㈠ 紅旗hs5的五種駕駛模式的扭矩、油門響應、懸架軟硬都是如何配置的
一、有關紅旗hs5的相關配置：
整體來說，還是非常滿意的。外觀非常大氣，相比較之前的老花冠，完全是兩種不同的感受。奇駿延續了自己家族式的造型，車身還是比較流暢，但沒有太多特色可言，確實就等於一個拉大的逍客。而紅旗HS5在市場上的保有量還不是很大，所以直瀑式前臉還給人眼前一亮的感覺，走在路上，回頭率非常高。不過舒適度比較一般，底盤懸架調校比較硬。
紅旗HS5
進入車內以後，兩車差距明顯。奇駿仍然是傳統的嵌入式中控屏和簡單的內飾搭配，和同級別的合資SUV比起來算是中規中矩。做工比較緊實，另外車內的隔音效果做得很不錯。但這兩年國產車的進步有點太大，紅旗HS5採用了兩塊12.3英寸的液晶屏幕連接在一起的設計方式，讓整個中控和儀表盤都成為了一個整體，座椅和裝飾的材料也很有質感，不得不說在同等價格的情況下，紅旗HS5已經做得相當不錯了。
紅旗HS5搭載的是2.0T渦輪發動機，馬力224匹，扭矩340牛米，動力非常足夠，並且中途加速爆發力很強。匹配愛信6AT，質量穩定可靠，頓挫感比較小。但這台車因為日常使用的時候怠速比較多，所以經常油耗都穩定在10L左右，作為一台中型SUV，不是很耗油，但也不算省油。當初買這車，就是看中三大件還比錯。
6AT變速箱
而換上朋友的奇駿，就是兩種不同的感受。其搭載的是2.5L自吸發動機，馬力186匹，扭矩246牛米，匹配模擬7速的CVT變速箱，雖然這個賬面數據看著就跟大眾1.4T差不多，但實際駕駛感受卻強多了。因為大馬力自吸發動機首先在低扭時的輸出就更高，而且頓挫感幾乎沒有，加速感受非常的線性，和紅旗HS5的風格有著很大的不同。一圈開下來油耗基本上保持在8.3L左右，還比較省油。
紅旗HS5車長4760mm，軸距2870mm，屬於標準的中型SUV，甚至算中型SUV里較大的那種。適配的前置適時四驅系統，操控靈敏，轉向靈活，駕駛質感出眾。而奇駿車長4675mm，軸距2706mm，相比起來略小一點，雖然定位是緊湊級SUV，但在緊湊級里也是偏大的那一類。同樣也是前置適時四驅系統，而且日產在調校上也做得很好，開起來舒適感很足。傳統的日系大沙發在後排空間上得到了很好的驗證。
配置方面，在同樣價格的情況下，紅旗HS5有著更出色的動力系統和尺寸軸距。而到了配置這里，盡管各方面已經有所落後了，但奇駿並沒有在配置上有所挽回，還是HS5的配置更豐富。比如五種駕駛模式的選擇、座椅通風、氛圍燈、HUD、遠程啟動、記憶後備箱等等，這樣比下來，差距就很明顯了。而在品牌號召力上，雖然國產品牌確實很多都不如合資，但就具體到紅旗這個品牌，在國內形象還是不錯的。至少出去別人不會覺得紅旗比合資車低一等。
紅旗HS5內飾及配置細節
21.5萬喜提紅旗HS5，1個月後再開日產奇駿，我只想說三個字：真值了。總的來說，紅旗HS5在外觀顏值以及內飾設計上，都要比奇駿更加時尚一些。而在動力和配置上有著明顯的優勢。相比之下，日產奇駿更要均衡一些，沒有明顯的短板，也沒有突出的優點。在品牌上，紅旗HS5絲毫不會落後於日產奇駿。
㈡ 紅旗HS5兩驅和四驅到底怎麼選
在國產車里能夠跟合資車抗衡的非紅旗莫屬，20萬的SUV月銷量居然也能進入到前十名，僅僅這一條就已經證明國產車的品質真的今非昔比。紅旗HS5有四驅版本和兩驅版本，很多朋友選車都會在兩驅和四驅中搖擺，到底怎麼選呢？咱們不妨聽一聽車主們的說法。
