A. 試駕別克昂科威Plus，提升不止空間
昂科威可以說是合資SUV市場的一員老將了，在昂科威剛推出時，它憑借著大空間與高級感在中型SUV市場掀起了不小的波瀾。而昂科威Plus的推出，是昂科威車系全方面的一次提升，昂科威S與昂科威Plus從此可以在不同細分領域各顯其能。隨著空間增大，昂科威Plus也順勢推出了七座車型。
別克昂科威Plus作為昂科威S的兄弟車款，一定程度上體現了別克的誠意。推出於2021年的它，搭載了新一代別克eConnect智能互聯科技，方便了用戶的日常使用。但非Avenir車款上自適應巡航、L2級駕駛輔助的缺失也確實一定程度上影響了它的競爭力。在當今的中型SUV市場上，昂科威Plus的競爭力可圈可點，若你對它的設計有好感，不妨可以親身進行一番體驗。
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B. 別克昂科威plus配置參數是什麼
昂科威Plus的車身尺寸長寬高分別為4845/1883/1695（1705）mm，軸距2833mm。
整車尺寸超過昂科威，軸距比昂科威加長了83mm，並且該車將為7座布局車型，定位將介於昂科威S和昂科旗之間。此外與雪佛蘭探界者相比，昂科威Plus更是具有碾壓優勢，軸距超出了108mm。
昂科威Plus的內飾與昂科威S基本相似，中控台向駕駛員側傾斜，使駕駛員更方便地進行控制。車內大面積的軟質材料包裹，搭配鋼琴烤漆材質的中控飾板，另外車門處的木紋飾板讓車內整體檔次感十足。
昂科威Plus將繼續搭載可變缸技術的2.0T發動機，並匹配48伏輕混系統。在9速手自一體變速箱的加持下，該車的最大功率達到174kW，峰值扭矩350Nm，並且部分車型提供四驅系統，足夠保障日常出行的動力需求。
C. 29.5萬起售的別克昂科威plus艾維亞性能怎麼樣
29.5萬起售的別克昂科威plus艾維亞的性能還是可圈可點的，下面我們就來一起看看這款車型吧。
配置相對豐富，擁有實時四輪驅動系統、自動駐車、手機無線充電、20英寸輪輞、陡坡下降、前排座椅通風、前後駐車雷達、感應式行李箱、駕駛位置電子記憶、自適應巡航、方向盤換擋、像素燈、越野模式、HUD抬頭數字顯示、環境大氣燈等等。
在動力方面，新款別克昂科威plus全系列配備了由2.0T可變缸渦輪增壓發動機+48V發動機組成的輕型混合動力系統。變速箱系統配備9速自動變速箱。並在艾維亞車型上提供AWD四輪驅動系統。
總體來看，這款別克昂科威plus艾維亞的性能還是十分不錯的。
D. 別克昂科威plus參數
昂科威Plus雖然延續了別克家族式設計，但從細節上看無論是更精緻的前臉，還是更大氣、修長的車身腰線，相比昂科威都多了一份「貴氣」；而新增的兩款艾維亞車型，獨有的梅洛酒紅車色、鎖子甲格柵、內外飾專屬「Avenir」標識，也讓昂科威Plus更具高級感。
其次是動力，昂科威Plus全系標配了48V輕混系統，官方的說法是這套動力起步更順、油耗更低、性能更強。而在其他方面，昂科威Plus延續了昂科威家族「多10%」的傳統。
昂科威磨合期注意事項
新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
E. 你想要的都能給你 別克昂科威Plus高低配差異分析
編輯點評：昂科威Plus的車型配置展現出其十足的競爭力，而通過不同取向的配置搭載，讓各款配置車型有了其各自的亮點。豪華型的配置對於日常用車而言已經屬於一個十分富餘的范疇，更低的售價也讓它的性價比得到了很好的提升。而作為別克品牌成功的細分品牌，艾維亞的魅力自然也是不言而喻的。究竟是艾維亞的品質感，還是豪華型的性價比？這道豐儉由人的選擇題，你會做嗎？
F. 空間、配置雙在線，昂科威Plus和途觀L到底該怎麼選
在最近幾年的中國車市，有一個非常大的特點，那就是SUV不愁賣。尤其是那些實力強大、性價比不錯的SUV，就更容易受到消費者的喜愛。而在中型SUV細分市場，就有這么兩款代表車型，其中一款是剛剛上市的別克昂科威Plus，另一款則是大眾途觀L。今天，我們就來看看它們到底憑什麼贏得消費者的喜愛呢。
而途觀L無論是外觀還是內飾，走的都是穩重、成熟的風格，這樣的設計雖然比較中庸，但能被更多人接受，有利於擴大銷量。看了這么多，你會選擇誰呢？歡迎轉發、留言，分享你的看法。
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G. 22.9萬起售的別克昂科威plus值得消費者選擇購買嗎
在我看來22.9萬起售的別克昂科威plus是值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車值得消費者選擇的地方吧。
