⑴ 塞納尊貴版配置選自色座椅
塞納尊貴版配置選自色座椅好看的。
2021款豐田塞納3.5搭載了3.5L自然吸氣發動機，最大功率200kW，最大扭336Nm，最大馬力296P。變速器方面搭配的8速自動變速器，這款變速箱與3.5L發動機搭配，百公里油耗10.6L，將獲得非常不錯的換擋平順性和良好的燃油經濟性。2021款豐田塞納3.5車門滑軌被隱藏在了玻璃下方，絲毫不破壞車身整體營造出的這種流線感。豐田塞納輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛，助您無憂暢行。
桃木鑲嵌的中控台更顯格調高雅，方向盤集成多種功能，操作便利。方向盤集成多種功能，操作便利減少對安全的影響並且帶有語音控制。豐田塞納車艙寬闊，安靜，座椅全部採用雙色真皮。豐田塞納它是這些中型MPV車型中唯一一款採用了全輪驅動方式的車型。只有當前輪打滑的時候，才會將動力傳遞給後輪，從而既降低了油耗又提升車輛的通過性和穩定性。豐田塞納商務車在配置上增加了DVD、倒車影像、導航、氙氣大燈和不銹鋼鍍鉻裝飾。
⑵ 豐田塞納的配置怎麼樣它的性價比高嗎
豐田塞納整體外觀是標準的MPV造型，非常穩重大氣，很多消費者對豐田埃爾法熟知，定位為高端商務MPV，塞納整體實力和功能性與埃爾法相當，空間表現很突出，但是價格水平僅有埃爾法一半，所以性價比非常突出，深受高端消費者青睞豐田塞納整體前排是標准MPV設計，做工用料中規中矩，但是座椅舒適性和配置非常豐富，安全配置和舒適配置非常全面，符合級別標准。
45萬的車國產後能比進口便宜多少，這個還真不好說，比如當年進口路虎極光賣6、70萬，國產後只賣3、40萬，而像進口5系和國產5系在終端價格上則沒有明顯區別，大體相當，所以還是要具體問題具體分析。至於豐田塞納，這款車基本不會出現國產的情況，排量太大了，不太適應國內的咖啡法則，至少在短時間內它不會國產，如果國產肯定也是上2.0t或者混動。想買塞納3.5的話只能走平行進口這一條路了。
⑶ 詳解豐田全新塞納，外觀運動，內飾一般，能否和奧德賽一戰
無聲無息，已經十年沒換代的豐田塞納，近日在北美正式亮相了新一代的定妝照。
新一代會不會國產？還沒看到實車，僅看圖片，能看出哪些亮點和槽點？接下來我們一起來了解下。
三個版本 細節略有不同
現款塞納是2011年款，新一代塞納是2021年款，最快今年底才會在北美上市。那麼國產的話，最快也得在2021年。
現款塞納是3.5升V6的動力，車長超過5米，在國內通過平行進口渠道銷售。一直以來都不溫不火。畢竟10年沒換代，在北美都賣不過美版奧德賽。不過新款可能會改變這種局面。
美版車型沒有國內那麼復雜的命名習慣，一般只將車型分為SE（對應入門級）、XSE（對應中配）、Platinum（對應豪華型）、Limited（對應旗艦型）四個級別。然後用戶根據需要，選定級別後再往車里加配置。
這次美版的塞納只發布了XSE、Limited、Platinum（下圖從左至右）三個版本。能看出中配版本的前臉和豪華型、旗艦型略有不同，就是把兩側霧燈區開口做的很大，有點類似於凱美瑞運動版的風格，看來豐田希望能將新塞納做一個明顯的區隔，中低配賣給喜歡運動感的年輕人，而豪華型與旗艦型相對悶騷，賣給相對油膩的中年大叔。
三款車的造型區別不大，只是中配（XSE版本）的中網、輪轂全部熏黑，用了大尺寸的霧燈區，凸顯運動氣質。其餘兩個版本用了相同的橫條狀格柵，只不過最右的灰色豪華型，比中間的白色旗艦型，格柵面積更大。三款車車頭最下方都用了貫穿式設計，連通兩側的霧燈。
從正面看，明顯中間的白色旗艦型要顯得秀氣一些，而兩側的中配版和豪華版，顯得更加霸氣。
大燈組的樣式很別致，遠近光一體。銀色鍍鉻加大了燈組的視覺面積，顯得雙目炯炯有神。
側面就像一輛拉長的漢蘭達
以豪華型塞納為例，來看側面，會明顯感覺到，其實看起來跟一輛SUV也差不多。而且離地間隙明顯不低。感覺就像將一輛漢蘭達軸距拉長、再稍微拍扁了一些。
▲美版新塞納
▲美版漢蘭達，即將在國內上市
