❶ 2020款大眾探岳實車到店，起售不到20萬，標配LED大燈+胎壓監測
大眾品牌的汽車在國內表現一直非常不錯，近年來國內SUV車型發展迅速，大眾汽車也開始對該車型投入更多精力。大眾探岳定位為德系高端中型SUV，自2018年上市以來，憑借時尚的外觀以及超高的性價比，收獲了不少消費者的青睞，為了更好的競爭市場，大眾對這款車型也在不斷升級改款，2020款全新大眾探岳也在本月正式上市了，售價區間為18.69-26.49萬元，目前已經有實車陸續到店了。
外觀方面，新車的前臉採用了倒梯形的進氣格柵設計，格柵尺寸較大， 內部輔以黑色中網修飾，其中還裝飾鏤空樣式的鍍鉻進行勾勒，讓其看上去更具質感。格柵周邊的鍍鉻飾條將兩側大燈與格柵融合在也一起，讓其更具整體性。大燈造型飽滿且銳利，並全系標配LED光源以及LED日行燈，點亮後的視覺效果很是不錯。機艙蓋上隆起的線條勾勒出一定的層次感，凹陷的霧燈內部同樣採用了LED光源，扁平的下進氣口內部採用了黑色中網修飾，銀色飾板勾勒周邊，讓其看上去更加精緻。
車身側面，新車的線條勾勒的很是順暢，並配備了車型行李架，車窗頂部採用鍍鉻飾條進行修飾，從而來提升該車的質感。腰線將車身勾勒的更加修長，也修飾出一定的力量感，多輻式的輪轂設計彰顯出一定的運動效果，整個車身設計還是非常大氣且時尚的。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，定位為中型SUV。
車尾部分，新車的尾部造型看上去比較敦實，懸浮式的尾翼設計讓其看上去更加年輕化，分體式的尾燈造型相對飽滿，內部燈帶採用了Y字形的樣式，點亮後的辨識度還是比較高的。雙邊共兩出的扁平排氣管進一步提升了該車的運動氣息。
內飾部分，新車的中控台設計層次感分明，並微微偏向駕駛員一側，三幅式的多功能方向盤採用了真皮包裹，看上去非常動感大氣，座椅除了低配版採用了織物材質之外，其他車型均採用了皮/Alcantara混搭。整個內飾的設計還是有著一定的檔次感的，整體設計也非常符合當下消費者的審美觀。
配置方面，新車標配主/副駕駛座安全氣囊、前側氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定控制、後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、8英寸中控屏、藍牙/車載電話等配置，高配車型還增加了前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、感應後備廂、10.3英寸液晶儀表、9.2英寸中控屏、GPS導航、PM2.5過濾裝置等配置。
最後在動力方面，新車將繼續搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中280TSI車型的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米；330TSI車型的最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；380TSI車型的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，新車全系搭載7速雙離合變速箱，部分車型還配備四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 大眾探岳有哪些配置
一汽大眾探岳全系標配了LED大燈、LED日間行車燈、前霧燈、轉向照明輔助大燈高度調節、後視鏡電動調節以及加熱，車頂行李架等。安全配置有車身穩定系統、主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、上坡輔助、後排兒童安全座椅介面。
舒適性配置帶有多功能皮質方向盤和四向調節、主駕駛座椅高低及腰部調節，後排空調出風口、空氣凈化、電子駐車和自動駐車等。
