⑴ 比亞迪宋PLUS DM-i的配置好不好
在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。
那麼，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。
「龍魂」美學設計，從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。
車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬於緊湊級SUV。
整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。
內飾更有質感，入門即享高配
來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。
值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。
不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。
刀片電池加持，性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然，宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。
這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。
在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是後段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式，車輛的「性能」被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。
雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的「好評」。
本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。
寫在最後：
綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。
⑵ 准備入手比亞迪宋plus DM-i，預算15萬左右，買哪一個版本的比較好啊
比亞迪宋plus DM-i一共推出了51KM和 110KM共計四個配置級進行銷售
⑶ 新手上路，想入手宋Pro DM，有哪些安全配置可以克服本本族焦慮
不知道你是哪裡，我上海這邊，綠牌上路剛一年多，雖然上牌等的時間略有點久，不過能上路就比腿兒著強啊。宋Pro DM是輛不錯的車，我是19款旗艦版，經濟省油好開。起步快，綠燈起步的時候非常迅速，一點都不肉，每次都可以甩開其他車一大截，誰說電車沒動力，我現在分分鍾反駁他一臉。
其他的方面，像什麼前後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降等等我就不一一說了，
上手以後慢慢體會，科技方便生活嘛，宋Pro DM就是一輛好用好開、省心省錢的車，新手也不用怕大膽上路吧，祝你盡快成為老司機！
⑷ 宋plus dmi哪個配置提車快
比亞迪宋PLUSDMI110標配挑戰最快提車，10月9號定車,10月10號提車，11號上牌。
宋PLUS DM-i擁有驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，配合EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅4大駕駛模式。
做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。51KM版本虧電百公里油耗低至4.4L，110KM版本百公里加速僅需7.9秒。
設計方面，宋PLUS DM-i採用龍魂美學Dragon Face3.0設計，前臉採用全新的八面龍吟前格柵，立體大嘴更具張力。新車配備晶鑽龍眼LED前大燈和「777」電光藍LED日間行車燈，龍沖刺貫穿腰線，一體貫穿式LED尾燈，天際線高位制動燈。
新車全系配備前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的DiLink3.0系統，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱、主駕座椅8向電動調節。
而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的360°高清全息透明影像也是全系標配。
⑸ 比亞迪宋DM油電混合，有什麼明顯的優勢和劣勢
想買宋DM，可以稍微等一下。目前宋新一代的路試數據已經出來了，部分地區還出現了宋DM，中，高，無車的現象。等一下，估計新車型很快就要上市了！宋DM找茬有點難。雖然1.5T發動機的功率比長安藍鯨1.5T發動機低一點，但扭矩比藍鯨大。
對於我這個新手來說，全車不標配360畫面真的很不方便。總進給速度行進時，油門難以控制；在配置方面，宋MAX展現了國產車的優勢。除了底部，所有車型都有電子駐車系統。胎壓監測、倒車影像、全景攝像頭、巡航控制、全景天窗、電動後備廂、車頂行李架、內置行車記錄儀和腰部支撐調節。
⑹ 比亞迪宋PLUS DM-i配置怎麼樣夠不夠智能
宋PLUS DM-i入門即高配，全系標配12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、OTA 遠程升級、百萬像素級的360°全景影像、前後排6安全氣囊、VTOL 220V電源輸出等功能，高配版車型還配備刁了座椅通風加熱功能。
⑺ 比亞迪全新宋DM的配置如何，值得購買嗎
買車前我也看了很多輛車，比較之下感覺全新宋DM配置要比其他車好很多，所以最終選擇了宋。
在配置上全新宋DM最亮眼配置當屬中控台pad，8核自適應旋轉懸浮Pad，低配是10.1英寸，高配車型是12.8英寸，解析度高達1920*1080，體驗流暢，畫質高清，支持智能旋轉，例如導航的時候會自動旋轉成豎立狀態。多媒體系統支持語音操控，對語言的識別和理解能力都比較准確，可以控制導航和調節空調，完全能滿足日常使用需求。車輛帶有行車記錄儀，而且實時影像可以直接在屏幕上顯示。
