⑴ 現代不服氣，旗下豪華品牌准備入華，勢要跟BBA比個高低
雖然中國的汽車市場沒有前幾年熱火朝天，但是現在比拼的就是核心競爭力，沒有拿得出手的東西，就不要在汽車市場「混」了。銷量看上去是放緩了，但是人們的需求卻在增加，尤其是對豪華品牌的追求。BBA每年的銷量都在增長，分外讓人眼紅。除此之外，在二線豪華陣營的雷克薩斯和凱迪拉克，銷量都還不錯，只不過兩家用的方法不一樣。所以旗下擁有豪華品牌的現代也想分一杯羹，帶著捷尼賽思入華，我們等著看好戲吧。
說了這么多，捷尼賽思不管怎麼樣，都是困難重重。前有BBA，後有雷克薩斯、凱迪拉克等，如果售價沒有性價比，再好也沒有用。所以，你看好這款車嗎？捷尼賽思還會不會重蹈覆轍呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 為何說2020款捷恩斯G90會是媲美S級和7系的車
在豪華車市場的一個小角落裡，有一個品牌被嚴重低估了。
從現代/起亞衍生出來的這個"物超所值"的品牌——捷恩斯。新款捷恩斯G90是最大的亮點，也是風格大膽的例子。
當然，設立豪華品牌是汽車製造商獲得更大利潤的途徑。但是，現代汽車將挑戰德國偉大的s級和7系列的製造商，這似乎有點可笑，但是它最終成功了。
2020款G90的定價還沒有最終確定，不過我們再次確認，它相比2019款會略有增加。當然，可以肯定的是，如果選擇一款捷恩斯，那我們所擁有的是一款可以媲美S級和7系體驗的車，卻只需E級和5系的價格。這聽起來似乎還不錯。
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⑶ 不大賣就有可能被邊緣化，捷恩斯入華的命運究竟該何去何從
要是不改進技術的話遲早會被淘汰。
⑷ 現代捷恩斯怎麼樣
說到豪華品牌，很多人可能只知道BBA了，但是在中高級豪華車市場上，也有一些後起之秀，正在快速的崛起。前段時間我看到了一份美國消費者報告（CR）旗下關於汽車品牌的排名，第一名的位置居然不是我們熟悉的BBA，而是來自韓國現代旗下中高端車型捷恩斯。
總結
作為一個新興的豪華品牌，捷恩斯現在的發展勢頭是很好的。不過，30萬~60萬售價可能對一些喜歡BBA品牌的朋友來說，選擇它會有困難，但是相比同級德國汽車寶馬3系，現代捷恩斯還是可以值得一試的。
⑸ 現代汽車旗下豪華品牌"捷恩斯"想要二度入華，它還能被國人重新接受嗎
說起「捷恩斯」，或許不少網友至今都未曾聽說過。 而說到進口現代，相信很多人有所耳聞。 當年，進口現代引入國內的勞恩斯-酷派車型，憑借著平民化的定位，流線型跑車的造型，一經引入國內就受到了消費者青睞。
捷恩斯品牌的發展也一直在效仿雷克薩斯，雷克薩斯目前的成功經驗，就是捷恩斯未來發展的道路。而在乘聯會秘書長崔東樹看來，捷恩斯作為韓系高端品牌，以北美為出發點且贏得了消費者的廣泛關注，這與日系高端品牌雷克薩斯有相同之處。如今雖然市場整體情勢不容樂觀，但隨著消費水平的不斷提高，豪華車市場紅利不斷釋放，捷恩斯此時入華不算太晚。
盡管中國作為當前全球最大的汽車市場，但在豪華車領域，BBA的位置仍舊難以撼動。因此可以預見的是，捷恩斯未來進入中國市場後，即便憑借後期大幅度的優惠，它的整體銷量勉強也只能與二線豪華品牌相比。因此能不能發展的起來，就要看捷恩斯的造化了。
⑹ 如何評價現代捷恩斯
不得不說，現代汽車在國內的市場表現確實大不如前了，甚至很多人都認為以現在現代的產品力來看，買國產車才是個更好的選擇。這樣的場景不僅讓人們對現代汽車以後的市場前景捏了一把汗。市場表現疲軟，產品更新迭代速度緩慢，是不是韓系車就此一蹶不振了？看看現代在國內在售的車型，除了伊蘭特悅動領動就是索納塔了，已經慢慢成了低價廉價的代名詞，被兩田一眾等甩了一條街也不止，難道現在就沒有更高級的車了嗎？不是沒有，只是是你不知道而已。也許你是第一次聽說過捷恩斯這個品牌，但是現在你要知道了，它是現代在北美布局一個豪華品牌，有點類似於英菲尼迪之於日產，謳歌之於本田。
