❶ 續航里程超1000km 提供三種四驅系統 全新威蘭達核心配置曝光
近日，我們從相關渠道獲取到了廣汽豐田全新SUV威蘭達的核心配置，新車基於TNGA架構下的GA-K平台打造，定位於緊湊型SUV。動力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，並提供動態四驅、動態矢量四驅以及電子四驅三種四驅系統。同時，該車有望於2020年4月上市。
動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，其中2.0L自然吸氣發動機傳動系統匹配10速CVT無級變速箱，百公里油耗低至5.7L/100km。2.5L混合動力系統百公里綜合油耗為4.6L/100km，最大續航里程可超過1000km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 雙動力·三「四驅」 全新威蘭達產品力解析
假設有A、B、C、D四個品牌同時推出一款相同級別的車型，那麼在排除其它因素的條件下，其中任何一款產品被消費者選中的概率都是25%。但如果，這時候A品牌又推出了一款和原車型相似的兄弟車型，那麼A品牌被消費者選中的概率就會提升至40%，這就是所謂的「雙車戰略」。這一戰略，最大的好處便是可以用幾乎是「CtrlC+CtrlV」似的簡單操作，盡可能多地將消費者的選擇框定在自己的選項中。在中國，最先使用這一戰略，並且獲得巨大成功的，無疑是大眾汽車。隨之，其它品牌也相繼效仿，於是越來越多的兄弟車型紛紛在市場中涌現，包括今天的主角——廣汽豐田威蘭達，而它的孿生兄弟便是已經名滿天下的RAV4榮放。
主動安全方面，威蘭達搭載了豐田最新的TSS2.0智行安全系統，實現了准L2級自動駕駛，無論駕駛經驗豐富與否，系統都會時刻提醒駕駛者保持最安全的行車狀態。具體而言，該系統包括了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統。
PCS：當系統檢測到與前方車輛或障礙物可能發生碰撞時，會預先發出警示，並在必要時自動剎車，與老系統相較，新系統升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人。
DRCC：可在30-180km/h范圍內自動跟車，並始終與前車保持設定的安全距離；與LTA聯動，可在30km/h-0范圍內自動跟隨前車軌跡行駛，降低駕駛員操作負荷。
LTA：當車輛偏離行駛車道時，提供維持車道的轉向操作支持。
AHB：通過檢測周圍燈光，並結合車速，自動判定並切換遠光燈或近光燈，防止駕駛者忘記切換燈光模式的情況發生，並減少手動操作的不便。
小結：
顯而易見，此次威蘭達雙動力+三「四驅」的組合為其最大的亮點，使其無論在動力的高效性、操控性、脫困性還是版本的多樣性選擇方面都明顯優於其它品牌的競品。同時，比起舒適性配置、多媒體系統之類相對比較容易借鑒的部分，這種實打實的硬實力也是其它競品短期內無法模仿和趕超的。
此外，在消費者最關心的安全性方面，威蘭達在TNGA的加持下，同樣也展現出了明顯優於同級的水準。再加上廣汽豐田車型一貫的良好口碑以及超高的市場保值率，相信威蘭達未來在緊湊型SUV這一細分市場中的表現勢必將威風八面。
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❸ 20萬區間能舒服跑山路的SUV 威蘭達輕度越野體驗
總之：如果要在這幾款帶四驅系統的車型里作選擇，在預算充足的前提下，我是絕對推薦搭載DTV動態矢量四驅的威蘭達。畢竟它的脫困能力在目前一眾城市SUV里數一數二，日常使用智能的動力分配又比適時四驅更節能經濟，使用成本也更有優勢。
❹ 威蘭達和RAV4選誰看完兩款車共20個車型的配置，我總結了這幾點
一個疫情，令許多車企的線下活動都只能無奈紛紛轉為線上營業。但在這個信息爆炸的時代，轉戰線上往往也容易被淹沒在龐大的信息洪流之中。好些車發布了、上市了，都沒人知道，歸根結底，還是自身的關注度不夠。
但那些頂級流量式的車型就完全沒有這樣的煩惱，比如廣汽豐田威蘭達。
2月28日，廣汽豐田威蘭達（Wildlander）正式上市，新車搭載2.0L和2.5L雙擎兩套動力，提供4個不同配置共12款車型可選，官方指導價為17.18-24.18萬元，相較於此前公布的17-25萬元的預售價格區間，頂配的最終價格低了9000元，確實頗讓人驚喜。