全新宋DM採用DiLink智能網聯系統，可實現6項雲端控制和26項雲端車況監測，支持車輛遠程式控制制、車況監測、位置查看、數據應用等豐富的功能。車子用起來更加智能化，很多功能都能夠及時看到，遠程式控制制和數據服務也讓開車方便了不少。
我最看重的地方是配有胎壓監測裝置，車身穩定控制系統，安全配置很豐富，車內還配有兒童座椅介面。全新配有定速巡航系統，頂配和次頂配車型還配有360度全景影像系統，提高了駕車的安全性。
超大全景天窗我也很喜歡，不僅提高了車內的採光，平時還能用來通風。總之，我感覺全新宋DM還是比較值得買的一款車，很值得入手。
全新宋DM的內飾有何特點？這款車怎麼樣？ "作為宋DM的車主，我來說說家裡的全新宋DM。
我是在今年8月份新提的全新宋DM，這車的內飾很不錯，中控台配備12.8英寸的大屏幕，懸浮式設計，還能實現自適應旋轉，很有科技范。這個屏幕搭載的DiLink智能網聯系統，可以支持下載很多娛樂影音APP，在車上吃雞也可以，系統的流暢度不輸現在的主流手機。
買這輛車的初衷就是買來做家用車的，空間也是我考慮的，全新宋DM是五座車的，車內還是很寬敞的，我本人是1米8的個子，在駕駛位上距離車頂還有大概1拳多一些的空間，後排調整做以後，頭頂也有1拳多的空間，腿部距前排也有1圈3指，這個空間完全能保證乘車的舒適性。
我平時都是上下班和接送孩子，開車很方便，內飾很有科技感，空閑時間晚會游戲也很不錯，舒適度也不錯坐上去也比較舒服，我感覺這車買的很值。
⑻ 比亞迪宋PLUS DM-i這款車的配置怎麼樣
在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。
那麼，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。
「龍魂」美學設計，從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。
車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬於緊湊級SUV。
整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。
內飾更有質感，入門即享高配
來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。
值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。
不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。
刀片電池加持，性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然，宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。
這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。
在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是後段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式，車輛的「性能」被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。
雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的「好評」。
本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。
寫在最後：
綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。
可以說，比亞迪宋PLUS DM-i比我想像中更加「好開」!
⑼ 比亞迪宋dm-i的性價比如何它值得入手嗎
在後台，有朋友在問，比亞迪宋PLUSDM-i價值低不值得買。相比秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i，我推薦你買下一款低價的，從舒適度配置來說其實更全面。比如更多的座椅通風、座椅加熱、全速自適應巡航、車道偏離警告、車道保持、主動制動等等都是可以的我覺得這些配置比低價機型貴一萬元，但是性價比會更高。那麼電池保修對所有部門都一樣。總之，宋PLUSDM-i是低價機型中性價比最高的。當然，這是我個人的看法。
比亞迪新一代超級混合動力技術在理念上發生了根本性的轉變：從追求絕對速度到追求平順省油，更多的是資源和注重匹配。傳統發動機提高了發動機效率，輸出工況更多與EHS電混合動力系統相連，保持系統持續有足夠的動力。驅動將盡可能採取電動的形式作為車輛的驅動力，發動機的驅動力作為輔助。數據顯示，宋PlusDM-I 100公里加速7.9秒，對於同級別燃油車來說快了2秒。比較對象是燃油車，不是那些跑得快的XX車。這其實是研發理念的一個轉變，比亞迪這次變得更務實了。試駕之初，我看了一下車輛的電池電量，當時只有20%。我理解廠商刻意讓我們體驗動力損失的臨界點，以及它的油耗和能量回收狀態。
⑽ 比亞迪宋MAXDM的外觀有哪些特點，配置怎麼樣
比德宋MAX的指導價為79.8-12.99萬元，不到10萬的車型配置已經相當豐富。大部分同級別車型都沒有配置，但都出現在這款車上，如中控大屏、倒車影像、藍牙/電話、GPS導航、胎壓監測、全景天窗、後排出風口、電動折疊後視鏡等。我們可以發現，比亞迪宋MAX的舒適性配置和安全性配置在同級車中具有優勢。作為一款10萬元以下的家用MPV，該車的配置表現值得稱道。
宋MAX的整體內飾設計簡潔而富有科技感。車內採用大面積的塑料襯里材料，觸感良好。黑色鋼琴烤漆和木紋板顯示出其較高的檔次。不僅如此，中控台上的12.8英寸高清CarPad配置也是該車內飾的一個亮點。宋MAX配備了真皮平底三輻式多功能方向盤，出色的縫線使其具有良好的握持感。前排座椅採用了皮革包裹，並加裝了軟墊，使乘坐更加舒適。座椅靠背和坐墊兩側的翼子板內部填充了稍硬的材料，使其具有一定的包裹性和支撐性。前排座椅和前排乘客座椅是電動調節的，還有雙速座椅加熱和座椅通風。這些控制裝置位於車門內，這在這個級別中是罕見的。