『壹』 喜德盛自行車怎麼樣
配置還行，低端市場性價比高，高端市場不給力，研發團隊不給力
『貳』 喜德盛山地車怎麼樣
喜德盛山地車擁有超輕科技，給人清新、自然的體驗，適合於青少年；
除採用超輕材料，喜德盛更將「超輕」理念傾注於每一個研發和生產環節中，包括車架結構、管材結構、加工工藝等，無處不精益求精。每一輛精妙的喜德盛自行車，均與世界頂尖品牌出自同一平台，不僅在輕量表現上傲視同級，帶來輕盈流暢的卓越騎乘體驗，更在輕量和強度、剛性間取得了絕佳的平衡；並針對不同需求的消費者，提供了多達數百款的豐富選擇，從山地車，公路車，旅行車等，到女性專用車，青少年車，喜德盛為所有追求騎行快樂的人們提供了臻於完美的騎行利器。
資料拓展：
深圳市喜德盛自行車有限公司創建於1995年，是一家集設計、開發、生產、銷售於一體的大型自行車及電動車企業，產品榮獲「中國名牌」 稱號，「XDS」商標被評為「中國馳名商標」、「廣東省著名商標」，公司榮獲「廣東省優秀民營企業」、「深圳市高新技術企業」、「深圳市民營領軍骨幹企業」等榮譽稱號。
『叄』 喜德盛十五周年紀念版這款單車怎麼樣，同美利達公爵600比如何哪位大俠了解的請指點一二！
不是一個級別的，這車27速、油壓碟剎，公爵600是24速，BB5線碟，前叉也比公爵600的級別高，這車價格一台可以買兩台公爵600了！
『肆』 喜德盛山地車怎麼樣
喜德盛山地車，普通的國產品牌，檔次上也是一般品牌，做工上細節上不夠細致，也是很不錯的，正常的騎行是可以滿足你的。
六、前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠
後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，結實耐用。錢少的就裝Shimano Alivio。
『伍』 《喜德盛傳奇500配置咋樣》
配置如下：
剎車是台灣彥豪的gemini油碟（等級相當於shimano的deore級別油碟）。
牙盤是浩盟的xds定製版一體牙盤。
輪組是久欲培林輪組+威盟鋁合金車圈。
變速套件是shimano deore m610 30速。
外胎是maxxis。
喜德盛傳奇500是喜德盛品牌下的一款自行車。
傳奇500可不止一個型號規格，現在還有個傳奇500plus，275輪徑的，其它配置更好價格更貴；atx777也分不同年款，同樣配置不同價格也不一樣。
要先看你的用途是否與車型定位相符，這兩個車型都是xc用途的山地車，在不超范圍使用的情況下質量當然都能有保證，如果是由於實際用途與設計定位不符造成的過度損耗當然不能算在質量問題里。
除此之外整車後期的質量還要靠使用者對器材的使用態度以及品牌車店所提供的完善的售後維護機制來保障，有的人用車從沒想過維護或是不願意在這方面花錢，只想著騎出問題了再去修或是換東西，這種態度車質量再好也耗不起。
售後方面這主要得看車店的專業技能水平和品牌的售後管理態度。
不管什麼車或是什麼零件，按照配件的設計維護周期進行保養調試能夠大大延長其使用壽命和維持其最佳的性能狀態，沒有適當的維護不僅會磨損更快，也會讓配件性能難以達到應有的水平，從而影響正常的騎行體驗，由此造成的損耗當然也不是整車的質量問題。
『陸』 喜德盛電動車怎麼樣
喜德盛電動車挺好的。優點：相對於其它國產鋰電車，喜德盛鋰電車故障率低。缺點：去年出產的24v與36v車普遍反映里程太短。電池的充放次數是2000次，按照正常的使用，電池可以使用5年左右，如果充放電次數比較頻繁電池也可以用到3年。
