『壹』 起亞k3為什麼賣不過英朗
因為英朗價格屬於斷崖式下降,平均降價在5萬左右,整不到10萬的價格就能買到英朗頂配,非常誘人,所以買的人多。
悅達起亞作為起亞在華的合資品牌，K3成為東風悅達起亞旗下引入的第三款K系列車型，K3已經在成都車展亮相，其搭載了與現代朗動相同的動力系統，1.6L及1.8L發動機，東風悅達起亞全新一代K3在上海車展首發亮相，並於2019年5月16日上市。
K3是起亞家族中全新的一款緊湊型家轎，一經推出就以其前衛時尚的外形，在年輕消費群體中擁有了較高人氣。
東風悅達起亞全新一代K3在上海車展首發亮相，憑借新銳外觀內飾設計，獲得觀眾關注。除設計上的變化，全新一代K3還基於Smartstream IVT動力架構打造了全新的動力系統，其搭載的1.5L高燃效發動機百公里綜合工況油耗低至5.1L，實現經濟性。
『貳』 東風悅達起亞K3的銷量怎麼樣，有人知道嗎
這車應該可以吧！要顏值有顏值，要配置有配置，要空間有空間，而且價位還不高，重點還省油。平時家用，出遊都滿足。最主要的是，我覺得起亞這個品牌是很值得信賴的，包括售前的服務啊，都很好。所以我覺得這車銷量應該差不了。
『叄』 只賣13萬的東風悅達起亞K3為什麼賣不出去
說到起亞K3，之前的確輝煌過，一度的紅過了捷達等大眾車，銷量非常的不錯，不過，經過了「薩德」的洗劫，整體的韓系車銷量都開始下滑了，車企使出了渾身解數，有的銷量開始回暖，但是起亞K3就此隕落了，銷量大不如從前了，這是為什麼？這前後差距實在是有點太大了。
車主徐先生也是：「
18年4月份購買的新車，目前剛跑了5000公里不到，就出現門把手感應燈常亮的問題。18年9月1號開到4s店檢查，被維修師傅把儀表台給拆的亂七八糟的，還把其他車的配件拆下來調試還是沒能解決問題，心想新車才剛四個月左右就要拆裝儀表台，有點難以接受！」
這位車主是出風口撥片掉落，還從來沒遇到過一個車，買車幾個月就掉撥片的，4S店非說外力所致，追問洗車沒一會問車修過沒。一味地推卸責任，一個正常的部件哪裡會調整風口就掉了的，聞所未聞！
起亞K3的價位確實很親民，但是這問題也讓人扎心了，一件接著一件，這讓人如何接受？這也是起亞K3賣不動的原因吧！
『肆』 從熱銷到滯銷，起亞K3都經歷了些什麼
相對於老款外觀更加時尚，配置方面也有提高。發動機從1.6自然吸氣改為1.5自然吸氣，車身重量減少60kg，變速箱改為CVT模擬8速，更加省油平順。新一代K3指導價為9.88－12.88萬元，搭載1.4T／1.5L兩種動力，共有7個配置車型可選。作為一款換代車型，新一代K3的「新」，採用「Design KIA」的設計理念，與之前的點陣式「虎嘯」前臉設計不同，新車換成了直瀑式的中網設計，並配以啞光銀色鍍鉻飾條點綴，拉長了前臉的縱向視角效果，看起來更加舒展、大氣。
新K3對於一般家用合適，不吹不黑，韓系車存在這么多年看看各項投訴榜或者銷售榜都是中游水平，說明這個車是個中庸之車，沒什麼大的毛病也沒什麼大的亮點。我是2013年買的K3,當時剛上市沒多久，看中的就是他的外形，很時尚，開了4年多，覺得家用非常合適，比較省油，4年期間，除了正常保養，一顆螺絲都沒換過，沒什麼毛病。
『伍』 起亞K3這車質量怎麼樣都說起亞車不好 我要中肯的回答
有優點也有缺點，但是性價比不錯。
一、優點方面
1、外觀設計漂亮
作為一款家用車，起亞K3前臉採用了大尺寸熏黑的格柵設計，搭配上犀利的大燈以及全新的LOGO顯得霸氣十足，車身側面線條也流暢動感，車尾在貫穿式尾燈的加持下顯得很有辨識度，非常符合年輕消費者的審美。
