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20款馬3哪個配置性價比高

發布時間: 2022-05-18 20:31:18

A. 長安馬自達3的性價比怎麼樣

★ 行情

價格從上面的表格已經可以一覽無余,目前馬自達3的2.0L車型在調低了指導價的基礎上還有2000元的優惠,1.6L車型大概是因為賣得好一些所以沒有任何優惠,但是手動擋車型顏色不全,而自動擋車型則沒有現車,均需要預訂,訂金為3000元。但是,從馬自達3的銷售並入長安馬自達的渠道後,2.0車型的官方指導價統一下調了5000元,所以雖然目前優惠幅度很小,但是性價比還是有所提升的。

● 1.6和2.0排量車型差異分析

★ 發動機差異

馬自達3與福克斯同出於福特C1底盤(還包括VOLVO S40),從發動機結構上看,1.6和2.0的發動機都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸,壓縮比均為10,是傾向於高轉速表現的調教。而1.6的發動機與2.0相比,取消了VIS可變進氣歧管和電子節氣門,只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統,不僅在動力上與2.0發動機有明顯差距,燃油經濟性方面當然也有差別。
配置的差異:
馬自達3 1.6L車型除了在動力上換裝了1.6L發動機外,在外觀上也與2.0L車型有很大區別,其中包括前臉為黑色網狀格柵,沒有前霧燈和鍍鉻排氣管,後尾燈由透明燈罩改為紅色燈罩並取消了運動天線,而在配置上則缺失了隨速助力轉向、真皮擋把等。
● 4AT變速箱和5MT變速箱差異

馬自達3的1.6和2.0車型上均包括手動擋和自動擋車箱,使用的是相同的5MT手動變速箱和4AT手自一體變速箱。

手動擋(5MT):

在馬自達3上市時,廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動變速箱是曾經在馬自達一款非常暢銷的敞篷跑車MX5上面使用過的,性能表現很好。盡管這次我們沒有找到該款變速箱的型號,但是通過論壇里的車主反饋,馬自達3的5擋手動變速箱在動力傳輸與換擋的平順性上表現都不錯。

自動擋(4AT):

馬自達3所使用的4AT手自一體變速箱,型號為4F27E,源自Mazda的FN4A-EL,而且與福克斯自動擋車型上搭載的4AT手自一體變速箱應該是相同的,均由日本最大的變速箱生產廠商之一JATCO在北美的工廠生產的,但技術應該是來自德國的ZF。這款變速箱之前也在福美來323等馬自達系列車型上使用過,但是在福克斯和馬自達3上經過多次改進,技術上更加穩定。
而關於馬自達3二擋即可突破時速百公里,最主要的原因是2.0發動機調教為純粹的高轉速發動機,7250轉為它的最高轉速,比一般的6000多轉高出了差不多1000轉,而且4AT變速箱三擋齒比為1,即經過最終傳動比齒輪改變扭矩之前,由3擋齒輪傳遞的扭矩跟發動機本身輸出的扭矩理論上是一樣的,實際上還有所降低,因為存在一定的機械損耗,也就是說二擋不拉高的話三擋加速感會明顯下降,而二擋破百也不是隨便破的,前提是全油門。這一技術特點說明馬自達3是強調運動性能的,與此同時就必然犧牲了經濟性,就此而言5MT在兼顧提速與經濟性方面要更好一些。
● 購買建議

時下,許多年輕人中意馬自達的動感造型與運動傳說,當然不管是國外還是國內的媒體都對這款車型進行過性能測試,所謂的「2擋破百」並不是謠傳,但是,這個說的是2.0發動機。如果你聽了這個故事,便追尋馬自達3的影子,然後買了馬自達3 1.6車型,就等於給了這個故事一個錯誤的結局。

★ 運動且最值得購買車型——2.0MT標准型

理由:首先,通過前面的分析我們已經能夠看出,馬自達3真正談得上運動性能的心臟是2.0L發動機,除了動力上差距甚大,這款發動機在技術含量上也要高於1.6車型。

而對於2.0排量的車型來說,5擋手動變速箱的動力輸出更符合運動性車型的需求。本來一般來說,與手動變速箱相比,自動變速箱的動力傳輸損耗就要高出7%,響應也相對要慢,會使車輛的運動特性無法很好的發揮,並不是很適合這種排量並不大,而又採用運動定位的車型,再加上馬自達3的自動擋變速箱僅為4AT,從技術先進性上還要相差一籌。