不僅是動力上的碾壓寶馬賓士等，在配置上，捷恩斯也是十分的慷慨，許多隻能在寶馬7繫上才能見到的高端配置50萬的捷恩斯也是一應俱全，能多給的絕對不會有絲毫的吝嗇，超長里程的保修服務，免去你的用車煩惱，我想，如果同樣的產品到國內來再用心的營銷以下，捷恩斯的市場表揚也一定不會差！
⑺ 現代捷恩斯怎麼樣值得買嗎
現代捷恩斯相當於奧迪A6級別的C級車，因此它的售價也在37-64萬區間，這個價格基本上與奧迪A6L處在同一區間。但它的車身尺寸和軸距都沒有加長，所以存在劣勢。再加上品牌劣勢，中國人很少有人買它，基本上都是韓國在華人員在開這款車。
這台車的動力絕對是深受不少消費者的喜愛，它全系都採用的是「大排自吸」，該車搭載了3.0L和3.3L兩台自然吸氣發動機，且均為V6發動機，最大的輸出功率分別可達189千瓦和207千瓦，最大的扭矩分別可達304N·m和347N·m，與之匹配的均為8檔手自一體變速箱。總的來說，這兩套動力總成的表現都很不錯，入門級版本的0-100km/h加速時間也僅為8.6秒，和同級別的車型相比也毫不遜色。
⑻ 捷尼賽思再度入華，三款新車曝光，都是高端貨色
在劇烈的市場競爭中，一眾車企都牟足了勁想辦法增加自己的市場佔有率，或是不斷推出新車型，或是創立更高端的品牌，通過自己的品牌影響力提高保有量。
北京現代中就於2015年推出了獨立的高端汽車品牌Genesis，五年間，先後登錄美國、加拿大、俄羅斯、中東等市場，旗下產品布局將涵蓋SUV，轎跑、轎車等不同細分領域。
去年十月份，官方正式公布Genesis中國市場名稱——捷尼賽思。緊接著，同年十一月的進博會上，捷尼賽思旗下新款的G90、GV80概念車以及Mint概念車在國內首次亮相，宣布旗下產品將引入國內銷售。
值得注意的是，此前Genesis曾以「捷恩斯」的名頭，在國內銷售部分產品，但銷量並不可觀，最終慘淡退出市場。此番改名，是重整再戰，還是換湯不換葯，也成為消費者頗為關注的焦點。
產品布局方面，從公布名稱至今，僅僅半年時間，捷尼賽思已經在國內注冊了「GENESIS GV60」、「GENESIS GV70」、「GENESIS GV80」和「GENESIS GV90」等多款車型商標，可以看出，從入門級SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼賽思布局已趨向完善，除此之外，G70、G80、G90等全系列轎車也有望在華逐步覆蓋。
日前，筆者從工信部獲得了捷尼賽思旗下車型的燃油消耗公告。這預示著，距離捷尼賽思產品在華面世的日子更近了。
從上面三圖中，我們可以看到代號為型號為HITG30E62WA8-5P的車型搭載3.0T渦輪增壓發動機，匹配自動變速箱並採用後輪驅動，最大功率320馬力；而HITG30E64WA8-4P與HITG30E64WA8-5P同樣搭載3.0T發動機，但配備適時四驅系統。從上述分析中，我們推測這三款車型分別是G90、G80以及GV80。
1、高端行政座駕——G90
捷尼賽思首款入華車型被預計為捷尼賽思G90，定位高端行政座駕。
G90外觀造型寬大而方正，一幅很強的商務派作風。五邊形網狀進氣格柵十分霸氣，底部格柵採用橫向格子設計，視覺效果不錯。兩側大燈內部採用四個燈組布局，造型犀利，日行燈以輪轂為中心，在兩側分布，設計很是精巧。
車身方面線條平直流利，搭配密輻式輪圈，充滿個性的同時不失莊重。尾部方面，運用貫穿式尾燈和雙邊排氣設計，再加上線條穿插其中，整體簡潔莊重。
內飾方面，G90顯示出濃厚的豪華感。大尺寸中控屏採用嵌入式設計，搭配儀表盤，和中控下方簡潔的設計，營造出整車的科技感。用料上，真皮包裹、木紋裝飾、金屬面板覆蓋車內每個角落；工藝上，採用打孔設計和菱紋設計，進一步提升車子的檔次感。
該車動力搭載3.8L V6自然吸氣發動機和3.3T V6雙渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。
據有關媒體報道，捷尼賽思G90或將提供加長版本，車身長度達到5945mm，比邁巴赫S級的5466mm還要長上近半米，軸距更是達到3450mm。
（G90長軸假想圖）
2、中大型家轎——G80