其實，在姐妹車型中做選擇時，除了按配置、預算篩選外，大家還可以問問自己：更喜歡哪款車的外觀、名字、車身顏色？從家裡／公司出發，去哪個品牌的4S店更方便？更喜歡哪個品牌的服務？等等，這些問題在一定程度上，其實也會影響你的決定噢！
現在，你知道怎麼選了嗎？
文|鹿由器
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❺ 豐田威蘭達動力出爐，三種四驅配置詳解，買榮放再等等
豐田威蘭達動力出爐，三種四驅配置詳解，買榮放？再等等
豐田在中國汽車市場上擁有南北兩個合資品牌，其中一汽豐田和廣汽豐田有著非常明確的分工，在一般情況下，南北豐田兩家並不會生產同一款車型，因為這樣可以最大程度避免自家合資品牌之間形成競爭。但是任何事情都有例外，比如卡羅拉車型當年火起來之後，緊接著就推出了豐田雷凌，這兩款轎車定位基本一致，甚至可以說雷凌就是卡羅拉換殼而已。
問題來了，你能分清硬派越野車和城市SUV嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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❻ 3種四驅 2種動力 廣汽豐田威蘭達配置有多香
日前，答哥從廣汽豐田官方獲悉，旗下威蘭達將在1月9日正式開始預售，新車基於TNGA架構的GA-K平台打造，與全新凱美瑞和雷克薩斯ES同宗同源。新車將推出2種動力、3種四驅系統以及4種配置車型。據悉新車有望於2020年4月正式上市。
動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV）則採用雙連軸結構，左右後輪分別配備獨立電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換。當車輛起步時，四輪驅動會同時起步加速，讓起步的駕駛感受更穩定提速也更快。而當車速穩定或者高速狀態下，切換為前驅的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉動，大大提升了燃油經濟性。當車輛過彎時，系統會降低後輪內側輪的動力分配，獲得理想的轉彎軌跡，提高過彎穩定性。
電子四驅系統（E-Four）則軸配備前後三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大范圍調節，在中間沒有傳動軸的情況下可以讓後輪輸出動力，這樣將獲得更快速的動力分配，也提升了燃油的經濟性。
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❼ 平順動力/還配有超強四驅 試駕廣汽豐田威蘭達
前陣子，有網友給我們評論說到：「我特別喜歡路虎，但是我只有25萬的預算，還想要買一台看上去前衛個性，開起來經濟耐用，偶爾還得能去撒撒野的中型SUV，有什麼好的選擇嗎」？這要擱早幾年，您這問題還真得難住我，畢竟魚與熊掌兼得的好事上哪找去，然而今時不同往日，科技飛速發展的今天滿足您的這些要求只需要一台廣汽豐田威蘭達就夠了！
為什麼說廣汽豐田威蘭達經濟耐用還能偶爾去撒野呢，首先我們就從支撐它性能的硬體水平說起。廣汽豐田威蘭達分為汽油和雙擎兩個版本車型，且都提供兩驅和四驅版本，汽油版車型搭載一台2.0L Dynamic Force發動機，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配一台模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，兩驅和四驅版保持一致。
開始進入越野場地前我們先來看一下，廣汽豐田威蘭達的車身極限，在接近角17.8°，離去角20.1°，最小離地間隙170mm的硬性指標下，廣汽豐田威蘭達有著優於同級車型的表現，基本可以應付日常遇到的復雜路況。