便捷性配置有前後中央扶手加杯架、後排座椅四向調節，多媒體觸控屏幕(低配車是小尺寸的)，手機互聯、後倒車雷達、藍牙加USB，定速巡航。
❸ 福特銳際和大眾探岳怎麼選看動力看配置誰更務實
時尚夠勁的SUV怎麼選，除了價格之外，最重要的應該就是顏值和性能了，誰不想自己的愛車個性新潮，除了擁有高回頭率，還能時不時的被贊美幾句，當然性能也不可缺少，在繁忙的工作之餘，享受一把激情駕馭的樂趣，釋放一下壓力，也是很有必要的。要達到這樣的選車要求，福特銳際和大眾探岳倒是值得一看。
探岳提供了1.4T和2.0T低/高功率共三款發動機，雖然選擇更多，但動力性能不及銳際，其中2.0T高功率發動機最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速雙離合變速箱，官方給出的零百加速時間7.6秒，性能上略輸於銳際。
寫在最後：從品牌上來看，銳際和探岳都是國際大牌旗下的明星車型，品質和實力毋庸置疑，但風格上兩款車差異明顯，銳際充滿青春活力，運動感更強，探岳則顯得有點老氣。智能化配置上，兩款車給出的選項都很豐富，但相近配置探岳價格更高，性價比低於銳際。而在動力方面，銳際性能更強，全系標配2.0T，大方實在，探岳選擇更多，但從另外一個方面來看，不及銳際厚道。
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❹ 相信自己真實的感受，體會探岳原有的樣子！
這是一台探岳380四驅尊貴型，他身上有很多一汽大眾第一款SUV探歌的影子，我覺得這款配置的探岳是一汽大眾最精緻的車型，探岳好像是2018年才上市，外觀和歷史方面，它都是一款非常年輕的車型。這台車到現在已經行駛了1500公里，有人說它毛病多，車子有頓挫，大燈白內障，但身邊朋友也有幾個買了這台車，倒是從來也沒聽他們說過。不管怎樣，我還是最相信自己真實的駕駛感受。
我覺得這台探岳已經完全脫離了低配版本的探岳范疇，四驅系統雖然用得不多，但是動力方面可是差距明顯啊，而且外觀上這個環形燈，確實是最大的點睛之筆。
❺ 探岳屬於什麼系列的車
雖然探岳在多數汽車網站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的車身尺寸只是4589*1860*1660，而緊湊型SUV當中達到這個尺寸的並不少，所以蓋得排行還是將它作為一台緊湊型SUV上榜。
探岳是一汽大眾在探歌以後發布的第二款「探」字輩SUV，和上汽大眾的「途」字輩分庭抗禮，後續還會繼續推出插電混動版和Coupe版本。探岳的底盤採用的是和途觀L相同的MQB-A2平台，但是加長幅度比途觀L要少得多，途觀L當時把軸距加長了110毫米，強行把尺寸加到了中型SUV，而探岳則只增加了50毫米，簡單點來形容，途觀L就有點偏向於美版的途觀，而探岳則是更像歐版的途觀。
設計語言方面，一汽大眾的「探」字輩也是有自己的特色的，前臉的蜂窩鏈式格柵和環形的LED日行燈，和探歌上面是一樣的，機蓋上也多了很多線條，側面的腰線在前後輪拱的地方是突起的，在車門中間的部分沉下去，雖然也是一種新的套娃設計，但是比起途觀還是更年輕更有活力一點的。
探岳提供了三套動力總成，分別是EA211的1.4T渦輪增壓發動機搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱，EA888的2.0T發動機則分為高低功率，搭配DQ500七速濕式雙離合變速箱。1.4T發動機的最大馬力為150匹，2.0T低功版為186馬力，高功版則為220馬力，最走量的是1.4T車型或者兩驅版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分為兩驅和四驅，而高功版則均為四驅。
1.4T這套動力能夠滿足日常駕駛需求，平順性還是不錯的，但是換擋的速度不算快，主要還是為平順性妥協，在滿載或者高速行駛的時候，因為基礎排量比較小，轉速指針會比較活潑，經常處於一個較高的轉速才能保證動力充足。
