A. 長安馬自達3的性價比怎麼樣
★ 行情
價格從上面的表格已經可以一覽無余，目前馬自達3的2.0L車型在調低了指導價的基礎上還有2000元的優惠，1.6L車型大概是因為賣得好一些所以沒有任何優惠，但是手動擋車型顏色不全，而自動擋車型則沒有現車，均需要預訂，訂金為3000元。但是，從馬自達3的銷售並入長安馬自達的渠道後，2.0車型的官方指導價統一下調了5000元，所以雖然目前優惠幅度很小，但是性價比還是有所提升的。
● 1.6和2.0排量車型差異分析
★ 發動機差異
馬自達3與福克斯同出於福特C1底盤（還包括VOLVO S40），從發動機結構上看，1.6和2.0的發動機都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10，是傾向於高轉速表現的調教。而1.6的發動機與2.0相比，取消了VIS可變進氣歧管和電子節氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統，不僅在動力上與2.0發動機有明顯差距，燃油經濟性方面當然也有差別。
配置的差異：
馬自達3 1.6L車型除了在動力上換裝了1.6L發動機外，在外觀上也與2.0L車型有很大區別，其中包括前臉為黑色網狀格柵，沒有前霧燈和鍍鉻排氣管，後尾燈由透明燈罩改為紅色燈罩並取消了運動天線，而在配置上則缺失了隨速助力轉向、真皮擋把等。
● 4AT變速箱和5MT變速箱差異
馬自達3的1.6和2.0車型上均包括手動擋和自動擋車箱，使用的是相同的5MT手動變速箱和4AT手自一體變速箱。
手動擋（5MT）：
在馬自達3上市時，廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動變速箱是曾經在馬自達一款非常暢銷的敞篷跑車MX5上面使用過的，性能表現很好。盡管這次我們沒有找到該款變速箱的型號，但是通過論壇里的車主反饋，馬自達3的5擋手動變速箱在動力傳輸與換擋的平順性上表現都不錯。
自動擋（4AT）：
馬自達3所使用的4AT手自一體變速箱，型號為4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且與福克斯自動擋車型上搭載的4AT手自一體變速箱應該是相同的，均由日本最大的變速箱生產廠商之一JATCO在北美的工廠生產的，但技術應該是來自德國的ZF。這款變速箱之前也在福美來323等馬自達系列車型上使用過，但是在福克斯和馬自達3上經過多次改進，技術上更加穩定。
而關於馬自達3二擋即可突破時速百公里，最主要的原因是2.0發動機調教為純粹的高轉速發動機，7250轉為它的最高轉速，比一般的6000多轉高出了差不多1000轉，而且4AT變速箱三擋齒比為1，即經過最終傳動比齒輪改變扭矩之前，由3擋齒輪傳遞的扭矩跟發動機本身輸出的扭矩理論上是一樣的，實際上還有所降低，因為存在一定的機械損耗，也就是說二擋不拉高的話三擋加速感會明顯下降，而二擋破百也不是隨便破的，前提是全油門。這一技術特點說明馬自達3是強調運動性能的，與此同時就必然犧牲了經濟性，就此而言5MT在兼顧提速與經濟性方面要更好一些。
● 購買建議
時下，許多年輕人中意馬自達的動感造型與運動傳說，當然不管是國外還是國內的媒體都對這款車型進行過性能測試，所謂的「2擋破百」並不是謠傳，但是，這個說的是2.0發動機。如果你聽了這個故事，便追尋馬自達3的影子，然後買了馬自達3 1.6車型，就等於給了這個故事一個錯誤的結局。
★ 運動且最值得購買車型——2.0MT標准型
理由：首先，通過前面的分析我們已經能夠看出，馬自達3真正談得上運動性能的心臟是2.0L發動機，除了動力上差距甚大，這款發動機在技術含量上也要高於1.6車型。
而對於2.0排量的車型來說，5擋手動變速箱的動力輸出更符合運動性車型的需求。本來一般來說，與手動變速箱相比，自動變速箱的動力傳輸損耗就要高出7%，響應也相對要慢，會使車輛的運動特性無法很好的發揮，並不是很適合這種排量並不大，而又採用運動定位的車型，再加上馬自達3的自動擋變速箱僅為4AT，從技術先進性上還要相差一籌。
★ 最不值得購買車型——1.6AT豪華型
