① 大眾探歌和昂科拉gx哪個好大眾探歌和昂科拉gx哪個好
個人覺得探歌更好一些。探歌的外形更加漂亮，性價比也比較高，得到了大部分消費者的認可。
探歌配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、Beats Audio音響系統、10.3英寸Active Info Display全液晶儀表等，同時還提供前部碰撞預警等多種主被動安全配置。
同時，空間、操控性能上進行優化，配置方面，搭載Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統等裝備。在安全方面，T-ROC探歌強度鋼的使用比例高達88%，60餘項主被動安全裝備提升了車輛的安全等級。
探歌的特點
探歌的特點
1、同級最長軸距2688mm /2680mm
作為一款緊湊級SUV，T-ROC探歌車長4318mm，車寬1819mm，車高1582mm，軸距2688mm /2680mm。
2、同級大凈值空間
探歌整體採用「短懸長軸」設計，通過L99-2實現車內大「凈值空間」。L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，T-ROC探歌的L99-2數值為1789mm。
3、多樣的空間解決方案
探歌還擁有豐富的車內存儲空間設計、雙層可調後備廂空間、後排座椅40：60拆分翻折等空間使用方案，同時還可以通過車頂行李架、拖掛房車等，使裝載空間得以有效延展，為用戶提供更加靈活、多樣的空間解決方案。
以上內容參考：網路-探歌
② 小哥哥小姐姐通吃的潮流爆款，一汽-大眾T-ROC探歌該買哪款
要說之前一汽大眾最具潮流的爆款車型，相信大部分人都選擇高爾夫。不過今天我帶來一款全新的爆款車型——T-ROC探歌。近幾年SUV在市場上相當的火爆，除了在空間和通過性上的優勢外，相對硬朗的造型也是讓國人更加喜愛的原因。而T-ROC探歌在此基礎上有著更多的潮流設計元素，這也是其成為爆款的重要原因之一。
探歌的到來給了年輕群體眼前一亮的感覺，我們現在看到的T-ROC探歌原型概念車來自於上面這台在2014年日內瓦車展展出的T-ROC Concept的概念車。這款三門的敞篷車型當時備受矚目，在2017年的法蘭克福車展上，它的量產版車型正式以"T-ROC"命名並率先在歐洲上市，一年之後一汽-大眾正式投產該車型，並給它起了一個中文名字"探歌"。名字和車型一樣非常的潮。
由於家族式設計的原因，很多人對於大眾的一些車型分的不是很清楚，但T-ROC探歌的到來打破了這一"尷尬"，首先豐富的車身配色充分滿足年輕人對於個性的追求，而前臉在保持一定的家族式設計的同時，增加的環狀LED日行燈則是讓你分清T-ROC探歌和其他"大眾"的關鍵所在，不過低配車型的環狀則是普通造型的日行燈。
環狀的LED日行燈不僅大幅增加了T-ROC探歌的個性化元素，同時這個可愛的"腮紅"也讓T-ROC探歌變得更加的可愛，從而吸引了更多小姐姐的注意力。
可愛或運動應該是現在年輕群體在選車過程中最看重的兩方面，如果你是追求運動感的"精神小伙"，那麼R-Line套件版本的T-ROC探歌可以滿足你。R-Line套件的加入讓T-ROC探歌整體外觀更加的動感，環形日行燈則變為燈帶位於下方格柵兩側，戰斗范兒更加強烈，此外圖中的貝加爾湖藍車身配色也是R-Line版本的專屬配色。
車身尺寸方面，T-ROC探歌長寬高分別為4318*1819*1582mm。相比海外版車型，長度及高度分別增加了84mm與9mm，軸距則加長77mm，達到了2680mm。不僅來到國內進行加長，T-ROC探歌的空間還通過"短懸長軸"的設計理念進行優化，讓車內空間進一步"充實"。
如果你選擇R-Line套件版本，那麼你還可以選擇斯皮爾伯格和鈴鹿這兩種輪圈，這兩個以F1著名賽道命名的輪圈在視覺效果上確實可以引起你的注意。