本次試駕活動，我們著重對搭載了DTV動態適量四驅系統的2.0L四驅科技版車型進行了場地越野體驗。DTV動態矢量四驅在後橋布置有兩個獨立的電控耦合裝置，可以獨立為後軸兩個車輪分配扭矩。另外分動箱具備斷開功能，可以在不需要四驅工作的時候，不帶動傳動軸轉動，可以降低一定的能耗。這套系統更加適合復雜路況，該系統可獨立控制左右側後輪的驅動扭矩分配，斷開任一打滑後輪，提升越野性能，脫困更強大。在過彎時，系統根據彎道特性分配左右輪驅動力、出彎時增加外側後輪驅動力，產生轉向力幫助車輛更加精準的過彎。
實際體驗過程中，我駕駛車輛均裝配了趨向公路性能的輪胎，全程越野項目均完美通過，也側面印證了廣汽豐田威蘭達的越野通過能力，即便為側重城市舒適趨向的輪胎也能輕松勝任各種復雜路面。
雙擎版本車型則細分為兩種不同驅動方式，兩驅車型（2.5L發動機+雙電機，最大功率160kW），四驅車型（2.5L發動機+三電機，最大功率163kW），傳動系統為基於行星齒輪組結構的E-CVT變速箱。
上午的行程均為場地越野體驗，而下午進行換手以後我們拿到了雙擎 2.5L四驅豪華版車型，對其進行了常規道路及山路駕駛的動態體驗，相比起汽油版車型的「佛系」駕駛感而言，雙擎版車型多了一絲矯健，更好的動力組合有著極佳的燃油經濟性，開起來也更為輕松順手，配合上E-FOUR電子四驅系統讓車輛具備更好的動態性能和越野性能的同時，還能兼顧燃油經濟性，電動機的加入讓傳動軸這一四驅裝置不再被需要，車輛的底盤布局也更加簡潔。
經過短暫的體驗後我們來回看文章最初的問題，廣汽豐田威蘭達的售價區間為17.18萬元-24.18萬元，充分滿足了網友的購車預算，而經過TNGA平台洗禮後的豐田也有著較好的顏值及超高的底盤素養，再加上混動車型所提供的優異燃油經濟性等等方面，恰恰能涵蓋我們的日常用車所需，如果您還想偶爾外出撒個野，三種不同的四驅系統也能讓您挑不出毛病。
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❽ 城市SUV配備四驅是多餘在開過威蘭達之後，你會打消這個念頭
導語
在國內，很多人對SUV情有獨鍾，主要原因是SUV相比轎車，通過性更好，在一些復雜路況，轎車不能應對的它可以。再加上SUV的坐姿較高、視野更好，所以開SUV更能給人一種安全感。對於一款城市SUV，一些老司機會說，城市SUV不是拿來越野的，四驅沒什麼用，關鍵還費油。針對這個問題，我們也聊過很多次，而這一次，我們用實踐來代替理論。日前，我們在成都試駕了廣汽豐田威蘭達，相信這款提供3種四驅可選的城市SUV，可以給到我們答案。
值得一提的是，這是我第一次試駕威蘭達。在本次活動之前，我對這款新車可以說是非常感興趣。具體說，是對它的3套四驅好奇，一款城市SUV竟然提供了3種四驅可選，這是噱頭還是「黑科技」呢？下面，我們先來大致了解下威蘭達的四驅系統，再結合到體驗，對其說明。
威蘭達配備的3種四驅分別是DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、E-Four電子四驅。需要說明的是，其2.0L燃油版車型提供的是DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅，而只有2.5L雙擎版車型提供的是E-Four電子四驅。
三種四驅，動力分配不同
從動力分配來看，DTC智能四驅可實現前後輪100：0或50：50的輸出；而DTV動態矢量四驅除了可實現前後輪50：50的動力分配，還能實現左右後輪0：100或100：0的輸出；最後是E-Four電子四驅，它可以實現前後輪100：0或20：80的動力分配。看到這些數字，可能大家會有點茫然，沒關系，下面我們進一步展開說。
本次威蘭達的試駕，我們主要體驗了兩種四驅，分別是DTV動態矢量四驅和E-Four電子四驅，前者為2.0L燃油版車型，後者為2.5L雙擎版車型。值得一提的是，2.5L雙擎版車型主要針對的是城市路況，包括走走停停的擁堵路段和暢順的快速路；而2.0L燃油版車型的試駕要更有意思，直接挑戰越野路段，包括交叉軸、大駝峰、右側坡等復雜路況。
體驗一：城市路況，四驅可提升操控性
我們先來說說雙擎版車型吧，可能有人會問了，為什麼不拿雙擎版車型去越野場地？原因有兩點，第一，雙擎版車型在動力方面更適合城市路況；第二，這套電子四驅偏操控性，而非越野。
我們前面也提到了，E-Four電子四驅可實現前後輪20：80的動力分配。也就是說，這種狀態下，威蘭達更像是一台後驅車，後驅代表運動，過彎更有優勢。我們駕駛威蘭達特意在彎道上體驗了下，它的動態表現有點出乎人意料，過彎很靈活。這一方面得益於E-Four電子四驅的穩定性，另一方面主要還是TNGA架構賦予威蘭達的運動基因。