國產車發展到今天，小編覺得我們要抱著包容的態度去面對，即便是豪車也並不是十全十美，論顏值、空間、配置、做工、用料紅旗HS5都有明顯優勢，若是計較三大件，紅旗的三大件也正走在國產品牌的前列，說到底紅旗HS5是值得入手的車型，不管兩驅還是四驅。
㈢ 紅旗HS5性價比怎麼樣
紅旗HS5性價比挺不錯的。紅旗HS5最新款頂配版的車身長寬高為4760(mm)x1907(mm)x1700(mm)，軸距為2870(mm)，紅旗HS7最新款頂配版的車身長寬高為5035(mm)x1989(mm)x1756(mm)，軸距為3008(mm)。
整體車身方面，紅旗HS5頂配版的車身要比紅旗HS7頂配版的車身短，同時紅旗HS5頂配版的軸距也要比紅旗HS7頂配版的軸距短一些。
主要優勢：
在整體配置方面，紅旗HS5頂配版的要比紅旗HS7頂配版的豐富。分別抽取紅旗HS5頂配版和紅旗HS7頂配版的部分安全配置、駕駛輔助配置、燈光配置和內部配置來對比，由上表可以看到，在整體配置方面，紅旗HS5頂配版的要比紅旗HS7頂配版的豐富。
㈣ 想入手長城VV6，也在糾結紅旗HS5，大神給點意見
拋開價格因素和車型的差異，就汽車品牌和綜合體驗來看，推薦選擇長城的WEY VV6更為實在一點兒，而紅旗HS5還是認為情懷多於產品本身。
長城的WEY派汽車還是不錯的，定位高端，也是國內最先向高端邁進並且成功的車型之一，其次就是吉利的領克了，因為國產汽車敢於直拉跨過十五萬這個關口，並不容易。
以上就是小編的簡單看法了。至於這兩款車的動力，變速箱，底盤以及油耗這些，都不是消費者太過，因為這種定位的車型，說這些好像太過外行了。但是實際的用車體驗是真實的，WEY派的功力很好。
㈤ 紅旗HS5怎麼樣值不值得買
這款車尺寸定位越級，20萬檔的中型豪華SUV，銷量也是跟瑞虎8一樣，唯一躋身前十寶座的自主品牌，那麼這款車，究竟是否如網友所說的那樣好呢，簡單說下個人看法跟意見HS5如果商務接待要比大多合資車跟國產車更得體，作為國內唯一的高端品牌，紅旗代表的是國家汽車工業實力，整體質量是有所保證的，雖然很多技術還依靠主流合資品牌，但基本能夠實現自給自足，2.0T的發動機最大馬力224匹，峰值扭矩340，配合6AT的經典搭配，使用壽命可靠性沒什麼問題，油耗表現也在可接受范圍內，車內富有科技感的內飾，大量的真皮包裹也更有檔次感
以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助
㈥ 想入手紅旗HS5糾結於兩驅還是四驅，請給點建議
先從外觀說起，紅旗HS5：外貌設計極佳，顏值爆棚。典型的紅旗 LOGO自帶民族自豪感，給人的整體氣場很強，絕對不輸任何品牌，尤其是融合紅旗車標和引擎蓋的設計，簡直令人驚嘆，瀑布式大中網大氣上檔次，營造出一種氣勢磅礴的氣勢。車身尺寸4760x1907x1700mm，已經上了中型 SUV級別，打算入手的朋友可以想像一下空間如此寬敞的車身能做什麼，一家三口自駕游，與戀人穿山越海，感受夜空下廣袤草原聆聽世界的唯美。
