1. 選購手冊|頂配售價11.28萬元，捷達VS5該怎麼選
自從捷達獨立成為一個品牌以後，便針對國內用戶的切實需求出發，主打高性價比車型，作為一汽大眾旗下的子品牌，它也算是有一定合資基因，並且有著大眾所不具備的高性價比，以這方面為出發點，接連發布了VS5、VS7等車型。其中，捷達VS5便是一台高性價比緊湊型SUV，出身於MQB A1平台的它有著德系基因，頂配售價11.28萬元，具備自主品牌車型的高性價比，那麼該如何選擇呢？
選購建議
從產品本身的角度出發，捷達VS5作為一汽大眾旗下的一員，仍然保留了不少大眾家族的詬病，例如後排地台凸起、車內塑料感足、發動機蓋無隔音棉、胎噪風噪大、底盤縱梁裸露等問題，但畢竟出身於MQB平台，具備不少德味，特別是其底盤懸架方面，採用了前後獨立懸掛，這在10萬級合資車中並不多見，加上不錯的性價比，我個人認為這台車還是值得購買的。
不過需要注意的是，捷達VS5並沒有掛大眾標，所以從本質上來講，捷達VS5其實與斯柯達品牌是有一定相似之處的，只不過捷達品牌要更加年輕一些，而對於多數消費者來說，「牌子」也顯然要更加重要，所以捷達VS5的銷量並不是很好，整體的競爭力也不強。特別是在這一價位中，有哈弗H6、長安CS55 PLUS等競品車型，它們除了沒有合資基因外，其他方面的表現較捷達VS5並不差，因此捷達VS5沒有一個好的市場表現也在情理之中，但從車輛本身來講，捷達VS5是值得入手的，特別是對於想要「花少錢辦大事」的用戶來說，捷達VS5無疑是十分合適的一個選擇。
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2. 捷達VS5，給你不一樣的高配置體驗
捷達現在作為一個獨立的品牌，所帶來的好處有很多，其一就是獨立品牌，可以享受更好的資源，帶給消費者更好的體驗，其二就是可以使用大眾最新平台，基礎扎實，免去了那些新品牌前期技術不成熟的問題。捷達VS5採用了大眾的MQB平台，與上汽大眾途岳處於同一水平。我們今天來看一下捷達VS5身上的那些實用配置吧！
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3. 合資SUV的性價比之選，捷達VS5買哪個版本最劃算
在國內汽車市場，SUV車型一直是家庭用車的首選，畢竟相較於轎車，SUV車型空間更占優勢，開車視野更好，安全性也更有保障。但如果預算只有10幾萬，更多人的目光還是會看到國產車型，諸如哈弗H6、吉利博越等車型。更容易忽視像捷達VS5、日產勁客這樣性價比也非常高的合資車型。
總結：
對於消費者來說，老捷達一直是大眾品牌品質和實力的象徵，而隨著品牌獨立，捷達品牌更加親民，旗下車型更年輕，配置也極為豐富。而綜合來看，其280TSI自動悅享型則是最為值得推薦購買的車型版本，以10萬元出頭的價格買到一款配置齊全的合資緊湊型SUV，屬實難能可貴。毫無疑問，從整體車型的性價比來看，不管是對標國產車型哈弗H6、傳祺GS4，還是合資車型日產勁客、斯柯達柯米克，捷達VS5都是很具備競爭力的一款車。
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4. 捷達suv新款vs5手動擋全款落地多少錢
捷達vs5定位於一款緊湊級小suv產品，這款車是捷達自成品牌以來，推出的第一款車型，剛剛上市沒多久。它主要瞄準10萬價位這一細分市場，競品車型為斯柯達柯米克。
捷達vs5外觀顏值讓人眼前一亮，前臉星輝式六邊形中網非常有辨識度，大燈組也頗為犀利，整個前頭看起來層次突出，格外立體。車身側面緊致協調勻稱，一條高腰線橫穿門把手上方，整體比例感很好。後尾部大氣飽滿敦實，下銀色護杠也增添了不少的動感。總得來說捷達vs5的顏值在這個級別中還是非常突出的。
一汽大眾捷達VS5手動低配廠商指導價8.48萬，新車上市優惠不大，加上購置稅7248，保險4869，車船稅420，上牌500，全款落地價97837元。
