㈠ 吉利自由艦2011款1.3L怎麼樣
您好！你說的自由艦是吉利汽車主打的小排量之一。質量不錯，不過舊車不好說，最好不買，因為這車在油耗上做的不太到位！而且，一輛車駕駛習慣一但形成，會對後面的駕駛者帶來影響。對於自由艦影響更大，買這款車的新車也不要買它的舊車，保值非常差。或者買其他品牌舊車，這只是一家之言不代表不支持民族汽車，只有不斷聽到消費者的回饋，才能把民族車僉做的更好。
㈡ 吉利自由艦這個車怎麼樣
先說說自由艦的優點:
一. 從整車來講,底盤、發動機、變速箱這三大件的品質還是有一定保障的，其維護簡單、方便、維護成本也較低。同千里馬懸掛相同，此車較偏向舒適型，但和千里馬相比懸掛調校偏硬些。二.自由艦是民族品牌，價格低廉、配置很高、外型時尚，有較高的性價比，這一點是大家公認的。
自由艦的缺點，要說得很多。先要說明的是我本人不是對此車有偏見，相反我還是蠻喜歡它的，不過俗話說得好愛之深恨之切。
一 1.3L自由艦發動機變速箱與吉利美日（優利歐）相同，但自由艦比它們自重多了近一百二十公斤，而變速箱速比並沒有變化，動力方面自然先天就有所欠缺。再加上MR479Q這款發動機高速才能發揮出最大扭矩，更讓這車的動力打了折扣。特別是1-3擋低速狀態下動力有些不足。這時候駕駛者自然會加大油門，促使ECU控制噴油嘴多給氣缸供油，造成車輛油耗增大。這就是所謂的小馬拉大車廢油的原因。很多自由艦車主在城市路況下使用此車都認為自由艦油耗特高，這一點恰恰能作出解釋。城市工況下一般都是低速檔，而且發動機轉速也較低，越是低速換檔越廢油。如果大家不信的話，我建議大家把車子弄到高速上跑，只要時速保持在110KM/h以下，油耗絕對不會超過6.5L／100KM。其實解決問題的辦法也很簡單：在車子低速狀態下換檔實際控制在3000轉左右，並且輕輕的給油門發力（發動機轉速低越不能多踩油門），這樣既解決了動力問題，也降低了油耗。二 車自冷啟動發動機怠速聲音較大，主要是噴油嘴發出的。其實這也不算是缺點，要和羚羊車相比它的聲音還算小的
三 空調效果不是很好，而且開空調後低速行駛動力有很大影響
四 油表指示不準確，轉速表讀數難以准確
五 1.3L自由艦的變速箱需要較大的換檔力度，不過習慣就好了
六 底盤低，再加上自由艦把排氣管消音器都設計在發動機下，這樣車輛頭部離地距離更近了，而且還不好給發動機裝護板。如果行駛在坑窪路面或者走下稍微高一些的台階，就很容易損壞排氣管甚至是發動機。我覺得這是自由艦最應該改進的問題，或許自由艦的開發者就把這車定位於城市用途吧！
七 發動機轉速超過3000轉／分，噪音就很大了。這種噪音於同級車相比有過之而無不及。
八 以上的缺點個人認為並不是不可以接受的，對與吉利自由艦這款低價高配置的國產車來說，我認為大家最關注的就是它的品質問題。有些自由艦車量出現了些小問題，車主總是抱怨零部件質量差。我不完全贊同他們的說法，我認為很多都是吉利公司的裝配質量問題，只有很少易損件是因為質量問題。目前大多數國產車型質量不穩定最主要的原因還是出在裝配量質量上。就拿吉利自由艦少數車主碰到的油封漏油，ECU工作不穩定這兩點來說，就是出在裝配質量上。當然像前大燈進水自然是屬於零件供貨商的質量問題。對機理自由艦車主遇到的小毛病我進行了總體歸納（肯定不完全）：
1.前大燈有進水情況發生
2.油封有滲油情況發生
3.少數車輛油耗偏高
4.少數車輛ECU工作不穩定5.有些部件易損壞
㈢ 11年吉利自由艦是幾缸的
11年吉利自由艦車型是三缸發動機，11年吉利自由艦車型有搭載1.3L排量四缸和1.5L排量四缸發動機車型。
㈣ 吉利自由艦汽車怎麼樣
在配置方面自由艦也是貫徹了吉利一向的「高配低價」路線，除了四門電動窗、電調後視鏡、單碟cd這些主流配置外，自由艦還標配了帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統和前排正副駕駛位的雙安全氣囊，在車身主動、被動安全性方面吉利的用心程度較以往的車型相比，進步還是比較明顯的。
㈤ 吉利自由艦是採用什麼發動機性能如何
自由艦配備了吉利自主研發的MR481QA四缸16氣閥、雙頂置凸輪軸、多點順序電噴發動機，與同檔車相比，其動力強勁，性能更優異。多點順序電噴特點是燃油霧化均勻,相比非順序電噴燃燒充分，並能有效轉化能量，更省油。自由艦在功率上也比同檔車大，0至100km加速是這款車的一大亮點。
