並在2010年北京車展上引入國內。豐田將柔的一面不斷放大，為埃爾法增大了車身尺寸，增加了更為豪華的版本，如第二排獨立按摩座椅，18個揚聲器組合，360度全景攝像系統；這種至柔也帶了剛的轉變，每年限量5000台，加價提車20萬，太極招式逐漸形成。
2015年第三代埃爾法推出，全新的前臉一改前兩代的內斂，內飾做了進一步升級，此次改款讓埃爾法在國內的加價幅度飆升至40萬（光是這個加價的費用，足夠在日本買一輛埃爾法了）。太極越練越成熟，剛柔並濟的埃爾法越來越懂得如何打動購車者的心。
埃爾法創立的豐田的太極，從舒適、豪華做起，最後以加價吸引消費者關注，這就體現了太極至柔至剛的魅力。
不斷躲閃的威爾法
在第二代埃爾法推出的同時，豐田亦推出了兄弟車型Vellfire（威爾法）。威爾法僅僅在外觀上與埃爾法不同，其他部分幾乎保持一致。帶著埃爾法光環的威爾法肯定無法獨當一面，太極武功也練得不甚理想。
在2019上海車展一汽豐田引入威爾法，全系僅有2.5混合動力版本，配置和售價與埃爾法混合動力車型售價一致。威爾法主打時尚和強烈的個性，埃爾法展現優雅和精緻的設計。不同的定位也帶來了不同的銷售。在埃爾法加價40萬的同時，威爾法只能不加價銷售（甚至還有小幾千的優惠）。
為了能夠在兄長的陰影下生存，威爾法需要不斷練就自己至柔至善一面，才能獲得一部分銷量。
出拳有力的雷克薩斯LM
雷克薩斯一直以豐田豪華版的樣子存在。作為埃爾法的異姓兄弟，LM明眼人一看就知道是一款換標車。豐田為國內提供了2.5L混合動力的LM 300h，這個動力配置對雷克薩斯來說已經非常成熟（ES和NX均有搭載），但這種動力組合出現在大尺寸的豪華MPV上還是首次。
而內飾升級才是LM存在的意義，四座版後排獨立的液晶顯示屏、6個USB/Type-C介面、19個喇叭的馬克萊文森車載音響系統無不帶來舒適、豪華的一面。俗話說越柔者越剛：「——加價80萬提現車！——不好意思，沒這么大的優惠。」雷克薩斯版的埃爾法只能讓兄長望洋興嘆。
⑻ 如何區分豐田阿爾法2.4和3.5
可以看車後面的排量， 2.4和3.5 在配置上沒有差距,唯一差別就是發動機的排氣量。
⑼ 豐田埃爾法配置如何
您好，埃爾法這款車是屬於中大型的MPV商務車，不論是從動力上還是從安全配置上來說都是非常不錯的，360度全景影像、自適應巡航等應有盡有，而且這個車的內飾既豪華又大氣，是很多商務人員的首選。希望能幫到您，望採納，謝謝！
⑽ 同樣的平台，豐田威爾法和埃爾法有哪些區別
同樣的平台和技術，兩台車到底哪一台更優秀？
兩車在外形方面其實並不是一個風格，而這點對於消費者來說完全是各有所愛，有人會喜歡埃爾法個性的前臉和專屬標志，也有人會喜歡威爾法的年輕化和運動感。
在技術方面，兩者處於同一水平，但在駕駛和乘坐體驗上無疑是威爾法更勝一籌，總體來說，如果對運動感和駕駛樂趣方面有要求的可以選威爾法，但要是鍾愛個性的外形的話，那麼埃爾法也是一個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。