理由：價格比2.0MT車型的價格還要高出3200元，盡管一般車型都是自動擋價格要高出手動擋，但是對於馬自達3這樣標榜運動性能的車型來說，1.6的發動機再搭配這樣一款4AT變速箱，實在是與車型本身的特點和定位相去甚遠。 同時，1.6AT豪華型雖然多出了一些真皮座椅、多碟CD這樣的配置，但卻缺少了隨速助力轉向這樣有實用性和技術性的配置，還不具備運動包圍、205寬胎這樣的運動裝備。
★ 有錢的話可以購買——2.0MT豪華型
理由：2.0MT豪華型比2.0MT標准型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、側氣囊等這樣實用的配置，在性價比方面也還是物有所值的，如果銀子比較寬綽，當然可以考慮更高配置的豪華型。
通過分析我們可以得到這樣的結論，即使是出於價格的考慮，最便宜的1.6MT標准型也只比2.0MT標准型低16800元，既然要買一輛十萬元以上的車型，何不咬咬牙買一款最值的車
B. 馬自達3怎麼樣
一、優點 1。操控性好。方向盤比較重，但指向很准，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVO S40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有FKS能略強於馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210。剎車靈敏。 2。加速好。馬3 2.0搭載的是經調教後的MZR2.0高轉速發動機（與馬6發動機是一款，只不過是經過特殊調教的，運動性更強），技術先進，2500轉以下正常行駛，車內安靜，加速性能一般。3000轉以上，發動機聲音大，但十分純凈，此時加速性能優異。4500是其最大扭距。可以說馬3是在20萬以內價位中運動性最好的車，百公里加速保守的說可以達到9.2秒。 3。外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高。內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。 4。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想像中的高，官方給的是6.4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。 5。安全性應該不錯。馬3整體設計是3H架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。 二、缺點 怎麼說呢，有些缺點也可以換個角度看成是優點。 1。噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。 2。乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容。畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張。開個玩笑，你讓F1跑鄉村土路體會更加深刻。 3。車皮保相對於大眾系列的車來說。 4。做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比FKS強多了。 5。保養費用較高。在同價位車中，馬3保養費用算是比較高的。 三、幾點感受 和某些車型相比，馬3完全是給那些口袋錢不多，但愛玩車的人設計的，有些車配置豪華，做工精細，把錢都花在看得到的地方，但只能稱得上是一個舒適的代步工具。馬3反其道而行，駕駛前，看到裡面的做工，比較同價位的私慾、ST、卡羅拉、奔騰等，沒有人會認為她值這個價錢，但試駕過後，80%的人都會認為它物有所值，發動機、底盤、輪胎、懸掛、車身結構是馬3所注重的，也是錢的真正去向。馬3不僅是個代步工具，還是個愛車人珍貴的玩具。 四、什麼人適合買馬3。 許多人現在很看好馬3，但我認為，她是有個性的，不是適合每個駕駛者的。以下幾種人適合買馬3： 1。個性張揚，並且毫不掩飾自己的張揚。速度感強，喜歡追求加速性能的人。 2。愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。 3。大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。 馬自達3不足： 1、3檔檔把抖動 2、路噪是相當的強勁不過一般情況我才13的音響沒有什麼感覺 3、2個後輪上面的擋板有所脫落沒有解決 4、雨刷不好1000公里就出問題4000的時候換了無骨 5、沒有電動調節座椅 6、音響重音很模糊 7、儲物的地方太少 8、後備空間不敢恭維 9、透鏡品質不高改氙氣後觀察明顯 10、起步不加油車身抖動厲害怠速過低（開空調怠速才500） 11胎噪比較大，內飾淺色的容易臟
