① 選皓影的那款系列性價比最好
皓影混動版里除去幻夜系列，還有三個車型分別是銳•精英版、銳•豪華版、銳•尊貴版.因為混動版里全系都標配了，ED自動大燈、LED日行燈、遠近光智能切換、電動天窗、一鍵啟動、自動空調、後排空調、主動降噪、中控液晶屏，這些配置已經可以滿足絕大多數人對車的使用需求，個人認為最實惠的就是售價20.98萬的精英版。因為再上去的兩個版本從配置上來說是錦上添花，如果預算充足可以考慮，如果手頭預算有限的話買精英版還是不錯的.
② 領克01本田皓影福特銳際該怎麼選擇
領克01，設計非常前衛，「大嘴」式進氣格柵大氣且個性，兩邊的LED大燈組造型非常獨特。領克01的售價更接近合資車，跟國產車相比可能性價比不怎麼突出，但是領克01卻有自己的鐵粉，也備受年輕消費者喜愛。
動力方面，領克01和銳際搭載的都是2.0T發動機，皓影則是1.5T，但是領克01的動力參數跟皓影相比沒有優勢，銳際的2.0T動力最好。
從銷量上說皓影是最好的，但是中保研碰撞測試皓影讓人失望，領克01和銳際相比，銳際動力好，但是領克01配置更豐富，價格也更低。
③ 都是20萬SUV，領克01、本田皓影、福特銳際，哪款合適
SUV因為空間大，通過性好，一直都是熱銷的車型。20萬級別的SUV當中，領克01、本田皓影和福特銳際都是比較熱門的車型，這三款車相比，到底哪一款才更適合自己呢？
領克01，設計非常前衛，「大嘴」式進氣格柵大氣且個性，兩邊的LED大燈組造型非常獨特。領克01的售價更接近合資車，跟國產車相比可能性價比不怎麼突出，但是領克01卻有自己的鐵粉，也備受年輕消費者喜愛。
動力方面，領克01和銳際搭載的都是2.0T發動機，皓影則是1.5T，但是領克01的動力參數跟皓影相比沒有優勢，銳際的2.0T動力最好。
從銷量上說皓影是最好的，但是中保研碰撞測試皓影讓人失望，領克01和銳際相比，銳際動力好，但是領克01配置更豐富，價格也更低。
④ 領克05和本田浩影哪個好
這個要從多角度給分析，如果說從安全性能方面，領克05的行駛安全性要比本田皓影好很多，不在一個級別的。從維修保養方面看，本田皓影要更能接受一些，領克05的維修成本太高，畢竟人家底盤可是沃爾沃的技術。希望可以幫到你。
⑤ 皓影對比領克05，實用和理想主義的較量，你怎麼選
當今時代下，汽車之於消費者，更像是情感之訴求。這得從領克05電影大片說起，前幾天的超科幻大片領克05的上市，再次刷新了我對傳統新車上市的看法。按照傳統的做法，無非是現場布置一個主題、產品講解、公布價格、媒體發布。但是因為疫情線上發布會的興起，竟未曾想到這種"形式"呈現出來的視覺效果，反而恰到好處地將產品與消費者的情感聯系起來。
這場科幻大電影，鏡頭強烈的震撼力，將人拉入到了無與倫比的理想世界之中。這可能也是領克05想表達的它是如此的不同，以至於一上市便熱度不減。而在同級別SUV車型里，當它遇見皓影時，這種理想主義和實用主義的碰撞更像是醉酒抒情的李白撞見了現實犀利的杜甫。一個醉著"人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。"一個清醒著"劍外忽傳收薊北，初聞涕淚滿衣裳。卻看妻子愁何在，漫卷詩書喜欲狂。"
的確，領克05是一個極具新穎的新物種，它的造型讓人眼前一亮，這種感覺就好像《好萊塢往事》最後出其不意的結局那般，讓人感到不可思議，像是揭開了先前埋藏已久的伏筆。它的前臉造型幾乎和01保持了一致的造型設計，瀑布式的頭燈繼續延續了家族式的設計。發動機機艙蓋上兩條隆起的線條，強調了車輛的力量感。
皓影則採用了全新家族式設計風格，橫向式的進氣格柵，採用了熏黑的處理方式，再加上平行的前大燈組，營造出了兼具運動和硬朗的前臉造型。
作為一款轎跑SUV，領克05最大的特點是車身採用了濃郁的轎跑風，似乎再一次詮釋了"萬物皆可Coupe"。為了凸顯溜背的個性，便用上了復雜的車身腰線，營造出了股充滿張力、動感的形象。相比之下，皓影的車身線條倒顯得簡潔利落，彰顯著它的簡約大氣。
尾部的話，領克05更具有辨識度。採用了矩陣式尾燈設計，讓人不禁聯想到能量水晶方塊的科幻感，帶來不一樣的視覺效果。而皓影的尾部設計偏向簡潔，扁平式LED光帶式組合尾燈，還是凸顯了不少的個性。
