Ⅰ 豐田GR YARiS國內首發！搭1.6T+全時四驅，高性能「小鋼炮」
近日，豐田GRYARiS在國內首發亮相，新車定位性能車，基於海外YARiS打造而成。動力方面，新車搭載了一台1.6T直列三缸直噴發動機，最高可輸出261馬力。此外，該車還配有一套GR-FOUR全時四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 豐田GR YARiS在華首發，272匹馬力，配備全時四驅系統！
近日開幕的2020年中國國際進口博覽會上，豐田汽車帶來了旗下性能車型－－GRYARiS。豐田GRYARiS車系共有三款車型，按性能從高到低排布分別對應RZ、RC以及RS三款車型。
小點評：GRYARiS的到來終於填補了豐田在國內性能小鋼炮市場的空白，也讓不少車迷成功圓夢，近300匹的動力搭配全時四驅系統必定會讓這款小車有著非凡的駕駛樂趣。
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Ⅲ 豐田三缸小鋼炮，全新GR YARiS實車，手動檔桿配四驅系統！
Yaris是豐田的主力兩廂車之一，其國產版本為雅力士。在第三屆中國國際進口博覽會上，豐田帶來了Yaris高性能版本-全新GRYARiS。該車一亮相就迅速博得了眾多車友的關注，單單看它的外型，我就能感受到它強勁的動力。我們一起來看看這款只有「三缸」的高性能小鋼炮，究竟表現如何吧？
總的來說，豐田GRYARiS這款車整體的性能真的很惹人愛，其充滿運動氣息的外表和內飾，再加上其突出的動力，是一款妥妥的動力小鋼炮。至於GR系列是否會在國內上市，這個暫時沒有具體的消息。至少我覺得可能短期之內不會引入。
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Ⅳ 5.5秒破百！豐田GR YARiS高性能版小鋼炮解析
在大家的印象中，豐田品牌的車型基本都追求穩定和平順，非常適合家用。即使是像86這樣的跑車，其直線加速性能相對並不強。而如果你追求動力和操控，那麼基本不會考慮豐田品牌。不過豐田近幾年似乎要改變人們這種既定印象，比如其推出的TNGA架構車型就更強調駕駛感受。不久前，豐田將全新一代Supra帶到了中國市場，並引入了運動品牌GR。現在豐田中國官方宣布將在2020上海進博會上推出GRYARiS，可以看到豐田在運動車型的推廣方面下了很大的功夫。下面我們就來看看GRYARiS有哪些特點。
豐田最近一直在改善車輛的駕駛性，希望讓它的產品變得更有駕駛樂趣。同時，近期豐田也在WRC汽車拉力錦標賽中的成績也不錯，這也增加了豐田擴大運動型汽車市場的決心。隨著國內汽車保有量的飛速提升，中國消費者也開始追求多元化的汽車文化，這種以性能和駕駛感為主的小鋼炮也會有一定的關注度，尤其是保留手動擋版本是極好的，至少我身邊喜歡玩車的朋友，都對它很感興趣了。
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Ⅳ 豐田全新GR雅力士售價公布！搭1.6T引擎/配置更豐富
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Ⅵ 豐田GR Yaris發布，272匹手動四驅車重1280kg！即使3缸又如何
在東京改裝車展前夕，豐田正式公布了旗下最新的鋼炮車型GRYaris，也是豐田第二款採用WRC經驗開發出來的GR高性能全球車型。GRYaris處於全新Yaris系列的頂端，是一款獨特的車型，其採用了豐田最新的TNGAGA-B平台打造，這是一個新的專用平台。這為GR-FOUR四輪驅動系統提供了新的懸架設計和容納空間，同時也為賽車提供了出色的穩定性和操控性。
參數表
長寬高：3995x1.805x1460毫米
軸距：2558毫米
前輪距：1530毫米
後輪距：1560毫米
發動機類型：3缸
氣門機構：帶VVTi的DOHC12氣門
排量：1618cc渦輪增壓
缸徑x行程：87.5毫米X89.7毫米
壓縮比：10.5：1
傳動系統
GR-FOUR4WD系統
變速箱：6速手動
前懸架：麥弗遜獨立懸架
後懸架：雙叉臂獨立懸架
轉向：電動助力
剎車
前：4活塞配356毫米通風盤
後：2活塞配297毫米通風盤
輪胎：鄧祿普SPSportMAXX050米其林PilotSport4s225/40R18
整備質量（無駕駛員）：1280公斤
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Ⅶ 豐田GR Yaris性能版，搭載1.6T超強三缸發動機，輸出高達257馬力
大家都知道豐田Yaris這款小型兩廂車，動力一般，但是，豐田在2017年發布了超級動力版Yaris，讓我們對這款小型兩廂車有了新看法。
豐田GR Yaris搭載新型1.6升三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率達257馬力（192kW），360牛米（266磅-英尺）的峰值扭矩，這是世界上最強勁的三缸發動機之一，新車還配備GR-Four四輪驅動系統。
新款GR Yaris是一款純正的性能汽車，受益於豐田Gazoo賽車和Tommi Makinen賽車的設計和工程技術，計劃於2020年下半年推出，它將是繼GR Supra之後，成為豐田第二款全球GR車型。