尾部我們可以看到一定的溜背設計，配上小尾翼看上去就更加的運動了，尾部的線條還是應用的比較的"硬"的，也給了我們印象中SUV那種"硬派"的感覺。上圖為R-Line版本的T-ROC探歌，與普通版本總體相差不大，變化主要在於下方保險杠區域。遺憾的是兩個版本都採用的隱藏式排氣設計，有點過於內斂了。
來到了內飾，看圖就能感受到，雖然還是有著濃濃的大眾風格，但還是給了我們眼前一亮的感覺，貫穿整個中控台的鋼琴漆飾板十分顯眼，不僅整體性更強同時年輕感增強，不顯老氣。值得一提的是，T-ROC探歌的這塊飾板還可以選擇與車身相同配色，這就讓個性化由外進入到了車內。而且高配車型還配備了10.3英寸全液晶儀表盤和8英寸中控屏幕，科技感也是有的。
8英寸中控屏幕有著Carplay和Carlife雙平台的手機互聯功能，不僅有著比較流暢的系統反應，同時配有實體按鍵也讓操作變得更加便捷。
前面說到了T-ROC探歌來到國內不僅車身尺寸加長，並且"短懸長軸"的設計理念也讓車內空間更大，所以T-ROC探歌的後排空間還算是客觀的，並且高配車型配備的Alcantara材質座椅也有著更好的舒適度，並且配有後排中央扶手及後排中部頭枕這樣的舒適性配置。
相信購買SUV的用戶除了日常代步外，也會周末攜家人出去玩，這就需要更加充足的行李廂空間。 T-ROC探歌有著比較寬大的行李廂開口可以更加便捷的裝卸行李，並且後排座椅支持比例放倒，放倒後整體也比較的平整，裝大件物品是沒有問題的，後排坐人的話也可以裝下全家出行的用品。
動力方面，T-ROC探歌有三種動力組合，分別為1.2T和1.4T高低功率，可以滿足不同用車需求的人群。其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩175N.m。與之匹配的5擋手動變速箱。而其他自動擋車型則搭載了大眾著名的EA211發動機，分為1.4T高低功率版本。低功率版本最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N.m。高功率版本最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N.m。與其匹配的是代號為DQ381的濕式7速雙離合變速箱。如果你是一個有點野性的酷boy，還可以選擇四驅版本，其配備大眾的4 MOTION智能四驅系統，的源自於Haldex（瀚德）的第五代版本，一定程度上兼顧了鋪裝與非鋪裝路面行駛。底盤懸掛方面，T-ROC探歌配備的前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛整體調校偏運動，操控感更強。
看到這里相信你已經對有著可愛和酷炫雙外觀，內飾潮流范兒，空間足夠用，以及動力足夠強的T-ROC探歌產生了濃厚的興趣，不過三種動力配置共11款車型，價格區間13.58-20.38萬元是不是讓你產生選擇恐懼症了呢？不怕，現在我就來幫你選。
本次推薦我分為兩類，首先是喜歡可愛風的，並且僅用於日常代步，主要是以小姐姐為主（當然這么可愛的，也可以是男孩子啦）。個人比較推薦售價為15.58萬的2020款 230TSI DSG兩驅進取型，首先不同於1.4T低功率入門版的兩驅時尚型，這款車有了環形燈，這也是T-ROC探歌最可愛的元素，同時相對於入門版增加了前排側氣簾和前後排頭部氣囊，安全保障更加全面，同時增加了定速巡航和多功能方向盤等使用配置，最主要是還配備了LED大燈和中控觸控屏幕，車內車外的檔次一下就提升了不少，但價格卻僅僅貴了6000元，可以說是超值了。動力方面雖然是1.4T低功率發動機，但是日常城市代步行駛已經足夠了，畢竟對於小姐姐來講好看和可愛才是硬道理。