鋰電電動車實測距離，充一次電不間斷騎行距離40km，有助力的情況下可以騎行55km。鋰電電動車需要助力，即先騎行一小距離才能使用電動功能；
安全隱患：
騎電動車要和汽車各行其道，不要騎到機動車道上去。有的人騎電動車真的是有縫就可以騎過去，即使是在機動車車道上，有些人不知是覺得自己騎車技術好，還是真的趕時間，把車硬生生的騎到了機動車道，引來機動車不斷的按喇叭。
騎電動車不要「反穿衣」。騎電動車的朋友都知道，不管春夏秋冬，把衣服反套在胳膊上，夏天可以防曬，冬天可以防風禦寒，但也有一個安全隱患，如果出現緊急情況，衣服束縛了胳膊，不能靈活的處理，特別容易摔倒。
以上內容參考：網路-喜德盛電動車
『柒』 什麼牌子的山地自行車好，便宜的
推薦捷安特的山地自行車。下面推薦幾個山地自行車品牌：
1、捷安特
捷安特，是享譽全球的自行車品牌。全稱台灣巨大機械工業股份有限公司，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，五十餘個國家，當之無愧的自行車霸主。
捷安特的ATX系列山地車，作為捷安特國內引進時間超長的系列。自誕生以來已經熱賣了十多年，十多年來捷安特以其不斷更迭的技術，以其不斷創新的製造工藝，以其十多年來始終如一的高品質管理。創造了整個ATX系列500多萬台銷量的神話。
捷安特自行車主要定位於休閑騎行，或是介於休閑和運動越野騎行之間的低強度運動騎行。新手推薦購買捷安特ATX系列產品，價格在1500-2500元之間。
選擇山地車品牌要慎重
國產三大老牌子自行車：鳳凰、永久、飛鴿的口碑是比較差的，所以不是很建議購買。淘寶上的雜牌車也不建議購買，不好騎，質量也沒保障。
下面這些品牌是口碑比較好的：捷安特、崔克、閃電、喜德盛、美利達、千里達、UCC，選擇的話可以去這些品牌的旗艦店選購。其中，喜德盛、UCC、千里達的價格是比較親民的。
『捌』 喜德盛自行車怎麼樣
入門級（山地車是一千幾到兩千多之間，屬於休閑娛樂型硬尾山地車）、中低端（三千到四千幾，屬於XC型硬尾山地車）、中端（五千到七八千是等級比前者高的Xc型硬尾山地車），性價比較好（比捷安特、美利達來說），適合各種代步或買菜、通勤、壓馬路、游騎、以及玩山地車的入門者或進階者。 按自己消費力選，每個定位價格檔次都有幾種型號，同檔次的大同小異。 性價比較好指的是，整體配置相當或一樣時，喜德盛的價格偏低一些。
從入門級到中端的公路車，也是性價比較好，適合入門者、進階者選擇。
但世間凡事都辯證。喜德盛對比捷安特、美利達的主要不足是：門店數量少。對於不懂車也不懂維護和基礎故障判斷與修理的菜鳥、入門者，最好去本店的品牌門店購車，有售後。捷安特的門店覆蓋量十分大。這是一個便利點。 中高端車型（含公路車和山地車），捷安特與美利達的技術強，性能好，特別是這兩家是國際一線牌子，UCI（國際自行車聯盟）管理的各類國際一級自行車賽事（公路車的三大環賽、五大古典賽、世錦賽、鐵三賽及奧運會中的7個自行車項目，這倆都是常年參賽的，而且有自家車隊，捷安特是CCC（含男子、女子隊兩支），美利達是巴林－美利達和巴林－勝利車隊，這倆的車隊也是UCI定級為國際一線車隊的。 山地車的：XCO越野世界盃、EPIc馬拉松世界盃、EWS全山地耐力穿越世界盃、DHI速降世界盃、以及世錦賽等等，這倆也有UCI的一級山地車車隊，含男子和女子隊。 都拿過世界冠軍（當然比捷安特美利達拿冠軍實力更強的牌子還有，但喜德盛至今還未走出國門去uci大賽上拿出成績，公路車的三大環賽和具有130年歷史的巴黎-魯貝古典賽上見不到，山地車的世界盃諸賽事上也見不到，主要因為技術和選手及車隊的管理水平所限。