兩款車型外觀的科技運動范、簡約高級范也同樣在內飾上有所體現。領克05的內飾，大量的紅色縫線增強了整車的運動感，同時12.7英寸的中控屏也進一步彰顯了整車內的科技氣息。相比領克05，皓影的內飾則更偏向於簡約風。大量的平行線條勾勒出整車的縱向感，鍍鉻飾條和鋼琴烤漆元素的使用，增添了不少簡潔大氣。值得一提的是皓影的換擋提供了兩種選擇，機械式換擋和按鍵式換擋。
至於動力方面，領克05搭載了搭載了Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，並與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，並配備了博格華納第五代適時四驅系統。
而皓影搭載了1.5T及2.0L混動系統兩款動力總成，其中1.5T發動機最大功率為142kW，峰值扭矩為243N·m，2.0L混動系統由2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器組成，其綜合最大功率為158kW，最大扭矩達315Nm。
相比之下，05的性能更香，但皓影銳·混動版本車型卻更能帶來輕快的駕駛樂趣以及完美的NVH性能。所以在混動版本下，皓影卻能帶來舒適安靜的乘坐感受，而05，從它一體式的座椅就不難看出，它看重的更是那種賽車般的運動感覺。
寫在最後：
雖然這是一場理想和現實的較量，但不可否認，兩款車型各有各自的風格：領克05走的路線是科幻風，而皓影則更偏向於家庭實用簡約風。就好像你非要問我到底是李清照所代表的婉約詞派更誘人還是蘇軾所代表的豪放派更帶勁，只能說他們有著各自擅長的特色，至於怎麼選，還是取決於你的喜好。就好像05和皓影一樣，理想主義者和現實主義者各平分秋色。（PS：糾結什麼？照我說，還是聽老婆的吧！）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 皓影哪個型號好啊
我覺得皓影混動不錯，動力輸出比普通的2.0L動力系統還給力，燃油經濟性又突出，性價比很高。但幻夜版也不錯，外觀絕對扎台型，細節處理到位，不管車子走到哪裡都有很高的回頭率。所以綜合一下，推薦你買強強聯合的HYBRID銳幻夜版，高能效、高顏值，還滿載本田黑科技，安全性和舒適性便利性都能很好的兼顧到。。
⑦ 手頭二十幾萬，是買新車領克05還是本田皓影
手頭二十幾萬，是買新車領克05還是本田皓影？領克05和皓影在細分化市場上的定位還是有區別的，領克05作為新生代轎跑SUV，主打顏值和運動，機械性能優異，本田皓影傳統SUV的代表，更偏向於家用，經濟實惠、可靠耐用，至於選擇哪個，應結合自身實際需求和購車預算。
簡單來說，追求個性運動，注重駕駛感受、用車體驗的就就考慮領克05，而奔著家用去的，在於油耗、品質、保值率的方面，選擇本田皓影更加理智。
簡單來說，追求個性運動，注重駕駛感受、用車體驗的就就考慮領克05，而奔著家用去的，在於油耗、品質、保值率的方面，選擇本田皓影更加理智。
⑧ 皓影的配置有哪些有什麼亮點嘛
在東本CR-V銷售兩年以後，廣本的姐妹車型皓影才上市，這兩款車從平台上來說的確是相同的，外觀方面也不過是前臉和尾門有區別，皓影無非是車身比CR-V長了5厘米，多了羅曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它們的硬體和調校方面又有很大區別，並不能看作同一個車型的兩個版本。
首先是汽油版，雖然CR-V和皓影都使用了L15BL發動機搭配CVT變速箱，輸出功率也是一樣的，但是皓影在剎車腳感上作出了改進，將CR-V虛無縹緲的特性調整得更為線性，制動力度隨著踏板開度而逐漸增強，學習成本大幅減少，即便是第一次開也不需要太多習慣的過程。
在動力輸出方面，皓影和CR-V的區別沒有太明顯的差異，最大功率193匹對於這一台1.5噸左右的緊湊型SUV相當充裕，但是它的渦輪比思域的L15B8要大一些，發動機的最大扭矩輸出區間在2000-5000轉之間，比1.5T思域延後了200轉，在渦輪起正壓之前踩油門，到轉速起來，再到渦輪增壓、輸出最大扭矩，中間這一小段遲滯會更明顯一點點。