這種中大型MPV造型開始「SUV化」，尾部採用這種稍微溜背下壓的設計，成了MPV界的一股最新風潮。好比即將上市的大眾威然，裝上行李架就是一輛SUV。
跟GL8這種傳統MPV的方盒子設計相比，威然、塞納這些後來者，設計上顯然要更大膽一些。不過，從這個細節也許能看出，傳統的高端MPV主打的是商用，而威然、塞納更想偏向於家用，所以商務味兒沒有那麼濃。
▲現款別克GL8
尾燈設計十分寫意
新塞納因為尾部線條下壓，所以和GL8相比，顯得沒有那麼高大端莊，更像一款高端家用MPV。這一點和威然有點類似。只是和威然相比，新塞納的的線條要活潑些。譬如尾燈——就好像拿毛筆在尾燈四周畫了一圈，末梢筆鋒向下一收，十分寫意。
從尾部的造型，也能明顯感覺出塞納和GL8在風格上的明顯差異。
▲現款別克GL8
SUV化的內飾，亮點和槽點齊飛
來到車內，還是以豪華版（Platinum）為例，新塞納不像傳統的MPV，將排擋桿集成到上方，前排座椅中間可以相通。而是像SUV一樣，做了一個很大的橋式中控台，排檔桿和杯架放在了上面。這樣的好處是，開著這車，感覺自己是主人，與乘客地位平等。
此外，這塊屏幕僅為9寸屏，略顯保守。可支持蘋果和安卓。
在這個橋式中控台的下方，留出了很大的儲物空間。在內飾用料方面，能看出這台豪華版上用了大量的皮質包裹和縫線，包括檯面、門板、座椅。但是僅從圖片看不出，木紋面板是用了真正的實木，還是像國產凱美瑞一樣，用的是仿木紋的塑料。但至少這塊懸浮屏，不是國產豐田那個彩色電視機一般的大厚屏了。僅從圖片來看，這內飾檔次應該超過亞洲龍。如果國產以後，想來應該是國產豐田檔次最高的車型了吧。
豪華版的後排用了兩個獨立座椅，帶腿托。前方這個扶手箱計了各種類型電源介面以及儲物盒。據說這車全身有多達7個USB介面。
但是，這個扶手箱全是硬塑料，一點包裹和裝飾都沒有，做工顯得糙了一點。作為高配車型，從這個細節能看出，估計豐田預期這車更多還是偏向家用吧。做商務接待，稍微有點寒酸了（旗艦車型可能會好些）。注意看地上的滑軌，新塞納可前後滑動63.5厘米（25英寸），家用還是很實在的。此外，對於多孩家庭，塞納提供了六座和七座版本可選。
再來看看中配版（XSE）的內飾。最醒目的是用了大量紅色縫線，凸顯了一絲運動氣質。
中控台上方應該是用了翻毛皮的材質進行覆蓋，中控台的擋把區應該全是硬塑料。從內飾的檔次感來說，談不上多麼豪華。
座椅用了雙色皮包裹，也沒有打孔，可能是類似於人造皮革的材質。
從內飾的檔次感和豪華感來說，塞納略顯不足。整體風格偏向居家。和GL8與威然相比，家用的味道更濃一些。
美版全系都用了混合動力
3.5L大V6已經說再見了。新版塞納全系都只有一套動力，就是豐田那套2.5L雙擎。只不過，在此基礎上，塞納像RAV4榮放一樣，還衍生出四驅版本。也就是專門在混動車上使用的四驅E-Four，其中文名叫「電子四驅系統」。其原理是前後軸共裝備了三套電機，前面兩台，後面一台，後面這台單電機的最大輸出為121Nm、40kW，保證後軸有足夠的動力輸出。豐田這套電子四驅，後軸可最多分配80%的驅動力。這是其獨到之處。
油耗方面，這款塞納能達到7.1升/百公里的水準。混動+四驅，這應該是塞納的殺手鐧了。
配置方面，參照國產豐田的脾性，各種豐田的主動安全技術自然不必說，其他的配置全看你是否捨得氪金，抬頭顯示不說了，甚至連電子後視鏡、吸塵器、冰箱都能給你配上。
最後說說
老款塞納要國產的消息傳了很久都沒有下文，猜測有兩個原因：一是可能廣汽豐田和一汽豐田沒談攏，誰產原型車，誰產姊妹車，估計還在商量。二就是等新塞納。在30-40萬元級別，豐田在中國確實沒有拿得出手的一款高端MPV。眼看著全新GL8家族、新一代的艾力紳/奧德賽、全新大眾威然都陸續上市了，國產高端MPV市場新一輪洗牌開始，豐田沒理由坐視。
只不過從目前的信息看，塞納沒公布尺寸，而且出自TNGA平台的豐田車，在空間上感覺都不是強項。這車的實際空間可能會成問題。另外，從內飾的設計來看，距離商用MPV的豪華感，還差那麼點意思。這也限制了國內部分人群選購。總的來說，這車如果價格合適，從經濟性、穩定性角度，也許家用還是更合適的選擇。競爭車型應該是鎖定奧德賽和艾力紳了。
