1. 前四後八貨車最多可以拉多少噸
前四後八貨車最多可以拉36噸的貨物。超限運輸的四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克。
根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條 本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
(1)拉60噸的車需要什麼配置擴展閱讀：
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第二十條 經批准進行大件運輸的車輛，行駛公路時應當遵守下列規定:
（一）採取有效措施固定貨物，按照有關要求在車輛上懸掛明顯標志，保證運輸安全；
（二）按照指定的時間、路線和速度行駛；
（三）車貨總質量超限的車輛通行公路橋梁，應當勻速居中行駛，避免在橋上制動、變速或者停駛；
（四）需要在公路上臨時停車的，除遵守有關道路交通安全規定外，還應當在車輛周邊設置警告標志，並採取相應的安全防範措施；需要較長時間停車或者遇有惡劣天氣的，應當駛離公路，就近選擇安全區域停靠；
（五）通行採取加固、改造措施的公路設施，承運人應當提前通知該公路設施的養護管理單位，由其加強現場管理和指導；
（六）因自然災害或者其他不可預見因素而出現公路通行狀況異常致使大件運輸車輛無法繼續行駛的，承運人應當服從現場管理並及時告知作出行政許可決定的公路管理機構，由其協調當地公路管理機構採取相關措施後繼續行駛。
2. 貨車的選擇與配置原則
一、如果拉的貨物重量屬於標載范圍，路況以平原高速為主，對貨物到達目的地的時間要求不高，購車資金不太充足的話，也就是說想花最少的錢買到性價比比較高的車型，下面列舉符合上述條件的車輛的大概配置：
發動機排量8升，馬力280-330ps，扭矩：1100-1250牛米變速箱速比1:1，直接檔變速箱；檔位數：9速後橋類型單級減速，速比：4.11-4.44，驅動形式：6x2，輕量化車型經濟車速65-70 KM
二、和上述其它條件一樣，但貨物要求保證時間效率，可選以下配置：
發動機排量8-10升，馬力300-340ps，扭矩：1150-1350牛米變速箱速比1:0.78，超速檔變速箱；檔位數：9速後橋類型單級減速橋，速比：4.11-4.44，驅動形式：6x2，高速輕量化車型經濟車速75-90 KM
三、如果是短途超載運輸（80-120 噸）路況以國道為主可選配置如下：
發動機排量11-13 升，馬力：375-420ps，扭矩：1600-2100牛米變速箱速比1:1，直接檔；檔位數：12-16速後橋類型輪邊減速橋，速比：4.11-4.8，驅動形式：6x4，重載型經濟車速60-75 KM
3. 重卡最多拉60噸的貨多少馬力的正好，能開到70左右。
280馬力太小了，根據歐曼卡車情況，280馬力牽引車最多總重55T，載貨大約40噸，如果拉更多動力性會很差。
如果載重60T，總重就大約80T左右，可以選用歐曼9系6x2重載型牽引車，發動機380馬力左右，最高車速大於90，最大爬坡度大於18%，列車最大使用總質量80T滿足你的使用要求，6x4比6x2的好但是價格貴，輪胎可以直接選12.00R20子午線輪胎。
具體價格詢問當地經銷商。。
4. 載重60噸以上的汽車馬力是多少
一般375至420足夠了，掛車能拉一百噸以上
5. 我想在浙廣線跑物流，拉50/60噸最多，買什麼集裝箱牽引車好，需要多少馬力、扭矩的
純粹的物流車型，推薦幾款參考車型，重汽豪沃A7380（重汽D12機子，AMT16檔手自一體變速箱，重汽單級減速後橋，帶定速巡航，這款車是目前國內主流車型里配置最高端的車型了，動力性，舒適度和大氣的外形是一大亮點，這款車很適合跑高速。重汽的車型底盤大架比解放東風的要皮實承載力要大）東風天龍375（康明斯發動機，法士特12檔變速箱，457單級減速後橋特點車速相當快，這車唯一的不足就是爬坡性能差點，當然你也可以選裝雷諾發動機，但是價格要貴出4萬左右），解放J6375（解放錫柴6DM發動機，伊頓或者選裝法士特變速箱，457橋，爬坡性能不錯，這款車適用范圍比較廣）這三款車的油耗都差不多，想省油關鍵還是根據你跑的路況和載重量搭配合理的配置，配置選對了哪款車都一樣，我是重卡經銷商，不懂得可以加我
6. 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼
1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛
2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多
3噸車 約為5.5米
5噸車 約為6.2米
8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米
12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
20噸車 一般為12.5-14.5米
25噸車 一般為12.5-15米
30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛
2、車輛種類分類：
平板車
沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
高護欄
有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。
全封閉
或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。
3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。
重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的
裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。
輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。
微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
(6)拉60噸的車需要什麼配置擴展閱讀：
根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。
1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。
4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。
5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。
7. 60噸散裝水泥車應該是什麼配置
龍帝裝水泥車、16噸富華橋、6mm碳鋼板材國標、10蕪湖福達空壓機、獨立配上柴495柴油機、1100普利司通鋼絲胎。70立方.