與此同時，自由艦還採用了目前高檔轎車普遍採用的四輪獨立懸掛系統，保證了高速行駛的平穩。而在駕乘空間上，自由艦內部空間大，乘坐舒適，也是同檔車所不能比擬的。
在配置上，自由艦配備了四門禮儀燈、遠程遙控車窗、電動廣角無盲區後視鏡、高位剎車燈、電子智能鑰匙、氣動彈簧引擎蓋支撐桿、三段式車門限位器、中央扶手箱、燈光延時系統、真皮方向盤等同檔車所沒有的人性化的先進裝備和安全護衛設備，集安全性、舒適性和科技性為一體，使駕乘人員在舒適、安全的乘車環境中，能充分感受到來自吉利的細微關懷和全方位的服務。
值得一提的是，在6.98萬元的價位上，自由艦提供了ABS+EBD+雙氣囊、與時尚外觀相配的豪華內飾以及多項人性化的貼心設計，所有這些都可媲美中高檔車，延續了吉利汽車的「物超所值」的特點，使之具有了更強的市場競爭力。
試駕過程中，我們選擇了各種路面，自由艦的動力表現都非常優秀，即使在高速行駛時仍具有充沛的後備功率，坡道起步順暢有力。
自由艦最高車速可達每小時170公里以上。由於發動機與底盤的優化匹配，經試驗證明，自由艦在限定工況下等速90公里行駛時，百公里油耗不大於5.6升。
㈥ 吉利自由艦車怎麼樣
特別人評價
著名賽車手：「自由艦給我力量」
2005年8月，自由艦開始角逐場全國場地賽，短短1年就名聲大噪，有了「場地賽四小龍」之一的美譽。特別是在去年的全國場地賽珠海站比賽中，自由艦表現出眾，平均時速、直線急速均領先於其他車型，一舉拿下本站比賽的車隊冠軍，車手亞、季軍三大獎項。在2006年10月，自由艦又成為中國人自己的方程式賽事亞洲——吉利方程式國際公開比賽墊賽「AGF房車精英挑戰賽」的專用賽車，精彩表演不僅讓兩岸三地的著名賽車手過足了車癮，更是讓數萬觀眾熱血沸騰。
「AGF房車精英挑戰賽」北京站冠軍，來自香港的著名賽車手陸淦當時以18分的成績居積分榜第一，奪得2006北京站冠軍。當談及比賽所駕駛的吉利自由艦時，陸淦說：「吉利自由艦的動力性和轉向性都比較好，無論是機車的穩定性，還是加速性能都給我非常好的感覺。」
改裝專家：「自由艦改裝基礎非常好」
隨著經濟的發展和轎車大量進入尋常百姓家，汽車改裝也越來越成為愛車一族展現個性時尚的表現形式，汽車改裝業逐漸紅火起來。據了解，如今在廣袤大地上已經馳騁了10萬輛自由艦，由於車主追求多元化，自由艦也成為熱門的改裝車型之一。
在華東地區擁有多家汽車改裝店的方先生就是改裝自由艦的大戶，他表示，「現在人們越來越喜歡個性，所以來改裝的自由艦車主也特別多。由於自由艦改裝基礎非常好，我們也特樂意為他們服務。」
車禍事主：「自由艦救了我們父子倆」
翻開吉利「2006年產品質量維修服務評價書」可以發現，自由艦雖然有了10萬的保有量，但在實際使用過程中未出現過因車輛安全原因導致的重大人身傷亡事故，也未出現重大安全質量索賠事故。吉利自由艦繼續保持了自2005年上市以來在重大安全事故領域「零記錄」的喜人局面，開創了我國同級別轎車安全性能的歷史先河。
前不久，在山東省濟南市歷城區孫村鎮發生了驚險一幕，劉姓父子倆開著一輛剛買不久的自由艦從老家返回，在途經孫村鎮時發生車禍，自由艦撞斷大橋欄桿墜入河中。當時自由艦除了發動機、變速箱保存完好外，其它的損毀嚴重，保險公司定損給的評級是報廢，而車中的父子倆卻只是受了點皮肉之傷。提及此事，當時開車的劉姓兒子介紹說，「那天天氣和路況都不錯，車速在100碼左右，突然有個小孩闖入視野，為避讓我下意識猛打方向盤，聽到撞欄桿的聲音，後來就在天旋地轉中蒙了。萬幸的是，我們都沒有受傷，是自由艦救了我們父子倆，後來我們又買了一輛自由艦。」
旅行家：「自由艦載我登珠峰」
自由艦10萬用戶已經活躍在大江南北，「艦隊」更是縱橫四海，北有泰山自駕游、南有汕尾親情游……有的還自發組成「艦客聯盟」，更有甚者爬雪山、過草地、登珠峰。深圳旅行家張魯陽就是其中一位典型代表。
回憶起2005年萬里試駕時的情景，張魯陽記憶猶新：「那次自由艦翻越了四座海拔5000米高的雪山，穿越了滇藏線天險九十九道彎以及川藏線的通麥、排龍天險與原始雨林，挑戰了惡劣的西部氣候 。2005 年 8 月 11 日，這天對於我來說，是個不平常的日子，因為這一天是我嚮往以久的能夠自己開車登上珠峰的日子。我用自由艦實現了我的心願——『行萬里艱辛路，上珠穆朗瑪峰』。珠峰旅遊管理分局的負責人說，由於珠峰大本營附近嚴重缺氧，又加上道路崎嶇不平，還從沒有轎車敢開上來過，自由艦是登上珠峰大本營的第一輛轎車。我為自己感到驕傲，也為自由艦感到自豪。自由艦的安全性、動力性能讓我真正感到了中國民族汽車品牌的成長與希望。」