昂科威plus具有出色的安全性能。由於BFI集成式安全車身結構，大量高強度鋼的應用，以及所有車型的全方位安全氣囊，該車符合中國和美國五星安全標準的要求，可以為家庭帶來更安全的旅行體驗。事實上，該車還通過後隱私玻璃、全景天窗、多層隔音玻璃、ANC主動降噪等一系列配置，有效提升了車內舒適性。入門級車型配備了LED自動大燈、後視鏡電動折疊、雨刷感應等配置，在一定程度上提高了駕駛的便利性。
在動力方面，別克昂科威plus配備了2.0T發動機+48V混光系統和9速手動自動變速器，全系動力參數均為237匹馬力、350牛·米扭矩。動力方面還是十分不錯的。
22.9萬起售的別克昂科威plus值得消費者選擇購買。
H. 別克前不久上市的昂科威Plus，這車怎麼樣
別克轎車的質量啊，應該還算可以，而且車子的內飾設計也比較好plus嘛，又大又寬，可以考慮
I. 昂科威plus缺點太多嗎
缺點：要是平時我們一家六口來一場長途的旅行，乘坐空間還過得去，但是一家人的物品放在後備箱就比較拘束了。
從車型定位上來說，昂科威Plus屬於中型SUV，本田皓影屬於緊湊型SUV，這兩款車的級別不同，車身尺寸不同，所以使用的動力總成也是大不相同。昂科威Plus長寬高分別為4845毫米1883毫米1695毫米，軸距更是達到了2833毫米。
而本田皓影的長寬高分別是4634毫米，1855毫米，1679毫米，軸距為2661毫米。車身尺寸對比下來，明顯大氣一些的昂科威Plus更勝一籌。本田皓影和昂科威plus對比，昂科威Plus更能滿足追求空間感舒適感的購車人群。
昂科威Plus特點
昂科威Plus 652T七座四驅豪華型擁有越級車身尺寸，營造兼具優雅與動感的風格氣度，同時擁有2833mm的超長軸距以及4845mm*1883mm*1695mm的越級車身尺寸。其採用別克SUV家族設計語言，長引擎蓋、長後懸、長軸距的車身結構營造出兼具優雅與動感的風格氣度。
別克昂科威Plus 652T七座四驅豪華型擁有寬大乘員空間與充裕的儲物空間。其第二排座椅靠背、移動行程可根據乘客體態人性化調節，並在左右兩側均配置了Easy Entry方便進出功能，前後移動空間達250mm。對於第三排乘客，新車不僅提供充足的頭部和膝部空間。
J. 昂科威plus的輕混開起來咋樣
自上海車展別克發布全新中型SUV——別克昂科威Plus（ 參數 | 詢價 | 圖片 ） 之後，這款車型就獲得了不少消費者的關注。作為別克布局中型SUV市場的全新戰略車型，昂科威Plus在整車品質上有了質的飛躍，尤其是其全系採用2.0T發動機+48V輕混系統的組合，更是直接與凱迪拉克同根同源，呈現出了與眾不同的魅力。本次我們就搶先試駕這款別克的得意之作，看看它的豪華品牌同款動力能給我們怎樣的驚喜。
2.0T+9AT+48V的驚艷呈現，究竟如何強勁
作為一款旗艦中型SUV，昂科威Plus在動力上的配備絕對是個大亮點，不少消費者都是看到了它的動力系統後就直接表示出了極大的興趣。因為昂科威Plus全系搭載了通用集團的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動系統，它們共同組成了全新一代的智能驅動系統，這套系統的最大功率為174kW，峰值扭矩為350牛·米，和同級別車型相比，這樣的動力數據不僅非常領先，甚至還帶有一些越級碾壓的味道。
當然，除了動力數據厲害外，這台2.0T可變缸渦輪增壓發動機還薈萃了Tripower可變氣門管理、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理等多項核心技術及眾多領先靜音技術，可在「四缸高性能」、「四缸經濟」、「兩缸超經濟」3種模式間智能切換。換句話說，這台發動機可以根據工況的不同主動調整發動機的工作情況，在需要動力的時候能毫不吝嗇，在巡航狀態下又能主動關閉兩個氣缸，從而實現降低油耗的目的。
發動機的技術領先只是昂科威Plus技術領先的特點之一，與這台發動機配合的48V混動系統同樣有著很多值得一說的地方。比如昂科威Plus的48V輕混系統配備了獨立48V電機、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統，詳細介紹該系統能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。和其他48V輕混系統相比，昂科威Plus的輕混系統不僅能以更加獨立的形式參與車輛工作，而且還有著更高的效率，能進一步降低車輛的油耗水平。