一汽大眾捷達VS5定位是一款緊湊型車，捷達是大眾旗下一個新品牌，主打性價比，定位低於大眾，VS5主要競爭對手是10萬級國產SUV，得益於大眾在國內的知名度，加上合理的定價，競爭力還是非常高的。
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5. 一汽大眾捷達VS5怎麼樣手動低配落地多少錢
捷達vs5外觀顏值讓人眼前一亮，前臉星輝式六邊形中網非常有辨識度，大燈組也頗為犀利，整個前頭看起來層次突出，格外立體。車身側面緊致協調勻稱，一條高腰線橫穿門把手上方，而且車型也沒有正式上市，所以具體的售價4S店也是不知道的，就在前幾天我的手動擋捷達已經提回來了，當時還有一個專門的交車儀式，一起交車的有10多台。變速箱方面，採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，大眾的代號叫AQ250，大眾自家自然吸氣自動擋的車型採用的都是這款變速箱，保有量之巨大，質量之穩定也是久經市場考驗。
現款在售捷達-VS5一共有五個版本，手動版一共用兩款配置，分別為手動進取型指導價8.48萬元和手動悅享型指導價9.18萬元，兩款配置售價差7000元。六邊形的折角中網，內部鑲嵌菱形鍍鉻裝飾，輔以兩側銳利的大燈組，拋掉了大眾長此以往的套娃中庸感，倍顯年輕動感，側面上凌厲的腰線舒展流暢。
6. 捷達vs5買手動還是自動好
捷達vs5自動擋和手動擋沒有好壞之分，主要是看個人喜好的；有些司機開習慣了手動擋，買新車的時候還是會選擇手動擋車型的，但是新手司機的話，一般都會選擇自動擋車型的。
另外，考慮我們的實際駕駛條件，比如城市行駛為主的話可能自動擋要相對適合些，郊區行駛多一些的話可能手動擋會好一些。
捷達vs5簡介
前臉採用大眾的X設計元素，並通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，車身側面線條的設計延續大眾品牌設計，貫穿整個車身。捷達VS5誕生於大眾最先進的MQBA1平台，搭載大眾、奧迪同款的EA2111.4T110KW發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，並匹配MQ250手動變速箱和愛信AQ250六速自動變速箱。
新車配備前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架、ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航等核心裝備，新車還加入KESSY智能無鑰匙進入系統、第5C代智能在線防盜系統，智能多功能行車電腦，車聯網功能等。
7. 8萬多元就能到手的大眾品質SUV 捷達VS5選哪一款才最劃算
隨著疫情在一定程度上的控制，汽車市場也逐步趨於正常化，小范圍的購車潮也即將到來。顯然，隔離期間公共交通的停運，給前期復工的消費者帶來了極大的不便，甚至部分地區公共交通開啟之後，為了避免密集的人流，不少人甚至沿用了復工的交通工具——自行車。顯然，在疫情前購車搖擺的家庭，則是疫情之後消費的主力。
頂配版自動榮耀型售價11.28萬元，相比次頂配的自動悅享型貴了1萬元，但增加了主動剎車、前後頭部氣囊、電動天窗、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、自動大燈、大燈延時關閉、自動空調、溫度分區控制等配置，同時，定速巡航改為了自適應巡航。
結語：從具體配置來看，捷達VS5各個細分車型都具備相當不錯的性價比，相比之下，我們還是較為推薦自動榮耀型，自動榮耀型僅僅比自動悅享型貴了1萬多元，多出的十多項配置絕對值得這個價格，而對於當前年輕人來說，相對更高的配置也將帶來更多的舒適性與安全性能，也更能體現出捷達VS5的家用氛圍。
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8. 8萬就能買「大眾」SUV捷達VS5性價比高還採用MQB平台