2、油耗非常低
起亞K3車內分別搭載了1.4T和1.5L的發動機，兩款動力車型的NEDC百公里綜合油耗都在5.3L左右，而根據車主反饋實際油耗也只有5.5-6.5L/100KM的樣子，這樣的油耗表現甚至可以媲美卡羅拉雙擎，在同級別車型中有著不錯的競爭力。
3、動力強勁
起亞K3的1.5L車型最大馬力115匹，峰值扭矩143.5牛米；而1.4T車型最大馬力130匹，峰值扭矩211牛米。雖然參數上看起不太起眼，但實際駕駛中車輛起步時後勁很足，油門響應靈敏，加速超車什麼的可以說並不費力。
二、缺點方面
1、品牌影響力差
雖然起亞也是合資汽車品牌，但是近年來韓系車在國內的品牌影響力已經大不如前，起亞K3知名度甚至不如許多國產品牌，所以品牌會是影響這款車銷量的關鍵因素，而起亞K3想要提升銷量的話就必須在產品上下更多的功夫。
2、車內隔音不好
開過這款車的小夥伴們相信都深有體會，車輛不論是對胎噪、風噪還是發動機噪音的控制都不理想，雖然低速行駛的時候並不會察覺到噪音問題，但行駛速度提高之後就不行了，噪音會直接影響駕駛員的駕駛心情。
『陸』 起亞K3這款車怎麼樣
說起轎車，其實是比較經典的一種車型，也是汽車早期形成一種體系的代表，所以在當下的受眾群體當中，轎車的銷量是非常拔尖的，像朗逸與軒逸這些車型，單月銷量可以達到四五萬台，將近SUV銷量冠軍H6的兩倍。那麼面對這么多的受眾群體，國內市場上有哪些轎車是算比較受歡迎的呢？其實我們從銷量上就看得出來，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思域這些都很不錯，這些車型適合不同的年齡階段，也幾乎涵蓋了國內大部分的市場銷量。說句實在話，在十萬上下的價格區間，合資轎車還是比較有優勢的，因為它們三大件技術要相對成熟一些，所以在這個價位看中耐用省心的人群還是比較多的，因此自然銷量也就上去了。那麼對於合資轎車，我今天你就來給大家介紹一款，它比軒逸「親民」，這合資車出廠價頂配僅12萬多，還配沃德十佳引擎，它就是起亞K3。
總的來說，韓系轎車當中無論是起亞還是現代客觀上講都不能算差，特別是在北美市場，起亞/現代是可以與大眾、豐田平起平坐的，但是在國內市場，起亞的市場車型銷量卻遠不及它們，所以起亞與現代才會打出低價策略，把對應的產品價格拉得低一些，配置上則搭配的多上一些，這樣一來它才有立足與國內市場的根本。就我個人來看，韓系車不差，但也不算很好，而起亞K3這款車用來普通家用還是很不錯的，畢竟它價格配置有優勢，並且發動機上也是沃德十佳。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 韓系車外觀好看，配置高，但質量卻不如國產車，這是為何
韓國車世界第五，肯定有一定的道理，但韓國車在國內的質量確實不咋的，我的第一輛車是高配的伊蘭特，2007款。韓系車在造型方面確實比較獨特，似乎一直在引領著風潮，韓系車外型好看，空間大，這也是韓系車的賣點兒，同級別合資車型中，韓系車要麼價格低，要麼性能強，但是韓系車乃是世界五大車系之一，其2019年全球銷量達到了700多萬輛。
韓國車企很聰敏，早些年借鑒日本成熟的發動機技術，研究開發，最終才有了現在的發動機成熟技術，如「現代朗動」1.6升伽馬γ發動機和最新款1.5升伽馬γ發動機，1.4T發動機還獲得2018年沃德十佳發動機稱號，起亞K3搭載的同款發動機韓系車整體的實力還是不錯的，質量還是不錯的，很多消費者對韓系車是有誤解的，單從車型品質說還是很值得選擇的，旗下有很多代表性車型。