下面來推薦追求運動性能的潮人該選擇哪款，那當然是售價17.68萬的2020款 280TSI DSG兩驅R-Line Pro，首先R-Line套件從視覺上已經足夠搶眼，再選擇貝加爾湖藍足以讓你成為這條街上最亮的小車車。而動力上搭載了1.4T高功率發動機已經是T-ROC探歌的頂級水準還不夠嗎？至於為什麼選擇 Pro版本，並不是因為他更"大"，而是因為相較於280TSI DSG兩驅R-Line 版本，Pro雖然貴上了1.3萬元，但是配備了主動安全系統，為追求駕駛的你多了一份保障。同時增加了全景天窗以及無鑰匙啟動和無鑰匙進入，以及Beats音響，格調更加的高了。最重要的是配備了10.3英寸的全液晶儀表盤，還有更大尺寸的8英寸中控屏幕，相信對於追求潮流的人來說這些都是你不想錯過的。
T-ROC探歌的造型為大眾的家族式設計注入了新的活力，也讓T-ROC探歌成為年輕人的潮流之選，可愛的外形以及"腮紅"一樣的環形日行燈更加受到小姐姐們的喜愛。而加入R-Line套件後的T-ROC探歌更是酷勁十足，對於喜愛運動操控的年輕人來講也是毫無抵抗力。由內到位的潮流設計以及成熟的動力系統讓T-ROC探歌成為小哥哥小姐姐們通吃的潮流爆款。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 2020款大眾T-ROC探歌全新上市，配置升級，家用車首選
為了在波詭雲譎的汽車市場占據一席之地，各大汽車品牌紛紛各出奇招，不斷推出新款車型。而消費者在選車的時候，首先考慮的就是車的內部空間，空間比較大的車型能夠滿足家庭成員多的家庭，因此越來越多的人在買車的時候都會選擇SUV。一汽大眾新推出的SUVT-ROC探歌外觀時尚，配置升級，售價15.78萬起。接下來就和小編一起來了解一下這款車吧。
全新大眾T-ROC探歌無論是在外觀上，還是在配置上都是非常不錯的，而且起售價為15.78萬，性價比還是非常不錯的，不知道你對這款車有什麼看法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 15.89萬起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得選
日前，我們從一汽大眾官方獲悉，2022款大眾T-ROC探歌正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為15.89-17.79萬元，與老款車型相比，新車的價格並未做出調整，在配置方面則進行了增配，相對來說性價比得到了提升。那麼對於消費者來說，哪款配置更值得入手呢？今天我們就來詳細分析一下。
外觀
頂配的兩驅R-Line Pro PLUS版本比上個版本貴8600元，配置上多了前駐車雷達、運動外觀套件、Alcantara座椅、Beats音響、自動頭燈、大燈延時關閉、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等，不過也取消了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈，全速自適應巡航也降級為定速巡航，對於預算充足且追求運動外觀的消費者來說可以考慮，不過從性價比角度來說，筆者認為不如兩驅舒享PLUS高。
小結：根據乘聯會公布的數據顯示，T-ROC探歌在今年前兩個月的銷量分別為10744輛和5636輛，在強手如雲的緊湊型SUV領域來說已經是非常不錯的成績了，新款車型在價格不變的前提下對配置進行了提升，對於銷量應該能起到一定的刺激作用。新款車型的3個版本中，筆者最推薦兩驅舒享PLUS，配置比較豐富，價格也相對合理，如果喜歡這款車，建議入手這個版本。
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⑤ 探歌配置怎麼樣
探歌有非富的配置，比如全系標配EPB，AotoHold功能，可以緩解駕駛疲勞，起步，停車更加省心省力，舒適型及以上標配可開啟的全景天窗，進取型及以上配備LED大燈。
⑥ 探歌與昂科拉gx推薦買哪款
昂科拉性價比更高，昂科拉GX優勢較大。
整體來看昂科拉GX配置水平要比探歌高一些，尤其是便利性和舒適性配置方面，例如電控座椅、座椅加熱、自動空調、安吉星系統等，相比之下還是昂科拉GX更厚道。在安全配置方面，昂科拉GX配備了車道保持、並線輔助、主動剎車以及6安全氣囊，相比較而言，探歌只有6安全氣囊和主動剎車系統，二者有一定的差距。
