㈠ 雪弗蘭樂馳分幾種配置
雪佛蘭樂騁分1.0L排量69馬力、1.2L排量86馬力兩種型號，廠商屬於上海通用五菱，4萬元左右的車子，雪佛蘭樂騁性能相比之下屬於比較好的，安全方面暫時不推薦，因為只有一款最高配的才有副安全氣囊，其他的配置的型號都沒有安全氣囊，相對之下，如果需要購買，得謹慎開車，不要玩漂移
㈡ 樂馳車10款排量1.2的有哪些配置
新款樂馳的1.2的發動機是通用全新的全球戰略的發動機，而且這款發動機的動力也是很強勁(這里的強勁不是指百公里加速4,5秒什麼的，是指發動機所擁有的性能超出了他應有的性能)，舉個例子，我是試駕過這款樂馳的，在山路上，我可以跟上前面的幾輛排量都在2.0以上的進口車，最然很吃力，但是可見它的實力所在。新的樂馳外觀的改動不大，只是將車門把手加裝了鍍鉻裝飾，配有了後視鏡轉向燈，再就是加裝了一些運動配件。我想問一下，你說的每天120多公里是指在高速上呢?還是國道上呢?還是鄉間小路?你可以追問我。如果是高速，國道什麼的，樂馳還是不錯的，而如果是鄉間小路，我認為還是像新夏利比較合適。你不要以為新夏利很老，其實它是2010年的銷量第六名，寶來，科魯茲，卡羅拉都是他的手下敗將。而且夏利在城市中的行駛也不會讓駕駛員感到很累，新夏利的助力很到位，不過經我個別的簡單調查，新夏利的2擋不太好掛。不過夏利還是有一如既往的省油，好開，皮實耐用，修理方便，新夏利有四輪獨立懸掛，在土路上的舒適性要優於樂馳，如果你覺得夏利太老，樂馳太小。我還推薦你長城的M1，記住，一定是長城的M1，還有一輛瑞麒的M1，那個車的剎車距離要在50米左右呢，那個車真的一般。長城的M1同樣擁有四輪獨立懸掛，還有四輪盤剎，個別車型還有四驅系統，可以說是城市鄉下兼用。雖然四驅的越野性能一般，但是總比沒有好，在冬天冰面上起步還能有所幫助，還能自動切換驅動方式。說好聽點，M1的四驅系統和本田CR-V一樣，說難聽點，不僅費油用處還不大。不知道你前一陣子有沒有聽說豐田漢蘭達怎麼怎麼的事情，就是一個30萬左右的SUV，還是四驅的，技術比M1還要先進，但是一個20度的土坡上不去，不過我可以負責任地告訴你，M1的四驅版可以輕松地上這個坡!
對於你說的折舊，我所說的三款車中折舊率最高的當然是夏利了，因為它省油好開，修理方便，人人都想開得省心。次之則是樂馳，起碼樂馳也是和夏利一樣，也是有背景的車，從07年開始，樂馳便有了銷售。相比前兩位長城的M1就顯得有些相形見拙了，沒背景，油耗小高，雖然有長城精靈的模子，但是起碼沒有像前兩位，是垂直換代。所以M1的折舊率就是可能比較低的。但是如果你不考慮折舊，我個人認為，夏利和M1還是要優於樂馳的。
㈢ 雪佛蘭spark樂馳1.0舒適
作為小車，中控遙控啊，四門電動啊，鋁合金輪轂啊，ABS/EBD，外接MP3等等都有，不錯的小車！詳細請看：
中控遙控防盜
發動機電子防盜
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
同色後視鏡
前排杯架
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：
2-3喇叭揚聲器系統
前後霧燈
前後電動窗
後視鏡自動防眩目
遮陽板化妝鏡
手動空調
電子時鍾
助力轉向
雙色儀表台
分離式後排座椅
擋泥板
防擦條
行李架+後擾流板
後風擋玻璃除霧功能
詳細看這個我給整理的信息。
http://db.auto.sohu.com/trim-113157_details.html
㈣ 請問樂馳好不好詳細點
你好~SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強於奇瑞QQ，但是價格也的確貴了不少。現在的價位和配置還算比較合理。
憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。
樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。
樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。
樂馳的空間和奇瑞QQ比較相似，09款1.0 手動豪華型的配置比較齊全，包括駕駛員氣囊、ABS＋EBD、倒車雷達、中控鎖、四門電動車窗、電動後視鏡、單碟CD、前後霧燈等等。發動機也具有電子防盜功能。和舒適性相比，雖然價格高了4000元，但多了一個安全氣囊，倒車雷達，兩個喇叭以及電動後視鏡，還是比較劃算的。小孫看中的是1.0手動豪華型，如果更實際的用戶可以考慮1.0手動舒型。
㈤ 樂馳1.2的汽車怎麼樣
樂馳1.2的汽車性能一般，油耗不高，動力不錯，不會飄的，高速是可以跑120碼的。