★ 最不值得購買車型——1.6AT豪華型

理由:價格比2.0MT車型的價格還要高出3200元,盡管一般車型都是自動擋價格要高出手動擋,但是對於馬自達3這樣標榜運動性能的車型來說,1.6的發動機再搭配這樣一款4AT變速箱,實在是與車型本身的特點和定位相去甚遠。 同時,1.6AT豪華型雖然多出了一些真皮座椅、多碟CD這樣的配置,但卻缺少了隨速助力轉向這樣有實用性和技術性的配置,還不具備運動包圍、205寬胎這樣的運動裝備。

★ 有錢的話可以購買——2.0MT豪華型
理由:2.0MT豪華型比2.0MT標准型多出了不少配置,其中不乏象天窗、真皮座椅、側氣囊等這樣實用的配置,在性價比方面也還是物有所值的,如果銀子比較寬綽,當然可以考慮更高配置的豪華型。

通過分析我們可以得到這樣的結論,即使是出於價格的考慮,最便宜的1.6MT標准型也只比2.0MT標准型低16800元,既然要買一輛十萬元以上的車型,何不咬咬牙買一款最值的車

B. 馬自達3怎麼樣

一、優點 1。操控性好。方向盤比較重,但指向很准,有點賽車的味道。懸掛方式比較先進,而且底盤與FKS、VOLVO S40相同,高速過彎側傾小,高速並線讓人信心十足,操控方面在同級車中只有FKS能略強於馬3。高速我最快開到170,沒有飄的感覺。最大時速可達210。剎車靈敏。 2。加速好。馬3 2.0搭載的是經調教後的MZR2.0高轉速發動機(與馬6發動機是一款,只不過是經過特殊調教的,運動性更強),技術先進,2500轉以下正常行駛,車內安靜,加速性能一般。3000轉以上,發動機聲音大,但十分純凈,此時加速性能優異。4500是其最大扭距。可以說馬3是在20萬以內價位中運動性最好的車,百公里加速保守的說可以達到9.2秒。 3。外型內飾。流線造型,時尚運動,回頭率高。內飾主要的特點是三炮筒儀表,坐在駕駛位,讓人熱血沸騰,尤其是夜晚,車內到處彌漫著紅色的光,讓人隨時有踩下油門,聽著發動機怒吼的慾望。 4。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想像中的高,官方給的是6.4百公里。憑個人感覺,在城市行駛要9個左右,若經常堵車會更高。 5。安全性應該不錯。馬3整體設計是3H架構,頂蓬加橫鋼梁,底部也有橫鋼梁,從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。 二、缺點 怎麼說呢,有些缺點也可以換個角度看成是優點。 1。噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯,4000轉後噪音大,但看你怎麼看,高轉速發動機都這樣,賽車的感覺,聲音雖大但純正沒有雜音,不誇張的說,有的人就是沖著這個聲音才買的。 2。乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容。畢竟操控好的車,懸掛硬朗,底盤較低,勢必會有乘坐不舒適的感覺,尤其是坑窪路面或者是減速帶,路感過於誇張。開個玩笑,你讓F1跑鄉村土路體會更加深刻。 3。車皮保相對於大眾系列的車來說。 4。做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉,做工一般,和速騰更沒法 比,但比FKS強多了。 5。保養費用較高。在同價位車中,馬3保養費用算是比較高的。 三、幾點感受 和某些車型相比,馬3完全是給那些口袋錢不多,但愛玩車的人設計的,有些車配置豪華,做工精細,把錢都花在看得到的地方,但只能稱得上是一個舒適的代步工具。馬3反其道而行,駕駛前,看到裡面的做工,比較同價位的私慾、ST、卡羅拉、奔騰等,沒有人會認為她值這個價錢,但試駕過後,80%的人都會認為它物有所值,發動機、底盤、輪胎、懸掛、車身結構是馬3所注重的,也是錢的真正去向。馬3不僅是個代步工具,還是個愛車人珍貴的玩具。 四、什麼人適合買馬3。 許多人現在很看好馬3,但我認為,她是有個性的,不是適合每個駕駛者的。以下幾種人適合買馬3: 1。個性張揚,並且毫不掩飾自己的張揚。速度感強,喜歡追求加速性能的人。 2。愛好美觀,尤其是喜歡其靚麗外形的人。 3。大多數時間都是自己開車的人,偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。 馬自達3不足: 1、3檔檔把抖動 2、路噪是相當的強勁不過一般情況我才13的音響沒有什麼感覺 3、2個後輪上面的擋板有所脫落沒有解決 4、雨刷不好1000公里就出問題4000的時候換了無骨 5、沒有電動調節座椅 6、音響重音很模糊 7、儲物的地方太少 8、後備空間不敢恭維 9、透鏡品質不高改氙氣後觀察明顯 10、起步不加油車身抖動厲害怠速過低(開空調怠速才500) 11胎噪比較大,內飾淺色的容易臟

C. 馬自達3昂克賽拉2020款和長安銳程cc那款好

你好,馬自達號稱彎道之王,可見操控性和駕駛的順滑感。長安車也不錯,建議根據自身的需求對比選擇!