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⑷ 豐田塞納3.5最高配置都是什麼
2011款豐田塞納(Sienna)是一款頗具傳統風格的多功能商務用車。豐田塞納(Sienna)搭載有一款新的230匹V6發動機，同時搭配一款新的5速自動變速器。在內部測試的時候，這台緊湊，輕型的發動機有能力將豐田塞納(Sienna)0-60英里的加速定格在8.4秒。而每加侖油行駛25英里也是同級中最高水平。
2011款豐田塞納(Sienna)車內的空間增加了超過44立方英尺空間。由於廣泛的採用了吸音的材料，豐田塞納(Sienna)能提供最佳的乘座舒適性。塞納(Sienna)的車艙不僅寬闊，安靜，而且方便實用。塞納(Sienna)提供2個截然不同的第2排座椅選擇，可以非常容易的對它進行調整，折疊以及移走。
2011款豐田塞納(Sienna)採用8座椅設計，搭載兩款不同的發動機，基礎型搭載2.7升四缸發動機可輸出187馬力的動力，而3.5升的V6發動機可輸出266馬力的動 力。與一款6速自動變速箱相連接，豐田預計這款V6發動機將能夠達到百公里油耗10L(四驅車型為11.5L)的燃油經濟性，而四缸發動機的燃油經濟性為 百公里8.9L。該車將推出5種不同的車型，將配備巡航控制系統、車輛穩定系統(VSC)以及牽引控制系統等配置。其他配置還包括電動滑動式後車門、XM 衛星無線電接收裝置、無匙進入系統等。
⑸ 廣汽豐田塞納配置參數
摘要 親，你好！廣汽豐田塞納四驅2.5混合動力245馬力，全車十氣囊，前排座椅和方向盤加熱。藍牙連接無線充電，蘋果和安卓系統連接九寸中控屏。二排遮陽簾，腳感電動門和電尾門，智能鑰匙。
⑹ 豐田塞納MPV兩驅和四驅哪個好價格配置
豐田塞納MPV兩驅和四驅相比如果考慮濕滑路面行駛多一些的話還是四驅塞納好一些，畢竟行駛穩定性和安全性更有優勢，不過價格方面肯定四驅要高出不少。
⑺ 30.98萬起售的豐田塞納的性能怎麼樣呢值得消費者選擇嗎
30.98萬起售的豐田塞納的性能可謂是十分強悍，在我看來，當你預算不夠又想去體驗豪華mpv的性能時，那麼這款豐田塞納就是你買車的不二之選，下面我們就來一起看看這款車的整體配置吧。
它提供17英寸和18英寸輪圈，主要是17英寸輪圈，從遠處或近處看都相對較小。輪胎規格為235/65 R17，輪胎寬度足夠，胎壁較厚，具有較好的隔振效果。與同益歐proxes comfort MC1系列產品配套，滾動阻力小，靜音效果好。
動力方面，由於新一代配備了該系列最新的tnga-k架構，在動力方面，整個系統僅提供2.5L混合動力系統+E-CVT變速箱的動力總成。兩輪驅動發動機最大功率可迸發出192馬力，而e-four四輪驅動車型採用前後雙電機布局，綜合功率可達249馬力。
⑻ 廣汽豐田塞那至尊配置怎麼樣
摘要 親
⑼ 一汽塞納和廣汽塞納有區別嗎動力方面，哪款汽車更強
豐田塞納是豐田在2011年推出的一款商務車。豐田塞納分為標准型和豪華型。主要配置區別在於兩個車門的電動吸合功能，行李架，多功能方向盤，鍍鉻後視鏡，前排電動座椅調節。豐田塞納是豐田在2011年推出的一款商務車。豐田塞納分為標准型和豪華型。主要配置區別在於兩個車門的電動吸合功能，行李架，多功能方向盤，鍍鉻後視鏡，前排電動座椅調節。
輪轂採用固特異輪轂，舒適性和公路駕駛。18寸的尺寸在MPV車型中確實算厚道，值得肯定。美系車在輪轂配置上一直比較小氣。說起塞納，可能有人會想到邁凱輪旗下的塞納，這是一款讓副駕駛可以完美秀出美腿的超級跑車。但畢竟這款車的量很低，價格也不是一般車友能承受的，所以我們今天要說的其實是另一款車，就是豐田MPV車型西耶娜。原因是MPV市場的兩極分化。一方面是GL8在合資車型中占據市場主導地位，另一方面是雷克薩斯LM和豐田Erffa Wilfa加價的消費水平不符合目前的消費經濟水平。雖然國內自主品牌也豐富了產品線，推出了MPV車型，但畢竟沒有太多的市場反饋和產品力測試，消費者的購買慾望當然更傾向於合資車型。