1、外觀：相對來說外觀還是挺漂亮的，這個車的車頂是比較高，弧度也比較大，不像別的車線條那麼明顯硬朗，反而有點圓頭圓腦的感覺，看起來是獨具一格的。
2、空間：作為A0級的三廂車，賽歐的內部空間還是足夠的，雖然並沒有什麼富裕的空間，但擠滿五個人也並不難受。
3、動力：1.3的功率高達76KW，跟過去的1.6動力差不多，動力非常不錯，比較適合尋常代步，溫柔駕駛。
汽車選購時要看參數：
1、軸距
軸距和車長有一定的關聯，但是兩輛車，相同的車長，卻未必軸距是相等的。一般來說，軸距越長，也就意味車內空間更大、舒適性更好、車輛的行駛穩定性越高。
2、發動機最大功率
發動機最大功率是發動機的動力參數之一，我們可以簡單理解為功率越高，車輛的動力就越好，不過這樣理解並不合理，因為還有一個非常重要的參數，那就是發動機轉速。隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。
3、發動機最大扭矩
簡單來說，扭矩決定提速，功率決定時速。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
㈥ 雪佛蘭樂馳
1、憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。
2、樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。
3、樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。
㈦ 雪佛蘭spark樂馳0.8
先好像沒有0.8的了吧。都是1.0和1.2
不過配置是一樣的可以給你說說
我就說最高配置吧：ABS 液壓方向助力 四門電動搖窗機 原裝遙控鑰匙帶防盜器 後雨刷 高位剎車燈 安全氣囊 前霧燈 原裝CD 真皮座椅 還有4個鋁合金盆圈大概就這些！
㈧ 新樂馳的配置怎麼樣啊
新款運動樂馳在配置上採用了豪華陣容。底盤經英國蓮花汽車工程專家調校，具有出色的操控性及安全感。變速器則採用通用全球變速箱標准專門為亞洲市場全新開發的SH63B變速箱。
㈨ 雪佛蘭樂馳
主動安全方面，SPARK樂馳採用前盤後鼓式剎車，剎車效果出色，並配備ABS+EBD有效保持緊急剎車時的車身穩定性及控制性。ABS能控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，防止車輪抱死導致車輛失控。EBD的作用是均衡四個車輪的剎車力，讓車身在極限狀態下依然保持可控性，避免制動時容易造成的跑偏、打滑、傾斜和車輛側翻事故。
除此之外，出色的操控性能也為SPARK樂馳的安全性添分不少。扎實的底盤、高剛性的車身讓輛在行駛時更沉穩更易於控制，在急轉避讓時車身姿態平穩；在經過一些坑洞時，車身能快速回正。車子的可控性高，安全性自然就高。
被動安全性方面，SPARK樂馳車頭的吸能區，在碰撞中吸收大部分撞擊能量，實現軟撞擊，而強化的車身能減小車艙變形，保護乘員。ELR預緊式安全帶在發生碰撞時將安全帶收緊,將乘員穩穩地固定在座椅上;當安全帶的收緊力量超過一定限度,限力裝置就會讓安全帶適量放鬆,避免對乘員胸部可能造成的傷害。SPARK樂馳還採用了以往只會在中高級車上出現的「可壓潰式安全吸能管柱」，在意外發生時對減輕方向盤對駕駛員頭部的傷害。再加上安全氣囊的配合，對車內人員提供了充足的安全保障。
在實際的兩車碰撞中，質量較輕的一方通常承受大部分的撞擊能量，對於一輛微轎來說，安全性能無疑是至關重要的。SPARK樂馳配備了周到的安全裝備，超越了微轎的平均水平，價格也不過3.98萬元—5.68萬元左右，性價比普遍高於其他同類產品。
㈩ 樂馳的性能好嗎
SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強於奇瑞QQ，但是價格也的確貴了不少。現在的價位和配置還算比較合理。
憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。
樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。
樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。
樂馳的空間和奇瑞QQ比較相似，09款1.0 手動豪華型的配置比較齊全，包括駕駛員氣囊、ABS＋EBD、倒車雷達、中控鎖、四門電動車窗、電動後視鏡、單碟CD、前後霧燈等等。發動機也具有電子防盜功能。和舒適性相比，雖然價格高了4000元，但多了一個安全氣囊，倒車雷達，兩個喇叭以及電動後視鏡，還是比較劃算的。小孫看中的是1.0手動豪華型，如果更實際的用戶可以考慮1.0手動舒型。