『捌』 起亞k3質量怎麼樣
起亞k3這款車在空間、動力、表現上都還不錯，比較符合一般家用車的需求。質量方面，有車主反映起亞k3存在發動機冷啟動異響、易跑偏等問題，在汽車質量網上，投訴起亞k3的案例不少。
起亞k3優點
1、1.4T中高速帶勁
2、隔音表現不錯
3、外觀內飾升級到位，用料講究
4、油耗表現好
5、後排空間大
起亞k3缺點
1、懸掛比較硬
2、ESP不是標配
3、胎噪比較大
4、高速下底盤表現一般
5、雙離合變速箱中低速下頓挫
買車注意事項
1、注意合同上面標注的細節，現在很多合同在最後都寫著，一切解釋權都歸經銷商，這樣對消費者權益很不公平，但是沒辦法，不簽合同經銷商不會賣車，所以在購車合同里，汽車保養收費，交車方式、地點、時間，以及在違約金問題方面雙方責任是否對等，這些問題一定要弄明白。
2、汽車購車合同，發票等一些票據，在上面蓋的章一定要保持一致，假如購買進口車，可能會出現蓋章不一致現象，就表示消費者購買的這輛進口車，由多家經銷商各出一部分錢從國外買來，這樣不僅價格高，而且對消費者的權益很不利。
『玖』 起亞的救命稻草，K3銷量跌宕起伏，新款上市能掙脫困局嗎
韓系派別之中，起亞混的很慘，目前在市場上也只有智跑這一款車能夠支撐起亞的銷量，幫助4S店來維持生計。這並非長久之計，所以起亞必須要做出一些突破，今年在上海車展上，我們看到了起亞全新一代的K3，作為起亞主力產品，這款車在過去一年的銷量可以說是跌宕起伏，最高的時候月銷達到了1.1萬台，最少的時候，月銷只有800台左右。
底盤方面也是如此，它的避震行程、調校都是傾向於家用、舒適為主，在同級競品中表現平平。總體來說，這一次起亞還是比較聰明的，它拿出運動外觀，舒適駕馭這樣的姿態，似乎更容易討好當下的年輕消費者，畢竟運動不運動的很多人感受不出來，但是舒適不舒適，很多人都能感受到。至於未來銷量如何，我們還是看定價吧，只要定價上不作死，起亞就有救。
『拾』 昔日的「快消品」 簡析東風悅達起亞K3
了解汽車行業的人肯定會知道近幾年各大廠商發展的側重點，隨著中國消費者對SUV車型的青睞，各品牌也相繼帶來多款SUV車型。相比之下，A級轎車市場發展並不快，畢竟現在幾萬塊甚至可以買到7座SUV，因此從實用角度出發A級轎車確實被逐漸冷落，當然這對於「常青樹」產品而言影響也不大，但對於韓系車型就十分不友好了。
1.5L+CVT的動力版本很難給到推背感，在城市中溫和駕駛還是挺舒服的，即便是車里坐著3位成年人，也沒感覺到開著有多肉。CVT變速的加持，K3在平順性方面做得基本沒得挑，無論是急加速還是輕給油都不存在任何的闖動，日常的加速非常線性。
K3後懸掛用的是扭力梁懸掛，但實際表現並沒有差強人意的感覺。對於地面上細微顛簸的過濾，還是能讓人接受的，且速度比較快的轉向時，車身的支撐性也沒預想的那麼軟。遇到搓板路，懸掛多餘的彈跳處理的還是有點糙，還是那句話，畢竟價格在這擺著呢。
#編輯總結
在2014年-2016年滴滴司機井噴式爆發時，K3成為了汽車行業內的「快消品」，曾月銷量一度突破25000台，這也說明了K3擁有足夠讓人信賴的口碑。不過正所謂好漢不提當年勇，K3目前對比同級競品最大的競爭力只剩下了價格，而產品仍然保持著朴實無華的特點，技術方面已無亮點，但基於價格選他作為家用代步車還是比較合適的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。