雖然皓影存在一定的渦輪遲滯，但是在起正壓之前的動力輸出比較輕快，適合大部分人的駕駛節奏。這套動力系統的問題主要還是出現在發動機噪音上，在2000-4000轉之間的發動機噪音會比較明顯，在這一點上混動版要好上很多，一來混動版是自然吸氣發動機，二來混動版的發動機在很多種工況中都可以不運轉，從聲源上解決了很多噪音問題。
和汽油版對比起來，混動版皓影和混動版CR-V的區別更大，CR-V採用了第二代i-mmd混動系統，而皓影採用的是和十代雅閣相同的第三代i-mmd系統，從結構和原理上來說，這兩代i-mmd並沒有明顯區別，但是發動機和電機的細節方面有不同程度的優化，比方說進排氣門和EGR閥的優化，電機線圈的纏繞方式有優化，電池單元體積的縮小，各方面綜合起來就有了很大變化，從而帶來更好的動力表現和油耗表現。
在第二代i-mmd車型上面，油門開度和發動機的聲浪有較明顯得隔離感，也就是發動機的聲音和動力輸出很難聯系起來，而這一代將油門踏板和發動機的轉速聯系得更加緊密，和自吸發動機更像了，而且給動力請求的時候，車內還會做音浪補償，加速感協調了很多。
對於本田和豐田的車型，只要同車系當中存在汽油版和混合動力兩個版本，我們都會更推薦購買混合動力版本，這不僅僅是因為百公里5升左右的低油耗，更是因為在駕駛體驗方面有著更明顯的優化。混合動力版本的皓影可以做到更線性的油門和剎車，純電和油電協同輸出的轉換也幾乎察覺不到，動能回收這個功能也做得非常自然，在長下坡當中可以減少踩剎車的次數，而且由於電機的加入，發動機帶來的噪音也小了很多。
懸架方面的表現也要分為汽油版和混動版來看，可能是因為混動版的後方增加了電池單元的重量，所以在過一些坑洞的時候，混動版的後懸掛表現要更穩定，汽油版的後懸掛就稍稍有些拋跳感。和豐田新一代Rav4不一樣，本田皓影這一個平台沒有將運動作為一個賣點，在一些盤旋的山路上駕駛，底盤和車廂的分離感還是會比較明顯，不太適合激烈駕駛。
內飾方面，皓影和CR-V的中控台就是一個模子印出來的，但是這一套獲得過沃德十佳的內飾也確實沒什麼缺點，高配車型的車機支持Carplay互聯，即便要加點錢也非常值得推薦。皓影中間的置杯架和CR-V略有不同，是前後放置的，還有兩個高度可以調節。車內還有4-5個USB介面，雖然最多隻有2.5A，但是也夠用了，最難理解的其實是無線充電板的位置，位於中央扶手箱的上層，在充電的時候要拿手機就很不方便。
皓影的後排乘坐感受也和CR-V幾乎一樣，很寬裕的頭部空間和膝部空間，橫向空間很充裕，三個成年人同時乘坐也不會覺得很擁擠。中央地台是全平的，中間乘客的乘坐舒適性也不錯。小缺點也幾乎一樣，坐墊的高度偏矮，角度比較平，想要承托住大腿就只能把靠背調得躺一點，再把腿往前伸，其實把坐墊高度稍微增加一點也不會影響到頭部空間。
皓影的後備箱空間也和CR-V如初一轍，低床化設計方便搬運重物，後排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒後可以形成全平地台，如果要放一些高一點的東西，汽油版還可以將後備箱的底板往下放一層，拓展一點儲物空間，混動版則因為電池的關系，只能保證常規的儲物空間。
經過CR-V的「剎車門」、「機油門」之後，廣本皓影雖然損失了很大一部分銷量，但是CR-V的前車之鑒換來了更為成熟的產品，廣本皓影的預期可靠性相對CR-V來說會更加樂觀一些。
安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱彎折，安全性不如美版車型。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有頂配版會有Honda Sensing。
⑨ 請問各位，皓影的科技配置如何啊，哪個型號比較好求推薦
廣本皓影的整體配置還是比較可靠的，你別看他型號多，但其實主要是動力系統不同，還有一個特別的塗裝板，每一個版本的細分型號都能滿足對應的消費需求。基礎的低配車型，一樣擁有可開啟的全景大天窗、7英寸液晶儀表、主動降噪、5英寸中控屏、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統等配置，像是自動駐車、上坡輔助、可變轉向比更是標配。我在最近一次皓影本色奇遇記上充分體驗了一下，基礎款的就能完全滿足日常所需，如果你預算充足，高配版本可以擁有更多如腳踢後備箱感應、加熱座椅、手機無線充電等一些更為便利化的功能。