C. 馬自達3昂克賽拉2020款和長安銳程cc那款好
你好，馬自達號稱彎道之王，可見操控性和駕駛的順滑感。長安車也不錯，建議根據自身的需求對比選擇！
D. 2020款馬自達3 昂克賽拉：有顏有料，動力表現尚可，家用合適
相信部分消費者對馬自達還是比較熟悉的。在大部分車企都在追隨消費者審美需求的時代，馬自達算是一個不隨波逐流的車企，雖說付出了代價，但隨著消費取向的轉變，之前不受待見的馬自達，現在似乎也變好了。今天，我們就一起來看看它旗下的2020款馬自達3昂克賽拉的表現如何。
從外觀上來說，和馬自達6的基本設計風格相比變化不大，但看上去新鮮感還是有的。前臉造型干練整潔，沒有配備運動套件，給人一種渾然一體的感覺。車身尺寸為4662x1797x1445mm，軸距為2726mm，腰線被弱化，但整體看上去比較協調。
總的來說，馬自達3昂克賽拉是一款有顏有料的車型。當然，身為日系車，其燃油經濟性也是有保證的，家用比較合適。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 【車主點評:馬自達3頂配加選裝的白馬】
#選車理由 作為人生的第一輛車，我的需求也比較簡單，預算落地20萬以內，有個性，外觀和操控要好，動力夠用；其它的比如空間、品牌可以妥協，但是作為很早的馬粉，馬自達就作為優先考慮。去試駕了一下昂克塞拉，實車的外觀很漂亮，第一眼驚艷。試駕的時候各方面都滿意，接下來水到渠成。
#最滿意 1.操控好，路感很清晰，轉向精準，但動力原因，這輛車更適合買菜；2. 變速箱好評，畢竟是AT方案，而且算是同檔次裡面比較有優勢的聰明的變速箱（可惜國內閹割了S擋）。3.外觀顏值是一個很主觀的判斷，至少個人覺得外形設計的很流暢，對於我來說是個優點。
#最不滿意 1.內飾的鋼琴烤漆和一些塑料內飾很容易刮花，平時清理灰塵需要注意；2.電子系統有小問題，遇到過一次carplay導航時死機；3.因為小眾，又是頂配，總是被人說起，為什麼不買xx車，因為同等馬力下，愛開車的人喜歡開小車。
#空間 後排空間在同級別中一直比較劣勢，這也是銷量提升不起來的重要原因，魚和熊掌不可兼得，要外形流暢好看就必然對內部空間有影響，沒有完美的設計，只有適合的選擇，能滿足自己的需求的選擇就是好的選擇。後排空間對我們三口易車來說完全夠用，後排長期只有孩子一個人坐，老婆偶爾坐後排也沒有對空間有任何不滿，我自己175的身高坐後排也沒覺得擁擠。
#外觀 前臉設計更為扁平，視覺效果車身更寬，車頭的設計更為低矮，更有張力，尾部的設計有點回歸經典的造型，不過總的來說尾部我還是更喜歡上一代魂動的設計。
#內飾 頂配的內飾可以選黑白色，白色的座椅難以打理，還是選了黑色，白車黑內的撞色搭配也很協調。中控的設計有層次，做工和用料也不錯，看起來比較有質感。
#動力 讓人放心的2.0自吸 6AT的配置，2.0的動力夠用，同樣2.0的排量我選擇了馬3而沒有選擇馬6 ，因為同等馬力下，愛開車的人喜歡開小車，油門到底的情況下，還是能提供一些推背感，在市區應該完全夠用。
#操控 操控是這款車主打的宣傳，實際也是這樣，方向精準，靈活操控好，路感清晰。
#舒適性 運動型轎車你就不能為了舒適性去買，不過我還是想說這一代舒適性提升最大的就是噪音控制，終於達到了同級平均水平，和上一代比起來有質的提升，60KM以下行駛非常安靜，速度起來之後胎噪和風噪也有提升，發動機轉速高了之後還有發動機的噪音，但聲音還算比比較好聽，不影響車內聊天，這點比較滿意。
#油耗 當前表顯示是9.2L/100KM，一直是在9L上下浮動。
F. 高分！請比較馬3和馬6!各種性能比較。再追加100分！
1. 馬自達3 是緊湊級的車，馬6是中級車，按軸距來分級，馬自達6要高一個級別。
2. 操控方面，馬自達3畢竟軸距小，操控有先天優勢，馬自達6雖然軸距大一些，但懸掛調教非常硬朗，操控方面也不相上下，畢竟號稱「彎道之王」。