旗享版的兩驅和四驅價格相差一萬多，配置上除了驅動就是輪圈尺寸了，四驅還是要考慮價格的因素的，因為如果你想把18寸的輪胎換成20寸的，就要一萬多元。再者，實際應用中，四驅的脫困能力明顯好於兩驅，如果是在北方，冬季冰雪路面上的四驅也將大有裨益。因此說無論從外觀還是實際的應用來說，如果不差那一萬多塊，還是選擇四驅，而 SUV如果是兩驅的總感覺是一個假的 SUV，不如選擇一輛轎車更實際些。談到油耗，個人覺得家裡的汽車每年的里程數都是非常有限的，節約的油錢也非常有限，我認為不會有人拿這樣的車來跑營運，那就虧死了。
㈦ 紅旗HS5的缺點是配置太多嗎
要說國產「大哥」級別的汽車還是非紅旗莫屬，畢竟這款曾經特別經典高貴的車型，如今依舊深受人們的喜愛，就像紅旗轎車旗下的HS5，從外觀來看，非常符合我的審美，當初在買它的時候，除了它牛逼的品牌影響力，再就是它的顏值了。
這款車帶給我自豪感
直瀑式的進氣格柵，給人感覺非常大氣，再配合上高山流水，中流砥柱的前立標，符合大品牌風范的全車LED燈光，那種一見鍾情的感覺，讓我迅速買下了這款紅旗HS5汽車，我是那種不會錯過美好事物的人，汽車腰部多線條的腰線，靈感來自天安門廣場上迎風招展的五星紅旗，這種自豪，只有擁有這台汽車的人才能感覺到，汽車看起來非常的圓潤，匯聚式後尾燈，配合上LED流水轉向燈，非常飽滿，我購買的這款是旗享四驅版，4760mm的車長配合上20寸的輪轂，誰見了都會超級喜愛，全車軟包，那種舒適度別提多好了。
抬顯清晰的顯示車速，限速，導航，藍牙電話等等，無需再分心看大屏幕，可以有效的減少了汽車事故的發生幾率，全車的Nappa真皮座椅加上Alcantarua的翻毛皮設計，更加的舒適，要說缺點，就是汽車配置多的讓我不知道如何使用，你說氣人不？
㈧ 紅旗hs5參數配置怎麼看
紅旗HS5 2019款 2.0T 四驅智聯旗領版前臉造型非常大氣莊重，大尺寸的飛瀑式格柵採用了鋁合金飾物進行裝飾，視覺效果還是不錯的。
後視鏡方面，該車配備鎖車自動折疊、記憶、加熱、電動調節等配置。
紅旗HS5 2019款 2.0T 四驅智聯旗領版內飾設計看上去比較大氣，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美，搭配仿碳纖維飾板，內飾以黑色為主色調，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標准。
動力方面，紅旗HS5 2019款 2.0T 四驅智聯旗領版配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率是224馬力，峰值扭矩是340牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。
紅旗HS5 2019款 2.0T 四驅智聯旗領版前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時採用了前置四驅的驅動方式。
紅旗HS5這款車，外觀的設計很棒，配置豐富，加上紅旗自帶的民族自豪感，整體營造出的氣場絕對不輸豪車，同價位里，紅旗體現了更多的科技感。
㈨ 紅旗hs5和摩卡怎麼選
憑借讓其他本土品牌難以匹敵的歸屬感和性價比優勢，紅旗在今年前幾個月銷量表現非常不錯。有這么好的基礎鋪墊，我們有望在本月迎來首款民用版SUV——紅旗HS5。
這就意味著，一款尺寸比奧迪Q5還大的SUV，將不得不面臨看起來很強大但又比較體虛的狀況。在激烈的市場環境下，一款尺寸感人但動力方面不如吉利星越、VV7以及長安CS85 COUPE的豪華SUV會成為市場的熱選嗎？