G80的定位比G90低，但是也是一款中大型的家轎，外觀和G90相比，車頭線條會圓潤不少，但仍然展現出作為高級轎車的風度。
大尺寸中網進氣格柵採用菱形鍍鉻進行裝飾，兩側LED燈組內部運用網狀設計，下方部分的進氣格柵也如出一轍，看得出，捷尼賽思很喜歡此類網狀結構設計。車身線條相比G90，G80顯得舒展流暢不少。尾部方面的尾燈也採用了網狀結構設計，與前大燈互相呼應。
捷尼賽思G80放棄了之前的3.3L和3.8L V6發動機，以及動力最強的5.0L V8發動機。轉而採用2.5L渦輪增壓直列四缸發動機，最大功率為300馬力（223KW），最大扭矩為421牛·米。另一款動力為3.5L V6渦輪增壓發動機，可產生375匹的馬力（279KW）和530牛·米的扭矩。
3、品牌首款中大型SUV——GV80
GV80作為捷尼賽思推出的首款中大型SUV，依然延續著全新的家族設計語言，雙杠式前車大燈是最顯著的特徵，在前兩款車型中也有出現，這不僅大大提高了辨識度，也為整車增加不少時尚感。側身線條飽滿圓潤，車頂線條形態呈前高後低的姿態。背部設計依然是簡約為主，和前兩款不同的是，它點綴有GENSIS身份標識。
在動力系統上，新車總共提供了2.5T和3.5T V6發動機兩個版本，其中最大輸出功率分別為304馬力和380馬力，完全能滿足追求性能方面的需求。與之匹配的是8速自動擋變速箱，而且還供兩驅和四驅進行選裝。
寫在最後
三款車尚未完全曝光，我們所能知道的信息尚且不多。但光從已知信息中就能知道捷尼賽思這次再度入主中國市場明顯是有備而來。
國內豪華車市場相對穩定，一線豪華陣營有賓士、寶馬、奧迪，二線豪華陣營有凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪，以及林肯、DS等銷量不大的三線豪華品牌，而捷尼賽思作為現代旗下的高端品牌，對手極有可能是雷克薩斯、英菲尼迪這類二線豪華品牌。究竟捷尼賽思的加入，是否會為市場帶去新的可能，它的答案需要時間來揭曉。
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⑼ 《韓系動向19》捷恩斯GV80僅38.7萬起，但選裝配置要40萬
2015年現代汽車成立了捷恩斯品牌，其實在此之前，現代汽車集團已經多次嘗試和挑戰過豪華汽車，比如說之前曾經推出過雅科仕，但是在全世界的知名度一直不高，銷量也不大。原因就是沒有獨立的品牌，而是作為現代汽車的高端車型打入市場。2015年現代終於是獨立了高端品牌捷恩斯。與豐田雷克薩斯，福特的林肯和日產的英菲尼迪進行競爭，後來陸陸續續地誕生了一些車型，2020年1月旗下的首款SUV車型，GV80正式上市。
眾所周知豪華品牌SUV目前市場非常的火，比如說賓利添越勞斯萊斯庫里南，這些超級豪華品牌SUV，甚至成為了該品牌旗下最熱銷的車型之一，因此當捷恩斯GV80推出之後，普遍的認為他會成為捷恩斯今後最暢銷的車型。
捷恩斯的做法很像保時捷，提供一個相對來說低的價格，但是額外提供選裝配置。好處是可以讓更多的消費者享受到高品質的汽車，畢竟GV80的三大件還是很厲害的。也可以幫助消費者省錢。如果說唯一不太好的地方，那就是這種高度定製化的汽車提車的周期比較長，如果想買現車，那就買基礎配置版本。如果想根據自己需求選配置，那就交了定金慢慢等吧。
捷恩斯品牌目前最重要的依然是建立品牌知名度，隨著GV80上市，捷恩斯在美國，歐洲，韓國本土市場會面向更對個人用戶，也希望這款車能夠盡快來到中國，並且給消費者一個實實在在的售價。
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⑽ G70為何能擔任捷恩斯入華的「先鋒」
G70可以在直道上以160km每小時的速度飛馳並且絲毫不懼快速的海拔變化。讓人驚喜的是，測試車上可選的 Brembo剎車可以承受10圈的摩擦，並且剎車性能在之後幾乎沒有減弱。
所以說，捷恩斯最靠譜的打法是先用產品力打動消費者，慢慢積攢下口碑，才有利於其正式在中國市場起步。
事實上，偏向運動取向的G70，憑借不錯的的性價比，想來其市場表現應當值得期待，有望成為捷恩斯深耕中國市場的「先鋒」。