2.0T的兩個版本動力相對會充足得多，但是低轉速的時候還是會有輕微的渦輪遲滯，DQ500這套濕式雙離合也算是大眾集團的旗艦級變速箱了，換擋邏輯非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整個調校也是偏向於緩和的，換擋速度不快，也沒有乾脆利落的感覺，低速行駛依舊會非常偶發性的出現一點點闖動，除此以外也沒有太多特點了。
探岳的四驅車型上搭載的是博格華納第五代多片離合差速器，但是連途銳都在往公路性能靠的時候，探岳也不是為越野而生的，因為雙離合變速箱在脫困的過程中，動力傳輸本身就很不線性，這一套四驅系統能起到作用的場合大部分也就是雨雪濕滑路況了。
探岳的懸掛調校跟柔軟厚實沒什麼關系，甚至可以說偏向生硬，在經過一些坑洞的時候彈跳還是比較明顯的，後排的乘客也能明顯感覺到比較多的細碎震動，但是這種調校在彎道當中的支撐性會比較強，加上隨角度增益比較靈敏的轉向，在公路化的SUV當中也算是兼顧了一定駕駛樂趣的車型了。
探岳的內飾也是新一代大眾的設計語言，雖然還是走一個實用路線，但是這個風格還是更現代一點的，至於科技感方面，完全就看你買的是哪個配置了，液晶儀表只有高配車型才會有，中央的觸控屏也是分成三個尺寸的，從低配到頂配分別是6.5寸、8寸、9.2寸，頂配車型才會有9.2寸的觸控屏。內飾的用料沒有太多誠意，除了儀表台頂部採用搪塑工藝以外，很多地方還是硬塑料，和它的定價並不相符，至於做工方面則保持了較高水準，接縫之類的都比較工整。
探岳的後排乘坐舒適性尚可，頭部和腿部空間都非常充足，座椅的靠背調節角度很大，前後可以移動的幅度也比較大，座椅的靠背有設計過，中間凹陷的受力比較均勻，但是後排中央地台由於四驅系統而變得比較高，後排中央的扶手也比較突出，坐在中間的乘客並不是太舒服。
前排的儲物空間非常少，除了門板和中央扶手箱以外，排擋桿前面的儲物空間非常有限。後備箱在常規情況超過了500升，後排座椅還可以往前調，釋放更多儲物空間，後排座椅支持一鍵放倒，放倒後的地台是全平的，雖然比不上途觀L，但是在同級當中屬於一個優秀的水平。
探岳和途岳的主要區別還是在於變速箱，探岳全系採用濕式雙離合，途岳的1.4T車型則採用DQ200乾式雙離合，不論是理論上還是實際上，大眾集團當中濕式雙離合的可靠性都比乾式雙離合更好，但即便是濕式雙離合，也會有一定的中獎概率，探岳的變速箱頓挫異響投訴也不少。
探岳還有一個通病是大燈透鏡有發白，是投訴率比較高的故障點，透鏡發白以後近光燈亮度會下降，夜間行車不安全，去4S投訴會被答復為正常情況或找理由搪塞，經銷商上報廠家以後就沒有下文了。
安全方面，探岳沒有在美國上市，也沒有接受E-NCAP的碰撞測試，但是參加了C-NCAP的碰撞測試，在2018版規則下獲得了五星+的成績，得分率達到94.6%，是這版規則里得分非常高的車型，安全性表現優秀。
❻ 探岳1.4T提車記，80後心中途觀真正的繼承者，這價格買貴了嗎
在80後心中，說到20萬級別的SUV車型，大部分人首先想到的就是大眾途觀和本田CRV，以前的時候根本沒有這么多的車型，知名度最高，最有代表性的就這么兩款。現在緊湊級別SUV車型雖然百花齊放，但也有點魚龍混雜。
以上內容就是大眾探岳車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說你對大眾探岳這款車的看。
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❼ 探岳隨拍日記，在此淺談我的看車感受