D. 2020款馬自達3 昂克賽拉:有顏有料,動力表現尚可,家用合適

相信部分消費者對馬自達還是比較熟悉的。在大部分車企都在追隨消費者審美需求的時代,馬自達算是一個不隨波逐流的車企,雖說付出了代價,但隨著消費取向的轉變,之前不受待見的馬自達,現在似乎也變好了。今天,我們就一起來看看它旗下的2020款馬自達3昂克賽拉的表現如何。

從外觀上來說,和馬自達6的基本設計風格相比變化不大,但看上去新鮮感還是有的。前臉造型干練整潔,沒有配備運動套件,給人一種渾然一體的感覺。車身尺寸為4662x1797x1445mm,軸距為2726mm,腰線被弱化,但整體看上去比較協調。

總的來說,馬自達3昂克賽拉是一款有顏有料的車型。當然,身為日系車,其燃油經濟性也是有保證的,家用比較合適。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

E. 【車主點評:馬自達3頂配加選裝的白馬】

#選車理由 作為人生的第一輛車,我的需求也比較簡單,預算落地20萬以內,有個性,外觀和操控要好,動力夠用;其它的比如空間、品牌可以妥協,但是作為很早的馬粉,馬自達就作為優先考慮。去試駕了一下昂克塞拉,實車的外觀很漂亮,第一眼驚艷。試駕的時候各方面都滿意,接下來水到渠成。
#最滿意 1.操控好,路感很清晰,轉向精準,但動力原因,這輛車更適合買菜;2. 變速箱好評,畢竟是AT方案,而且算是同檔次裡面比較有優勢的聰明的變速箱(可惜國內閹割了S擋)。3.外觀顏值是一個很主觀的判斷,至少個人覺得外形設計的很流暢,對於我來說是個優點。
#最不滿意 1.內飾的鋼琴烤漆和一些塑料內飾很容易刮花,平時清理灰塵需要注意;2.電子系統有小問題,遇到過一次carplay導航時死機;3.因為小眾,又是頂配,總是被人說起,為什麼不買xx車,因為同等馬力下,愛開車的人喜歡開小車。
#空間 後排空間在同級別中一直比較劣勢,這也是銷量提升不起來的重要原因,魚和熊掌不可兼得,要外形流暢好看就必然對內部空間有影響,沒有完美的設計,只有適合的選擇,能滿足自己的需求的選擇就是好的選擇。後排空間對我們三口易車來說完全夠用,後排長期只有孩子一個人坐,老婆偶爾坐後排也沒有對空間有任何不滿,我自己175的身高坐後排也沒覺得擁擠。
#外觀 前臉設計更為扁平,視覺效果車身更寬,車頭的設計更為低矮,更有張力,尾部的設計有點回歸經典的造型,不過總的來說尾部我還是更喜歡上一代魂動的設計。
#內飾 頂配的內飾可以選黑白色,白色的座椅難以打理,還是選了黑色,白車黑內的撞色搭配也很協調。中控的設計有層次,做工和用料也不錯,看起來比較有質感。
#動力 讓人放心的2.0自吸 6AT的配置,2.0的動力夠用,同樣2.0的排量我選擇了馬3而沒有選擇馬6 ,因為同等馬力下,愛開車的人喜歡開小車,油門到底的情況下,還是能提供一些推背感,在市區應該完全夠用。
#操控 操控是這款車主打的宣傳,實際也是這樣,方向精準,靈活操控好,路感清晰。
#舒適性 運動型轎車你就不能為了舒適性去買,不過我還是想說這一代舒適性提升最大的就是噪音控制,終於達到了同級平均水平,和上一代比起來有質的提升,60KM以下行駛非常安靜,速度起來之後胎噪和風噪也有提升,發動機轉速高了之後還有發動機的噪音,但聲音還算比比較好聽,不影響車內聊天,這點比較滿意。
#油耗 當前表顯示是9.2L/100KM,一直是在9L上下浮動。