在48V輕混系統的助力下，昂科威Plus在起步階段的駕駛感受十分輕快，動力輸出非常有力，並且在加速的過程中也有著寧靜平順絲滑的動態表現，讓整車的駕駛品質都上升了一個新台階。當然，前一段時間有一些品牌的48V輕混系統出現了大面積故障的問題，在可靠性上，昂科威Plus同樣保持了通用車型的高品質特點——它嚴格按照通用全球驅動系統開發流程開發、認證，滿足50萬次啟停和24萬公里使用里程的高標准，充分保證其可靠性與耐久性。
在很多人的印象中，一說起混合動力就會想到某些日系品牌的自然吸氣油電混合動力技術，日系技術如今在中國已經家喻戶曉，那麼昂科威Plus的48V輕混技術和它們相比又有怎麼樣的表現呢？其實，日系品牌的混動技術重點在於省油，它們通過電動機+阿特金森循環發動機的合作，提升車輛的燃油經濟性，但這些系統在動力輸出上都比較平和，開起來的感覺不溫不火沒有激情，只能承擔代步的工作而無法給人更愉悅和激情的駕駛體驗。
但昂科威Plus的48V混動系統就不一樣了，和日系混動相比，它在中低速環境下有著相同的燃油經濟性，在中高速環境下昂科威Plus的2.0T增壓發動機又可以提供相當強勁的爆發力，動力遠遠超越了日系同行。而在高速區間，日系混動發動機承擔全部的動力輸出，小排量自吸發動機的後勁兒不足情況就會表現出來。昂科威Plus的發動機卻能夠自由選擇繼續提供強大的動力或關閉兩個氣缸進入節油模式。如此一來，昂科威Plus不僅在全速域都有著良好的節油表現，更在全場景下提供彭拜的動力輸出，兼顧經濟性與動力性，讓駕駛變得又省錢又有樂趣。
最後我們一定要好好說一下昂科威Plus的變速箱，這台9速HYDRA-MATIC智能變速箱是與2.0T可變缸渦輪增壓發動機同步正向開發的最新一代產品，應用了超過60項通用汽車專利技術，並針對中國用戶駕駛習慣進行系統標定，通過全新液力變扭器、可選擇單項離合器等先進科技，實現更快響應速度和更平順換擋過程。再配合上車內的ETRS按鍵式電子排擋，不僅操作方便快捷，還可智能防止誤操作，為駕駛安全再添保障。
整體駕馭品質升級，操控不妥協
說完了動力系統的亮點，我們就要看看昂科威Plus在整體駕駛品質上的表現究竟如何了。首先來看底盤部分，昂科威Plus配備了同級領先的前增強型麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統。前副車架採用六點式全框設計與車身連接，增大了車身剛度和穩定性，能夠很好地抑制高速過彎時的車輛側傾，防止極限操控中的車身姿態變化；後副車架採用高強度輕量化設計，進一步提升了車輛行駛穩定性、安全性，並具備更優的碰撞安全性能。而通過優化發動機雙側液壓懸置系統，也進一步增強了針對粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行駛舒適性。
與此同時，昂科威Plus還配備了主動懸架控制系統，它的底盤控制系統會通過各種感應器獲取周遭路況，經電腦綜合計算後再控制懸架，轉向和剎車參數從而實現對車輛底盤系統的綜合調整，滿足各種場景和路況下的行駛需求。由於昂科威Plus的底盤系統集成了數十枚感測器和復雜的電子控制子系統，對ECU的「算力」提出更高要求。得益於別克昂科威Plus搭載的全新一代VIP智能電子架構，其擁有強大數據處理能力和更快系統響應速度，支持更好的駕控質感與路面響應，為彎道操控和顛簸路面行駛帶來更平順舒適的體驗，有效提升行駛品質與駕駛信心。
這還不算完，昂科威Plus為了能適應更加復雜的路況環境，還全系標配多模式駕駛系統，該系統通過對動力輸出、換擋邏輯、驅動狀態、電子穩定系統等方面進行智能控制，全面增強車輛的運動性、舒適性和安全性。其中，兩驅車型提供舒適、雪地、運動3種模式，大幅提升全路況駕駛適應性及駕駛樂趣。有了多模式駕駛系統和主動懸架系統，昂科威Plus在同級別車型中直接領先了一大截，試問還有哪一款車型敢於配備眾多如此的越級類豪華配置呢？
此外，昂科威Plus全系標配最新一代EPS電動助力轉向，效率更高、響應更快、能耗更低，而且帶主動循跡功能，提高了長途行車的舒適性。它全系標配的全新e-Boost電子助力剎車系統擺脫了傳統的真空助力泵，能夠更多地釋放原本用於支持制動的發動機能量，實現「按需」制動，且不受溫度、海拔的影響，提升了性能表現。由此可見，昂科威Plus的定位遠遠不止城市用車那麼簡單，它不僅對惡劣路況有著良好的適應能力，更針對長途行車做出了舒適性提升，著實是一款一專多能的全把式中型SUV！
說點兒真的：
對於一款全能SUV，昂科威Plus基於通用汽車中型豪華SUV架構和前瞻性的VIP智能電子架構打造而來，它憑借著領先的智能高效動力和媲美豪華車的操控質感，為消費者帶來了既樂趣十足又愜意舒適的駕乘體驗，它能上山能下河，能在城市裡通勤穿梭又能陪你來一場說走就走的自駕游。這樣的昂科威Plus還真的是人見人愛，也難怪它能擁有中型SUV強者新標桿這一稱號。