3. 動力方面，馬自達系列車型，同排量的用的是相同的發動機。馬自達3更輕，動力更好，不知道你在哪個國家，是日規的還是美規的，2.0排量對馬6來說動力夠用，對馬3來說動力不錯。2.5對馬6來說動力不錯，對馬3來說動力強勁（可惜中國只有2.0的馬自達3），如果還嫌動力弱，那麼選MPS版本，2.3T的，GTI都不是對手。
4. 油耗方面，同樣的發動機，由於馬6車更重，肯定油耗更大一些。具體多少要看個人習慣和路況，正常情況下馬自達3 2.0 手動檔/自動檔市區百公里綜合油耗是8/9-10，馬自達6 2.0手動檔/自動檔是 9/10-11，前提是不算堵車。若高速馬3大概在7個左右，馬6也能控制在8個。
5. 空間方面，馬自達6優勢更大，畢竟大一個級別，後排乘坐空間寬敞。
6. 價格方面，馬自達3便宜多了。
至於性別方面，這兩款都是中性車，男女開都沒問題。
馬自達系列操控性安全性都非常不錯，是有名的運動型車，只是在國內認知度沒有北美那麼高。若你在國外平時經常一個人駕駛，或者能坐一個朋友，那麼選擇馬自達3性價比更高。
希望能幫到你，要想再了解什麼請補充問題，或站內給我簡訊也行。
年輕人可以完全無視卡羅拉，不用比。
G. 馬自達3昂克賽拉2020款和大眾凌渡2019款哪個好
昂克賽拉屬於日系車，1.5排量，比較省油，外觀可以，紅色的較多，適合女司機來開。凌度是德系車，1.6排量，也不費油，適合男司機，這兩個車的價格都差不多，都行。根據自己的情況而定。
H. 馬自達3優缺點
優點：動力強勁。對於一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一台2.0升111千瓦的發動機顯然有些誇張，帕薩特1.8T的發動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的，因為在實際駕駛過程中，馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好於9秒。
對於手動擋的馬3來說，入擋輕松，起步時離合器行程很短，動力傳遞直接，這些都很符合運動型轎車的特性，而且起步時的轉速只要高過3000r/min就會發生響胎，令人有些亢奮。
操控出色。由於使用了前麥式獨立懸掛、後多連桿式的懸架結構，所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱於其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中，看著一打到底的儀表指針，直接的聯想就是暴走，而在賽道上的表現則進一步印證了我的想法。
和馬6一樣，馬3無論是在入彎還是出彎時均能以較快的車速完成，即使是在急速繞樁測試時，車身也是表現得干凈利落，可見這車的基礎還是不錯的。
外觀時尚。源自馬自達汽車新一代的設計理念，馬3與馬6有著驚人的相似處。當然，此前人們對馬6的印象一直不錯，所以接受起馬3並不是件難事。
剛性不錯。和我們以往駕駛的日系轎車有所不同，馬3的整體剛性出色，有著一身硬骨頭。即使在極限運動狀態下也不會給人車體扭曲、難以承受的感覺。而在顛簸路面行駛時，車身的整體感也非常強，既沒有發出的異響，也不會發生有些日系車車架鬆散的感覺。而偏硬的懸架調校也顯示出了廠家對這款車的信心。
弱點：
變速箱有待改進。既然廠家將馬3定位為一部運動車型，那我們自然也要高標准嚴要求了。
對於5前速的手動擋馬3來說，換擋機構的行程偏長，而且2擋和4擋的位置有些模糊，在快速操作時不夠輕松，這點不能不說是調校上的一大遺憾。而自動擋的馬3則匹配了4前速的手自一體變速器，其技術水平在時下已經不能算先進了，因為其主要競爭車型思域使用的都是5前速自變箱，速騰更是採用了6前速的Tiptronic自動變速箱，這點顯然有些落人之後。
內飾粗糙。和同價位的日系車相比，馬3的內飾絕對算不上精細，而且車內還有重重的塑料味兒，難免會給人留下檔次不高的印象。
車身較輕。與所有日系車一樣，馬3單薄的車身一上高速略勢就突顯了出來。
配置單一。盡管復產後的馬3多了兩款車型，但面對激烈的市場競爭，暫時不可選裝一些配置仍舊讓人有些遺憾。
I. 2020款馬3 1.5L質美版和2019款卡羅拉1.2T精英版哪個好
2020款馬3 1.5L質美版和2019款卡羅拉1.2T精英版相比，個人認為兩款車的短板都是動力性一般，不過外形設計個人認為是前者，但是家用保值性，維修保養便利性是後者。