基本介紹：
全新一代昂科拉家族主要包含兩款車型，分別為昂科拉和昂科拉GX，昂科拉定位於高端小型SUV，昂科拉GX則是一台高端緊湊型SUV。全新一代昂科拉及昂科拉GX於2019年7月11日正式上市，新一代車型系列從前期規劃、工程開發到產品製造，全過程基於大數據和數字化技術。
全新一代昂科拉車型系列是通用汽車近年來在加速產品研發、優化產品布局、提升集成效率以及融合先進技術等方面的重要成果。新車在開發過程中大量採用大數據分析、多系統數字化模擬、拓撲優化、全域數字化監控等重要技術。
以上內容參考網路—昂科拉
⑦ 探歌買哪個配置好
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。
相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。
⑧ 大眾探歌;和柯珞克誰更好
柯珞克空間以及配置要明顯領先於探歌，更具有顯著優勢，不管是喜歡高顏值的年輕消費者還是注重性價比的消費者，柯珞克都是非常不錯的選擇。
1、外觀對比
相比之下，探歌沿用海外版的設計，採用多邊形的進氣格柵，但是橫向格柵沒有加裝鍍鉻飾條，精緻感方面有所欠缺，另外環形的日間行車燈原本是該車的一大亮點，但是對整車的造型幫助不大。
2、空間對比
在車身尺寸上探歌存在致命的差異，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。
而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。
3、內飾對比
柯珞克在中控檯布局了9英寸的多媒體大屏，並內置斑馬智行系統，支持車聯網，能實現在線聽音樂、導航、語音控制多媒體都非常方便。
而探歌僅有6.5英寸的多媒體大屏，而且只支持簡單的手機互聯功能，不夠智能化、科技感上也有所欠缺。另外在中控部分，探歌在USB介面的布局上，都比柯珞克少一個。
舒適性配置上，柯珞克比探歌多出了4向座椅調節和主駕駛電動調節以及前排座椅加熱。而且實質性討好年輕人的配置在於，柯珞克配備可開啟全景大天窗，而探歌只支持選裝。
⑨ 大眾探歌和柯珞克誰更好
這要根據個人喜好。
一、空間上，柯珞克更大，更占優勢
柯珞克的車身尺寸4432x1841x1614mm比起探歌4318x1819x1582mm的車身尺寸可以說是大了很多。坐在後排空間也足夠大，1.8米的個子坐在後排腿部和頭部空間也很富餘。
三、發動機變速箱技術上，兩款車相同
大眾探歌與柯珞克使用的都是大眾旗下EA211DJS發動機，同為1.4T排量，7檔乾式雙離合變速器，所以動力部分完全相同。
四、驅動模式上，大眾探歌選擇更多
大眾探歌的高配版有前置四驅款型，如果購入車輛有特殊路面的考慮，大眾探歌更好。
五、使用舒適度上，柯珞克更好
柯珞克全系標配前排座椅加熱，而大眾探歌需要選配，而且是全系選配，也就是如果需要座椅加熱，車主需要加錢才能安裝。
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以上內容參考網路——斯柯達柯珞克
⑩ 大眾探歌買哪款配置性價比最高現在買的話能優惠多少
針對問題，可以這么說2020款探歌，將字母改到了大眾標之下。這可以說是大眾目前的趨勢。針對性價比可以說推薦230進取從配置方面來說，可以選裝全景天窗。針對價位而言230進取有前後獨立懸架及前後LED大燈。autohold及電子手剎後排出風口USB這些都是國人喜愛的配置。當然6.5MIB兼容CarPlay及網路carlife這些都是值得肯定的。除230進取之外最為推薦的即為280舒適。如一鍵啟動和更大的中控及電動後尾門和全液晶儀表搭配更澎湃的動力。這些都是可以選擇的。若是價位合適更建議選擇280舒適，其次為230進取。 目前各地價位不同但優惠幅度都還是比較大的。具體看店內的活動。