A. 試駕高爾夫8！全新數字高爾夫，還是當初那台駕控小車嗎
其實近些年，無論是從國人汽車消費觀念也好、亦或是大趨勢導向也好，毫無疑問增長最快的汽車分類市場是SUV市場。而與SUV市場的極速增長形成鮮明對比的，也許就是兩廂車市場的平淡無奇。沒錯，部分國人對空間的剛需決定了兩廂車市場無法像SUV市場一般如此野蠻的增長。
寫在最後的話：
無疑，全新數字高爾夫確實給我們帶來驚喜，但12.98-16.58萬元的價格區間，消費者的可選項太多了，對於注重空間家用為主的消費者來說，朗逸、軒逸這些大空間的緊湊級車型完勝，而對於追求純粹運動操控的消費者來說，這台高爾夫8還是挺香的。
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B. 高爾夫8變道輔助怎麼開啟
打開轉向燈並道輔助就會自動輔助。
並道輔助的探頭一般都是裝在兩側反光鏡下，當車主想要變道時便可以打開並線輔助按鈕，質量好的並線輔助系統，均為時速達到一定范圍才開啟。御品並線輔助系統當車速達到20公里/小時，會自動開啟。
C. 大眾高爾夫8 Variant/Alltrack發布 今年四季度上市
9月9日大眾正式發布了高爾夫8的旅行版本車型高爾夫8Variant/Alltrack。
在動力上高爾夫8Variant/Alltrack都採用了具有48V輕混系統的最新TSI發動機，此外高爾夫8Alltrack還將標配全輪驅動，底盤比高爾夫8Variant略高，並配備了特殊的保險杠和輪拱，來體現跨界元素。預計大眾將在今年四季度正式銷售高爾夫8Variant/Alltrack，基本版起售價約為2.35萬歐元（約合人民幣16萬元）。
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D. 運動化與科技化的融合，廣州車展實拍國產高爾夫8 R-Line
在廣州車展之前的11月7日，一汽-大眾第8代高爾夫已經在國內正式上市，作為大眾全球首款採用MQBEvo平台的車型，國產高爾夫8延續了海外版車型的整體設計。本次廣州車展上，展出了其頂配的R-Line車型，也是我們認為性價比最高的國產高爾夫8，我們一起來看看它究竟好在哪？
對於喜歡兩廂運動車的朋友來說，高爾夫是一個永遠避不開的話題，雖然緊湊型兩廂車的市場容積正在萎縮，但是高爾夫通過大膽的革新、全面的運動化以及配置的升級，的確帶來了非常新鮮而且新潮的體驗。
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E. 數字科技加持 第八代高爾夫上市12.98萬起。
11月7日，高爾夫第八代車型在廣東東莞的佛靈湖公園舉辦上市發布會，與其說是上市更不如說是車迷聚會。
眾所周知，同樣作為兩廂車的代表，福克斯此前憑借著獨特的運動性給不少年輕人都帶來了駕駛的樂趣。但是在價格上卻並不那麼友好，外加本次第八代高爾夫從里到外都有很大的升級相比同級別的兩廂車來說科技感十足，希望在上市以後第八代高爾夫還能夠一如既往的成為大家心裡的家用好車。
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F. 毋庸置疑仍是大眾的王冠車型，第八代高爾夫開啟全新數字紀元！
11月07日，一汽-大眾全新數字高爾夫正式上市，售價區間為12.98-16.58萬元。作為高爾夫家族的第八代車型，外觀依然延續了前幾代車型經典的兩廂車造型，不過內在可是有了相當大的變化，不僅更具設計感，科技感也有了極大的提升。
寫在最後
總體來看，第八代高爾夫的升級還是值得肯定的。相比上代車型，雖然外觀變化不大，但是內在的升級真不算小，無論是全新的內飾設計風格，還是MQBEvo平台下電氣架構升級，都給人眼前一亮的感覺，只是MIB3系統的使用感受還有提升的空間。如果將來能夠升級一下人機交互的體驗，再把帶有48V電氣系統代號為EA211Evo的1.5T發動機引進國內，第八代高爾夫可能會開啟一個全新的數字化「神車」時代。
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G. 高爾夫8變道輔助能刷嗎
可以刷。
變道輔助是車輛所提供的一種輔助駕駛系統，在系統開啟後，如果後方車輛有超車的行為，在自己車上的左右後視鏡上會有安全警示燈提示，個別車型方向盤還會出現微小震動，從而提醒駕駛者注意後方來車。是通過車輛的雷達系統以及攝像頭系統，來對後方車輛監控，當後方車輛達到8-10米的距離。
變道輔助系統就會被啟動，變道輔助系統在日常駕車當中，會起到很大的作用，一旦機動車駕駛員精力不集中，就會忽略後方來車，造成事故的出現。
H. 入門也有雙聯屏 第八代高爾夫配置到底怎麼選
昨晚，基於MQBEvo平台打造而來的第八代高爾夫終於迎來上市。在此之前，雖然已經公布了預售價格，可對於這台車的產品力來看，不管是媒體還是車迷，對於它的售價並不看好。不過，這次的上市徹底打破了各種猜疑，12.98-16.58萬元指導價區間，與主流競品基本重疊，整體售價非常合理。新車推出了5款配置車型，其中售價14.88萬元的Pro280TSI首發版將會以限量100台形式出售，不具有普遍性。所以我們今天主要針對其餘四款車型進行解析，看看到底哪款配置車型更具性價比。
總體來說，差錢就買200TSI，買個性價比就選擇Pro280TSI、不差錢直接R-Line，總共就四個配置，選擇上不那麼容易產生糾結。不過第八代高爾夫也提供了豐富的選裝，選裝上也要看配置，並不是每款車型都能夠選裝，所以選裝這方面完全看個人需求。最後，你認為這次第八代高爾夫的配置和價格合理嗎？歡迎留言討論。
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I. 高爾夫8代有哪些比較亮眼的科技配置
看見外觀就挺亮眼的，感覺更加運動范兒。科技上更亮眼了，前一代還是機械化內飾的高爾夫，這一代全都是數字化觸摸+語音操作。全車的物理按鍵幾乎都取消了，只留下了一個雙閃開關，可能是為了避險，但是按照大眾的本事，這個東西變成觸摸的也是問題，技術上肯定能夠達到的，只是為了安全保留了下來。車頂燈變成了LED的，而且也是觸摸開關。多功能方向盤的配置我認為是個特別亮眼的配置，按鍵均為觸摸操作，亮眼之處在於，按鍵配備了觸摸反饋，觸摸生效後會有震動提示，這個讓我想起了蘋果手機的線性馬達，觸摸的反饋並不是按鍵行程，而是震動反饋，這個也是，太人性化了。到駕駛上，L2+級別的輔助駕駛，車道保持功能讓駕駛走神的我立馬精神，因為這車子自己會控制方向，自己會控制剎車。這台車子真是現代科技結晶，你自己去試駕一下就知道了，好棒！
J. 【維基試駕】第八代高爾夫：為精緻買單
1月21日，筆者「失去」第八代高爾夫的第三天，也是筆者開始想念第八代高爾夫的第三天。想它的哈曼卡頓音響、想它的翻毛皮座椅、想它整車觸控的高級感、想它保時捷911「同款」的擋把，當然還有那經典且熟悉的操控和能勾起一代人甚至是幾代人青春回憶的名字。
都說「一部高爾夫，半部大眾史」，一款可以歷經八代車型、47年歷史的車型自然是差不了的，事事亦如此。所以你願意為「精緻」買單嗎？至少筆者是願意的，特別是當這份「精緻」撒在了高爾夫的身上。
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