F. 高分!請比較馬3和馬6!各種性能比較。再追加100分!

1. 馬自達3 是緊湊級的車,馬6是中級車,按軸距來分級,馬自達6要高一個級別。
2. 操控方面,馬自達3畢竟軸距小,操控有先天優勢,馬自達6雖然軸距大一些,但懸掛調教非常硬朗,操控方面也不相上下,畢竟號稱「彎道之王」。
3. 動力方面,馬自達系列車型,同排量的用的是相同的發動機。馬自達3更輕,動力更好,不知道你在哪個國家,是日規的還是美規的,2.0排量對馬6來說動力夠用,對馬3來說動力不錯。2.5對馬6來說動力不錯,對馬3來說動力強勁(可惜中國只有2.0的馬自達3),如果還嫌動力弱,那麼選MPS版本,2.3T的,GTI都不是對手。
4. 油耗方面,同樣的發動機,由於馬6車更重,肯定油耗更大一些。具體多少要看個人習慣和路況,正常情況下馬自達3 2.0 手動檔/自動檔市區百公里綜合油耗是8/9-10,馬自達6 2.0手動檔/自動檔是 9/10-11,前提是不算堵車。若高速馬3大概在7個左右,馬6也能控制在8個。
5. 空間方面,馬自達6優勢更大,畢竟大一個級別,後排乘坐空間寬敞。
6. 價格方面,馬自達3便宜多了。
至於性別方面,這兩款都是中性車,男女開都沒問題。
馬自達系列操控性安全性都非常不錯,是有名的運動型車,只是在國內認知度沒有北美那麼高。若你在國外平時經常一個人駕駛,或者能坐一個朋友,那麼選擇馬自達3性價比更高。
希望能幫到你,要想再了解什麼請補充問題,或站內給我簡訊也行。

年輕人可以完全無視卡羅拉,不用比。

G. 馬自達3昂克賽拉2020款和大眾凌渡2019款哪個好

昂克賽拉屬於日系車,1.5排量,比較省油,外觀可以,紅色的較多,適合女司機來開。凌度是德系車,1.6排量,也不費油,適合男司機,這兩個車的價格都差不多,都行。根據自己的情況而定。

H. 馬自達3優缺點

優點:動力強勁。對於一款自重不足1.3噸的小車來說,配上一台2.0升111千瓦的發動機顯然有些誇張,帕薩特1.8T的發動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的,因為在實際駕駛過程中,馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好於9秒。
對於手動擋的馬3來說,入擋輕松,起步時離合器行程很短,動力傳遞直接,這些都很符合運動型轎車的特性,而且起步時的轉速只要高過3000r/min就會發生響胎,令人有些亢奮。

操控出色。由於使用了前麥式獨立懸掛、後多連桿式的懸架結構,所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱於其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中,看著一打到底的儀表指針,直接的聯想就是暴走,而在賽道上的表現則進一步印證了我的想法。
和馬6一樣,馬3無論是在入彎還是出彎時均能以較快的車速完成,即使是在急速繞樁測試時,車身也是表現得干凈利落,可見這車的基礎還是不錯的。
外觀時尚。源自馬自達汽車新一代的設計理念,馬3與馬6有著驚人的相似處。當然,此前人們對馬6的印象一直不錯,所以接受起馬3並不是件難事。
剛性不錯。和我們以往駕駛的日系轎車有所不同,馬3的整體剛性出色,有著一身硬骨頭。即使在極限運動狀態下也不會給人車體扭曲、難以承受的感覺。而在顛簸路面行駛時,車身的整體感也非常強,既沒有發出的異響,也不會發生有些日系車車架鬆散的感覺。而偏硬的懸架調校也顯示出了廠家對這款車的信心。

弱點:
變速箱有待改進。既然廠家將馬3定位為一部運動車型,那我們自然也要高標准嚴要求了。
對於5前速的手動擋馬3來說,換擋機構的行程偏長,而且2擋和4擋的位置有些模糊,在快速操作時不夠輕松,這點不能不說是調校上的一大遺憾。而自動擋的馬3則匹配了4前速的手自一體變速器,其技術水平在時下已經不能算先進了,因為其主要競爭車型思域使用的都是5前速自變箱,速騰更是採用了6前速的Tiptronic自動變速箱,這點顯然有些落人之後。

內飾粗糙。和同價位的日系車相比,馬3的內飾絕對算不上精細,而且車內還有重重的塑料味兒,難免會給人留下檔次不高的印象。
車身較輕。與所有日系車一樣,馬3單薄的車身一上高速略勢就突顯了出來。
配置單一。盡管復產後的馬3多了兩款車型,但面對激烈的市場競爭,暫時不可選裝一些配置仍舊讓人有些遺憾。

I. 2020款馬3 1.5L質美版和2019款卡羅拉1.2T精英版哪個好

2020款馬3 1.5L質美版和2019款卡羅拉1.2T精英版相比,個人認為兩款車的短板都是動力性一般,不過外形設計個人認為是前者,但是家用保值性,維修保養便利性是後者。