大眾在國內市場上一直是合資品牌當中認可度很高的品牌，但是大眾車型的品牌溢價也相對較高，特別是曾經老途觀在售的年代，想買一輛大眾SUV車型至少需要20萬以上的預算。但是隨著入門市場的競爭越來越激烈，大眾也想要開始爭奪入門車型的市場，於是在去年的時候，大眾推出了一個新的子品牌捷達，捷達VS5就是這個子品牌下面推出的一款定位偏入門的緊湊型SUV車型。
捷達這個名詞本身已經是國內家喻戶曉的了，因此盡管現在的捷達品牌已經脫離了大眾品牌，但是品牌認可度依舊沒有問題，捷達VS5上市之後的銷量表現也很不錯，曾經有幾個月的月銷量都突破了萬輛，而這兩個月VS5的銷量也穩定在七八千輛。捷達VS5的官方指導價為8.48-11.28萬元，目前終端也有5000元左右的優惠，優惠之後入門車型的裸車價在8萬元左右，性價比不錯，這也是捷達VS5能有當下銷量成績的原因。
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9. 合資SUV性價比之王，捷達VS5該怎麼選結果有些意外
在競爭激烈的合資緊湊級SUV中，有不少值得推薦的優秀產品，這次我們要介紹的這款車來源於大眾德系血統，8.68萬-11.48萬元的售價區間，讓它成為這一級別備選車型中，繞不過去的性價比之王。捷達VS5以出色的動力性能、豐富且實用的配置組合和極富誠意的價格，成為了很多潛在用戶們的心頭愛。
今天我們針對它現有5款在售車型進行再橫比，找出這款性價比之王中的性價比之選。
外觀部分，捷達VS5整體造型頗具潮流氣息。車頭前部配以六邊形大尺寸進氣格柵，內部輔以點陣式鍍鉻裝飾條，凸顯出精緻感。車身側面線條簡約而富有層次感，筆直的肩線從車頭延伸至車尾，下方腰線也極富張力。
車尾部分的造型也非常簡潔明快，大尺寸尾窗能為駕駛者增加不少後視視覺寬度，凌銳造型的尾燈分置左右兩側，而下方銀色與黑色相間的後包圍，帶來了別致的運動氣息。 車身尺寸部分長、寬、高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm。
內飾部分，捷達VS5整體延續了大眾家族式風格，與捷達體系內其他車型保持高度一致的設計語言。內部配色整體以暗色為主，內飾的功能化布局也非常明晰，一塊大尺寸中控屏尤為醒目，該屏幕整體向駕駛位一側偏轉，下方空調控制區集中了部分大尺寸按鈕物理按鍵，便於駕駛員行車操作。
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10. 【車主點評:捷達VS5性價比高 家用實用】
#選車理由 網上關注這車很久了，價錢合適，油耗低，適合家用，就下手了。
#最滿意 性價比最滿意，大眾三大件，1.4T+愛信6AT，前後獨懸，LED大燈，18寸大腳，MQB平台打造，無匙進入，一鍵啟動，我關心的大部分功能都有了，足矣！
#最不滿意 中配沒有後座出風口，想加裝的，4s店說加裝不了，還好製冷效果好。 安全氣囊少！ 不是大眾標，當然掛VW就不止這個價了。 怎麼尾部就不標大眾引以為傲的280TSI呢。雖然我知道這是大眾搞的廉價車。
#空間 對於我的一家三口小家庭來說，平時夠用了。
#外觀 沒啥亮點，但也沒有要吐槽的地方，不激進也不中庸，中規中矩吧。
#內飾 只能說內飾很簡潔，不像其他車有一大堆按鍵，大屏沒有導航功能，平時都是用手機的，也懶得換了。 新車沒什麼異味，白天我還是開窗在太陽底下暴曬了幾天，網購放了幾包炭包，也放了柚子皮。 我不吸煙，天窗用不上。美中不足的是後排沒有出風口。
#動力 EA211發動機1.4T的，跟帕薩特、奧迪同款哦！配上愛信6AT，一個字，香！
#操控 方向盤很輕盈，單手容易操作。高速120時速也很穩。剎車有點偏軟！
#舒適性 減震偏硬，噪音小，可以忽略不計。 後排不支持調節，長途坐久了會累。 異響之類的暫時沒發現。
#油耗 1.4T的排量不大，車身不到1.4噸，綜合7.6個，高速定速巡航120，轉速2000，平地表顯4.3，全程2檔空調。