像代表山地車實力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型軟尾，捷安特美利達都有但喜德盛還沒有。 也因此，在國內的山地車職業級和專業級賽事上，很少見到選手騎喜德盛的（喜德盛專門為2020奧運會定製了一批XC型軟尾給國家山地車隊，但沒取得啥名次。自行車媒體報道國家自行車隊甚至還有未能完賽的。山地女子組第34名靠近末尾，不知道是車子不行還是選手的問題） 因此，在資深級、發燒級玩家和選手裡，起碼是騎捷安特的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利達的外銷歐美的big9（即「歐版大9」，這是美利達硬尾山地車的技術代表）、120軟尾（林道型）、140軟尾（AM型）、160軟尾（Enro型，為出戰EWS世界盃設計的）、160RC（XXC型軟尾，為出戰EPIC世界盃設計的）。
捷安特山地車的幾個代表：XTC SLR 29。鋁架XC山地車中的佼佼者。喜德盛沒有對應車型。但XTC SLR 29隻不過是捷安特山地車大族裡的中端之一而已。 29寸，現代xc幾何，boost新規車架技術，由全球鋁業no1企業惠高製造的新一代29寸ALUXX SLR鋁車架也是當今Ding級鋁架之一（另外三個ding級是美國佳能戴爾的CAAD 12——Ding級之首，三大環賽里被一些公路車菁英選手們唯一使用的鋁架、閃電的M5鋁架、崔克的阿爾法鉑金鋁架）。（喜德盛的「X6」鋁架是基本上和捷安特基礎的ALUXX同級、而捷安特在ALUXX上面還有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗艦型用的碳架是和捷安特國內崑山分公司的2015款ADV碳架同級，但捷安特還有在大甲總部製造的ADV 29 2017款碳架和目前的業內佼佼者ADV SL 29碳架）。
公路車不說了，隨便哪個騎行論壇問下「PP」（捷安特的Propel，競速型公路車）和TCR（大組型公路車），美利達的維克多（Reacto）就知道其高度了。都是大環賽上的名車之一。
『玖』 喜德盛真的很差勁么
這個品牌的車子質量上來講是沒有什麼問題的，可能就是在品牌知名度上不如捷安特，美利達這些要有名氣。每個車子的結構都是一樣的，關鍵在於這些配置的材質是好是壞，每個價格的車子的配置都不一樣，如果想花錢少又享受高配置是不現實的，名牌車子也有高低配置之分，還是要綜合價格看一下車子的性價比。
『拾』 喜德盛電動車如何
喜德勝的牌子很不錯，中國名牌，他們是專業造運動自行車的，可以算國產第一品牌了。喜德勝最近出了一系列的鋰電池電動車，鋰電池的話一般用個4到6年就差不多了，但這也比普通鉛酸電池要一年一換好多了。並且鋰電池的重量更輕，下車就能提走，畢竟現在這么多偷電池的，但普通電池那麼沉，那你媽來提的話應該是挺費勁的。但不拿走又不放心，特別是老人家。如果是鋰電池電動車的話，小型款的整車重量就能和比普通電動車的電池重量差不多。而且鋰電池目前發展很快，將是未來電動車的主流，目前來說鋰電池電動車要比普通電動車貴上幾百塊錢，但我 想花錢買方便吧，而且普通電動車每年一換的電池也是一筆不小的開銷。呵呵，個人一點淺見，要想了解更多的話推薦你一個網站鋰電池電動車_電動車網：www.jianghunet.com
去裡面的電動車介紹什麼的模塊里有詳細介紹。
個人原創手打，望採納。