從之前開過凱美瑞後，我就對TNGA架構下的全新車型刮目相看，低重心車身設計、雙叉臂獨立懸架等等，使得現在的豐田車，從轎車到SUV，操控性的提升很明顯，還包括乘坐舒適性。而說到舒適性，就不得不提到威蘭達的「雙擎動力」，其採用2.5L發動機+電機+電池組的混動組合。通過中控屏顯示的車輛工作狀態，可以清楚看出什麼時候是純電驅動，什麼時候發動機介入，當你需要動力性能時，發動機和電機會同時工作。
用我自己的理解，雙擎版車型真的適合在城裡舒舒服服的開，不用大腳油門去喚醒發動機，這套系統會很好的幫你平衡動力和油耗。從我們當天的體驗來看，行駛了40多公里，表顯油耗5.5L/100km。
體驗二：越野路段，DTV動態矢量四驅響應快
在體驗過雙擎版車型後，我們來到了試駕活動的重要環節，駕駛燃油版車型挑戰越野路段，這可是真正的實地「實戰」。還是有必要解釋下，之所以選擇燃油版的DTV動態矢量四驅，主要是這套四驅系統更適合「越野」，脫困性能更好。前面我們也提到了，這套四驅不僅可實現前後輪50：50的動力分配，還能做到左右輪0：100或100：0的動力分配。
熟悉越野的朋友應該知道，面對復雜路況，車輛的任何一個車輪都可能失去抓地力，這時候則需要其它車輪「使力」幫助其脫困。所以，DTV動態矢量四驅的精髓在於可以讓右後輪分別輸出大扭矩。
在整個越野場地挑戰科目中，最值得一提的是交叉軸，因為這是考驗一款車四驅通過性的「必考項」。和以前不同的是，這是實際路況形成的交叉軸，並且帶有一定坡度，難度更大。經過實際體驗，DTV動態矢量四驅給我的最直觀感受是，系統對失去抓地力的車輪「限滑」很及時，並且能立馬將動力傳遞到有附著力的車輪上，輕輕「給油」，車輛即可脫困。
阿川評車
在越野場地中，我們還體驗了多種路況，可以明顯感覺到威蘭達的車身剛性很足，底盤很扎實。但僅有這些是不夠的，面對復雜路況，沒有四驅系統的SUV就如同是折了翅膀的老鷹，飛不起來。有人說，我買SUV基本是在鋪裝路面行駛，四驅就是浪費。其實不然，四驅不僅代表脫困，還能提升車輛穩定性，在雨雪濕滑路面，沒有四驅的SUV安全性會大打折扣。在經過城市路以及越野路段的駕駛體驗後，個人認為四驅對於SUV還是很有必要，而威蘭達上3種四驅則說明了一切。
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❾ 豐田威蘭達配置曝光，提供兩種動力版本，1月9日開始預售
據廣汽豐田官方消息透露，全新緊湊型SUV威蘭達將在1月9號正式開始預售。本次預售將推出領先版、豪華版、科技版、尊貴版4種配置，並有望於2020年4月正式上市。在正式開啟預售之前，官方也透漏了新車的配置信息，下面我們就共同看看。
在動力方面，威蘭達將搭載2.0L發動機和2.5L混動系統兩種動力系統。其中，2.0L燃油版搭載M20C型2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力171匹，最大扭矩209牛·米，並匹配模擬10速的CVT無級變速箱，最低油耗為百公里5.7L。除此之外，該車還將提供動態四驅（DTC）、動態矢量四驅（DTV）、電子四驅（E-Four）三種四驅系統。
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❿ 威蘭達車型核心配置曝光 2種動力3種四驅
日前，廣汽豐田旗下全新SUV車型——威蘭達的核心配置曝光，新車基於TNGA架構的GA-K平台打造（和凱美瑞/ES等車同平台），定位為緊湊型SUV。動力方面，新車將配備2.0L發動機/2.5L混動系統，並提供動態四驅（DTC）、動態矢量四驅（DTV）、電子四驅（E-Four）三種四驅系統。據悉，廣汽豐田威蘭達有望於2020年4月上市。
此外，威蘭達還提供了包括動態四驅（DTC）、動態矢量四驅（DTV）、電子四驅（E-Four）三種四驅模式，並且標配AIM四驅綜合管理系統，通過協調車輛的發動機、變速箱、EPS電子助力轉向系統、制動器和四驅系統，在不同的路況條件下，為車輛提供操控性及穩定性。
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