豐田GR Yaris的重量僅1,280千克（2,822磅），車身採用碳纖維聚合物和鋁合金製成，底盤採用一款新開發的雙叉臂式獨立後懸架和麥弗遜前懸架，配備兩個Torsen限滑差速器，以及18英寸合金輪轂和米其林Pilot Sport 4s 225 / 40R18輪胎，0~100公里/小時加速時間僅5.5秒。最高時速143英里/小時（230公里/小時）。
售價方面，在日本國內，首發版定價約為36,100美元。而售價為41,600美元的高性能首發版將增加BBS鍛造鋁輪轂和更豐富的配置。
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Ⅷ 豐田GR YARiS性能車國內首發 接近300匹的全時四驅鋼炮了解下
月初，豐田剛剛宣布旗下運動性能品牌GR正式進入中國市場，日前就在2020年中國國際進口博覽會上，帶來了小鋼炮GRYARiS。並且，它可不是一輛披著運動包圍的樣子貨，272匹的最大馬力，零百加速在5.5秒內，是一款貨真價實的小鋼炮。
更重要的是，它是繼GRSupra之後第二款GR系列全球化車型，並不限量，將於2020年下半年在世界多地市場上市。
據了解，豐田GRYARiS車系共有三款車型，按性能從高到低排布分別對應RZ、RC以及RS三款車型。外觀方面三款車型除了尾標沒有太大變化，最大的特點在於寬體車身，前包圍採用黑色大嘴式分體格柵，氣勢很足。
全輪驅動系統則連接兩個托森限滑差速器，在正常模式下，前後軸扭矩分配為60:40；在運動模式下，這一配比將變為30:70；當打開賽道模式，扭矩分配將變為50:50。此外，後懸掛由普通車型的扭力梁換為雙叉臂獨立懸掛，進一步保證了操控性。此外，該車原廠配備的輪胎為鄧祿普SPSportMAXX050或米其林PilotSport4S輪胎，規格為225/40R18。
而最入門的RS則仍然是一款"佛系"小車，仍然是豐田以往用在普通車型上的1.5L發動機，並採用前輪驅動。
毫無疑問，GRYARiS的到來終於填補了豐田在國內市場的空白，讓不少車迷成功圓夢日系性能車。
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Ⅸ 豐田YARiSGR搭載1.6T三缸機，配四驅系統，零百加速5.5秒超高爾夫
豐田一般給人的感覺就是穩重有餘，沖勁不足，就像一個中年人，一味求穩，所一直以來在動力上，在性能車型上，沒有本田給人那種荷爾蒙感，就連飛度這樣的小車，都儼然是性能鋼炮，不過最近豐田也搞了一波神操作，一舉讓雅力士這款小車打破固有形象，成為性能王者，大有秒殺飛度的氣象。
動力部分是該車的最大亮點了，新車搭載的是一台三缸機，不過排量不低，為1.6L渦輪增壓發動機，經過專門強化，所以其最大輸出功率達到了272馬力，峰值扭矩甚至高達370牛·米。而傳動系統匹配6速手動變速箱，還配備了GR-FOUR全時四驅系統，更值得關注的是，0-100km/h的加速僅需5.5s，作為對比，高爾夫GTI的這個數據是6.9秒，而高爾夫R也不過4.8秒，這樣來看，就知道它的實力了，另外，還有一個特別值得性能愛好者期待的地方，那就是，這款車型還有一套可選裝的賽道包，裡面有前後橋托森式LSD限滑差速器、18英寸鍛造輪轂等。說了這么多，雖然是三缸機，還是值得期待的，不過最後強調一下，這款車是否引入國內還是未知！
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Ⅹ 廣汽豐田gr什麼意思
豐田GR系列引擎簡介
在國內，隨著Crown（皇冠）、Reiz（銳智）、Prado（霸道）、Camry（佳美）等車型的相繼投產，及最近Lexus（凌志）品牌的大范圍推廣，豐田的出品可以說是成為大街上能見度最高的品牌之一。踏入2003年，豐田一系列的車型均舊型號的VZ、MZ、JZ等六缸引擎淘汰，紛紛換上具有甚高性能的GR系列V6引擎，對於普通讀者而言，無論廠家的、報紙的、雜志的、網路的資訊來源不少，為什麼2.5L的叫5GR，3.0L的叫3GR，到底如何分別呢？本文就簡單地羅列一下GR系列引擎的各個參數，讓大家區分吧！
首先，GR系列是典型的V形六汽缸布局，每個汽缸擁有四個氣門設計，根據豐田引擎一貫的區分，FE布局屬於窄角度進排氣門夾角設計，屬於偏重於燃油經濟性的設計，隨著2ZZ-GE引擎的式微，FE布局也大有一統車廠的趨勢。GR系列引擎共有五個系列號等七個型號，GR系列中的配氣系統均採用無間隙齒輪嚙合系統，也就是俗稱的FE。全鋁合金缸體等主流配置也成就了這款GR引擎的傲人性能。
1GR-FE：
1GR-FE用於取代5VZ-FE（3.4L）V6引擎，後者原來裝備在國人非常熟悉的PRADO（霸道）3400上，而1GR-FE出現就是將原來這批已經落後的V6引擎進行更新。該引擎並無太多的新技術，甚至連VVT-i系統也只是進氣側具備。
布局形式：V6
配氣系統：DOHC 24V VVT-i
排氣量：3955cc
口徑×沖程：94mm×95mm
壓縮比：10:1
最大馬力：249匹 / 5200轉
最大扭力：38.8公斤米 / 3800轉
裝備車型：Prado（GRJ121）、FJ（美版）、Hilux（美版）