今日隨拍主角-探岳。探岳在細節上的勾勒還是非常年輕的。探岳全系標配LED帶透鏡前大燈，細長大燈與寬大前格柵融為一體，打造出了一個極具力量的「X」形前臉。倒梯造型的設計配合環形LED日行燈，同樣個性十足。視野移到側方，律動式的腰線犀利而靈動，連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，很好地凸顯了一台SUV的「越野」氣勢。一條貫穿車頂的鋁質裝飾條，宛如一條流星劃過夜空，凸顯出「星軌狀」的車頂輪廓線，而這也正是大眾全新家族的標志性元素。對燈光的研究同樣運用倒了尾部，在設計上，全LED尾燈採用創新式幾何結構，將位置燈、制動燈以及轉向燈等光源進行一體式設計，實現了靜動態效果的完美結合，在提升車輛行駛安全性的同時，還增加了新車的視覺辨識度。車身尺寸方面，探岳的長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距也達到了2731mm。此外，得益於MQB平台高度靈活的可拓展性，探岳的空間設計還遵循了全新的「黃金結構准則」，全系後排座椅可前後移動18CM，當後排座椅放倒後，這台車的容積還可擴展到1590L。
❽ 探岳LED大燈設計理念更新潮，配置更豐富！
中型SUV借著靈活的車身和相對親民的價格常受到大家的青睞。如果預算只有20萬，該選擇誰呢？今天小編就向大家推薦一汽-大眾旗下的探岳，顏值和LED大燈設計在同級別車里邊兒最出挑。
空間非常充裕對於大家來說，?探岳這款車最大的長處就是空間了。?從目前主銷車型的尺寸來看，?這款車的長×寬×高分別達到了4595x1860x1660mm，?軸距為2731mm。?在常規狀態下，?後備箱的容積有506L，?如果把後排座椅放倒後，?容積能夠擴充至1590L，?超大的裝載容量足以滿足日常和長途旅行使用。?並且視線廣，?不壓抑，?有著很寬敞的空間表現。?縱向還有橫向的空間也很充裕。?因此才有人說探岳是自駕游的首選車型，?確實非常適合居家旅行。
探岳LED大燈設計理念更新潮，配置更豐富，其以更親民的售價區間，讓消費者體驗到大眾品牌原汁原味的德系高端中型SUV。
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❾ 探岳感嘆號警示燈提示右側日行燈不亮
這種情況是日行燈壞了。
在三年質保內是可以去服務站免費更換的。
把日行燈的線搭電瓶檢測一下，如果搭電瓶也不會亮 那估計就是日行燈壞了 。 日行燈一般都是有驅動器的，可以調換一下驅動器試試，看是不是驅動器的問題，或者直接把日行燈的線搭電瓶檢測一下。
凌厲目光，洞悉時代前路。探岳Tayron全系標配LED帶透鏡前大燈，細長大燈與寬大前格柵融為一體，塑造獨具一格的倒梯造型，配合環形LED日行燈，極具辨識度，時尚十足。環形日行燈帶設計也將成為一汽-大眾SUV家族式設計語言。
❿ 確定買大眾探岳了，但還拿不定選哪個配置好，到4S店再看看再決定
一直關注探岳這款車很久了，從它一開始剛上市就在看。這款車一開始上市銷量並不好，到去年下半年開始銷量一路飆升，逐漸在銷量榜上排到第一，這讓人眼前一亮，我估摸著應該是只有優惠得人心。
我也前前後後看了幾次車，也試駕過，總體來說還是不錯的，加速感很強，就是發動機聲音有點大，可能隔音上處理的不是太好，再其他也沒啥問題。空間大，視野廣，開起來有駕駛樂趣，這也是我比較滿意的幾個點。
現在車基本上確定了，但是對於選哪個配置自己還是拿不定主意，我看上是330TSI兩驅豪華版PLUS版和330兩驅尊貴版。Plus版的沒有現車需要預定要等一個多月，銷售說四月才會排產。尊貴版是有現車且配置是很高，看著也大氣，但是同樣價位要多兩萬，自己的預算也比較緊張，還有有些配置覺得也用處不大。
這不疫情期間，對車的需求更大了，所以想盡快做個決定，今天過去到4S店再看看。
最後看下探岳的尾燈，很好看，熏黑的感覺，點亮辨識度很高。
通過這次看車我想我能確定下哪個配置了，尊貴版雖然價格會貴兩萬，但是有幾個配置是我所喜歡的，買車呢還是自己要喜歡，不想說後期買了在後悔！大家說說，如果是你買車，你會選哪個配置版本呢？
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