⑴ 四驅和兩驅到底哪個好最近想買輛越野車
我們先來看看四驅系統的優勢
四驅車輛在剎車時，因為有中央的中央差速器，如有一側制動趨於抱死，後輪則會產生差速，所產生的運行限制扭矩就會朝著驅動方向作用於鎖止側，另一側則作用於剎車方向。所以，四驅車輛有著更大的剎車減速能力！
3.從能耗的角度來講：四驅車輛動力傳遞多出一條通路，必定增加摩擦能量損耗、多出的部件有加重的車輛的自重，所有的這些一點一滴的增加，都導致了四驅車輛的能耗明顯大於兩驅車型！
所以，這里也印證了一句老話：不是什麼都好，適合你的才是最好！
⑵ 買越野車是買2驅的好還是四驅的好
越野車當然得要四驅的。四驅有動力性好，抗滑能力強，更好的油耗利用率，更高的安全性，可以擁有更小的轉彎半徑，部分可以達到原地轉向等一些有點所以一般的越野車都採用四驅。適合於惡劣的路面駕駛。
詳細信息請參看：
http://www.jx88.org.cn/news_info.asp?id=2083
⑶ 買suv兩驅和四驅哪個好
suv兩驅比較好。差速器數量不同：
兩驅：汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。
四驅：在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。
前輪驅動的優點是：
更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60％以上的轎車都採用了這種驅動形式，95％的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
⑷ 家用SUV兩驅好還是四驅比較好
兩驅好。
正常情況下，就普通家轎車而言，一般都是兩驅車；而如果是SUV的話，那就可能會採用適時四驅系統。適時四驅系統相對來說會比較靈活，能夠根據車輛的行駛路況，自動切換為兩驅或四驅模式。
此外還有種分時四驅系統，情況差不多，但是需要人工切換，所以操作起來會更繁瑣；而全時四驅則更多出現在越野車型，也就是時時刻刻都能為每個車輪提供驅動力。
若說駕駛體驗感的話，那肯定是全時四驅系統更出色了，能夠帶來更好的操控性和越野品質；而若是平時家用SUV車型的話，那麼若有配備適時四驅系統的話，也是很不錯的，若是遇到打滑情況就很有優勢了。如果是家轎車，那麼兩驅系統也夠用了。
兩驅車與四驅車的最大區別就是兩驅車是由兩個輪子驅動的。兩輪車是分為前驅車及後驅車。後驅車多於在性能車上，而家用車則基本是前驅車。由於要與四驅系統進行對比，這里的兩驅車我們同樣以SUV車型為例。
兩驅車無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。另外，兩驅車的價格普遍要比四驅車更低。
⑸ SUV的兩驅款和四驅款哪個更好更實用為什麼
現在買車選擇SUV的人越來越多，不過很多人在買SUV時會糾結於到底是選擇兩驅車型還是四驅車型。四驅車的越野性能似乎更好一些，但是價格四驅車型也明顯貴了好多，日常購車我們應該如何選擇呢？
先來看看什麼叫兩驅，什麼叫四驅！
四驅SUV：動力突出，通過性強，適於越野
四驅就是四輪驅動，四個輪子都有動力。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
兩驅就是兩輪驅動，要麼是前輪要麼是後輪。兩驅的SUV車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。兩驅車的優勢就是性價比高，雖然越野性能不如四驅，但是日常使用經濟性高，也更省油，此外，價格方面，SUV兩驅車型普遍要比四驅車型更低。
其實絕大數車主買車都是日常代步，一般來說，兩驅SUV足夠你應隊日常生活中的所有情況，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。如果對於就是喜歡越野能力強的SUV消費者來說，還是買四驅車型吧。
⑹ 越野車2驅的好還是4驅的好
看使用方向，如果是在城市乾燥路面行駛，二驅就足夠。如果在濕滑路段或者雪地中行駛四驅更適合，總體來說四驅更適合越野。
兩驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，所以車里沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車的後排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現也有提升（急加速時車輛重心後移）。
四驅就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅，分時四驅，適時四驅。
總體來說四驅會提高車輛在濕滑路段的穩定性，如果帶有鎖止機構（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統）還會給車輛的越野表現帶來極大的提升。而轎車的四驅系統會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升（蘭博基尼和日產GTR都是四驅）。
⑺ 越野車是買二驅好，還是買四驅的好
看使用方向，如果是在城市乾燥路面行駛，二驅就足夠。如果在濕滑路段或者雪地中行駛四驅更適合，總體來說四驅更適合越野。
兩驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，所以車里沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車的後排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現也有提升（急加速時車輛重心後移）。
四驅就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅，分時四驅，適時四驅。
總體來說四驅會提高車輛在濕滑路段的穩定性，如果帶有鎖止機構（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統）還會給車輛的越野表現帶來極大的提升。而轎車的四驅系統會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升
⑻ 轎車的四驅跟越野車的四驅有什麼區別
兩驅汽車指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑，想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動，而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車，你必須知道四驅系統是怎麼一回事。 四驅系統分類 四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
⑼ 越野SUV兩驅好還是四驅好 四驅越野車的優缺點分析
兩驅就不要奢談越野了，這個不需要比較。四驅越野車需要考慮很多非正常因素，這里講得是真正的越野車，這類車型的動力、傳動、結構強度等等絕大多數時間是閑置和冗餘的。因此這些冗餘設計所帶來的油耗也就很明顯。比如越野車的外觀都比較方正、底盤較高、對空氣動力的考慮就需要遷就很多。而這些冗餘設計的優點就是可以應付很多轎車和普通SUV應付不來的路況和局面。要理解越野車的優勢，可能先要從低速四驅檔開始：在車輛陷入困境的時候，體驗一下後背被人猛推一把瞬間脫困的感覺，才能真正理解為什麼會有人費那麼多油去開這種車。
⑽ 對於硬派越野車的分時四驅和全時四驅，哪個更好呢
剛剛過去的一周里，有幾款流量最大的越野車頻繁出現在消費者眼前，牧馬人、賓士G、BJ40 PLUS，他們雖然各有所異，但都有著強大的越野能力，不同的越野車有著不同的性能，其實最根本的原因還是底盤系統所主導。
拋開為城市而生的適時四驅不說，那麼咱們就常聽到的全時四驅以及分時四驅系統，你真的了解他們嗎？如果扔在越野場地中，他們誰更強，誰有更適合越野呢
如要真要去越野，那麼分時四驅必須是首選，當然得選擇有差速鎖的分時四驅車型，比如說牧馬人、加裝後鎖的吉姆尼，這些車型的越野能力，那可不是玩的，當然也可以選擇賓士G、衛士這種百萬級的全時四驅，但這些車型售價較高而且比較貴重，真正能拿出來豁車的，可真沒幾個。