8. 多少濰柴和多少米能拉50-60噸的沙子買什麼牌子的前四後八的性價比高二手車的話要注意些什麼
樓上的八米長兩米高能裝多少噸啊？裝干沙子可以裝60多噸，水洗砂可以裝75-80多噸
不過歐曼確實皮實，我們這里幹活主要就是歐曼和豪沃
歐曼的弊端就是跑起來前輪有點略晃 豪沃比較舒適
在沙場里起步歐曼的半檔比別的車占優勢 但是你要是只裝50多T什麼車型都差不多 那根本就不費勁。就是看二手車像樓上說的車架有沒有受損變形，還有就是看看液壓油缸支斗漏油不。
9. 國家對大噸位60噸運輸車輛上牌有哪些要求.國家允許上牌照的運輸車輛是多少噸
以下是國家標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》中的規定，半掛最大總質量為40噸，額定載質量最多為34噸，四軸汽車最大總質量31噸，額定載質量約為22噸，若運輸特種設備的超重特種車輛經審批後也可上牌，但上路前要經交警、交通部門批准，在規定時間按規定路線駛 。
車輛類型 最大允許總質量 最大限值 最大設計總質量 最小限值
汽車 三輪汽車 2000 1) ————
乘用車 4500
客車 二軸客車 18000
三軸客車 25000 2)
單鉸接客車 28000
半掛牽引車
二軸半掛牽引車 18000
三軸半掛牽引車 25000 2)
貨車 二軸貨車 16000 3)、4) ————
三軸貨車 25000 2) 16000
具有雙轉向軸的四軸汽車 31000 5) 24000
掛車 半掛車
一軸半掛車 18000 10000
二軸半掛車 35000 19000 6)
三軸半掛車 40000 28000 6)
其他 掛車
二軸掛車，每軸每側為單輪胎 12000 8000
二軸掛車，一軸每側為單輪胎、
另一軸每側為雙輪胎 16000 11000
二軸掛車，每軸每側為雙輪胎 20000 14000
汽車列車
二軸汽車和一軸掛車組成的
汽車列車 27000 ————
二軸汽車和二軸掛車組成的
汽車列車 35000 7)
具有五軸的汽車列車 43000
具有六軸的汽車列車 49000
註：
1)當採用方向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅後設計有物品放置空間時，最大允許總質量最大限值為3000kg；
2)當驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質量的最大限值為26000kg；
3)當驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質量的最大限值為17000kg；
4)對於最高設計車速小於70km/h的四輪貨車，最大允許總質量的最大限值為4500kg；
5)當驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質量的最大限值為32000kg；
6)不適用於運送車輛的專用半掛車；
7)驅動軸為每軸每側雙輪胎並裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d ≥ 1800mm的鉸接列車，最大允許總質量的最大限值為37000kg。
4.4 其他要求
4.4.1 汽車或汽車列車驅動軸的軸荷不得小於汽車或汽車列車最大總質量的25%。
4.4.2 四軸汽車(自卸車除外)的最大允許總質量的數值(單位：t)不能超過其最前軸至最後軸的距離的數值(單位：m)的5倍。
4.4.3 掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。
10. 7.7米的貨車能拉多少噸
7.7米的貨車能拉多少噸，一個是取決於發動機的動力有多大，還有車身自重等，因為一般限重都是車貨總重不超過多少噸。
一般情況下馬力336的拉40到50噸；馬力380的拉60噸；馬力420的可以拉70~80噸，不同廠家的載重也不同，但是前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
2010年，輕量化之風在重卡行業中吹更為猛烈，一汽、東風憑借產品的輕量化優勢，牽引車銷售遙遙領先於其他企業。而中國重汽、陝汽、北奔等老牌重卡企業也在迎頭趕上，或推出、或改進自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競爭會更加激烈。
同時，在計重收費法規的持續影響下，再加上國內油價的高企，不少人士由此認為，2011年重型卡車輕量化的大趨勢不可逆轉。這是我國汽車工業與國際接軌最顯著的標志之一，而且是大方向、大趨勢，只是技術進步的快慢而已。